一种发动机气缸座的制作方法

1.本实用新型涉及发动机气缸座设备技术领域，具体为一种发动机气缸座。


背景技术：

2.为避免气缸在活塞运动时产生移动或者对气缸盖产生挤压，保障气缸在发动机内的固定牢固度，以及保障气缸盖的安全，需要使用气缸座对气缸进行固定，专利申请号为cn201310084955.5的发明专利，公开了发动机的气缸座结构，当切口部设置在所述凸缘部的端部部分中时，出现连接切口部的周界部分和所述传动装置的性能被降低的情况；在该实施方式中，传动装置和气缸座通过固定构件耦接在一起，从而包括发动机和动装置的动力设备的耦接刚度可以被提高，由于油盘通过所述第三固定部连接至气缸座，因此可以进一步提高刚性，能够获得出色的效果，即小型化的传动装置可以适当地附接至气缸座，根据其公开的技术方案来看，现有的发动机气缸座设备在使用时，一方面，在使用时，只能够对固定的气缸数的发动机气缸进行固定工作，当发动机的气缸数量进行调整时，往往需要独立制造与之相匹配的气缸座，不利于适应不同数量的气缸的固定使用，另一方面，在进行拆卸工作时，往往只能够通过加热、冷冻、捶打等手段进行拆卸，造成复杂，并容易对设备造成损坏，进而不利于保障拆卸速度和拆卸安全。
3.所以，如何设计一种发动机气缸座，成为我们当前要解决的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种发动机气缸座，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于发动机气缸的限位固定使用。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸座，包括气缸座组件，所述气缸座组件包括气缸座和连接座，所述气缸座和连接座上均安装有锁定组件，所述锁定组件包括卡板和密封套，所述气缸座和连接座上安装有拼接组件，所述拼接组件包括卡块和连块，所述卡块和连块的内侧安装有密封卡紧组件，所述密封卡紧组件包括插套和锥套，所述气缸座和连接座上均安装有快拆组件，所述快拆组件包括螺孔和六角螺杆。
6.进一步的，所述气缸座的两侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述卡块一体成型在气缸座的两侧的顶部和底部，所述卡块设置在卡槽的底部。
7.进一步的，所述连接座卡在气缸座的一侧，所述连块卡在卡槽的内侧，所述连块卡在卡块的顶部。
8.进一步的，所述连块和卡块的内侧均开设有连接口，所述锥套卡在连接口的内壁上，所述插套卡在锥套的内壁上。
9.进一步的，所述插套的顶部的外径小于插套的底部的外径，所述锥套的顶部的内径小于锥套的底部的内径，所述锥套的外径等于连接口的内径。
10.进一步的，所述气缸座和连接座的内侧均开设有安装孔，所述安装孔均匀分布在
气缸座和连接座上。
11.进一步的，所述密封套一体成型在卡板的内侧，所述卡板一侧成型在气缸座和连接座的内侧，所述密封套的一侧延伸至卡板的外侧，所述卡板的厚度与气缸座和连接座的厚度均相等。
12.进一步的，所述六角螺杆卡在螺孔的内侧，所述螺孔分别开设在气缸座和连接座的内侧，所述螺孔的内壁上开设有内螺纹，所述六角螺杆的外边侧开设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相配合，所述六角螺杆的长度与螺孔的长度相等。
13.有益效果：1.该发动机气缸座在对气缸进行固定工作时，根据发动机上的气缸的数量将连接座连接在气缸座的两侧、一侧或不使用连接座，进而能够根据需要对3-5个气缸的发动机的气缸进行固定，进而能够适应多种发动机的气缸进行固定工作，在将气缸座与连接座进行连接工作时，将连块卡在卡块处，再将插套的外径较小的一端分别插入到卡块和连块内的连接口的内侧，使得连块和卡块即使出现轻微的错位，也能够保障插套插入到连接口的内侧，再将内径较大的锥套的一端插入到连接口的内侧，并将锥套套在外径较小的插套的外侧，并将锥套向连接口的内侧推动，使得锥套和插套将卡块和连块上的连接口推动到完全对齐的位置，进而将连接座和气缸座完全卡紧契合，便于对不同气缸数的发动机的气缸进行固定工作。
14.2.该发动机气缸座在进行拆卸工作时，转动六角螺杆，使得六角螺杆从螺孔的内侧通过螺纹移出，并使得六角螺杆的一端卡在发动机的外边侧，利用六角螺杆推动发动机的外边侧，进而使得六角螺杆一将气缸座或连接座推离发动机，进而使得密封套从发动机的内侧退出，进而能够快速地完成气缸座的拆卸工作，操作简单，并避免对气缸座造成损害，提高拆卸工作的速度。
15.3.该发动机气缸座设计合理，使用时较为高效方便，适用于发动机气缸的限位固定使用。
附图说明
16.图1为本实用新型一种发动机气缸座的结构示意图；
17.图2为本实用新型一种发动机气缸座的剖视图；
18.图3为本实用新型一种发动机气缸座的雾炮的剖视图；
19.图4为本实用新型一种发动机气缸座的雾炮的侧剖图；
20.图中：1、气缸座；2、连接座；3、卡板；4、密封套；5、卡块；6、连块；7、连接口；8、插套；9、锥套；10、螺孔；11、六角螺杆；12、安装孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机气缸座，包括气缸座组件，所述气缸座组件包括气缸座1和连接座2，所述气缸座1和连接座2上均安装有锁定组
件，所述锁定组件包括卡板3和密封套4，所述气缸座1和连接座2上安装有拼接组件，所述拼接组件包括卡块5和连块6，所述卡块5和连块6的内侧安装有密封卡紧组件，所述密封卡紧组件包括插套8和锥套9，所述气缸座1和连接座2上均安装有快拆组件，所述快拆组件包括螺孔10和六角螺杆11，所述密封套4一体成型在卡板3的内侧，所述卡板3一侧成型在气缸座1和连接座2的内侧，所述密封套4的一侧延伸至卡板3的外侧，所述卡板3的厚度与气缸座1和连接座2的厚度均相等，所述六角螺杆11卡在螺孔10的内侧，所述螺孔10分别开设在气缸座1和连接座2的内侧，所述螺孔10的内壁上开设有内螺纹，所述六角螺杆11的外边侧开设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相配合，所述六角螺杆11的长度与螺孔10的长度相等，在进行拆卸工作时，转动六角螺杆11，使得六角螺杆11从螺孔10的内侧通过螺纹移出，并使得六角螺杆11的一端卡在发动机的外边侧，利用六角螺杆11推动发动机的外边侧，进而使得六角螺杆11将气缸座1或连接座2推离发动机，进而使得密封套4从发动机的内侧退出，进而能够快速地完成气缸座1的拆卸工作，操作简单，并避免对气缸座1造成损害，提高拆卸工作的速度。
23.本实施例，所述气缸座1的两侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述卡块5一体成型在气缸座1的两侧的顶部和底部，所述卡块5设置在卡槽的底部，所述连接座2卡在气缸座1的一侧，所述连块6卡在卡槽的内侧，所述连块6卡在卡块5的顶部，所述连块6和卡块5的内侧均开设有连接口7，所述锥套9卡在连接口7的内壁上，所述插套8卡在锥套9的内壁上，所述插套8的顶部的外径小于插套8的底部的外径，所述锥套9的顶部的内径小于锥套9的底部的内径，所述锥套9的外径等于连接口7的内径，所述气缸座1和连接座2的内侧均开设有安装孔12，所述安装孔12均匀分布在气缸座1和连接座2上，在对气缸进行固定工作时，根据发动机上的气缸的数量将连接座2连接在气缸座1的两侧、一侧或不使用连接座2，进而能够根据需要对3-5个气缸的发动机的气缸进行固定，进而能够适应多种发动机的气缸进行固定工作，在将气缸座1与连接座2进行连接工作时，将连块6卡在卡块5处，再将插套8的外径较小的一端分别插入到卡块5和连块6内的连接口7的内侧，使得连块6和卡块5即使出现轻微的错位，也能够保障插套8插入到连接口7的内侧，再将内径较大的锥套9的一端插入到连接口7的内侧，并将锥套9套在外径较小的插套8的外侧，并将锥套9向连接口7的内侧推动，使得锥套9和插套10将卡块5和连块6上的连接口7推动到完全对齐的位置，进而将连接座2和气缸座1完全卡紧契合，便于对不同气缸数的发动机的气缸进行固定工作。
24.该发动机气缸座在对气缸进行固定工作时，根据发动机上的气缸的数量将连接座2连接在气缸座1的两侧、一侧或不使用连接座2，进而能够根据需要对3-5个气缸的发动机的气缸进行固定，进而能够适应多种发动机的气缸进行固定工作，在将气缸座1与连接座2进行连接工作时，将连块6卡在卡块5处，再将插套8的外径较小的一端分别插入到卡块5和连块6内的连接口7的内侧，使得连块6和卡块5即使出现轻微的错位，也能够保障插套8插入到连接口7的内侧，再将内径较大的锥套9的一端插入到连接口7的内侧，并将锥套9套在外径较小的插套8的外侧，并将锥套9向连接口7的内侧推动，使得锥套9和插套10将卡块5和连块6上的连接口7推动到完全对齐的位置，进而将连接座2和气缸座1完全卡紧契合，便于对不同气缸数的发动机的气缸进行固定工作，在进行拆卸工作时，转动六角螺杆11，使得六角螺杆11从螺孔10的内侧通过螺纹移出，并使得六角螺杆11的一端卡在发动机的外边侧，利用六角螺杆11推动发动机的外边侧，进而使得六角螺杆11将气缸座1或连接座2推离发动
机，进而使得密封套4从发动机的内侧退出，进而能够快速地完成气缸座1的拆卸工作，操作简单，并避免对气缸座1造成损害，提高拆卸工作的速度。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种发动机气缸座，包括气缸座组件，所述气缸座组件包括气缸座(1)和连接座(2)，所述气缸座(1)和连接座(2)上均安装有锁定组件，所述锁定组件包括卡板(3)和密封套(4)，其特征在于：所述气缸座(1)和连接座(2)上安装有拼接组件，所述拼接组件包括卡块(5)和连块(6)，所述卡块(5)和连块(6)的内侧安装有密封卡紧组件，所述密封卡紧组件包括插套(8)和锥套(9)，所述气缸座(1)和连接座(2)上均安装有快拆组件，所述快拆组件包括螺孔(10)和六角螺杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸座，其特征在于：所述气缸座(1)的两侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述卡块(5)一体成型在气缸座(1)的两侧的顶部和底部，所述卡块(5)设置在卡槽的底部。3.根据权利要求2所述的一种发动机气缸座，其特征在于：所述连接座(2)卡在气缸座(1)的一侧，所述连块(6)卡在卡槽的内侧，所述连块(6)卡在卡块(5)的顶部。4.根据权利要求3所述的一种发动机气缸座，其特征在于：所述连块(6)和卡块(5)的内侧均开设有连接口(7)，所述锥套(9)卡在连接口(7)的内壁上，所述插套(8)卡在锥套(9)的内壁上。5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸座，其特征在于：所述插套(8)的顶部的外径小于插套(8)的底部的外径，所述锥套(9)的顶部的内径小于锥套(9)的底部的内径，所述锥套(9)的外径等于连接口(7)的内径。6.根据权利要求5所述的一种发动机气缸座，其特征在于：所述气缸座(1)和连接座(2)的内侧均开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)均匀分布在气缸座(1)和连接座(2)上。7.根据权利要求6所述的一种发动机气缸座，其特征在于：所述密封套(4)一体成型在卡板(3)的内侧，所述卡板(3)一侧成型在气缸座(1)和连接座(2)的内侧，所述密封套(4)的一侧延伸至卡板(3)的外侧，所述卡板(3)的厚度与气缸座(1)和连接座(2)的厚度均相等。8.根据权利要求7所述的一种发动机气缸座，其特征在于：所述六角螺杆(11)卡在螺孔(10)的内侧，所述螺孔(10)分别开设在气缸座(1)和连接座(2)的内侧，所述螺孔(10)的内壁上开设有内螺纹，所述六角螺杆(11)的外边侧开设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相配合，所述六角螺杆(11)的长度与螺孔(10)的长度相等。

技术总结
本实用新型公开一种发动机气缸座，包括气缸座组件，所述气缸座组件包括气缸座和连接座，所述气缸座和连接座上均安装有锁定组件，所述锁定组件包括卡板和密封套，所述气缸座和连接座上安装有拼接组件，所述拼接组件包括卡块和连块，所述卡块和连块的内侧安装有密封卡紧组件，所述密封卡紧组件包括插套和锥套，该发动机气缸座能够根据发动机上的气缸的数量将连接座连接在气缸座的两侧、一侧或不使用连接座，便于对不同气缸数的发动机的气缸进行固定工作，利用六角螺杆推动发动机的外边侧，使得密封套从发动机的内侧退出，能够快速地完成气缸座的拆卸工作，并避免对气缸座造成损害，提高拆卸工作的速度，适用于发动机气缸的限位固定使用。固定使用。固定使用。


技术研发人员：殷博 占焕军 董喜峰
受保护的技术使用者：湖北红天机械制造股份有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/7/12