摩托车的可动货架的制作方法

1.本实用新型涉及一种运用于摩托车的可动货架，特别涉及一种能避免因为各组件之间的间隙而产生晃动的可动货架。


背景技术：

2.摩托车是种经由引擎或马达而能进行移动的二轮与三轮车辆，并且，摩托车经由转向把手而能改变移动方向，借此，摩托车具有操作容易、方便停放与机动性高的功效，使得摩托车是目前最普及使用的交通工具。
3.其中，一般摩托车虽设置有置物箱与脚踏板来供骑乘者放置物品，但是，摩托车因为车体较小而导致置物箱与脚踏板两者的置物空间无法满足于所有骑乘者的需求，进而摩托车需要放置数量较多的物品时，所有的物品都往往无法全部放置于置物箱的内部或是脚踏板上。
4.为了让摩托车能承载更多或更大的物品，骑乘者通常会在摩托车的后方加装货架，然而，货架能承载体积多大的物品取决于货架的乘载区域，一旦货架的乘载区域过小，则货架就无法承载体积较大或是重量较重的物品，而一旦货架的乘载区域过大，则摩托车的横向宽度或长度就会增加，导致摩托车的形体过于庞大，然而，随着科技技术不断的演进，目前有一种可调式货架能依据物品的大小调整可调式货架的乘载区域，其中，一般常见的可调式货架主要由一固定座与一活动座所构成，而所述活动座活动连接于所述固定座，使得所述活动座能相对于所述固定座进行移动，但是，当所述活动座活动连接于所述固定座时，所述固定座与活动座之间会具有间隙，使得所述活动座通过间隙而容易相对于所述固定座来产生晃动，进而所述活动座会时常撞击所述固定座，导致所述固定座与活动座的结构容易相互磨损而造成损坏，相对就会减少可调式货架的使用寿命，甚至当所述活动座通过间隙而相对于所述固定座而产生晃动时，位于可调式货架上的物品则容易掉落至地面。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是在于改良货架的结构样态而提供一种摩托车的可动货架，使得货架的各组件之间的间隙能够有效缩小，进而能避免货架的各组件彼此产生晃动，致使货架的各组件就能避免相互磨损而损坏，相对能延长货架的使用寿命。
6.为实现前述目的，本实用新型提供一种摩托车的可动货架，所述可动货架主要由一载货平台、一定位机构与一防震机构所构成。
7.所述载货平台具有一固定座、一活动座、一前连杆与一后连杆，所述前连杆的两端与后连杆两者都枢接于所述固定座与活动座之间，使所述活动座通过所述前连杆与后连杆能选择性朝向所述固定座的前方摆动至一收纳位置，或朝向所述固定座的后方摆动至一远离于所述收纳位置的使用位置。
8.所述定位机构连接于所述载货平台，并具有两定位件与一被定位件，所述活动座
移动至所述收纳位置或使用位置时，所述被定位件连接于其中一个所述定位件，使得所述活动座无法通过所述前连杆与后连杆来相对于所述固定座进行摆动。
9.所述防震机构连接于所述载货平台，所述活动座移动至所述收纳位置或使用位置时，所述固定座、活动座、前连杆与后连杆四者其中的两个会共同压抵于所述防震机构。
10.于一较佳实施例中，所述防震机构具有两个防震面，其中一个所述防震面的法线方向不同于另一个所述防震面的法线方向，使得所述活动座移动至所述收纳位置或使用位置时，其中一个所述防震面会接触于所述固定座、活动座、前连杆与后连杆四者其中之一，同时另一个所述防震面则没有接触于所述载货平台。
11.其中，所述防震机构连接于所述活动座或固定座，使得所述被定位件连接于其中一个所述定位件时，其中一个所述防震面接触于所述前连杆，而所述被定位件连接于另一个所述定位件时，另一个所述防震面接触于所述后连杆。
12.另外，所述防震机构连接于所述前连杆或后连杆，使得所述被定位件连接于其中一个所述定位件时，其中一个所述防震面接触于所述固定座，而所述被定位件连接于另一个所述定位件时，另一个所述防震面接触于所述活动座。
13.于另一较佳实施例中，所述防震机构连接于所述前连杆或后连杆，使得所述被定位件连接于其中一个所述定位件时，其中一个所述防震面接触于所述固定座，而所述被定位件连接于另一个所述定位件时，另一个所述防震面接触于所述活动座。
14.于前述两实施例中，所述前连杆具有一前横杆与两前纵杆，所述前横杆的相对两端分别连接于其中一个所述前纵杆的中央区域，而每一个所述前纵杆的相对两端分别枢接于所述固定座与活动座。
15.此外，所述前连杆的整体长度相同于所述后连杆的整体长度，使得所述活动座从所述收纳位置摆动至所述使用位置的过程中，所述活动座与地面之间的夹角被保持在一固定值，其中，所述固定座具有一连接部来连接于一车架，所述连接部的两端分别延伸形成一呈现倾斜样态的前支撑部与一倾斜于所述前支撑部的后支撑部，而所述前支撑部能在所述活动座位于所述使用位置时接触于所述前连杆，则所述后支撑部能在所述活动座位于所述收纳位置时接触于所述后连杆。
16.本实用新型的特点在于载货平台是由固定座、活动座、前连杆与后连杆所构成，而活动座通过前、后连杆不论是摆动至收纳位置还是使用位置，被定位件都能连接于其中一个定位件，让活动座能定位于收纳位置或使用位置，同时，固定座、活动座、前连杆与后连杆四者其中的两个会共同压抵于防震机构，让固定座、活动座、前连杆与后连杆四者之间的间隙能够有效缩小，借此，固定座、活动座、前连杆与后连杆四者之间能避免彼此产生晃动，致使固定座、活动座、前连杆与后连杆四者就能避免相互磨损而损坏，相对能延长可动货架的使用寿命。
附图说明
17.图1为于第一较佳实施例中可动货架安装于车架的示意图；
18.图2为可动货架的分解图；
19.图3为防震机构连接于活动座的示意图；
20.图4为防震面的法线方向彼此不同的示意图；
21.图5a为第一较佳实施例中活动座位于收纳位置的示意图；
22.图5b为第一较佳实施例中活动座位于使用位置的示意图；
23.图6a为第二较佳实施例中活动座位于收纳位置的示意图；
24.图6b为第二较佳实施例中活动座位于使用位置的示意图；
25.图7a为第三较佳实施例中活动座位于收纳位置的示意图；
26.图7b为第三较佳实施例中活动座位于使用位置的示意图；
27.图8a为第四较佳实施例中活动座位于收纳位置的示意图；
28.图8b为第四较佳实施例中活动座位于使用位置的示意图；
29.图9a为第五较佳实施例中活动座位于收纳位置的示意图；
30.图9b为第五较佳实施例中活动座位于使用位置的示意图；
31.图10为第六较佳实施例中防震机构的示意图。
32.附图标记说明：1:可动货架；10:载货平台；11:固定座；111:连接部；112:前支撑部；113:后支撑部；12:活动座；13:前连杆；131:前横杆；132:前纵杆；14:后连杆；141:后横杆；142:第一后纵杆；143:第二后纵杆；20:定位机构；21:被定位件；21a:卡勾；22:定位件；22a:前卡环；22b:后卡环；30:防震机构；31:防震件；31a:第一阻尼橡胶；31b:第二阻尼橡胶；311:防震面；32:独立防震件；40:摩托车；41:车架；p1:收纳位置；p2:使用位置。
具体实施方式
33.下面结合具体实施例和附图来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。
34.请参阅图1与图2所示，于第一较佳实施例中，本实用新型可动货架1位于一摩托车40的后侧，并且，可动货架1于第一较佳实施例中主要由一载货平台10、一定位机构20与一防震机构30所构成，如图所示，载货平台10具有一固定座11、一活动座12、一前连杆13与一后连杆14四部分，其中，固定座11具有一连接部111来固定连接于摩托车40的一车架41，让固定座11相对于摩托车40而固定不动，其中，连接部111于靠近车架41的一端延伸形成一呈现倾斜样态的前支撑部112，并且，连接部111于远离车架41的一端延伸形成一呈现倾斜样态的后支撑部113，而前支撑部112倾斜排列于后支撑部113，则活动座12位于固定座11的上方，另外，前连杆13位于固定座11与活动座12之间，并且，前连杆13具有一横向排列的前横杆131与两纵向排列的前纵杆132，而前横杆131的相对两端分别连接于其中一个前纵杆132的中央区域，使得前连杆13的外观造型呈现h字型，则每一个前纵杆132的一端枢接于固定座11，并且，每一个前纵杆132于远离固定座11的一端则枢接于活动座12，使得前连杆13的两端枢接于固定座11与活动座12之间，另外，后连杆14位于前连杆13的后方，并且，后连杆14具有一横向排列的后横杆141，而后横杆141的一侧延伸形成一第一后纵杆142来枢接于固定座11，其中，后横杆141于远离第一后纵杆142的一侧延伸形成两个彼此间隔排列的第二后纵杆143来枢接于活动座12，使得后连杆14枢接于固定座11与活动座12之间，于较佳实施例中，固定座11、活动座12、前连杆13与后连杆14四者共同构成四连杆机构(如图5a所示)，进而活动座12通过前、后连杆13、14而能相对于固定座11进行往复摆动，其中，前连杆13的整体长度相同于后连杆14的整体长度，进而由固定座11、活动座12、前连杆13与后连杆14四者共同构成四连杆机构大致呈现平行四边形的样态。
35.请参阅图2与图3所示，定位机构20位于载货平台10的固定座11与载货平台10的活动座12之间，并且，定位机构20具有一被定位件21与两定位件22，其中，被定位件21连接于固定座11，并且，被定位件21设为一能进行往复摆动的卡勾21a，此外，两个定位件22设置于活动座12，于此实施例中，两个定位件22沿着活动座12的前后方向进行间隔排列，而其中一个定位件22靠近于载货平台10的前连杆13而设为一外观呈现u字型的前卡环22a，则另一个定位件22靠近于载货平台10的后连杆14而设为一外观呈现u字型的前卡环22a。
36.请参阅图2、图3与图4所示，防震机构30位于载货平台10的固定座11与载货平台10的活动座12之间，并且，防震机构30具有两个连接于活动座12的防震件31，而每一个防震件31于远离活动座12的一侧设有一防震面311，其中，两个防震件31沿着活动座12的前后方向而间隔排列在定位机构20的前卡环22a与定位机构20的后卡环22b之间，如图所示，两个防震件31的防震面311都面向于固定座11的不同地方，使得两个防震面311的法线方向彼此不同，于此实施例中，其中一个防震件31靠近于载货平台10的前连杆13而设为一第一阻尼橡胶31a，则另一个阻防震件31靠近于载货平台10的后连杆14而设为一第二阻尼橡胶31b。
37.请参阅图5a所示，载货平台10的活动座12通过载货平台10的前、后连杆13、14而朝向载货平台10的固定座11前方进行摆动，使得定位机构20的后卡环22b逐渐靠近于定位机构20的卡勾21a，当卡勾21a卡合于后卡环22b时，后连杆14面接触于固定座11的后支撑部113，让活动座12停止相对于固定座11进行摆动，使得活动座12停留在一收纳位置p1而位于摩托车40的车架41上方，同时第一阻尼橡胶31a的防震面311会接触于前连杆13的前横杆131，进而活动座12与前连杆13两者共同压抵于防震机构30的第一阻尼橡胶31a，借此，固定座11、活动座12、前连杆13与后连杆14四者之间能避免彼此产生晃动，致使固定座11、活动座12、前连杆13与后连杆14四者就能避免相互磨损而损坏，相对能延长可动货架1的使用寿命，如图所示，当活动座12与前连杆13两者共同压抵于第一阻尼橡胶31a时，第二阻尼橡胶31b的防震面311则没有接触于载货平台10。
38.请参阅图5b所示，载货平台10的活动座12通过载货平台10的前、后连杆13、14而朝向载货平台10的固定座11后方进行摆动，使得活动座12离开于收纳位置p1，让定位机构20的前卡环22a逐渐靠近于定位机构20的卡勾21a，而定位机构20的后卡环22b则同时逐渐远离于卡勾21a，当卡勾21a卡合于前卡环22a时，前连杆13会接触于固定座11的前支撑部112，使得活动座12停留在一远离于收纳位置p1的使用位置p2，进而活动座12会外凸于摩托车40的车架41后方，同时，第二阻尼橡胶31b的防震面311会接触于后连杆14的后横杆141，让活动座12与后连杆14两者共同压抵于防震机构30的第二阻尼橡胶31b，如图所示，当活动座12与后连杆14两者共同压抵于第二阻尼橡胶31b时，第一阻尼橡胶31a的防震面311则没有接触于载货平台10，于此实施例中，因为前连杆13的整体长度相同于后连杆14的整体长度，使得活动座12从收纳位置p1摆动至使用位置p2的过程中，活动座12与地面之间的夹角被保持在一固定值。
39.请参阅图6a与图6b所示，于第二较佳实施例中，与第一较佳实施例差别在于防震机构30的安装位置，至于载货平台10、定位机构20与防震机构30三者的结构样态相同于第一较佳实施例，进而于此实施例中将不再重复描述载货平台10、定位机构20与防震机构30三者的结构样态，如图所示，防震机构30的两个防震件31都连接于载货平台10的固定座11，于此实施例中，防震件31的第一阻尼橡胶31a靠近于载货平台10的前连杆13，则防震件31的
第二阻尼橡胶31b靠近于载货平台10的后连杆14。
40.如图6a所示，当载货平台10的活动座12摆动于收纳位置p1时，定位机构20的卡勾21a不仅卡合于定位机构20的后卡环22b，同时第二阻尼橡胶31b的防震面311会接触于后连杆14的后横杆141，让固定座11与后连杆14两者共同压抵于防震机构30的第二阻尼橡胶31b，甚至载货平台10的后连杆14还会面接触于固定座11的后支撑部113，其中，当固定座11与后连杆14两者共同压抵于第二阻尼橡胶31b时，第一阻尼橡胶31a的防震面311则没有接触于载货平台10，如图6b所示，当活动座12从收纳位置p1摆动使用位置p2时，卡勾21a卡合于定位机构20的前卡环22a，同时第一阻尼橡胶31a的防震面311会接触于前连杆13的前横杆131，让第一阻尼橡胶31a被固定座11与前连杆13两者共同压抵，另外，载货平台10的前连杆13还会面接触于固定座11的前支撑部112，其中，当固定座11与前连杆13两者共同压抵于第一阻尼橡胶31a时，第二阻尼橡胶31b的防震面311则没有接触于载货平台10。
41.请参阅图7a与图7b所示，于第三较佳实施例中，与第一较佳实施例差别在于防震机构30的安装位置，至于载货平台10、定位机构20与防震机构30三者的结构样态相同于第一较佳实施例，进而于此实施例中将不再重复描述载货平台10、定位机构20与防震机构30三者的结构样态，如图所示，防震机构30的两个防震件31都连接于载货平台10的前连杆13，于此实施例中，防震件31的第一阻尼橡胶31a靠近于载货平台10的活动座12，则防震件31的第二阻尼橡胶31b的靠近于载货平台10的固定座11。
42.如图7a所示，当载货平台10的活动座12摆动于收纳位置p1时，定位机构20的卡勾21a不仅卡合于定位机构20的后卡环22b，同时第一阻尼橡胶31a的防震面311会接触于载货平台10的活动座12，让活动座12与前连杆13两者共同压抵于防震机构30的第一阻尼橡胶31a，其中，当活动座12与前连杆13两者共同压抵于第一阻尼橡胶31a时，第二阻尼橡胶31b的防震面311则没有接触于载货平台10，如图7b所示，当活动座12从收纳位置p1摆动至使用位置p2时，卡勾21a卡合于定位机构20的前卡环22a，同时第二阻尼橡胶31b的防震面311会接触于定位机构20的固定座11，让固定座11与前连杆13两者共同压抵于防震机构30的第二阻尼橡胶31b，此时，第一阻尼橡胶31a的防震面311则没有接触于载货平台10。
43.请参阅图8a与图8b所示，于第四较佳实施例中，与第一较佳实施例差别在于防震机构30的安装位置，至于载货平台10、定位机构20与防震机构30三者的结构样态相同于第一较佳实施例，进而于此实施例中将不再重复描述载货平台10、定位机构20与防震机构30三者的结构样态，如图所示，防震机构30的两个防震件31都连接于载货平台10的后连杆14，于此实施例中，防震件31的第一阻尼橡胶31a靠近于载货平台10的活动座12，则防震件31的第二阻尼橡胶31b的靠近于载货平台10的固定座11。
44.如图8a所示，当载货平台10的活动座12摆动于收纳位置p1时，定位机构20的卡勾21a不仅卡合于定位机构20的后卡环22b，同时第二阻尼橡胶31b的防震面311会接触于载货平台10的固定座11，让固定座11与后连杆14两者共同压抵于防震机构30的第二阻尼橡胶31b，此时，第一阻尼橡胶31a的防震面311则没有接触于载货平台10，如图8b所示，当活动座12从收纳位置p1摆动至使用位置p2时，卡勾21a卡合于定位机构20的前卡环22a，同时第一阻尼橡胶31a的防震面311会接触于定位机构20的活动座12，让第一阻尼橡胶31a被活动座12与后连杆14两者共同压抵，此时，第二阻尼橡胶31b的防震面311则没有接触于载货平台10。
45.请参阅图9a与图9b所示，于第五较佳实施例中，与第一较佳实施例差别在于防震机构30的结构样态，至于载货平台10与定位机构20两者的结构样态相同于第一较佳实施例，进而于此实施例中将不再重复描述载货平台10与定位机构20两者的结构样态，如图所示，防震机构30具有一设为阻尼橡胶的独立防震件32，独立防震件32位于载货平台10的固定座11与载货平台10的活动座12之间，其中，独立防震件32连接于固定连接于固定座11，并且，独立防震件32沿着固定座11的左右方向间隔排列于定位机构20的被定位件21，其中，独立防震件32大致同时垂直于固定座11与活动座12。
46.如图9a所示，当载货平台10的活动座12摆动于收纳位置p1时，定位机构20的卡勾21a不仅卡合于定位机构20的后卡环22b，同时独立防震件32的最高处会接触于载货平台10的活动座12，让固定座11与活动架两者共同压抵于防震机构30的独立防震件32，如图9b所示，当活动座12从收纳位置p1摆动至使用位置p2时，卡勾21a卡合于定位机构20的前卡环22a，同时独立防震件32的最高处依然会接触于载货平台10的活动座12，让固定座11与活动架两者共同压抵于防震机构30的独立防震件32。
47.请参阅图10所示，于第六较佳实施例中，与第一较佳实施例差别在于防震机构30的防震件31数量，至于载货平台10与定位机构20两者的结构样态相同于第一较佳实施例，进而于此实施例中将不再重复描述载货平台10与定位机构20两者的结构样态，如图所示，防震机构30只有单一个设为阻尼橡胶的防震件31，而防震件31的前方设有其中一个防震面311，并且，防震件31的后方设有另一个防震面311，使得单一个防震件31具有两个防震面311，借此，当活动座12摆动至收纳位置p1或使用位置p2，单一个防震件31的不同位置会接触于载货平台10的前连杆13或是载货平台10的后连杆14。
48.以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，熟悉本领域的普通技术人员能够理解，在不脱离本实用新型权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种摩托车的可动货架，其特征在于，包含：一载货平台，具有一固定座、一活动座、一前连杆与一后连杆，所述前连杆的两端与后连杆都枢接于所述固定座与活动座之间，使所述活动座通过所述前连杆与后连杆能选择性朝向所述固定座的前方摆动至一收纳位置，或朝向所述固定座的后方摆动至一远离于所述收纳位置的使用位置；一定位机构，连接于所述载货平台，并具有两定位件与一被定位件，所述活动座移动至所述收纳位置或使用位置时，所述被定位件连接于其中一个所述定位件，使得所述活动座无法通过所述前连杆与后连杆来相对于所述固定座进行摆动；一防震机构，连接于所述载货平台，所述活动座移动至所述收纳位置或使用位置时，所述固定座、活动座、前连杆与后连杆其中的两个会共同压抵于所述防震机构。2.根据权利要求1所述的摩托车的可动货架，其特征在于，所述防震机构具有两个防震面，其中一个所述防震面的法线方向不同于另一个所述防震面的法线方向，使得所述活动座移动至所述收纳位置或使用位置时，其中一个所述防震面会接触于所述固定座、活动座、前连杆与后连杆其中之一，同时另一个所述防震面则没有接触于所述载货平台。3.根据权利要求2所述的摩托车的可动货架，其特征在于，所述防震机构连接于所述活动座或固定座，使得所述被定位件连接于其中一个所述定位件时，其中一个所述防震面接触于所述前连杆，而所述被定位件连接于另一个所述定位件时，另一个所述防震面接触于所述后连杆。4.根据权利要求2所述的摩托车的可动货架，其特征在于，所述防震机构连接于所述前连杆或后连杆，使得所述被定位件连接于其中一个所述定位件时，其中一个所述防震面接触于所述固定座，而所述被定位件连接于另一个所述定位件时，另一个所述防震面接触于所述活动座。5.根据权利要求1所述的摩托车的可动货架，其特征在于，所述防震机构具有一独立防震件，所述独立防震件垂直于所述活动座，并连接于所述固定座，而当所述活动座移动至所述收纳位置或是使用位置时，所述独立防震件接触于所述活动座。6.根据权利要求1所述的摩托车的可动货架，其特征在于，所述前连杆具有一前横杆与两前纵杆，所述前横杆的相对两端分别连接于其中一个所述前纵杆的中央区域，而每一个所述前纵杆的相对两端分别枢接于所述固定座与活动座。7.根据权利要求1所述的摩托车的可动货架，其特征在于，所述前连杆的整体长度相同于所述后连杆的整体长度，使得所述活动座从所述收纳位置摆动至所述使用位置的过程中，所述活动座与地面之间的夹角被保持在一固定值。8.根据权利要求1所述的摩托车的可动货架，其特征在于，所述固定座具有一连接部来连接于一车架，所述连接部的两端分别延伸形成一呈现倾斜样态的前支撑部与一倾斜于所述前支撑部的后支撑部，而所述前支撑部能在所述活动座位于所述使用位置时接触于所述前连杆，则所述后支撑部能在所述活动座位于所述收纳位置时接触于所述后连杆。

技术总结
本实用新型涉及一种摩托车的可动货架，包含：载货平台、定位机构与防震机构，载货平台具有固定座、活动座、前连杆与后连杆，前、后连杆的两端都分别枢接于固定座与活动座，使活动座能选择性朝向固定座的前方摆动至收纳位置，或能朝向固定座的后方摆动至使用位置，而定位机构在载货平台上设有两定位件与被定位件，则防震机构连接于载货平台，其中，当活动座摆动至收纳位置或使用位置时，被定位件能连接于其中一个定位件，使活动座能停留在收纳位置或使用位置，同时固定座、活动座、前连杆与后连杆四者其中的两个会共同压抵于防震机构，借此，固定座、活动座、前连杆与后连杆四者之间的间隙能够有效缩小。够有效缩小。够有效缩小。


技术研发人员：陈文彬 张宗勋
受保护的技术使用者：三阳工业股份有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/7/12