一种公路桥梁用降噪隔音板的制作方法

1.本技术涉及道路桥梁降噪设备领域，尤其是涉及一种公路桥梁用降噪隔音板。


背景技术：

2.在我国经济高质量发展的今天，城市中出现了越来越多的公路桥梁，在解决人们出行拥堵问题的同时，公路上的汽车发出的噪音也给生活在公路桥梁两侧的居民带来了困扰，这些噪音不仅影响居民的生活品质，更严重的将会影响人们的身体健康，因此公路桥梁上一般设有降噪装置。
3.现有的公路桥梁降噪装置主要为声屏障，声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。声屏障是在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。声屏障包括直立型、折弯型、及凹凸型等，公路桥梁上常用的为直立型声屏障，直立型声屏障由钢结构立柱和隔音板构成，钢结构立柱是最主要的受力构件，它通过螺栓或焊接固定在预埋钢板上，隔音板是最主要的吸声构件，通过紧固螺栓固定在h型立柱槽内，形成声屏障。具体安装过程，需要先将钢结构立柱固定在地面上，隔音屏障可达三米高，工作人员需要在起重机的拖载下，将隔音板送至立柱顶部，然后将一个个的隔音板从上往下滑入立柱中，多块隔音板进行无缝拼接，最后固定连接。
4.针对上述中的相关技术，安装隔音板时，工作人员需要在起重机的拖载下将多个隔音板从上往下滑入立柱中进行拼接，高空作业会导致安装不便，同时危险性较高。


技术实现要素：

5.为了使安装隔音板的过程更加简便和安全，本技术提供一种公路桥梁用降噪隔音板。
6.本技术提供的一种公路桥梁用降噪隔音板采用如下的技术方案：
7.一种公路桥梁用降噪隔音板，包括底座以及设于底座上的立柱，所述立柱包括支撑板和固定连接于支撑板顶部的夹持柱，所述支撑板沿底座的长度方向滑动连接于底座上，所述底座上设有用于固定支撑板的固定件，相邻两所述夹持柱之间沿立柱的高度方向设有多块隔音板，所述隔音板上设有用于将两相邻隔音板固定连接在一起的固定组件。
8.通过采用上述技术方案，将多块隔音板在地面上通过固定组件拼接完成后，装入底座中，然后通过滑动的立柱进行夹持固定，最后将立柱固定在底座上，完成安装，过程中不需要进行高空作业，安装过程更加简便和安全。
9.可选的，所述固定组件包括设于隔音板侧壁上的压槽，相邻两所述压槽中设有与压槽相适配的压板，所述压板的一侧与压槽的槽底抵接，所述压板中穿设有第一螺栓，所述第一螺栓的一端螺纹连接于隔音板中。
10.通过采用上述技术方案，压板压在压槽中，再通过第一螺栓进行固定，可将相邻隔
音板进行固定连接，多个隔音板通过压板和第一螺栓固定连接在一起，可使整体性更强，安装后更加稳固。
11.可选的，所述隔音板的一侧设有定位块，所述隔音板远离定位块的一侧设有与定位块相适配的定位槽。
12.通过采用上述技术方案，定位块和定位槽的配合便于隔音板的拼接，拼接过程更加简便，拼接效果更好。
13.可选的，所述底座顶部设有用于容纳隔音板的第一容纳槽。
14.通过采用上述技术方案，第一容纳槽可在安装隔音板时起到定位的作用，装入后可对隔音板进行限位，防止隔音板偏离底座。
15.可选的，所述压板上设有用于容纳第一螺栓端部的第二容纳槽。
16.通过采用上述技术方案，第二容纳槽可容纳第一螺栓的头部，使得压板外侧与隔音板表面平齐，使立柱和隔音板更好的抵接，有助于立柱将隔音板夹持的更牢固。
17.可选的，所述支撑板底部设有限位块，所述底座顶部沿底座的长度方向设有供限位块滑动的限位槽，所述底座顶部设有供支撑板沿垂直于底座长度方向滑入的通槽。
18.通过采用上述技术方案，可沿着通槽将支撑板滑入底座中，支撑板的安装更加方便；当某根立柱损坏需要更换时，可先将隔音板拆下，再将立柱沿着通槽直接滑出，不需要将所有的立柱全拆下，实用性更强。
19.可选的，所述固定件为第二螺栓，所述第二螺栓的头部设有橡胶凸点，所述支撑板顶部设有与橡胶凸点相适配的凹槽。
20.通过采用上述技术方案，第二螺栓可将支撑板固定在底座上，橡胶凸点的设置可防止第二螺栓松动，使立柱固定的更加稳固，有助于增强隔音板的安装效果。
21.可选的，靠近底座一侧的所述隔音板上设有连接板，所述连接板和底座中穿设有第三螺栓。
22.通过采用上述技术方案，第三螺栓的设置可限制隔音板沿竖直方向的移动，对隔音板进一步固定，增强固定效果，延长隔音板的使用寿命。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.在地面上完成多块隔音板的拼接，然后将拼接完成的隔音板装入地板中，再将立柱滑动至与隔音板抵接的状态，固定立柱即可完成隔音板的安装，安装过程均在地面进行，无需高空作业，更加安全。
25.2.压板及第一螺栓的设置可将多个隔音板连接为整体，连接后稳固性更强，有助于提升安装效果，延长使用寿命。
26.3.通槽的设置使得立柱的安装更加简便，不需要从一端滑至另一端，有助于提高隔音板安装效率。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
28.图2是本技术实施例的立柱的结构示意图；
29.图3是本技术实施例的第二螺栓处的结构示意图；
30.图4是本技术实施例的隔音板部分的侧视图；
31.图5是本技术实施例的图4中a处的放大示意图。
32.附图标记：1、底座；11、第一容纳槽；12、限位槽；13、通槽；2、立柱；21、支撑板；211、限位块；212、凹槽；22、夹持柱；3、隔音板；31、压槽；32、定位块；33、定位槽；34、连接板；4、压板；41、第二容纳槽；5、第一螺栓；6、第二螺栓；61、橡胶凸点；7、第三螺栓。
具体实施方式
33.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开了一种公路桥梁用降噪隔音板。参照图1和图2，包括：固定连接在地面上的底座1和设于底座1上的立柱2，底座1为长条状，立柱2设有多根，立柱2与底座1垂直设置，且立柱2沿底座1长度方向滑动连接于底座1上。立柱2包括支撑板21和焊接于支撑板21顶部的夹持柱22。支撑板21的底面与底座1的顶部抵接，支撑板21的底部焊接有两个限位块211，两个限位块211分别位于支撑板21滑动方向的两侧，底座1顶部开设有两个供限位块211滑动的限位槽12，两限位槽12位于底座1长度延伸方向的两侧。夹持柱22的截面形状为h型，夹持柱22的开口朝向底座1的长度延伸方向。底座1顶部开设有多个螺纹孔，支撑板21上穿设有第二螺栓6，第二螺栓6的端部螺纹连接于螺纹孔中，将支撑板21固定连接在底座1上。相邻两夹持柱22之间安装有多个隔音板3，且多个隔音板3呈上下设置，每个隔音板3上均设有用于将两个相邻的隔音板3固定连接在一起的固定组件。为了方便隔音板3的拼接，隔音板3的底部焊接有定位块32，隔音板3的顶部开设有与限位块211相适配的限位槽12。为了安装隔音板3时便于定位，底座1顶部沿底座1的长度方向开设有用于容纳隔音板3的第一容纳槽11，第一容纳槽11位于底座1的中间位置。
35.隔音板3在公路桥梁上进行安装时，先将底座1固定在地面上，然后将多个立柱2通过支撑板21底部的限位块211滑入底座1中。将隔音板3运至现场后，将隔音板3上的定位块32和定位槽33进行配合，将多个隔音板3拼接至一起，然后通过固定组件将多个隔音板3固定为一个整体，再将固定为整体的隔音板3竖起来，安装在地板顶部的第一容纳槽11中。接着先通过第二螺栓6固定其中一个支撑板21，从而将夹持柱22固定，然后移动隔音板3，使隔音板3的一端与固定的夹持柱22抵接，再滑动隔音板3另一侧的夹持柱22，使得滑动的夹持柱22与隔音板3的另一端抵接，然后再将滑动的夹持柱22进行固定，其他的隔音板3按照同样的方式进行安装。
36.将隔音板3在地面上拼接为一个整体后再通过滑动的立柱2进行夹持固定，过程中不需要将隔音板3一个一个的从上向下滑入立柱2中，可省去高空作业的步骤，有助于提升隔音板3安装过程的安全性，安装过程也更加简便。
37.为了防止第二螺栓6松动，第二螺栓6的头部环设有橡胶凸点61，参照图3，支撑板21顶部开设有与橡胶凸点61相适配的凹槽212，扭紧第二螺栓6后，使橡胶凸点61位于凹槽212中，从而达到防松的效果。
38.由于支撑板21底部设有限位块211，将支撑板21安装入底座1中只能将支撑板21从底座1的一端滑至另一端，底座1比较长会导致支撑板21的安装不便，为了便于将支撑板21装入底座1中，参照图1，底座1顶部开设有多个通槽13，通槽13的长度方向与底座1的长度方向垂直，通槽13可供支撑板21沿着垂直于底座1的方向直接滑入底座1中，安装更加方便。
39.参照图4和图5，固定组件包括开设于隔音板3侧壁上的压槽31，每块隔音板3的左
右两侧均开设有两个压槽31，每一侧的两个压槽31均呈上下布置且位于隔音板3的端部，相邻两压槽31中安装有压板4，压板4的一侧与压槽31的槽底抵接，压板4的厚度与压槽31的深度相同，压板4的宽度与压槽31宽度相同，压板4的高度为压槽31长度的两倍，使得压板4可以压入压槽31中进行固定。压板4的一侧开设有上下两个第二容纳槽41，压板4中穿设有上下两个第一螺栓5，两个第一螺栓5的螺杆端部分别螺纹连接于相邻的两块隔音板3中，第一螺栓5的头部则位于第二容纳槽41中，第二容纳槽41的设置可用于容纳第一螺栓5的头部，使得隔音板3侧壁不会出现凸起，便于夹持柱22将隔音板3抵紧，达到更好的安装效果。
40.在地面上拼接两隔音板3时，先将其中一块隔音板3的定位块32和另一隔音板3的定位槽33进行配合，配合完成后将压板4压入隔音板3侧壁的压槽31中，然后通过第一螺栓5将压板4固定，从而将两隔音板3进行固定连接，通过同样的方式可将多个隔音板3固定为一个整体，再进行后续的安装。压板4的设置不仅可起到固定连接的作用，还可增大连接处的接触面积，使连接更加稳固。
41.将固定连接至一起的隔音板3安装在夹持柱22之间以后，夹持柱22可限制隔音板3沿水平方向的移动，为了限制隔音板3沿竖直方向的移动，参照图1，最底部的隔音板3的两侧焊接有连接板34，连接板34的宽度比两相邻立柱2之间的距离小，使连接板34和立柱2不会发生干涉，连接板34的底面和底部隔音板3的底面之间的距离与第一容纳槽11的深度相同，当隔音板3装入第一容纳槽11中后，连接板34的底面和底座1的顶面抵接，连接板34和底座1之间螺纹连接有第三螺栓7，从而将隔音板3进行进一步固定，增强安装之后的稳固性。
42.本技术实施例一种公路桥梁用降噪隔音板的实施原理为：先将底座1固定在地面上，然后将立柱2滑入底座1中，在地面上通过定位块32和定位槽33的配合将隔音板3进行拼接，拼接完成后将压板4压入压槽31中，扭紧第一螺栓5进行固定，将多个隔音板3固定连接为一个整体后，将隔音板3装入底座1中的第一容纳槽11内，滑动立柱2使得两立柱2与隔音板3的两端抵接，抵接后扭紧第二螺栓6将立柱2固定在底板上，接着将连接板34和底座1之间的第三螺栓7扭紧，对隔音板3进行进一步固定。
43.以上为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种公路桥梁用降噪隔音板，其特征在于：包括：底座（1）以及设于底座（1）上的立柱（2），所述立柱（2）包括支撑板（21）和固定连接于支撑板（21）顶部的夹持柱（22），所述支撑板（21）沿底座（1）的长度方向滑动连接于底座（1）上，所述底座（1）上设有用于固定支撑板（21）的固定件，相邻两所述夹持柱（22）之间沿立柱（2）的高度方向设有多块隔音板（3），所述隔音板（3）上设有用于将两相邻隔音板（3）固定连接在一起的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用降噪隔音板，其特征在于：所述固定组件包括设于隔音板（3）侧壁上的压槽（31），相邻两所述压槽（31）中设有与压槽（31）相适配的压板（4），所述压板（4）的一侧与压槽（31）的槽底抵接，所述压板（4）中穿设有第一螺栓（5），所述第一螺栓（5）的一端螺纹连接于隔音板（3）中。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用降噪隔音板，其特征在于：所述隔音板（3）的一侧设有定位块（32），所述隔音板（3）远离定位块（32）的一侧设有与定位块（32）相适配的定位槽（33）。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用降噪隔音板，其特征在于：所述底座（1）顶部设有用于容纳隔音板（3）的第一容纳槽（11）。5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用降噪隔音板，其特征在于：所述压板（4）上设有用于容纳第一螺栓（5）端部的第二容纳槽（41）。6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用降噪隔音板，其特征在于：所述支撑板（21）底部设有限位块（211），所述底座（1）顶部沿底座（1）的长度方向设有供限位块（211）滑动的限位槽（12），所述底座（1）顶部设有供支撑板（21）沿垂直于底座（1）长度方向滑入的通槽（13）。7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用降噪隔音板，其特征在于：所述固定件为第二螺栓（6），所述第二螺栓（6）的头部设有橡胶凸点（61），所述支撑板（21）顶部设有与橡胶凸点（61）相适配的凹槽（212）。8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用降噪隔音板，其特征在于：靠近底座（1）一侧的所述隔音板（3）上设有连接板（34），所述连接板（34）和底座（1）中穿设有第三螺栓（7）。

技术总结
本申请涉及一种公路桥梁用降噪隔音板，尤其涉及道路桥梁降噪设备领域，其技术方案要点包括：包括底座以及设于底座上的立柱，所述立柱包括支撑板和固定连接于支撑板顶部的夹持柱，所述支撑板沿底座的长度方向滑动连接于底座上，所述底座上设有用于固定支撑板的固定件，相邻两所述夹持柱之间沿立柱的高度方向设有多块隔音板，所述隔音板上设有用于将两相邻隔音板固定连接在一起的固定组件，本申请具有使安装隔音板的过程更加简便和安全的效果。使安装隔音板的过程更加简便和安全的效果。使安装隔音板的过程更加简便和安全的效果。


技术研发人员：马雨 黄东云 赵海舰 丁峰 赵宁 董淼 王延忠 张勇 王春波 高涛
受保护的技术使用者：山东省公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/7/12