动力转动座椅的制动装置的制作方法

1.本发明涉及动力转动座椅的制动装置(brake device for power swivel seat)，更详细地说，涉及如下的动力转动座椅的制动装置：转动座椅工作时，不存在旋转方向游隙，能够提高动作的稳定性且能够抑制工作噪音的产生。


背景技术：

2.随着环保、智能、自动驾驶技术的提高，对于车辆用座椅，其趋势也正在变化为除了驾驶以外能够进行各种活动。尤其，正在兴起为了创建舒适的车辆室内空间而使座椅旋转来实现自由的空间配置的便利性要求，由此开发了转动座椅。
3.另外，在车室内旋转转动座椅时，如果使用者手动地进行操作，则操作起来不方便，使用性及便利性低，因此正在兴起对于在使用者乘车后或乘车前能够使座椅旋转到期望的位置的动力驱动型转动座椅的开发要求。
4.但是，以往的转动座椅的动力驱动装置，输入侧小齿轮设置在电机，作为输出侧齿轮的环形齿轮组装在转动旋转盘，因此各齿轮的组装受到连接部件的尺寸精度的影响，从而存在由齿轮齿形之间的背隙现象引起的分别产生旋转方向上的过度游动及噪音的问题。
5.尤其，随着施加到转动座椅的外部振动及负荷作用而产生的输入侧小齿轮与输出侧环形齿轮之间的游隙，作为对于提供舒适的落座感而言成为大的制约因素的问题来发挥作用。
6.【现有技术文献】
7.【专利文献】
8.登录特许第10-1944078号


技术实现要素：

9.技术问题
10.本发明想要解决的技术课题为，提供在转动座椅工作时不存在旋转方向游隙，从而能够提高动作的稳定性且能够抑制工作噪音的产生的动力转动座椅的制动装置。
11.技术方案
12.用于解决如上所述的技术课题的本发明的实施例，优选构成为，包含：制动环，与转动固定部连接；制动楔，与转动旋转部连接；制动辊和制动弹簧，设置在形成于上述制动环的内周面与上述制动楔的外周面之间的楔子空间部；以及解锁块，设置为使上述制动楔向解除上述楔子空间部中的基于上述制动辊的夹紧的方向旋转。
13.在本发明的实施例中，优选的是，还包含：蜗杆轴，为了上述解锁块的旋转，接受从驱动电机输入的旋转扭矩；以及蜗轮，在上述蜗杆轴与上述解锁块之间，对基于上述驱动电机的旋转速度进行减速来转移。
14.在本发明的实施例中，优选的是，上述蜗轮具备能够与上述解锁块的驱动齿轮部啮合的小齿轮，上述蜗轮和上述小齿轮对于轴部件设置在同轴上。
15.在本发明的实施例中，优选的是，上述解锁块具备驱动突起部，该驱动突起部在轴向上向上述制动楔与上述制动环之间的楔子空间部延伸，与上述驱动齿轮部形成为一体。
16.在本发明的实施例中，优选的是，上述制动楔具备：倾斜面部，以能够与上述制动辊接触或不接触的方式形成在外周面；以及从动突起部，形成为能够与上述驱动突起部接触。
17.在本发明的实施例中，优选的是，上述倾斜面部由接触面部和非接触面部构成，上述接触面部与上述制动辊接触来限制对于上述制动楔的旋转，上述非接触面部与上述制动辊不接触来允许对于上述制动楔的旋转。
18.在本发明的实施例中，优选的是，上述制动环构成为，在内周面与上述制动楔的外周面之间形成楔子空间部。
19.在本发明的实施例中，优选的是，上述动力转动座椅的制动装置还包含外壳，该外壳设置在上述解锁块的下部，上述外壳构成为在内部容纳上述蜗杆轴和上述蜗轮、上述解锁块、上述制动楔、上述制动环、上述制动辊以及上述制动弹簧。
20.发明效果
21.基于本发明实施例的动力转动座椅的制动装置，为了解除对于设置在制动楔与制动环之间的楔子空间部的制动辊的夹紧，对限制或允许从驱动单元提供给解锁块的旋转力的制动单元适用包含减速部的构造，从而能够减少转动座椅的整体重量的同时，能够大幅减少制作转动座椅所需的费用。
22.另外，基于本发明实施例的动力转动座椅的制动装置，能够提供如下效果：在转动座椅工作时，在旋转方向上不存在游隙，从而不仅能够提高动作的稳定性，而且还能够抑制工作噪音的产生。
附图说明
23.图1是示出本发明的实施例的动力转动座椅的制动装置的结构的立体图。
24.图2是从底面示出本发明的实施例的动力转动座椅的制动装置的结构的立体图。
25.图3是分离示出本发明的实施例的动力转动座椅的制动装置中的固定框架、旋转框架以及制动单元的立体图。
26.图4是分离示出图3所示的制动单元中的引导框架和安装支架的立体图。
27.图5是为了对本发明的实施例的动力转动座椅的制动装置的构成要素的结合关系进行说明而分解示出主要构成部件的立体图。
28.图6是示出在本发明的实施例的动力转动座椅的制动装置中设置在相当于主要构成部位的制动楔与制动环之间的楔子空间部的制动辊与制动弹簧的组装状态的俯视图。
29.图7从底面示出图4所示的制动单元与驱动单元之间的组装状态的分解立体图。
30.附图标记说明
31.1-动力转动座椅2-固定框架
32.3-旋转框架4-引导框架
33.10-驱动单元
34.11-驱动电机12-蜗杆轴
35.20-减速单元
36.21-蜗轮22-轴部件
37.23-小齿轮
38.30-制动单元40-安装支架
39.310-解锁块
40.312驱动齿轮部314-驱动突起部
41.320-制动楔
42.322-制动楔
43.322-从动突起部324-倾斜面部
44.330-制动环340-制动辊
45.350-制动弹簧360-盖板
46.370-外壳
具体实施方式
47.以下，参照附图详细说明对于本发明的优选实施例。
48.参照图1至图3，适用本发明的实施例的动力转动座椅1构成为，包含：固定框架2，设置在车室内的地板；旋转框架3，可旋转地设置在上述固定框架2；以及引导框架4，能够与上述旋转框架3连动地设置在上述固定框架2与上述旋转框架3之间。此时，在上述固定框架2与上述引导框架4之间以及上述引导框架4与上述旋转框架3之间分别设置有轴承部件。
49.另外，参照图4至图7，上述动力转动座椅1构成为，还包含：驱动单元10，设置在上述固定框架2；减速单元20，适当地对基于从上述驱动单元10提供的旋转扭矩的旋转速度进行减速并输出到外部；以及制动单元30，接受通过上述减速单元20减速转移的驱动单元10的旋转力，限制或允许上述旋转框架3对于上述固定框架2的旋转。
50.上述驱动单元10具备：驱动电机11，通过从外部提供的工作电源来旋转；以及蜗杆轴12，设置在上述驱动电机11的旋转轴并一体地旋
51.转。此时，上述驱动电机11被设置为，其位置能够通过固定在上述固定5框架2的底面部的安装支架40被固定。
52.上述减速单元20具备：蜗轮21，设置为能够与上述蜗杆轴12啮合；轴部件22，可旋转地支承上述蜗轮21；以及小齿轮23，设置为能够相对于上述轴部件22进行旋转。即，在上述减速单元20中，上述蜗轮21
53.和上述小齿轮23相当于如下部件：相对于上述轴部件22设置在同轴上，0以相同的速度一起旋转。
54.上述制动单元30为包含减速部的构造，设置为其位置能够通过上述安装支架40固定在上述固定框架2的底面部，构成为，接受通过上述减速单元20减速转移的从上述驱动单元10提供的旋转扭矩，通过该减速
55.转移的旋转扭矩来执行限制或允许上述旋转框架3对于上述固定框架25的旋转的作用。
56.为此，上述制动单元30构成为，包含：解锁块310，传递接受从上述减速单元20的小齿轮23输出的旋转力来旋转；制动楔320，与上述解锁块310的旋转连动而旋转，在外周面形成倾斜构造的楔子空间部；
57.制动环330，具有向半径方向外侧分开配置的内周面，以完成形成在与0上述制动楔320的外周面之间的楔子空间部；以及制动辊340和制动弹簧350，设置在形成于上述制动楔320的外周面与上述制动环330的内周面之间的楔子空间部，能够将上述解锁块310的旋转传递给上述制动楔320。
58.上述解锁块310是通过从上述减速单元20提供的旋转力来旋转的部5件，具备：驱动齿轮部312，设置为与上述减速单元20的小齿轮23外接并能够啮合；以及驱动突起部314，与上述驱动齿轮部312一体形成，在轴向上向上述制动楔320与上述制动环330之间的楔子空间部延伸。
59.此时，上述驱动突起部314相对于部件中心以放射状分开配置，以
60.分别与上述制动辊340和制动弹簧350的位置和数量对应而能够匹配的0方式，具备在相应位置并具备相应数量。即，上述驱动突起部314在上述解锁块310的外周面整个周围形成有多个。
61.上述制动楔320是在上述动力转动座椅1中与相当于转动旋转部的上述旋转框架3连接并可旋转地设置的部件，在本发明的实施例中构成为通过上述引导框架4与上述旋转框架3连接的结构。
62.另外，上述制动楔320具备能够与上述解锁块310的驱动突起部314接触的从动突起部322。此时，上述从动突起部322相对于部件中心以放射状分开配置，以与上述解锁块310的驱动突起部314的位置和数量对应而能够匹配的方式，具备在相应的位置并具备相应数量。即，上述从动突起部322在上述制动楔320外周面整个周围形成有多个。
63.另外，在上述制动楔320的外周面连续地具备倾斜面部324，该倾斜面部324构成为，在与上述制动环330的内周面之间，以能够与上述制动辊340接触或不接触的方式形成，以限制或允许对于制动楔320的旋转，具备在上述制动楔320的外周面的倾斜面部324与上述制动环330的内周面一起形成楔子空间部。此时，上述倾斜面部324构成为位于彼此相邻的两个从动突起部322之间。
64.即，上述倾斜面部324由接触面部和非接触面部构成，上述接触面部与上述制动辊340接触以限制对于上述制动楔320的旋转，上述非接触面部与上述制动辊340不接触以允许对于上述制动楔320的旋转。此时，上述接触面部执行在上述倾斜面部324的外周面与上述制动环330的内周面之间，通过与上述制动辊340的外周面的接触来强制地限制上述制动楔320的旋转的作用。另外，上述非接触面部执行在上述倾斜面部324的外周面与上述制动环330的内周面之间，通过与上述制动辊340的外周面的非接触来自由地允许上述制动楔320的旋转的作用。
65.总而言之，上述倾斜面部324由在与上述制动环330的内周面之间通过与上述制动辊340的外周面的接触来强制地限制上述制动楔320的旋转的接触面部以及通过与上述制动辊340的外周面的非接触来自由地允许上述制动楔320的旋转的非接触面部构成。
66.另外，如图4和图5中分别所示，上述制动楔320具备为了与上述引导框架4的结合而插入到贯通孔的紧固螺栓(b)，在上述引导框架4具备用于基于紧固螺栓的螺纹结合的贯通孔4a。此时，紧固螺栓(b)和贯通孔4a分别具有多个，构成为对于上述制动楔320和上述引导框架4的中心分别以放射状分开而分别配置于对应的位置。
67.另外，如图3所示，上述引导框架4具备为了与上述旋转框架3的结合而插入到贯通
孔的紧固螺栓(b)，在上述旋转框架3具备用于基于紧固螺栓(b)的螺纹结合的贯通孔3a。此时，紧固螺栓(b)和贯通孔3a分别具有多个，构成为配置于对于上述引导框架4和上述旋转框架3的中心分别以放射状分开的位置。
68.上述制动环330是在上述动力转动座椅1中固定设置在相当于转动固定部的上述固定框架2的部件，构成为在内周面与上述制动楔320的外周面之间形成楔子空间部。
69.上述制动辊340相当于与上述制动弹簧350一起设置在位于上述制动楔320的倾斜面部324的外周面与上述制动环330的内周面之间的楔子空间部的内部的部件。
70.另外，上述制动辊340在上述驱动单元10未工作的状态下，通过从上述制动弹簧350提供的弹性力而位于上述倾斜面部324的接触面部，从而限制上述制动楔320的旋转。
71.另外，上述制动辊340在上述驱动单元10工作的状态下，通过与上述解锁块310的驱动突起部314的接触，在楔子空间部的内部压缩上述制动弹簧350并向上述倾斜面部324的非接触面部移动，从而允许上述制动楔320的旋转。
72.上述制动弹簧350相当于在位于上述制动楔320的倾斜面部324的外周面与上述制动环330的内周面之间的楔子空间部的内部对上述制动辊340提供弹性力的部件。
73.此时，上述制动弹簧350构成为，在楔子空间部的内部配置于一侧与上述解锁块310的驱动突起部314接触且另一侧与上述制动辊340接触的位置。
74.另外，上述制动弹簧350能够由如弹性体这样的弹性材质的材料构成。但是，应明确的是，关于例示于本发明实施例的上述制动弹簧350，只要能够对上述制动辊340提供弹性力，则如金属材质的弹簧这样，对于构成材料的材质或形状，不限定于如弹性体这样的弹性材质的材料。
75.另一方面，在上述制动环330的上部另外设置有盖板360，上述盖板360执行人为地限制设置在楔子空间部内部的制动辊340和制动弹簧350向外部脱离的作用。
76.另外，在上述解锁块310的下部另外设置有外壳370，上述外壳370执行人为地限制设置在楔子空间部内部的制动辊340和制动弹簧350向外部脱离的作用。为此，上述外壳370构成为另外形成有能够分别在内部容纳构成上述驱动单元10的蜗杆轴12、构成上述减速单元20的蜗轮21和小齿轮23以及构成上述制动单元30的解锁块310、制动楔320、制动环330、制动辊340及制动弹簧350的空间部。
77.因此，基于如上所述构成的本发明实施例的动力转动座椅的制动装置，为了解除对于设置在上述制动楔320与上述制动环330之间的楔子空间部的上述制动辊340的夹紧，对构成为限制或允许从上述驱动单元10向上述解锁块310提供的旋转力的上述制动单元30适用包含减速部的构造，从而不仅能够减少对于转动座椅的整体重量的同时大幅减少制作转动座椅所需的费用，而且能够消除在转动座椅工作时在旋转方向上产生的游隙。
78.另外，本发明的实施例能够提供如下效果：在转动座椅工作时不存在旋转方向游隙，因此不仅能够提高动作的稳定性且能够将工作噪音的产生抑制得最小。

技术特征：
1.一种动力转动座椅的制动装置，包含：制动环，与转动固定部连接；制动楔，与转动旋转部连接；制动辊和制动弹簧，设置在形成于所述制动环的内周面与所述制动楔的外周面之间的楔子空间部；以及解锁块，设置为使所述制动楔向解除所述楔子空间部中的基于所述制动辊的夹紧的方向旋转。2.根据权利要求1所述的动力转动座椅的制动装置，其特征在于，所述动力转动座椅的制动装置还包含：蜗杆轴，为了所述解锁块的旋转，接受从驱动电机输入的旋转扭矩；以及蜗轮，在所述蜗杆轴与所述解锁块之间，对基于所述驱动电机的旋转速度进行减速来转移。3.根据权利要求2所述的动力转动座椅的制动装置，其特征在于，所述蜗轮具备能够与所述解锁块的驱动齿轮部啮合的小齿轮，所述蜗轮和所述小齿轮对于轴部件设置在同轴上。4.根据权利要求3所述的动力转动座椅的制动装置，其特征在于，所述解锁块具备驱动突起部，该驱动突起部在轴向上向所述制动楔与所述制动环之间的楔子空间部延伸，与所述驱动齿轮部形成为一体。5.根据权利要求4所述的动力转动座椅的制动装置，其特征在于，所述制动楔具备：倾斜面部，以能够与所述制动辊接触或不接触的方式形成在外周面；以及从动突起部，形成为能够与所述驱动突起部接触。6.根据权利要求5所述的动力转动座椅的制动装置，其特征在于，所述倾斜面部由接触面部和非接触面部构成，所述接触面部与所述制动辊接触来限制对于所述制动楔的旋转，所述非接触面部与所述制动辊不接触来允许对于所述制动楔的旋转。7.根据权利要求1所述的动力转动座椅的制动装置，其特征在于，所述制动环构成为，在内周面与所述制动楔的外周面之间形成楔子空间部。8.根据权利要求2所述的动力转动座椅的制动装置，其特征在于，所述动力转动座椅的制动装置还包含外壳，该外壳设置在所述解锁块的下部，所述外壳构成为在内部容纳所述蜗杆轴和所述蜗轮、所述解锁块、所述制动楔、所述制动环、所述制动辊以及所述制动弹簧。

技术总结
本发明提供在转动座椅工作时不存在旋转方向游隙而能够提高动作稳定性且能够抑制工作噪音的产生的动力转动座椅的制动装置，构成为，包含：制动环，与转动固定部连接；制动楔，与转动旋转部连接；制动辊和制动弹簧，设置在形成于制动环的内周面与制动楔的外周面之间的楔子空间部；解锁块，设置为使制动楔向解除楔子空间部中的基于制动辊的夹紧的方向旋转；蜗杆轴，为了解锁块的旋转，接受从驱动电机输入的旋转扭矩；以及蜗轮，在蜗杆轴与上述解锁块之间，对基于驱动电机的旋转速度进行减速来转移。移。移。


技术研发人员：金在浩
受保护的技术使用者：达斯股份公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/6/26