新型滑油压力屏蔽装置的制作方法

1.本发明属于船舶机械行业，具体是通过设计新型滑油压力屏蔽装置，使汽轮机组在遥控控制与自动控制切换时，通往油遮断器的滑油压力低保护滑阀脉冲油不出现瞬间断油现象，从而避免汽轮机组在切换过程中出现速关现象，增加机组整体的可靠性。


背景技术：

2.滑油压力屏蔽装置的作用是自控状态下汽轮机组在滑油压力低时速关阀不速关，通过倒车阀回汽使汽轮机迅速停机，保护汽轮机安全。当前船用滑油屏蔽装置在自控和遥控反复切换过程中，会偶发出现汽轮机速关阀因滑油压力低而速关的现象，影响汽轮机运行安全。


技术实现要素：

3.本发明设计一个新型滑油压力屏蔽装置，控制滑阀在状态变换时，通往油遮断器的脉冲油不出现断油状态等。
4.本发明的目的是这样实现的：包括壳体、滑阀套筒、不定向滑阀、上盖和换向阀，壳体中间开有中心孔、两边开有四个油口，四个油口分别为主机滑油总管进油口、油遮断器滑油压力低保护进油口、工作油进油口以及排油接口；滑阀套筒安装在壳体内孔上，并通过凸肩限位在壳体上部，不定向滑阀安装在滑阀套筒内，不定向滑阀设置有三个配合凸肩，其中上面凸肩上开有四个阻尼油口，用于切换遥控时将不定向滑阀压到下端极限位置，中间和下面凸肩没有阻尼孔，工作油通过内部通道引入到中间和下面凸肩之间，保证在任何情况下，中间和下面凸肩均为工作油，壳体与上盖密封连接，上盖与滑阀套筒之间有间隙，壳体下端开有与电磁阀相对应的油口，控制动力油或排油进入不定向滑阀下腔，换向阀设置在壳体下端。
5.本发明还包括这样一些结构特征：
6.1.主机滑油总管进油口以及油遮断器滑油压力低保护进油口接口有对外焊接的管接头，并配有对外的连接的平肩接头、垫片以及外套螺母，工作油进油口以及排油口由管接头以及垫片固定在壳体上，并配有对外连接的平肩接头、垫片以及外套螺母。
7.2.不定向滑阀端面上开有十字花槽，用于增加初始状态与油的接触面积。
8.3.壳体上有四个辅助安装孔，用于对滑油压力屏蔽装置进行固定。
9.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明属于船舶机械行业，具体是通过设计新型滑油压力屏蔽装置，使汽轮机组在遥控控制与自动控制切换时，通往油遮断器的滑油压力低保护滑阀脉冲油不出现瞬间断油现象，从而避免汽轮机组在切换过程中出现速关现象，增加汽轮机整体的可靠性。
10.本发明设计一个新型滑油压力屏蔽装置，控制滑阀在状态变换时，通往油遮断器的脉冲油不出现断油状态等；本发明为两位控制滑阀，控制通往油遮断器的工作状态；本发明不定向滑阀中间凸肩与下面凸肩一直通不间断工作油，保证在运动通往油遮断器的脉冲
油不出现断流现象；在控制系统遥控状态下，汽轮机需要滑油压力低保护时，电磁换向阀通过换向将不定向滑阀下端通排油，不定向滑阀在滑油和排油压差的作用下运动到下极限位置，在运动过程中不定向滑阀下面两个凸肩之间一直通工作油，中间凸肩与油口之间为负过封，通过油遮断器滑油压力低的脉冲油压由工作油连续过渡到滑油，不出现断油现象；在控制系统自控状态下，汽轮机不需要滑油压力低保护时，电磁换向阀通过换向将不定向滑阀下端通工作油，上端通滑油，不定向滑阀在工作油和滑油压差的作用下运动至上极限位置，运动过程中通往油遮断器滑油压力低保护滑阀脉冲油从滑油连续过度到工作油，不出现断流现象。在控制系统自控和遥控过程中不会因通往油遮断器滑油压力低脉冲油断流而导致速关阀速关，保证汽轮机运行时的可靠性。
11.本发明在原滑油压力屏蔽装置对外接口皆保持原状态，保证换装时的互换性。
附图说明
12.图1是本发明滑油压力屏蔽装置的主剖视图。
13.图中：1-壳体；2-螺钉；3-弹性垫圈；4-上盖；5-o形圈；6-滑阀套筒；7-不定向滑阀；8-外套螺母；9-垫片；10-平肩接头；11-垫片；12-管接头；13-外套螺母；14-垫片；15-平肩接头；16-电磁阀；17-螺钉；18-o形圈。
具体实施方式
14.下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
15.结合图1，本发明的壳体1为焊接组件，中间开有中心孔，两边开有四个油口，分别为主机滑油总管进油口、油遮断器滑油压力低保护进油口、工作油进油口以及排油接口，其中主机滑油总管进油口以及油遮断器滑油压力低保护进油口接口有对外焊接的管接头，并配有对外的连接的平肩接头10、垫片9以及外套螺母8，工作油进油口以及排油口由管接头12以及垫片11固定在壳体1上，并配有对外连接的平肩接头15、垫片14以及外套螺母13；滑阀套筒6安装在壳体内孔上，并通过凸肩限位在壳体上部，不定向滑阀7安装在滑阀套筒6内，不定向滑阀7有三个配合凸肩，其中上面凸肩上开有四个阻尼油口，用于切换遥控时将不定向滑阀压到下端极限位置，中间和下面凸肩没有阻尼孔，工作油通过内部通道引入到中间和下面凸肩之间，保证在任何情况下，中间和下面凸肩均为工作油，不定向滑阀7端面上开有十字花槽，用于增加初始状态与油的接触面积；壳体1上端开有o形圈槽，上盖4通过螺钉2以及弹性垫圈3将o形圈5压紧，密封不定向滑阀7上腔的油压外泄，上盖4与滑阀套筒6之间有一定的间隙，防止机械过约束，同时上盖4也限定了不定向滑阀7的行程；壳体1下端开有与电磁阀16相对应的油口，用以控制动力油或排油进入不定向滑阀7下腔，换向阀16通过螺钉17、垫片3以及o形圈18固定在壳体下端，o形圈18密封不定向滑阀7下腔的外泄；壳体1上有四个辅助安装孔，用于对滑油压力屏蔽装置进行固定。
16.当电磁阀选为二位四通常开的电磁阀时，不通电状态电磁阀控制不定向滑阀的下端通工作油，上端通滑油，滑阀在工作油和滑油压差的作用下运动至上极限位置，此时把不定向滑阀中间凸肩与下凸肩之间的工作油油进入到油遮断器滑油压力低保护滑阀下端，屏蔽油遮断器滑油压力低保护功能，在运动过程中，油遮断器滑油压力低保护脉冲油由滑油油自动过渡到工作油，没有断油现象；通电状态电磁阀控制不定向滑阀下端通排油，不定向
滑阀运动到下极限位置，滑油通过不定向滑阀上端通至油遮断器，不屏蔽油遮断器滑油压力保护功能，在运动过程中，油遮断器滑油压力低保护脉冲油由工作油自动过渡到滑油，没有断油现象；
17.当电磁阀选为二位四通常闭的电磁阀时，不通电状态电磁阀控制不定向滑阀下端通排油，不定向滑阀运动到下极限位置，滑油通过不定向滑阀上端通至油遮断器，不屏蔽油遮断器滑油压力保护功能，在运动过程中，油遮断器滑油压力低保护脉冲油由工作油自动过渡到滑油，没有断油现象；通电状态电磁阀控制不定向滑阀的下端通工作油，上端通滑油，滑阀在工作油和滑油压差的作用下运动至上极限位置，此时把不定向滑阀中间凸肩与下凸肩之间的工作油进入到油遮断器滑油压力低保护滑阀下端，屏蔽油遮断器滑油压力低保护功能，在运动过程中，油遮断器滑油压力低保护脉冲油由滑油油自动过渡到工作油，没有断油现象。


技术特征：
1.新型滑油压力屏蔽装置，其特征在于：包括壳体、滑阀套筒、不定向滑阀、上盖和换向阀，壳体中间开有中心孔、两边开有四个油口，四个油口分别为主机滑油总管进油口、油遮断器滑油压力低保护进油口、工作油进油口以及排油接口；滑阀套筒安装在壳体内孔上，并通过凸肩限位在壳体上部，不定向滑阀安装在滑阀套筒内，不定向滑阀设置有三个配合凸肩，其中上面凸肩上开有四个阻尼油口，用于切换遥控时将不定向滑阀压到下端极限位置，中间和下面凸肩没有阻尼孔，工作油通过内部通道引入到中间和下面凸肩之间，保证在任何情况下，中间和下面凸肩均为工作油，壳体与上盖密封连接，上盖与滑阀套筒之间有间隙，壳体下端开有与电磁阀相对应的油口，控制动力油或排油进入不定向滑阀下腔，换向阀设置在壳体下端。2.根据权利要求1所述的新型滑油压力屏蔽装置，其特征在于：主机滑油总管进油口以及油遮断器滑油压力低保护进油口接口有对外焊接的管接头，并配有对外的连接的平肩接头、垫片以及外套螺母，工作油进油口以及排油口由管接头以及垫片固定在壳体上，并配有对外连接的平肩接头、垫片以及外套螺母。3.根据权利要求1或2所述的新型滑油压力屏蔽装置，其特征在于：不定向滑阀端面上开有十字花槽，用于增加初始状态与油的接触面积。4.根据权利要求1或2所述的新型滑油压力屏蔽装置，其特征在于：壳体上有四个辅助安装孔，用于对滑油压力屏蔽装置进行固定。5.根据权利要求3所述的新型滑油压力屏蔽装置，其特征在于：壳体上有四个辅助安装孔，用于对滑油压力屏蔽装置进行固定。

技术总结
本发明提供一种新型滑油压力屏蔽装置，属于船舶机械行业，具体是通过设计新型滑油压力屏蔽装置，使汽轮机组在遥控控制与自动控制切换时，通往油遮断器的滑油压力低保护滑阀脉冲油不出现瞬间断油现象，从而避免汽轮机组在切换过程中出现速关现象，增加汽轮机整体的可靠性。本发明设计一个新型滑油压力屏蔽装置，控制滑阀在状态变换时，通往油遮断器的脉冲油不出现断油状态等；本发明为两位控制滑阀，控制通往油遮断器的工作状态；本发明不定向滑阀中间凸肩与下面凸肩一直通不间断工作油，保证在运动通往油遮断器的脉冲油不出现断流现象。运动通往油遮断器的脉冲油不出现断流现象。运动通往油遮断器的脉冲油不出现断流现象。


技术研发人员：梁小光 崔秋雯 邓鹏远
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/7/12