一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置。


背景技术：

2.随着桥梁技术的不断创新及发展，越来越多的超大跨径桥梁不断涌现，斜拉桥因其具有跨越能力大、刚度大、拉索可更换、施工简便、抗风稳定性好等优越性，成为大跨度桥梁的桥型首选。目前，国内多座桥梁采用公铁合建桥梁，设置上下两层行车桥面，即上层为高速公路层、下层为铁路层，在这些重载大桥中斜拉索作为桥梁的主要受力构件，将主梁及桥面重量直接传递给主塔。
3.对于主跨1200米左右的公铁两用斜拉桥及矮塔重载的铁路斜拉桥其单根拉索承受较大索力时，采用国内常用的2000mpa钢丝，其拉索直径较大，存在拉索制作困难、架设难度大、更换困难等问题，为了解决上述问题，桥梁设计师常采用同一节点设置双拉索及研发更高强度钢丝来解决上述问题。
4.斜拉索具有轻柔的特点对风雨十分敏感，特别是桥区处于跨海、入海口及长江下游处桥梁在施工期间，经常面临台风及大风天气，在此天气状况下，斜拉索在风和雨的作用下容易发生大幅振动，因此在施工期间需要在梁端主索处安装临时减振装置来抑制斜拉索的振动响应，以提高桥梁结构的稳定性及避免振动效应对斜拉索的损坏。
5.现有的临时减振装置存在以下缺陷及不足：(1)只能适用于同一节点处单根斜拉索的斜拉桥，对于采用同一节点设置双拉索的斜拉桥无法适用，当工人对同一节点处的双拉索进行减振时，则需要对两根斜拉索分别安装一个临时减振装置，不仅大大增加了安装成本，调节时还要重复操作两遍，且工序繁琐；(2)通过不锈钢花篮螺丝的结构来收放钢丝绳，调节时则需要借助插杆类的工具插入花篮螺丝以辅助扳动旋转，不仅操作费力，且易磨损花篮螺丝降低临时减振装置的使用寿命，常出现因花篮螺丝磨损破坏，导致钢丝绳不能收紧和松开的情况。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，能够对双拉索进行同时减振，适用范围广，减振成本低，操作方便，有助于提高工作效率。
7.本实用新型提供了如下的技术方案：
8.一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，包括第一索夹、第二索夹、横杆、钢丝绳、阻尼器、调节机构和底座；
9.所述第一索夹和第二索夹分别安装于两根斜拉索外部，所述第一索夹连接有第一调节杆，所述第二索夹连接有第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆相对设置；
10.所述横杆设于第一索夹和第二索夹之间，所述横杆的一端与第一调节杆滑动连
接，所述横杆的另一端与第二调节杆滑动连接，所述横杆中部连接钢丝绳的一端，所述钢丝绳的另一端连接阻尼器；
11.所述调节机构的一端与阻尼器转动连接且能够调节阻尼器升降，所述调节机构的另一端与底座转动连接且能够调节钢丝绳的延伸角度。
12.进一步的，所述调节机构包括u形转头、与u形转头连接的内螺纹杆以及与内螺纹杆螺纹连接的外螺纹杆，所述外螺纹杆上安装有把手。
13.进一步的，所述u形转头的内侧连接有转轴，所述u形转头通过转轴与底座铰接。
14.进一步的，所述外螺纹杆的顶端设有连接头，所述阻尼器的底端连接有套筒，所述连接头与套筒转动连接。
15.进一步的，所述第一索夹和第二索夹的结构相同，包括相配合的第一半管夹和第二半管夹。
16.进一步的，所述第一半管夹的径向两端连接有第一安装板，所述第二半管夹的径向两端连接有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上设有相对应的安装孔，所述第一半管夹和第二半管夹通过贯穿安装孔的螺栓以及与螺栓配套的螺母紧固安装。
17.进一步的，所述第一索夹和第二索夹的内侧均设有保护垫。
18.进一步的，所述横杆靠近端部的周向上设有螺纹孔，所述螺纹孔内装配有用于紧固第一调节杆和第二调节杆的控制旋钮。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.(1)本实用新型中的第一索夹和第二索夹分别安装于两根斜拉索外部，第一索夹连接有第一调节杆，第二索夹连接有第二调节杆，第一调节杆和第二调节杆相对设置，横杆设于第一索夹和第二索夹之间，横杆的一端与第一调节杆滑动连接，横杆的另一端与第二调节杆滑动连接，方便对同一节点不同横向间距的双拉索上的第一索夹和第二索夹进行间距调节，使用灵活，适用范围广，还能通过横杆对双拉索进行同时减振，大大降低了减振成本；
21.(2)本实用新型中调节机构的一端与底座转动连接且能够调节钢丝绳的延伸角度，适用范围广，调节机构的另一端与阻尼器转动连接且能够调节阻尼器升降，从而使得安装过程中钢丝绳能够快速绷紧或松弛，相较于传统不锈钢花篮螺丝的收紧方式更加便捷省力，且能对双拉索进行同时减振或解索，大大提高工作效率。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例中用于斜拉桥的双拉索临时减振装置的结构示意图；
23.图2是本实用新型实施例中第二夹索的结构示意图；
24.图3是本实用新型实施例中阻尼器、钢丝绳和横杆部分的结构示意图；
25.图4是本实用新型实施例中底座和调节机构的结构示意图；
26.图中标记为：1、底座；2、u形转头；3、内螺纹杆；4、外螺纹杆；5、把手；6、连接头；7、套筒；8、阻尼器；9、钢丝绳；10、横杆；11、第二调节杆；12、第一索夹；13、螺纹孔；14、控制旋钮；15、第二索夹；16、安装孔；17、螺栓；18、螺母；19、保护垫；20、斜拉索；21、转轴；22、第一半管夹；23、第二半管夹；24、第一安装板；25、第二安装板；26、第一调节杆。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
28.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.如图1所示，本实施例提供一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，包括第一索夹12、第二索夹15、横杆10、钢丝绳9、阻尼器8、调节机构和底座1。
30.如图1和图2所示，第一索夹12和第二索夹15分别安装于两根斜拉索20的周向外部。第一索夹12和第二索夹15的结构相同，以第二索夹15为例，其结构包括相配合的第一半管夹22和第二半管夹23，第一半管夹22的径向两端连接有第一安装板24，第二半管夹23的径向两端连接有第二安装板25，第一安装板24和第二安装板25上设有相对应的安装孔16。第一半管夹22和第二半管夹23对应套设在所述斜拉索20周向外并通过螺栓17依次贯穿第一安装板24和第二安装板25上的安装孔16进行安装，进一步地，通过与螺栓17配套的螺母18进行紧固安装。
31.如图1和图2所示，第一索夹12和第二索夹15的内侧均设有保护垫19，保护垫19采用橡胶材质，通过保护垫19可以有效避免第一索夹12和第二索夹15安装时对斜拉索20造成的磨损，起到防护的作用。
32.如图1和图2所示，第一索夹12连接有第一调节杆26，第二索夹15连接有第二调节杆11，第一调节杆26和第二调节杆11相对设置。
33.如图1和图3所示，横杆10设于第一索夹12和第二索夹15之间，横杆10的一端与第一调节杆26滑动连接，横杆10的另一端与第二调节杆11滑动连接。具体的，横杆10为中空结构，第一调节杆26和第二调节杆11至少部分插设于横杆10中，且能够沿横杆10的长度方向移动。横杆10靠近端部的周向上设有螺纹孔13，螺纹孔13内装配有用于紧固第一调节杆26和第二调节杆11的控制旋钮14。当拧松控制旋钮14时，第一调节杆11和第二调节杆26能够相对横杆10滑动，从而调节第一索夹12和第二索夹15的间距，且通过旋转第一调节杆11和第二调节杆26，能够根据斜拉索20的角度对应调整第一索夹12和第二索夹15的安装角度，方便工人安装。
34.如图1、图3和图4所示，横杆10中部连接钢丝绳9的一端，钢丝绳9的另一端连接阻尼器8。调节机构的一端与阻尼器8转动连接且能够调节阻尼器8升降，调节机构的另一端与底座1转动连接且能够调节钢丝绳9的延伸角度。
35.如图3和图4所示，调节机构包括u形转头2、与u形转头2连接的内螺纹杆3以及与内螺纹杆3螺纹连接的外螺纹杆4，外螺纹杆4上安装有把手5。外螺纹杆4的顶端设有连接头6，阻尼器8的底端连接有套筒7，连接头6与套筒7转动连接。通过转动把手5，能够带动外螺纹杆4在内螺纹杆3中进行旋转，从而使得阻尼器8能够进行升降，最终便于工人快速绷紧或松弛钢丝绳9。此外，由于连接头6与套筒7转动连接，因此转动外螺纹杆4时不会改变阻尼器8的角度，能够有效避免钢丝绳9绞丝。
36.如图4所示，u形转头2的内侧连接有转轴21，u形转头2通过转轴21与底座1铰接，使
u形转头2能够以转轴21为中心相对底座1转动。安装时，通过底座1焊接在桥面上，使得本装置的下端能够固定，通过u形转头2相对底座1旋转能够调节钢丝绳9延伸的角度，适用性强。
37.如图1-图4所示，本实施例提供的用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，通过横杆与第一调节杆、第二调节杆的滑动连接设置，方便对同一节点不同横向间距的双拉索上的第一索夹12和第二索夹15进行间距调节，使用灵活，适用范围广，还能通过横杆10对双拉索进行同时减振，大大降低了减振成本；此外，调节机构的一端与底座1转动连接且能够调节钢丝绳9的延伸角度，适用范围广，调节机构的另一端与阻尼器8转动连接且能够调节阻尼器8升降，从而使得安装过程中钢丝绳能够快速绷紧或松弛，相较于传统不锈钢花篮螺丝的收紧方式更加便捷省力，且能对双拉索进行同时减振或解索，大大提高了工作效率。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，其特征在于，包括第一索夹、第二索夹、横杆、钢丝绳、阻尼器、调节机构和底座；所述第一索夹和第二索夹分别安装于两根斜拉索外部，所述第一索夹连接有第一调节杆，所述第二索夹连接有第二调节杆，所述第一调节杆和第二调节杆相对设置；所述横杆设于第一索夹和第二索夹之间，所述横杆的一端与第一调节杆滑动连接，所述横杆的另一端与第二调节杆滑动连接，所述横杆中部连接钢丝绳的一端，所述钢丝绳的另一端连接阻尼器；所述调节机构的一端与阻尼器转动连接且能够调节阻尼器升降，所述调节机构的另一端与底座转动连接且能够调节钢丝绳的延伸角度。2.根据权利要求1所述的用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，其特征在于，所述调节机构包括u形转头、与u形转头连接的内螺纹杆以及与内螺纹杆螺纹连接的外螺纹杆，所述外螺纹杆上安装有把手。3.根据权利要求2所述的用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，其特征在于，所述u形转头的内侧连接有转轴，所述u形转头通过转轴与底座铰接。4.根据权利要求2所述的用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，其特征在于，所述外螺纹杆的顶端设有连接头，所述阻尼器的底端连接有套筒，所述连接头与套筒转动连接。5.根据权利要求1所述的用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，其特征在于，所述第一索夹和第二索夹的结构相同，包括相配合的第一半管夹和第二半管夹。6.根据权利要求5所述的用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，其特征在于，所述第一半管夹的径向两端连接有第一安装板，所述第二半管夹的径向两端连接有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上设有相对应的安装孔，所述第一半管夹和第二半管夹通过贯穿安装孔的螺栓以及与螺栓配套的螺母紧固安装。7.根据权利要求1所述的用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，其特征在于，所述第一索夹和第二索夹的内侧均设有保护垫。8.根据权利要求1所述的用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，其特征在于，所述横杆靠近端部的周向上设有螺纹孔，所述螺纹孔内装配有用于紧固第一调节杆和第二调节杆的控制旋钮。

技术总结
本实用新型公开了一种用于斜拉桥的双拉索临时减振装置，包括第一索夹、第二索夹、横杆、钢丝绳、阻尼器、调节机构和底座；第一索夹和第二索夹分别安装于两根斜拉索外部，第一索夹连接有第一调节杆，第二索夹连接有第二调节杆，第一调节杆和第二调节杆相对设置；横杆设于第一索夹和第二索夹之间，横杆的一端与第一调节杆滑动连接，横杆的另一端与第二调节杆滑动连接，横杆中部连接钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端连接阻尼器；调节机构的一端与阻尼器转动连接且能够调节阻尼器升降，调节机构的另一端与底座转动连接且能够调节钢丝绳的延伸角度。本实用新型能够对双拉索进行同时减振，适用范围广，减振成本低，操作方便，有助于提高工作效率。作效率。作效率。


技术研发人员：邓发杰 索小灿 刘虎虎 蒋凡 严和仲 阙水杰 郑爽 高展 徐安 席培培 郭杰
受保护的技术使用者：中铁桥隧技术有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/7/12