一种旅居仓厢体及旅居车的制作方法

1.本实用新型涉及旅居车技术领域，尤其涉及一种旅居仓厢体及旅居车。


背景技术：

2.旅居车是一种可移动、具有居家用品基本设施的车种。为满足人们出行的使用需求，旅居车内通常都设有驾驶区域、厨房区域、卧室区域、卫生区域。由于旅居车内空间有限，现有旅居车厢体内仅提供吃饭、睡觉、如厕等区域，而无法兼具休闲、娱乐、会议等其它功能，整体舒适性较差。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型的目的之一在于提供一种旅居仓厢体，通过对旅居车顶部空间进行合理布局，提高了厢体内空间利用率，增加旅居车的使用功能，提高旅居车的使用舒适性。
4.本实用新型提供一种旅居仓厢体，应用于旅居车上，该旅居车包括底盘，所述底盘前部设有驾驶室，所述旅居仓厢体设置在底盘上；
5.所述旅居仓厢体包括厢本体和设置在所述厢本体靠近驾驶室前端的顶仓；
6.所述顶仓包括沿所述旅居仓厢体的长度方向依次设置的第一底板和第二底板；
7.所述第一底板位于所述驾驶室上方，所述第一底板与所述旅居仓厢体侧板、旅居仓厢体前挡板及旅居仓厢体顶板围合形成第一空间；
8.所述第二底板位于所述第一底板后方，且所述第二底板间隔设置于所述第一底板的上方，所述第二底板远离所述第一底板的另一端向上折弯延伸形成隔板，所述第二底板与所述隔板、旅居仓厢体侧板及旅居仓厢体顶板围合形成第二空间；
9.所述顶仓上还设有连通所述厢本体的内部与所述第一空间的进出口。
10.优选地，所述厢本体内部上端设置有置物空间，所述隔板上开设有与所述置物空间连通的入口部。
11.优选地，所述入口部上铰接有第一门板。
12.优选地，所述第二底板上设置有用于支撑床垫的支撑装置，所述支撑装置使所述第二底板与床垫之间形成间隙。
13.优选地，所述第一底板远离所述旅居仓厢体前挡板的一端向上折弯延伸形成连接板，所述第二底板远离所述隔板的一端与所述连接板连接，所述进出口设置在所述连接板上。
14.优选地，所述第一空间的高度为1.5m，所述第二空间的高度为0.8m。
15.优选地，所述旅居仓厢体还包括设置在所述厢本体内部的多功能区；
16.所述多功能区包括两组相对设置的侧板和分别铰接于两组侧板上的第二门板；
17.两组所述侧板连接于所述厢本体内壁；
18.在两块所述第二门板转动至与所述侧板呈共平面状态时，所述厢本体内被分隔成
至少两个区域；
19.在两块所述第二门板转动至与所述侧板呈夹角状态时，两块所述第二门板与所述侧板及所述厢本体内壁围合成一封闭区域。
20.优选地，所述侧板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别连接于所述厢本体相对两内侧壁，所述第二门板设置在所述第一侧板和第二侧板之间，并与所述第一侧板或第二侧板铰接。
21.优选地，所述多功能区位于所述第二空间下方，且所述多功能区紧挨驾驶室设置，在所述第二门板转动至与所述侧板呈共平面状态时，可将所述进出口封闭，在所述第二门板转动至与所述侧板呈夹角状态时，可将所述进出口打开。
22.本实用新型提供的一种旅居仓厢体，通过将旅居仓厢体设置为厢本体和顶仓的结构，并在顶仓内设置呈台阶状分布的第一底板和第二底板，使顶仓内形成两个高度不一的空间，可以在较高在空间内摆设桌椅用于吃饭、工作，将较低的空间用于睡觉，而厢本体内的空间则可用于休闲、娱乐、会议等，提高了空间使用率，优化了空间布局，同时增加了休闲娱乐的功能，很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。
23.本实用新型还提供一种旅居车，包括：底盘，底盘前部设有驾驶室，所述底盘上设置有如上述任意一项所述的旅居仓厢体。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型的旅居车立体结构示意图；
26.图2为图1另一角度立体结构示意图；
27.图3为本实用新型的旅居车内部结构示意图；
28.图4为图3的主视图；
29.图5为本实用新型的旅居仓箱体俯视图(侧板与第二门板呈共平面状态)；
30.图6为本实用新型的旅居仓箱体俯视图(侧板与第二门板呈夹角状态)。
31.附图标记
32.10-驾驶室；
33.20-厢本体；
34.30-顶仓；31-第一底板；32-第二底板；33-连接板；34-第一空间；35-第二空间；36-隔板；
35.40-多功能区；41-侧板；411-第一侧板；412-第二侧板；42-第二门板。
具体实施方式
36.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
37.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
38.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
40.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.本实施提供一种旅居仓厢体，将旅居仓厢体设置为厢本体和顶仓的结构，并在顶仓内设置呈台阶状分布的第一底板和第二底板，使顶仓内形成两个高度不一的空间，可以在较高在空间内摆设桌椅用于吃饭、工作，将较低的空间用于睡觉，而厢本体内的空间则可用于休闲、娱乐、会议等，提高了空间使用率，优化了空间布局，同时增加了休闲娱乐的功能，很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。
42.如图1-6所示，该旅居仓厢体应用于旅居车上，该旅居车包括底盘，底盘前部设有驾驶室10，旅居仓厢体设置在底盘上。旅居仓厢体包括厢本体20和设置在厢本体20靠近驾驶室10前端的顶仓30。顶仓30包括沿旅居仓厢体的长度方向依次设置的第一底板31和第二底板32。第一底板31位于驾驶室10上方，第一底板31与旅居仓厢体侧板、旅居仓厢体前挡板及旅居仓厢体顶板围合形成第一空间34。第二底板32位于第一底板31后方，且第二底板32间隔设置于第一底板31的上方，第二底板32沿与第一方向相反的第二方向延伸，第二底板32远离第一底板31的另一端向上折弯延伸形成隔板36，第二底板32与隔板36、旅居仓厢体侧板及旅居仓厢体顶板围合形成第二空间35。顶仓30上还设有连通厢本体20的内部与第一空间34的进出口。
43.其中，上文中所说的第一方向指的是旅居车前进方向，第二方向指的是与旅居车前进方向相反的方向。
44.旅居仓厢体可以包括侧板、后围板、顶板及前围板，且前围板包括位于驾驶室10后方的前隔板以及位于驾驶室10上方的前挡板，前隔板上具有与驾驶室10连通的进出口，以将驾驶员从前方的驾驶室10进入后方的厢本体20内。
45.厢本体20内可以包括厨房区、卧室区、卫生区以及会客区等。
46.第一底板31可以由前隔板的上端水平折弯延伸形成，第一底板31的长度一般不超出驾驶室10的前端。第一底板31与旅居仓厢体顶板之间的距离通常设置为1.5m，这样扩大了第一空间34的使用范围，便于人们在第一空间34内坐立吃饭、办公等。
47.第二底板32位于厢本体20内，为避免对厢本体20内部空间造成影响，第二底板32与旅居仓厢体顶板之间的距离通常设置为0.8mm，这样既能够保证位于第二空间35下方的区域能够正常使用，同时还能够将第二空间35作为一个单独的卧室区，实现对厢体内部空间的扩展，有效提高旅居车的使用舒适性。
48.在本技术的一些实施例中，第一底板31和第二底板32的两侧均与旅居仓厢体左右两侧壁连接，且在第一空间34靠近第二空间35的下方形成进出口，以方便人们进出。当然，第二底板32的宽度可以小于厢本体20的宽度，这样使得第二底板32与旅居仓厢体的一侧壁之间形成空间，该空间可以用于安装楼梯，进出口则设置在第一空间34的一侧并与楼梯连通，以方便人们进出。
49.在本技术的一些实施例中，第一底板31远离旅居仓厢体前挡板的一端向上折弯延伸形成连接板33，第二底板32远离隔板36的一端与连接板33连接，进出口设置在连接板33上，进出口上可以设置活动门。通过设置连接板33和活动门，能够防止顶仓30内的物件从进出口掉出，有效提高了安全性。在本技术的一些实施方式中，厢本体20内部上端可以设置置物空间，置物空间可以沿厢本体20的长度方向设置在厢本体20的一侧，隔板36上开设有与置物空间连通的入口部，以方便在第二空间35内活动的人放置或拿取物品。
50.其中，在入口部上铰接有第一门板，以便于将第二空间35和置物空间分隔开。
51.在本技术的一些实施方式中，第二底板32上可以设置用于支撑床垫的支撑装置，支撑装置使得第二底板32与床垫之间形成间隙，这样能够保证床垫底部通风透气，避免因潮湿等原因造成床垫发霉、发臭。
52.其中，支撑装置可以包括间隔分布在第二底板32上的多条支腿，或者是安装在第二底板32上的弹性支架。
53.在本技术的一些实施方式中，旅居仓厢体还包括设置在厢本体20内部的多功能区40。多功能区40包括两块相对设置的侧板41和分别铰接于两块侧板上的第二门板42，两块侧板41连接于厢本体20内壁。
54.如图5和图6所示，在两块第二门板42转动至与侧板41呈共平面状态时，厢本体20内被分隔成至少两个区域。在两块第二门板42转动至与侧板41呈夹角状态时，两块第二门板42与两块侧板41及厢本体20内壁围合成一封闭区域。
55.其中，侧板41可以是与第二门板42高度平齐的单个平板结构，侧板41也可以包括第一侧板411和第二侧板412，第二门板42设置在第一侧板411和第二侧板412之间，且第一侧板411和第二侧板412远离第二门板42的一端分别连接在厢本体20相对的两内侧壁上，第二门板42与第一侧板411或第二侧板412一端转动连接。其中，多功能区40可设为厨房区。当需要做饭时，将两块第二门板42转动至与侧板41呈共平面状态，以将厨房区与其它功能区隔离开，起到了阻挡油烟味的效果，防止油烟向两侧区域内扩散，进一步提高了厢本体20内的空气质量；当需要连通厢本体20的前部和后部时，将两块第二门板42转动至与侧板呈夹角状态，使多功能区40内形成一连通厢本体20前部和后部的通道，便于人们通行，同时还能够将多功能40内再次分隔出一封闭区域，可以作为洗浴或者是存放厨房灶台和厨具的存放空间，提高了空间利用率，且使厢体内整体布局更加合理化。
56.其中，多功能区40可以位于第二空间35的下方且紧挨驾驶室10，这样可以利用靠近驾驶室10一侧的侧板41和第二门板42作为进出口处的挡板。当第二门板42与侧板41呈夹
角状态时，可使进出口打开，方便人们进出顶仓30；当第二门板42与侧板41呈共平面状态时，可将进出口封闭，防止顶仓30内的物件掉落，提高安全性。
57.进一步地，顶仓30可以设置为伸缩结构，当不需要使用顶仓30时，可将顶仓30下降，以减小整车高度，便于行驶。
58.本技术还提供了一种旅居车，包括底盘和如上述任一实施例中的旅居仓厢体。底盘前部设有驾驶室10，旅居仓厢体设置在底盘上。
59.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
60.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于数字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种旅居仓厢体，应用于旅居车上，该旅居车包括底盘，所述底盘前部设有驾驶室(10)，所述旅居仓厢体设置在底盘上，其特征在于：所述旅居仓厢体包括厢本体(20)和设置在所述厢本体(20)靠近驾驶室(10)前端的顶仓(30)；所述顶仓(30)包括沿所述旅居仓厢体的长度方向依次设置的第一底板(31)和第二底板(32)；所述第一底板(31)位于所述驾驶室(10)上方，所述第一底板(31)与所述旅居仓厢体侧板、旅居仓厢体前挡板及旅居仓厢体顶板围合形成第一空间(34)；所述第二底板(32)位于所述第一底板(31)后方，且所述第二底板(32)间隔设置于所述第一底板(31)的上方，所述第二底板(32)远离所述第一底板(31)的另一端向上折弯延伸形成隔板(36)，所述第二底板(32)与所述隔板(36)、旅居仓厢体侧板及旅居仓厢体顶板围合形成第二空间(35)；所述顶仓(30)上还设有连通所述厢本体(20)的内部与所述第一空间(34)的进出口。2.根据权利要求1所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述厢本体(20)内部上端设置有置物空间，所述隔板(36)上开设有与所述置物空间连通的入口部。3.根据权利要求2所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述入口部上铰接有第一门板。4.根据权利要求1至3任意一项所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述第二底板(32)上设置有用于支撑床垫的支撑装置，所述支撑装置使所述第二底板(32)与床垫之间形成间隙。5.根据权利要求1所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述第一底板(31)远离所述旅居仓厢体前挡板的一端向上折弯延伸形成连接板(33)，所述第二底板(32)远离所述隔板(36)的一端与所述连接板(33)连接，所述进出口设置在所述连接板(33)上。6.根据权利要求1至3任意一项所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述第一空间(34)的高度为1.5m，所述第二空间(35)的高度为0.8m。7.根据权利要求1所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述旅居仓厢体还包括设置在所述厢本体(20)内部的多功能区(40)；所述多功能区(40)包括两组相对设置的侧板(41)和分别铰接于两组侧板上的第二门板(42)；两组所述侧板(41)连接于所述厢本体(20)内壁；在两块所述第二门板(42)转动至与所述侧板(41)呈共平面状态时，所述厢本体(20)内被分隔成至少两个区域；在两块所述第二门板(42)转动至与所述侧板(41)呈夹角状态时，两块所述第二门板(42)与所述侧板(41)及所述厢本体(20)内壁围合成一封闭区域。8.根据权利要求7所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述侧板(41)包括第一侧板(411)和第二侧板(412)，所述第一侧板(411)和第二侧板(412)分别连接于所述厢本体(20)相对两内侧壁，所述第二门板(42)设置在所述第一侧板(411)和第二侧板(412)之间，并与所述第一侧板(411)或第二侧板(412)铰接。9.根据权利要求7或8所述的旅居仓厢体，其特征在于，所述多功能区(40)位于所述第二空间(35)下方，且所述多功能区(40)紧挨驾驶室(10)设置，在所述第二门板(42)转动至
与所述侧板(41)呈共平面状态时，可将所述进出口封闭，在所述第二门板(42)转动至与所述侧板(41)呈夹角状态时，可将所述进出口打开。10.一种旅居车，其特征在于，包括：底盘，所述底盘前部设有驾驶室(10)，所述底盘上设置有如权利要求1-9任意一项所述的旅居仓厢体。

技术总结
本实用新型公开了一种旅居仓厢体及旅居车,旅居仓厢体包括厢本体和顶仓。顶仓包括第一底板和位于第一底板后方且间隔设置在第一底板上方的第二底板，第一底板与旅居仓厢体侧板、旅居仓厢体前挡板及旅居仓厢体顶板围合形成第一空间，第二底板与隔板、旅居仓厢体侧板及旅居仓厢体顶板围合形成第二空间。本实用新型将旅居仓厢体设置为厢本体和顶仓的结构并在顶仓内设置呈台阶状分布的第一底板和第二底板，使顶仓内形成两个高度不一的空间，可分别用于吃饭、工作和睡觉，厢本体内的其它空间则可用于休闲、娱乐、会议等，提高了空间使用率，优化了空间布局，同时增加了休闲娱乐的功能，很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。很大程度上提高了旅居车的使用舒适性。


技术研发人员：刘宏晋
受保护的技术使用者：刘宏晋
技术研发日：2023.01.07
技术公布日：2023/6/27