一种道路桥梁设计用组合式拼接模型的制作方法

1.本实用新型涉及拼接模型技术领域，具体为一种道路桥梁设计用组合式拼接模型。


背景技术：

2.在建筑施工过程中，需要先对建筑物的结构、道路结构或桥梁结构进行设计，从而便于根据设计数据对建筑物、道路和桥梁进行施工。在设计过程中，设计人员往往要通过搭设建筑模型构成需要设计的建筑物的形状，便于对建筑物有更直观的感受，而现有拼接模型一般为固定结构，通过已经成型的模型块之间进行连接，构成整个建筑物结构，无法根据设计的道路桥梁的实际数据进行比例缩放，构成等比例缩小的拼接模型，影响设计人员对建筑物结构的判断；同时现有的模型在组装完成后无法改变角度，不方便移动，故不便设计人员从任意角度观察模型；现有的拼接模型由于拼接结构较多，在长期使用后易造成部分结构零件的丢失，影响拼接模型的再次使用。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，以解决背景技术中提到的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，包括底板，所述底板上设置有储物箱，通过储物箱对拼接模型的零件进行存储，所述储物箱上端固定设置有操作板，所述底板上端固定设置有转动柱，所述储物箱的下端设置有与转动柱配合的转动孔，所述转动柱和转动孔之间通过轴承转动连接，从而实现在模型构造完成后，转动模型便于观察，所述操作板上设置有模型拼接结构，通过模型拼接结构构成整个桥梁模型，所述模型拼接结构包括第一模型块、第二模型块、桥墩块和连接片，所述两个第一模型块之间、第一模型块和第二模型块之间、第一模型块与桥墩块之间均通过连接片进行连接。
5.优选的，所述桥墩块的两端均固定设置有延长板，所述第一模型块、第二模型块和延长板上均开设有与连接板配合的连接槽，所述连接片与连接槽之间可拆卸连接，从而便于桥墩块与第一模型块或第二模型块进行连接。
6.进一步优选的是，所述第二模型块的宽度为第一模型块宽度的二分之一，所述第一模型块和第二模型块上均开设与安装孔，所述安装孔中设置有栏杆块，所述栏杆块设置有多个，所述栏杆块和安装孔之间可拆卸连接，从而便于对栏杆块的安装。
7.进一步优选的是，所述桥墩块设置有多个，所述桥墩块安装于第一模型块或第二模型块的侧端，所述桥墩块上均设置有固定块，两个所述桥墩块之间设置有z型块，所述z型块设置有多个，从而通过多个z型块连接桥墩块的同时对桥面进行支撑。
8.进一步优选的是，所述z型块的一端和一侧桥墩的固定块上均设置有固定柱，所述z型块的另一端和另一侧桥墩的固定块上均开设有与固定柱配合的固定孔，所述z型块与z
型块之间、z型块与桥墩块之间均可拆卸连接，从而便于z型块与z型块，z型块与桥墩块之间连接。
9.进一步优选的是，所述延长板和桥墩块之间设置有拉结绳，延长板和桥墩块上均固定设置有拉结块，所述拉结绳系挂安装于所述拉结块上，从而通过拉结绳构成桥梁的拉索结构。
10.进一步优选的是，所述储物箱的内部固定设置有分隔板，所述储物箱的外侧可拆卸地设置有滑槽，所述滑槽内设置有盖板，所述盖板与滑槽之间滑动连接，从而便于储物箱对不同零件分开储存，同时通过盖板对储物箱进行遮蔽。
11.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1.本实用新型中通过设置第一模型块、第二模型块和桥墩块等结构，通过连接槽和连接片进行连接，第一模型块的宽度为第二模型块的两倍，从而便于通过将一定数量的第一模型块和一定数量的第二模型块配合，对道路桥梁的实际宽度进行等比例缩放，从而便于按实际数据对模型进行构造，便于设计人员对设计图纸进行后续改进。
13.2.本实用新型中通过设置底板和储物箱通过转动柱和转动孔的轴承连接，从而实现储物箱的转动，通过储物箱的转动带动储物箱上端安装板的转动，从而在模型拼接完成后，转动储物箱，实现对整个模型的转动，便于设计人员观察模型。
14.3.本实用新型中通过设置底板上端的储物箱，储物箱中设置分隔板，从而通过分隔板将储物箱内部分成不同的空间，从而便于在储物箱中将第一模型块、第二模型块或桥墩块分开存放，同时便于在模型拆解后进行储存，减少模型零件的丢失。
附图说明
15.图1为本实用新型中一种道路桥梁设计用组合式拼接模型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型中一种道路桥梁设计用组合式拼接模型的两个第一模型块的配合结构示意图；
17.图3为本实用新型中一种道路桥梁设计用组合式拼接模型桥墩块与z型块的配合结构示意图；
18.图4为本实用新型中一种道路桥梁设计用组合式拼接模型的储物箱和底板的配合结构俯视图；
19.图5为本实用新型中一种道路桥梁设计用组合式拼接模型的储物箱和底板配合的结构仰视图。
20.图中：1、底板；2、储物箱；3、操作板；4、转动柱；5、转动孔；6、第一模型块；7、第二模型块；8、桥墩块；9、连接片；10、延长板；11、连接槽；12、安装孔；13、栏杆块；14、固定块；15、z型块；16、固定柱；17、固定孔；18、拉结绳；19、拉结块；20、分隔板；21、滑槽；22、盖板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1：
23.请参阅图1-5，一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，包括底板1，底板1上设置有储物箱2，通过储物箱2对拼接模型的零件进行存储，储物箱2上端固定设置有操作板3，底板1上端固定设置有转动柱4，储物箱2的下端设置有与转动柱4配合的转动孔5，转动柱4和转动孔5之间通过轴承转动连接，从而实现在模型构造完成后，转动模型便于观察，操作板3上设置有模型拼接结构，通过模型拼接结构构成整个桥梁模型，模型拼接结构包括第一模型块6、第二模型块7、桥墩块8和连接片9，两个第一模型块6之间、第一模型块6和第二模型块7之间、第一模型块6与桥墩块8之间均通过连接片9进行连接，桥墩块8的两端均固定设置有延长板10，第一模型块6、第二模型块7和延长板10上均开设有与连接板配合的连接槽11，连接片9与连接槽11之间可拆卸连接，从而便于桥墩块8与第一模型块6或第二模型块7进行连接，储物箱2的内部固定设置有分隔板20，储物箱2的外侧可拆卸地设置有滑槽21，滑槽21内设置有盖板22，盖板22与滑槽21之间滑动连接，从而便于储物箱2对不同零件分开储存，同时通过盖板22对储物箱2进行遮蔽，从而构成整个模型结构。
24.请参阅图1-5，在本实施例中，第二模型块7的宽度为第一模型块6宽度的二分之一，第一模型块6和第二模型块7上均开设与安装孔12，安装孔12中设置有栏杆块13，栏杆块13设置有多个，栏杆块13和安装孔12之间可拆卸连接，从而便于对栏杆块13的安装，桥墩块8设置有多个，桥墩块8安装于第一模型块6或第二模型块7的侧端，桥墩块8上均设置有固定块14，两个桥墩块8之间设置有z型块15，z型块15设置有多个，从而通过多个z型块15连接桥墩块8的同时对桥面进行支撑，z型块15的一端和一侧桥墩的固定块14上均设置有固定柱16，z型块15的另一端和另一侧桥墩的固定块14上均开设有与固定柱16配合的固定孔17，z型块15与z型块15之间、z型块15与桥墩块8之间均可拆卸连接，从而便于z型块15与z型块15，z型块15与桥墩块8之间连接，延长板10和桥墩块8之间设置有拉结绳18，延长板10和桥墩块8上均固定设置有拉结块19，拉结绳18系挂安装于拉结块上，从而通过拉结绳18构成桥梁的拉索结构，从而通过不同零件完成对桥梁不同结构的构造。
25.实施例2：
26.综上，在使用拼接模型对道路桥梁进行构造时，根据桥梁桥面的实际宽度，进行比例缩小，通过一定数量的第一模型块6和第二模型块7的连接，通过第一模型块6和第二模型块7组合而成的宽度构成桥面等比例缩小后的宽度，通过连接片9与连接槽11的配合将第一模型块6与第一模型块6之间，第一模型块6和第二模型块7之间进行连接，从而通过第一模型块6和第二模型块7构成桥面宽度，通过将桥墩块8安装于构成的桥面两侧，通过桥墩块8两端设置的延长板10与第一模型块6或第二模型块7上的连接槽11和连接片9的配合，将桥墩块8与第一模型块6或第二模型块7之间连接，从而完成对整个桥梁主体结构的安装。
27.实施例3：
28.综上，在桥梁主体结构安装完成后，通过多个z型块15之间通过固定柱16和固定孔17连接，z型块15与桥墩块8上设置的固定块14之间通过固定柱16和固定孔17的配合进行连接，从而通过z型块15的连接将两个桥墩块8连接于一起，通过z型块15连接而成的横向结构对第一模型块6和第二模型块7构成的桥面进行支撑，将栏杆块13通过与第一模型块6或第二模型块7上开设安装孔12配合，安装于第一模型块6或第二模型块7的侧端，构成实际桥梁中的栏杆，通过将拉结绳18系挂缠绕安装于拉结块19上，完成对桥梁拉索形状的构造，从而
完成整个桥梁的构造，在桥梁构造完成后，通过转动储物箱2，储物箱2与底板1之间通过转动柱4和转动块的配合转动连接，从而便于从而不同角度观察模型，使设计人员观察的更为直观。
29.综上，上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优先考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上设置有储物箱(2)，所述储物箱(2)上端固定设置有操作板(3)，所述底板(1)上端固定设置有转动柱(4)，所述储物箱(2)的下端设置有与转动柱(4)配合的转动孔(5)，所述转动柱(4)和转动孔(5)之间通过轴承转动连接，所述操作板(3)上设置有模型拼接结构，所述模型拼接结构包括第一模型块(6)、第二模型块(7)、桥墩块(8)和连接片(9)，所述两个第一模型块(6)之间、第一模型块(6)和第二模型块(7)之间、第一模型块(6)与桥墩块(8)之间均通过连接片(9)进行连接。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，其特征在于，所述桥墩块(8)的两端均固定设置有延长板(10)，所述第一模型块(6)、第二模型块(7)和延长板(10)上均开设有与连接板配合的连接槽(11)，所述连接片(9)与连接槽(11)之间可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，其特征在于，所述第二模型块(7)的宽度为第一模型块(6)宽度的二分之一，所述第一模型块(6)和第二模型块(7)上均开设与安装孔(12)，所述安装孔(12)中设置有栏杆块(13)，所述栏杆块(13)设置有多个，所述栏杆块(13)和安装孔(12)之间可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，其特征在于，所述桥墩块(8)设置有多个，所述桥墩块(8)安装于第一模型块(6)或第二模型块(7)的侧端，所述桥墩块(8)上均设置有固定块(14)，两个所述桥墩块(8)之间设置有z型块(15)，所述z型块(15)设置有多个。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，其特征在于，所述z型块(15)的一端和一侧桥墩的固定块(14)上均设置有固定柱(16)，所述z型块(15)的另一端和另一侧桥墩的固定块(14)上均开设有与固定柱(16)配合的固定孔(17)，所述z型块(15)与z型块(15)之间、z型块(15)与桥墩块(8)之间均可拆卸连接。6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，其特征在于，所述延长板(10)和桥墩块(8)之间设置有拉结绳(18)，延长板(10)和桥墩块(8)上均固定设置有拉结块(19)，所述拉结绳(18)系挂安装于所述拉结块上。7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，其特征在于，所述储物箱(2)的内部固定设置有分隔板(20)，所述储物箱(2)的外侧可拆卸地设置有滑槽(21)，所述滑槽(21)内设置有盖板(22)，所述盖板(22)与滑槽(21)之间滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及一种道路桥梁设计用组合式拼接模型，包括底板，所述底板上设置有储物箱，通过储物箱对拼接模型的零件进行存储，所述储物箱上端固定设置有操作板，所述底板上端固定设置有转动柱，所述储物箱的下端设置有与转动柱配合的转动孔，所述转动柱和转动孔之间通过轴承转动连接，从而实现在模型构造完成后，转动模型便于观察，所述操作板上设置有模型拼接结构，通过模型拼接结构构成整个桥梁模型，所述模型拼接结构包括第一模型块、第二模型块、桥墩块和连接片，所述两个第一模型块之间、第一模型块和第二模型块之间、第一模型块与桥墩块之间均通过连接片进行连接。与桥墩块之间均通过连接片进行连接。与桥墩块之间均通过连接片进行连接。


技术研发人员：姜早龙
受保护的技术使用者：湖南湖大建设监理有限公司
技术研发日：2022.11.05
技术公布日：2023/7/12