一种桥梁护栏的制作方法

1.本实用新型属于桥梁护栏技术领域，尤其是涉及一种桥梁护栏。


背景技术：

2.桥梁的护栏是设置在桥梁上的两侧，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁的功能。目前桥梁上使用的护栏大多为普通护栏，采用钢筋混凝土的基座和安装在基座上的立柱和横杆组成，具有一定的防护作用。本申请提供一种防护作用更强的桥梁护栏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种桥梁护栏。
4.本实用新型所采用的技术方案是：一种桥梁护栏，包括基座，所述基座的顶部均匀排列有多根立柱，所述立柱之间连接有横杆，其特征在于：所述基座内侧面的上部沿长度方向均匀的分布有连接件，所述连接件为u型金属板，所述u型金属板的两端分别连接有翼板，所述翼板上设置有安装孔并通过安装孔和螺栓固定在基座上，所述u型金属板的中部设置有连接孔，所述u型金属板的中部之间通过螺栓连接有栏板。
5.所述基座为与桥梁的边侧一体浇筑的钢筋混凝土结构件。
6.所述横杆为圆铁管，所述横杆的内侧设置有多个间隔排列的凹槽，所述凹槽中设置有可拆卸的反光件。
7.所述反光件包括底座，所述底座的底面上连接有磁片，所述底座的前端设置有三角台状的前台，所述前台的两个斜面上分别设置有反光板。
8.采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型在基座上设置有连接件和栏板构成的辅助护栏组件，当失控车辆碰撞或斜擦栏板时，u型金属板的连接件会受力挤压变形，在变形过程中吸收冲击力，对失控车辆具有缓冲作用，能更好的保护失控车辆。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是本实用新型连接件和栏板的结构示意图(俯视图)。
11.图3是本实用新型横杆的剖视图。
具体实施方式
12.以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
13.实施例，见图1至图2所示：一种桥梁护栏，包括基座1，所述基座1为与桥梁的边侧一体浇筑的钢筋混凝土结构件，所述基座1的顶部均匀排列有多根立柱2，所述立柱2之间连
接有横杆3，所述基座1内侧面的上部沿长度方向均匀的分布有连接件4，所述连接件4为u型金属板，所述u型金属板的两端分别连接有翼板5，所述翼板5上设置有安装孔并通过安装孔和螺栓固定在基座1上，所述u型金属板的中部设置有连接孔，所述u型金属板的中部之间通过螺栓连接有栏板6。
14.通过上述技术方案，在基座1上设置有连接件4和栏板6构成的辅助护栏组件，当失控车辆碰撞或斜擦栏板6时，u型金属板的连接件4会受力挤压变形，在变形过程中吸收冲击力，对失控车辆具有缓冲作用，能更好的保护失控车辆。
15.可选的，所述横杆3为圆铁管，所述横杆3的内侧设置有多个间隔排列的凹槽，所述凹槽中设置有可拆卸的反光件7；所述反光件7包括底座8，所述底座的底面上连接有磁片9，所述底座的前端设置有三角台状的前台10，所述前台的两个斜面上分别设置有反光板11。
16.通过上述技术方案，反光件7可以通过磁片吸附在横杆3的凹槽上即可完成安装，相对于现有技术通过打孔并利用螺栓的安装方法，具有安装、更换方便简单的优点。
17.以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种桥梁护栏，包括基座，所述基座的顶部均匀排列有多根立柱，所述立柱之间连接有横杆，其特征在于：所述基座内侧面的上部沿长度方向均匀的分布有连接件，所述连接件为u型金属板，所述u型金属板的两端分别连接有翼板，所述翼板上设置有安装孔并通过安装孔和螺栓固定在基座上，所述u型金属板的中部设置有连接孔，所述u型金属板的中部之间通过螺栓连接有栏板。2.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述基座为与桥梁的边侧一体浇筑的钢筋混凝土结构件。3.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述横杆为圆铁管，所述横杆的内侧设置有多个间隔排列的凹槽，所述凹槽中设置有可拆卸的反光件。4.根据权利要求3所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述反光件包括底座，所述底座的底面上连接有磁片，所述底座的前端设置有三角台状的前台，所述前台的两个斜面上分别设置有反光板。

技术总结
本实用新型公开了一种桥梁护栏，包括基座，所述基座的顶部均匀排列有多根立柱，所述立柱之间连接有横杆，其特点是：所述基座内侧面的上部沿长度方向均匀的分布有连接件，所述连接件为U型金属板，所述U型金属板的两端分别连接有翼板，所述翼板上设置有安装孔并通过安装孔和螺栓固定在基座上，所述U型金属板的中部设置有连接孔，所述U型金属板的中部之间通过螺栓连接有栏板。本实用新型在基座上设置有连接件和栏板构成的辅助护栏组件，当失控车辆碰撞或斜擦栏板时，U型金属板的连接件会受力挤压变形，在变形过程中吸收冲击力，对失控车辆具有缓冲作用，能更好的保护失控车辆。能更好的保护失控车辆。能更好的保护失控车辆。


技术研发人员：曹巧芹 陈海威 陈望
受保护的技术使用者：浙江中水建设有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/7/12