一种正时张紧器总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种正时张紧器总成。


背景技术：

2.张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。
3.例如中国专利文献资料公开了一种正时张紧器[申请号：202221384532.6；授权公告号：cn217502480u]，其包括壳体，壳体中装配能伸出壳体的柱塞，柱塞与壳体围设有空腔，空腔中安装有单向阀，单向阀将空腔分隔为储油腔和过油腔，过油腔连通注油孔，其还包括阻尼油孔，阻尼油孔的上端连通壳体的外壁，下端连通储油腔。
[0004]
上述的正时张紧器能够在单向阀的作用下，实现储油腔的油液供给，到达一定压力后能够通过阻尼油孔泄压，从而实现过压保护的前提下，简化了张紧器的结构，利于其性能更加稳定，但是其锁止机构的弹簧顶端上下移动过程中，极易出现自身弯曲甚至飞弹现象，影响实际止回功能，存在一定限制性，且在实际注油调高过程中，储油空间和外界始终处于连通状态，油液可随意溢出，降低了张紧器的实用性。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种锁止稳定和灵活泄压的正时张紧器总成。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种正时张紧器总成，包括壳体和支撑塞，所述的壳体右侧的底部开设有传输槽，所述的传输槽内腔的顶部开设有储油腔，所述的传输槽内腔的顶部贯穿安装有单向组件，所述的储油腔内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述的第一弹簧的顶部固定连接有柱塞，其特征在于，所述的储油腔内腔左侧的底部开设有排油槽，所述的排油槽内腔的底部开设有收纳槽，所述的收纳槽内腔的左侧开设有与支撑塞配合使用的支撑槽，所述的收纳槽的内腔贯穿设置有密封组件，所述的壳体右侧的顶部安装有止回组件。
[0007]
本正时张紧器总成主要具有止回稳定的优点，能够在第二弹簧被压缩或复位过程中，由回位销和斜槽配合保证移动稳定性，且具有灵活泄压的优点，能够在支撑塞拆离状态下实现自动泄压，在支撑塞抵紧限位状态下实现稳定增压。
[0008]
在上述的一种正时张紧器总成中，所述的传输槽内腔的右侧螺纹连接有紧固螺栓，所述的紧固螺栓与壳体的连接处做密封处理，所述的柱塞的表面与储油腔的内壁滑动接触并做密封处理。在实际应用时，紧固螺栓与壳体之间、柱塞与储油之间腔密封处理避免油液渗出。
[0009]
在上述的一种正时张紧器总成中，所述的支撑塞的左侧固定连接有拉环，所述的支撑槽的内壁固定镶嵌有橡胶密封垫。在实际应用时，拉环存在方便驱动支撑塞进行移动，而橡胶密封垫则保证支撑槽与支撑塞之间的密封性和防滑性。
[0010]
在上述的一种正时张紧器总成中，所述的单向组件包括传输管，所述的传输管的表面与传输槽的内壁固定连接，所述的传输管的顶部贯穿至储油腔的内腔并固定套设有罩壳，所述的罩壳表面的顶部开设有出液孔，所述的罩壳内腔的顶部固定连接有第三弹簧，所述的第三弹簧的底部固定连接有密封球，所述的罩壳的表面与储油腔的连接处固定连接。在实际应用时，能够使得油液单向穿过传输管和出液孔进入储油腔内，保证油液传输稳定性。
[0011]
在上述的一种正时张紧器总成中，所述的密封组件包括第四弹簧，所述的第四弹簧的数量位两个，所述的第四弹簧的底部与收纳槽内腔的底部固定连接，所述的第四弹簧的顶部固定连接有密封塞，所述的密封塞的顶部贯穿收纳槽并延伸至排油槽的内腔，所述的密封塞的表面与排油槽的连接处做密封处理，所述的密封塞的正表面和背表面均固定连接有引导块，所述的引导块的表面与收纳槽的内壁滑动接触。在实际应用时，能够利用密封塞与排油槽配合，封闭时达到阻隔的作用，开启时达到泄油的作用。
[0012]
在上述的一种正时张紧器总成中，所述的止回组件包括止回齿槽、定位杆和斜槽，所述的止回齿槽开设在柱塞的右侧，所述的斜槽开设在壳体的内部且为倾斜设置，所述的定位杆的表面与壳体的连接处固定连接。在实际应用时，能够利用定位杆保证止回块转动稳定性，避免止回块出现防脱现象。
[0013]
在上述的一种正时张紧器总成中，所述的定位杆的表面活动套设有止回块，所述的止回块的左端与止回齿槽相适配，所述的斜槽内腔的底部固定连接有第二弹簧，所述的第二弹簧的顶部固定连接有回位销，所述的回位销的表面与斜槽的内壁滑动接触，所述的回位销远离第二弹簧的一端与止回块的底部接触。在实际应用时，能够利用第二弹簧自身性能，保证自然状态下回位销所处位置稳定性。
[0014]
与现有技术相比，本正时张紧器总成通过第二弹簧、斜槽、回位销和止回块的配合使用，具有止回稳定的优点，能够在第二弹簧被压缩或复位过程中，由回位销和斜槽配合保证移动稳定性，且回位销与止回块直接接触更佳紧密，使得设备张紧度可灵活调节；本正时张紧器总成通过支撑塞、收纳槽、支撑槽、排油槽和密封组件配合使用，具备灵活泄压的优点，能够在支撑塞拆离状态下实现自动泄压，在支撑塞抵紧限位状态下实现稳定增压，更符合使用者实际需求。
附图说明
[0015]
图1是本正时张紧器总成的正视剖视示意图。
[0016]
图2是本正时张紧器总成图1中a放大示意图。
[0017]
图3是本正时张紧器总成中壳体局部右视剖视图。
[0018]
图中，1、壳体；2、紧固螺栓；3、止回组件；31、第二弹簧；32、斜槽；33、回位销；34、止回块；35、定位杆；36、止回齿槽；4、柱塞；5、第一弹簧；6、传输槽；7、储油腔；8、支撑塞；9、收纳槽；10、单向组件；101、传输管；102、密封球；103、出液孔；104、罩壳；105、第三弹簧；11、支撑槽；12、排油槽；13、密封组件；131、密封塞；132、引导块；133、第四弹簧。
实施方式
[0019]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步
的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]
如图1、图2和图3所示，本正时张紧器总成主要由壳体1和支撑塞8组成，壳体1右侧的底部开设有传输槽6，传输槽6内腔的顶部开设有储油腔7，传输槽6内腔的顶部贯穿安装有单向组件10，储油腔7内腔的底部固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的顶部固定连接有柱塞4，储油腔7内腔左侧的底部开设有排油槽12，排油槽12内腔的底部开设有收纳槽9，收纳槽9内腔的左侧开设有与支撑塞8配合使用的支撑槽11，收纳槽9的内腔贯穿设置有密封组件13，壳体1右侧的顶部安装有止回组件3。
[0021]
进一步细说，传输槽6内腔的右侧螺纹连接有紧固螺栓2，紧固螺栓2与壳体1的连接处做密封处理，柱塞4的表面与储油腔7的内壁滑动接触并做密封处理。支撑塞8的左侧固定连接有拉环，支撑槽11的内壁固定镶嵌有橡胶密封垫。
[0022]
单向组件10主要由传输管101组成，传输管101的表面与传输槽6的内壁固定连接，传输管101的顶部贯穿至储油腔7的内腔并固定套设有罩壳104，罩壳104表面的顶部开设有出液孔103，罩壳104内腔的顶部固定连接有第三弹簧105，第三弹簧105的底部固定连接有密封球102，罩壳104的表面与储油腔7的连接处固定连接。
[0023]
密封组件13主要由第四弹簧133组成，第四弹簧133的数量位两个，第四弹簧133的底部与收纳槽9内腔的底部固定连接，第四弹簧133的顶部固定连接有密封塞131，密封塞131的顶部贯穿收纳槽9并延伸至排油槽12的内腔，密封塞131的表面与排油槽12的连接处做密封处理，密封塞131的正表面和背表面均固定连接有引导块132，引导块132的表面与收纳槽9的内壁滑动接触。
[0024]
止回组件3主要由止回齿槽36、定位杆35和斜槽32组成，止回齿槽36开设在柱塞4的右侧，斜槽32开设在壳体1的内部且为倾斜设置，定位杆35的表面与壳体1的连接处固定连接，定位杆35的表面活动套设有止回块34，止回块34的左端与止回齿槽36相适配，斜槽32内腔的底部固定连接有第二弹簧31，第二弹簧31的顶部固定连接有回位销33，回位销33的表面与斜槽32的内壁滑动接触，回位销33远离第二弹簧31的一端与止回块34的底部接触。
[0025]
密封塞131的右端为倾斜设置；通过设置紧固螺栓2，能够在拆离状态下，方便将液压油注入传输槽6内，在安装状态下，保证油液始终位于壳体1内，通过设置斜槽32，能够满足第二弹簧31固定安装需求和回位销33移动空间需求。
[0026]
通过设置回位销33，能够对第二弹簧31移动进行导向，且保证与止回块34接触稳定性，通过设置止回块34和止回齿槽36，能够在安装状态下形成棘爪机构，以避免柱塞4随意复位移动；通过设置定位杆35，能够满足止回块34活动安装需求，通过设置支撑塞8和支撑槽11，能够在安装状态对密封塞131进行承托，通过设置收纳槽9，能够满足第四弹簧133固定安装需求、引导块132位移空间需求和密封塞131位移空间需求。
[0027]
通过设置密封球102和第三弹簧105，能够起到单向传输的作用，避免储油腔7内油液逆流至传输槽6内，通过设置出液孔103，能够方便罩壳104内油液传输至储油腔7内；通过设置排油槽12和密封塞131，能够在安装状态下，起到密封保护的作用，避免油液随意穿过排油槽12而流出。
[0028]
使用时，当需要进行调节操作时，首先手动按压止回块34在定位杆35上转动，使得回位销33滑动缩入斜槽32内，第二弹簧31被压缩，此时止回块34不再与止回齿槽36配合达到对柱塞4锁止的效果，然后旋开紧固螺栓2脱离传输槽6，并将液压油注入传输槽6内，使得
液压油穿过传输管101，对密封球102进行抵压，带动密封球102上移和第三弹簧105被压缩，油液进入罩壳104内而穿过出液孔103流入储油腔7内，柱塞4受到液压油支撑而逐渐上移，第一弹簧5被拉伸，其中若支撑塞8未穿过支撑槽11进入收纳槽9内，并未与密封塞131底部接触时，随着储油腔7内油液增加，对密封塞131右端的压力增加，由于密封塞131右端为倾斜设置，进而在一定压力下，密封塞131受压而自动下移缩入收纳槽9内，引导块132存在保证密封塞131移动稳定性，第四弹簧133被压缩，过盈的油液则穿过排油槽12向左排出，实现自动泄压，当支撑塞8贯穿支撑槽11进入收纳槽9内，并与密封塞131底部接触时，密封塞131无法下移而脱离，进而随着储油腔7内油液增加，柱塞4继续上移，实现稳定增压，当调节柱塞4所在高度完成后，则松开止回块34，在第二弹簧31弹性支撑下，使得回位销33上移推动止回块34右端复位，与止回齿槽36配合即达到对柱塞4止回的目的，符合使用者需求。
[0029]
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：
1.一种正时张紧器总成，包括壳体（1）和支撑塞（8），所述的壳体（1）右侧的底部开设有传输槽（6），所述的传输槽（6）内腔的顶部开设有储油腔（7），所述的传输槽（6）内腔的顶部贯穿安装有单向组件（10），所述的储油腔（7）内腔的底部固定连接有第一弹簧（5），所述的第一弹簧（5）的顶部固定连接有柱塞（4），其特征在于，所述的储油腔（7）内腔左侧的底部开设有排油槽（12），所述的排油槽（12）内腔的底部开设有收纳槽（9），所述的收纳槽（9）内腔的左侧开设有与支撑塞（8）配合使用的支撑槽（11），所述的收纳槽（9）的内腔贯穿设置有密封组件（13），所述的壳体（1）右侧的顶部安装有止回组件（3）。2.根据权利要求1所述的一种正时张紧器总成，其特征在于，所述的传输槽（6）内腔的右侧螺纹连接有紧固螺栓（2），所述的紧固螺栓（2）与壳体（1）的连接处做密封处理，所述的柱塞（4）的表面与储油腔（7）的内壁滑动接触并做密封处理。3.根据权利要求2所述的一种正时张紧器总成，其特征在于，所述的支撑塞（8）的左侧固定连接有拉环，所述的支撑槽（11）的内壁固定镶嵌有橡胶密封垫。4.根据权利要求1所述的一种正时张紧器总成，其特征在于，所述的单向组件（10）包括传输管（101），所述的传输管（101）的表面与传输槽（6）的内壁固定连接，所述的传输管（101）的顶部贯穿至储油腔（7）的内腔并固定套设有罩壳（104），所述的罩壳（104）表面的顶部开设有出液孔（103），所述的罩壳（104）内腔的顶部固定连接有第三弹簧（105），所述的第三弹簧（105）的底部固定连接有密封球（102），所述的罩壳（104）的表面与储油腔（7）的连接处固定连接。5.根据权利要求1所述的一种正时张紧器总成，其特征在于，所述的密封组件（13）包括第四弹簧（133），所述的第四弹簧（133）的数量位两个，所述的第四弹簧（133）的底部与收纳槽（9）内腔的底部固定连接，所述的第四弹簧（133）的顶部固定连接有密封塞（131），所述的密封塞（131）的顶部贯穿收纳槽（9）并延伸至排油槽（12）的内腔，所述的密封塞（131）的表面与排油槽（12）的连接处做密封处理，所述的密封塞（131）的正表面和背表面均固定连接有引导块（132），所述的引导块（132）的表面与收纳槽（9）的内壁滑动接触。6.根据权利要求1所述的一种正时张紧器总成，其特征在于，所述的止回组件（3）包括止回齿槽（36）、定位杆（35）和斜槽（32），所述的止回齿槽（36）开设在柱塞（4）的右侧，所述的斜槽（32）开设在壳体（1）的内部且为倾斜设置，所述的定位杆（35）的表面与壳体（1）的连接处固定连接。7.根据权利要求6所述的一种正时张紧器总成，其特征在于，所述的定位杆（35）的表面活动套设有止回块（34），所述的止回块（34）的左端与止回齿槽（36）相适配，所述的斜槽（32）内腔的底部固定连接有第二弹簧（31），所述的第二弹簧（31）的顶部固定连接有回位销（33），所述的回位销（33）的表面与斜槽（32）的内壁滑动接触，所述的回位销（33）远离第二弹簧（31）的一端与止回块（34）的底部接触。

技术总结
本实用新型提供了一种正时张紧器总成，属于汽车配件技术领域。本正时张紧器总成包括壳体和支撑塞，壳体右侧的底部开设有传输槽，传输槽内腔的顶部开设有储油腔，传输槽内腔的顶部贯穿安装有单向组件，储油腔内腔的底部固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶部固定连接有柱塞，储油腔内腔左侧的底部开设有排油槽，排油槽内腔的底部开设有收纳槽，收纳槽内腔的左侧开设有与支撑塞配合使用的支撑槽，收纳槽的内腔贯穿设置有密封组件，壳体右侧的顶部安装有止回组件。本实用新型止回稳定性佳，保证张紧调节稳定性，且可灵活进行自动泄压或稳定增压操作，适用范围广。适用范围广。适用范围广。


技术研发人员：陈坤龙 陈贤丰
受保护的技术使用者：玉环凯立汽车配件股份有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/7/12