一种汽车尾气环保处理装置的制作方法

1.本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种汽车尾气环保处理装置。


背景技术：

2.汽车尾气作为空气污染的主要来源之一，是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
3.公开号为cn108561209a一种用于汽车尾气处理的环保装置，包括壳体、换热箱、进气管、按键，所述壳体内部设置有隔热板，所述壳体一侧设置有所述进气管，所述壳体另一侧设置有排气管，所述进气管一周设置有卡扣，所述壳体上一侧设置有所述按键，所述按键一侧设置有开关，所述壳体上部设置有热量回收管，所述壳体内部一侧设置有所述换热箱，所述换热箱下方设置有杂物箱，所述杂物箱一侧设置有多孔筛，所述多孔筛一侧设置有储液箱。该专利将热量回收利用，一部分提供给汽车空调利用，另一部分转换为电储存在蓄电池中循环利用，将尾气中的有害气体有效转化，降低了对空气的污染，体积小，易携带，成本较低。
4.但是上述专利还存在以下不足：尾气与反应液接触面积小，接触不均匀，导致尾气处理效率差，并且尾气与液体接触的时间短，处理效果差。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种汽车尾气环保处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾气环保处理装置，包括外壳、内壳，所述内壳嵌入在所述外壳内部，所述内壳内部卡接有箱体，所述外壳顶部固定连接有顶盖，所述外壳一侧贯穿连接有进气管，所述进气管一端转动连接有传动套，所述进气管另一端贯穿所述内壳，所述传动套内周壁上固定连接有扇叶，所述传动套一端转动连接有连接套，所述连接套外周壁固定连接有卡板，所述卡板远离所述连接套的一端与所述外壳固定连接，所述箱体靠近进气管的一侧面由第一倾斜面、第一竖直面、第二倾斜面以及第二竖直面共同组成，所述第一倾斜面上贯穿连接有连杆，所述箱体顶部密封设置有密封塞，所述连杆底部与所述密封塞固定连接，所述传动套与所述连杆通过传动组件相连，所述箱体另一侧面贯穿连接有出气管，所述出气管顶部贯穿所述顶盖，所述第二倾斜面上设置有多个进气组件，所述箱体内部设有反应液，所述连接套一端固定连接有导热管，所述箱体底部开设有流通口。
7.优选的，所述传动组件包括输出轴、传动轴，所述外壳顶部固定连接有支板，所述传动轴贯穿所述支板，所述外壳底部固定连接有安装板，所述输出轴贯穿所述安装板，所述
传动轴一端与所述传动套通过带传动的方式相连，所述传动轴另一端与所述输出轴通过带传动的方式相连，所述输出轴一端固定连接有转盘，所述转盘远离所述输出轴的一侧偏心连接有连接杆，所述连接杆端部转动连接有传动杆，所述传动杆端部与所述连杆转动连接。
8.优选的，所述外壳底部固定连接有电机，所述电机与所述输出轴相连。
9.优选的，所述外壳上开设有贯穿口。
10.优选的，所述进气组件包括密封板以及通气口，所述通气口开设在所述第二倾斜面上，所述通气口一侧开设有安装槽，所述密封板一端通过扭簧与所述安装槽转动连接。
11.优选的，所述安装槽为弧形，所述密封板靠近安装槽的一端为弧形。
12.优选的，所述内壳包括内底板以及两个挡板，所述内底板顶部两侧对称固定连接有侧板，两个所述侧板相向的一端均对称开设有两个卡槽，所述挡板两端分别嵌入在两个平行的卡槽中。
13.优选的，所述内底板顶部开设有密封槽，所述箱体底部密封插入在所述密封槽中。
14.优选的，所述顶盖底部开设有第一套槽以及第二套槽，所述第一套槽与所述外壳密封连接，所述第二套槽与所述内壳密封连接。
15.优选的，所述顶盖顶部固定连接有把手，所述外壳外壁上固定连接有加固条。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.其一：本发明中箱体内的反应液的液体高度低于第二倾斜面的最低位，当密封塞下移时，密封塞能够挤压箱体内的尾气，加快尾气与反应液的接触，并且能够挤压箱体内的液体，从而使得液体沿着箱体左侧通道向上移动，使得左侧通道的液体高度高于第一倾斜面，接着密封塞上移，此时液体沿着第一倾斜面向下流动，流动过程中尾气与液体的接触面积增加，进一步提高反应效率，最后通过进气组件进入到箱体内，再次进行二次反应，尾气处理效率高。
18.其二：本发明中密封塞在下移的时候，密封塞能够将出气管进行密封，且进气组件为单向流通结构，从而在密封塞在下移过程中，能够保障箱体内部处于密封状态。
19.其三：本发明中汽车尾气先与流动的液体进行均匀高效的反应融合，然后进入到箱体内进行压缩式的二次反应融合，提高尾气整体的处理效率。
20.其四：本发明中当箱体与内壳之间内的气压不够的时候以及密封塞下压的时候，密封板用于将通气口进行密封，当密封塞上移且气压足够的时候，气压能够推动密封板，使得密封板沿着扭簧向下翻转，打开通气口，从而尾气通过通气口完成转移。
21.其五：本发明中将顶盖打开，然后把内壳从外壳中拉出，接着将两个挡板从卡槽中拉出，从而便于内壳整体的拆装工作，便于对内壳的内壁进行清洁。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本发明的整体结构侧面示意图；
24.图2为本发明的外壳立体结构示意图；
25.图3为本发明的内壳与箱体的装配示意图；
26.图4为本发明的箱体立体结构示意图；
27.图5为本发明的内壳以及箱体剖视示意图；
28.图6为本发明的内壳俯视示意图；
29.图7为图5中的a处放大图。
30.图中：1、外壳；2、内壳；201、底板；202、挡板；203、侧板；204、卡槽；205、密封槽；3、箱体；301、第一倾斜面；302、第一竖直面；303、第二倾斜面；304、第二竖直面；305、连杆；306、密封塞；307、出气管；4、顶盖；401、把手；402、加固条；5、进气管；501、传动套；502、连接套；503、卡板；6、输出轴；601、传动轴；602、支板；603、安装板；604、转盘；605、连接杆；606、传动杆；607、电机；608、贯穿口；7、密封板；701、通气口；702、安装槽；703、扭簧；8、导热管；9、流通口。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.请参阅图1-图7，本发明提供一种汽车尾气环保处理装置，包括外壳1、内壳2，内壳2嵌入在外壳1内部，内壳2内部卡接有箱体3，外壳1顶部固定连接有顶盖4，外壳1一侧贯穿连接有进气管5，进气管5一端转动连接有传动套501，进气管5另一端贯穿内壳2，传动套501内周壁上固定连接有扇叶，传动套501一端转动连接有连接套502，连接套502外周壁固定连接有卡板503，卡板503远离连接套502的一端与外壳1固定连接，箱体3靠近进气管5的一侧面由第一倾斜面301、第一竖直面302、第二倾斜面303以及第二竖直面304共同组成，第一倾斜面301上贯穿连接有连杆305，箱体3顶部密封设置有密封塞306，连杆305底部与密封塞306固定连接，传动套501与连杆305通过传动组件相连，箱体3另一侧面贯穿连接有出气管307，出气管307顶部贯穿顶盖4，第二倾斜面303上设置有多个进气组件，箱体3内部设有反应液，连接套502一端固定连接有导热管8，箱体3底部开设有流通口9。
33.具体的：汽车尾气沿着导热管8、传动套501以及进气管5进入到内壳2与箱体3之间的腔体中，然后通过进气组件进入到箱体3中与反应液进行氧化以及水解反应，从而对尾气进行处理，最后从出气管307排出；
34.当汽车处于高速行驶的状态下，汽车尾气的排放速度较快，尾气的流动速度能够挤压扇叶并带动传动套501发生旋转，传动套501旋转的时候通过传动组件带动连杆305进行上下往复移动，从而带动密封塞306上下移动；
35.箱体3内的反应液的液体高度低于第二倾斜面303的最低位，当密封塞306下移时，密封塞306能够挤压箱体3内的尾气，加快尾气与反应液的接触，并且能够挤压箱体3内的液体，从而使得液体沿着箱体3左侧通道向上移动，使得左侧通道的液体高度高于第一倾斜面301，接着密封塞306上移，此时液体沿着第一倾斜面301、第一竖直面302、第二倾斜面303以及第二竖直面304依次流动，流动过程中尾气与液体的接触面积增加，进一步提高反应效率，最后通过进气组件进入到箱体3内，再次进行二次反应，尾气处理效率高；
36.值得注意的是，密封塞306在下移的时候，密封塞306能够将出气管307进行密封，且进气组件为单向流通结构，从而在密封塞306在下移过程中，能够保障箱体3内部处于密封状态；
37.其中：密封塞306下移的空间体积远大于箱体3左侧通道的空间体积，从而能够使得液体能够沿着箱体3左侧通道进入到第一倾斜面301上，并且密封塞306移动到最下方的时候，此时密封塞306处于第一竖直面302最底部位置，即密封塞306在上下移动过程中始终与第一竖直面302内侧壁处于密封贴合的状态；
38.可以理解的是：汽车尾气先与流动的液体进行均匀高效的反应融合，然后进入到箱体3内进行压缩式的二次反应融合，提高尾气整体的处理效率。
39.传动组件包括输出轴6、传动轴601，外壳1顶部固定连接有支板602，传动轴601贯穿支板602，外壳1底部固定连接有安装板603，输出轴6贯穿安装板603，传动轴601一端与传动套501通过带传动的方式相连，传动轴601另一端与输出轴6通过带传动的方式相连，输出轴6一端固定连接有转盘604，转盘604远离输出轴6的一侧偏心连接有连接杆605，连接杆605端部转动连接有传动杆606，传动杆606端部与连杆305转动连接。
40.具体的：高速流动的尾气在经过传动套501的时候，会通过扇叶带动传动套501旋转，传动套501通过带轮、皮带结构带动传动轴601旋转，传动轴601带动连接杆605进行公转，从而产生高度差，连接杆605通过传动杆606带动连杆305实现上下往复移动。
41.外壳1底部固定连接有电机607，电机607与输出轴6相连。
42.具体的：当汽车尾气流速不够带动传动套501旋转的时候，此时通过电机607进行带动传动套501进行旋转，从而实现密封塞306的上下往复移动，保障尾气的处理效率；
43.其中，汽车尾气的流速与汽车行驶的速度有关，可通过实验确认汽车速度的临界值，当汽车速度小于该临界值的时候，电机607启动，当汽车流速高于该临界值的时候，电机607停止旋转。
44.外壳1上开设有贯穿口608，贯穿口608为皮带的贯穿提供空间。
45.进气组件包括密封板7以及通气口701，通气口701开设在第二倾斜面303上，通气口701一侧开设有安装槽702，密封板7一端通过扭簧703与安装槽702转动连接。
46.安装槽702为弧形，密封板7靠近安装槽702的一端为弧形。
47.具体的：当箱体3与内壳2之间内的气压不够的时候以及密封塞306下压的时候，密封板7用于将通气口701进行密封，当密封塞306上移且气压足够的时候，气压能够推动密封板7，使得密封板7沿着扭簧703向下翻转，打开通气口701，从而尾气通过通气口701完成转移；
48.值得注意的是，扭簧703用于阻挡密封板7向上翻转，保障密封性，且密封板7一端与安装槽702为转动密封连接，能够进一步保障密封性。
49.内壳2包括内底板201以及两个挡板202，内底板201顶部两侧对称固定连接有侧板203，两个侧板203相向的一端均对称开设有两个卡槽204，挡板202两端分别嵌入在两个平行的卡槽204中。
50.内底板201顶部开设有密封槽205，箱体3底部密封插入在密封槽205中。
51.顶盖4底部开设有第一套槽以及第二套槽，第一套槽与外壳1密封连接，第二套槽与内壳2密封连接。
52.具体的：将顶盖4打开，然后把内壳2从外壳1中拉出，接着将两个挡板202从卡槽204中拉出，从而便于内壳2整体的拆装工作，便于对内壳2的内壁进行清洁。
53.顶盖4顶部固定连接有把手401，方便顶盖4的提拉，外壳1外壁上固定连接有加固条402，加强外壳1的结构强度。
54.工作原理：汽车尾气沿着导热管8、传动套501以及进气管5进入到内壳2与箱体3之间的腔体中，然后通过进气组件进入到箱体3中与反应液进行氧化以及水解反应，从而对尾气进行处理，最后从出气管307排出，当汽车处于高速行驶的状态下，汽车尾气的排放速度较快，尾气的流动速度能够挤压扇叶并带动传动套501发生旋转，传动套501旋转的时候通过传动组件带动连杆305进行上下往复移动，从而带动密封塞306上下移动，箱体3内的反应液的液体高度低于第二倾斜面303的最低位，当密封塞306下移时，密封塞306能够挤压箱体3内的尾气，加快尾气与反应液的接触，并且能够挤压箱体3内的液体，从而使得液体沿着箱体3左侧通道向上移动，使得左侧通道的液体高度高于第一倾斜面301，接着密封塞306上移，此时液体沿着第一倾斜面301向下流动，流动过程中尾气与液体的接触面积增加，进一步提高反应效率，最后通过进气组件进入到箱体3内，再次进行二次反应，尾气处理效率高，本发明中汽车尾气先与流动的液体进行均匀高效的反应融合，然后进入到箱体3内进行压缩式的二次反应融合，提高尾气整体的处理效率。
55.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车尾气环保处理装置，包括外壳（1）、内壳（2），其特征在于，所述内壳（2）嵌入在所述外壳（1）内部，所述内壳（2）内部卡接有箱体（3），所述外壳（1）顶部固定连接有顶盖（4），所述外壳（1）一侧贯穿连接有进气管（5），所述进气管（5）一端转动连接有传动套（501），所述进气管（5）另一端贯穿所述内壳（2），所述传动套（501）内周壁上固定连接有扇叶，所述传动套（501）一端转动连接有连接套（502），所述连接套（502）外周壁固定连接有卡板（503），所述卡板（503）远离所述连接套（502）的一端与所述外壳（1）固定连接，所述箱体（3）靠近进气管（5）的一侧面由第一倾斜面（301）、第一竖直面（302）、第二倾斜面（303）以及第二竖直面（304）共同组成，所述第一倾斜面（301）上贯穿连接有连杆（305），所述箱体（3）顶部密封设置有密封塞（306），所述连杆（305）底部与所述密封塞（306）固定连接，所述传动套（501）与所述连杆（305）通过传动组件相连，所述箱体（3）另一侧面贯穿连接有出气管（307），所述出气管（307）顶部贯穿所述顶盖（4），所述第二倾斜面（303）上设置有多个进气组件，所述箱体（3）内部设有反应液，所述连接套（502）一端固定连接有导热管（8），所述箱体（3）底部开设有流通口（9）。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述传动组件包括输出轴（6）、传动轴（601），所述外壳（1）顶部固定连接有支板（602），所述传动轴（601）贯穿所述支板（602），所述外壳（1）底部固定连接有安装板（603），所述输出轴（6）贯穿所述安装板（603），所述传动轴（601）一端与所述传动套（501）通过带传动的方式相连，所述传动轴（601）另一端与所述输出轴（6）通过带传动的方式相连，所述输出轴（6）一端固定连接有转盘（604），所述转盘（604）远离所述输出轴（6）的一侧偏心连接有连接杆（605），所述连接杆（605）端部转动连接有传动杆（606），所述传动杆（606）端部与所述连杆（305）转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述外壳（1）底部固定连接有电机（607），所述电机（607）与所述输出轴（6）相连。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述外壳（1）上开设有贯穿口（608）。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述进气组件包括密封板（7）以及通气口（701），所述通气口（701）开设在所述第二倾斜面（303）上，所述通气口（701）一侧开设有安装槽（702），所述密封板（7）一端通过扭簧（703）与所述安装槽（702）转动连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述安装槽（702）为弧形，所述密封板（7）靠近安装槽（702）的一端为弧形。7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述内壳（2）包括内底板（201）以及两个挡板（202），所述内底板（201）顶部两侧对称固定连接有侧板（203），两个所述侧板（203）相向的一端均对称开设有两个卡槽（204），所述挡板（202）两端分别嵌入在两个平行的卡槽（204）中。8.根据权利要求7所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述内底板（201）顶部开设有密封槽（205），所述箱体（3）底部密封插入在所述密封槽（205）中。9.根据权利要求1所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述顶盖（4）底部开设有第一套槽以及第二套槽，所述第一套槽与所述外壳（1）密封连接，所述第二套槽与所述内壳（2）密封连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车尾气环保处理装置，其特征在于，所述顶盖（4）顶部固定连接有把手（401），所述外壳（1）外壁上固定连接有加固条（402）。

技术总结
本发明公开了一种汽车尾气环保处理装置，涉及汽车尾气处理技术领域，包括外壳、内壳，内壳嵌入在外壳内部，内壳内部卡接有箱体，外壳顶部固定连接有顶盖，外壳一侧贯穿连接有进气管，进气管一端转动连接有传动套，进气管另一端贯穿内壳，传动套内周壁上固定连接有扇叶，传动套一端转动连接有连接套，连接套外周壁固定连接有卡板，卡板远离连接套的一端与外壳固定连接，箱体靠近进气管的一侧面由第一倾斜面、第一竖直面、第二倾斜面以及第二竖直面共同组成，本发明中汽车尾气先与流动的液体进行均匀高效的反应融合，然后进入到箱体内进行压缩式的二次反应融合，提高尾气整体的处理效率。率。率。


技术研发人员：栗新超 杨保岭
受保护的技术使用者：山东亚通汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2023.06.01
技术公布日：2023/7/12