包括经加强垫块的支架的制作方法

1.本发明要求于2020年9月25日提交的法国申请n
°
2009780的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
2.本发明涉及一种车辆的支架(berceau)以及一种包括这种支架的车辆。
3.本发明更具体地涉及这种支架，所述支架包括下壳体、上壳体和垫块(entretoise)，所述下壳体与所述上壳体连成一体同时限界出中空空间，所述垫块定位在所述中空空间中且支承在所述两个壳体之间，所述下壳体还包括凸出在所述中空空间中的用于在车辆结构件上固定所述支架的支撑件，所述支架适用于在所述垫块位置处形成用于支撑悬挂元件、发动机固定元件或转向控制元件的支撑件。


背景技术：

4.在文件ep2902303b1中公开了这种支架，所述支架具有垫块，所述垫块在自身两个端部中的每个处与两个壳体通过环形焊缝固定。
5.在发生碰撞的情况下，这种支架在所述垫块位置处不允许具有较大的强度，因为在发生碰撞时，经形成在所述垫块的端部处的两个焊缝相当早地剪切。
6.由于缺乏对于所述垫块的中央部分的保养，这些焊缝随着时间的推移也会出现疲劳现象，这也存在剪切所述焊缝的风险。


技术实现要素：

7.根据本发明的装置能够克服该缺陷。
8.事实上，根据第一特征，所述装置包括车辆的支架，所述支架包括下壳体、上壳体和垫块，所述下壳体与所述上壳体连成一体同时限界出中空空间，所述垫块定位在所述中空空间中且支承在所述两个壳体之间，所述支架适用于在所述垫块位置处形成用于支撑悬挂元件、发动机固定元件或转向控制元件的支撑件，所述下壳体还包括凸出在所述中空空间中的用于在车辆结构件上固定所述支架的支撑件，其特征在于，加强元件定位在所述中空空间中，所述加强元件在用于固定所述支架的支撑件的边上(en bordure du)与所述下壳体连成一体并且包括开口，所述垫块定位在所述开口中。
9.根据本发明的第二特征，所述加强元件的形成有所述开口的部分与所述下壳体隔开所述垫块的高度的至少1/3的距离。
10.根据本发明的第二特征，所述加强元件由金属板式板材形成。
11.根据本发明的第三特征，用于固定所述支架的支撑件包括与所述下壳体焊接的套筒(douille)，所述套筒定位在所述中空空间中。
12.根据本发明的第四特征，所述加强元件与所述下壳体通过焊接点连成一体。
13.根据本发明的第五特征，所述支架包括至少两个垫块，所述至少两个垫块定位在所述支架的同一侧，所述加强元件包括至少两个开口，所述至少两个垫块分别地定位在所述至少两个开口中。
14.根据本发明的第五特征，所述两个垫块中的第一垫块适用于固定悬挂三角臂(triangle de suspension)，所述两个垫块中的第二垫块适用于固定转向齿条。
15.根据本发明的第六特征，所述支架包括至少一个第三垫块，所述至少一个第三垫块适用于与所述第一垫块一起固定所述悬挂三角臂，所述加强元件包括至少一个第三开口，所述第三垫块定位在所述至少一个第三开口中。
16.根据本发明的第七特征，所述加强元件还形成了预维持零件，所述预维持零件用于在组装所述支架时预维持一个或多个垫块。
17.本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括这种支架。
附图说明
18.所附附图展示了本发明：
19.图1示出了根据本发明的支架的透视图，所述支架包括悬挂元件。
20.图2仅示出了根据本发明的支架的局部视图。
21.图3仅示出了根据本发明的支架的局部视图，未示出所述支架的上壳体。
具体实施方式
22.参考这些附图，车辆的支架1包括下壳体11和上壳体12，所述下壳体和所述上壳体限界出中空空间13。
23.垫块2定位在中空空间13中，所述垫块能够坚固所述两个壳体以在支架1上固定悬挂元件、发动机固定元件或转向控制元件。
24.加强元件4也定位在中空空间13中，所述加强元件能够在发生碰撞的情况下坚固支架1。
25.加强元件4由金属板式板材形成，该金属板式板材通过冲压方法获得。
26.金属板板材4的端部40与下壳体11借助于焊接点41连成一体，金属板板材4接下来在接近垫块2处与下壳体11隔开距离，以形成对于垫块2的支撑件，同时在组装支架1时和在支架1上装配悬挂元件5或转向控制元件时使所述垫块维持就位。
27.为此，金属板式板材4与下壳件11隔开垫块2的高度的至少1/3的距离并且包括开口42，垫块2定位在所述开口中。
28.下壳体11包括加强元件3(特别是套筒)，所述加强元件焊接在下壳体11上并且能够使支架1与车辆结构件连成一体。
29.套筒3凸出地定位在经形成在支架1中的中空空间13中，其中，金属板板材4的端部40定位在套筒3的边上，以能够在支架1上发生碰撞的情况下使金属板板材4的该端部40贴靠套筒3。
30.在后支架的情况下，所述套筒定位在所述支架前方，使得后部碰撞使金属板板材前进而抵靠所述套筒。
31.在如图所示的实施例中，支架1是前支架，其中，套筒3定位在支架后方，使得前部碰撞使金属板板材4后退而抵靠所述套筒3。
32.还在如图所示的实施例中，垫块2中的第一垫块和第二垫块形成用于在支架1上固定下悬挂三角臂5的支撑件，垫块2中的第三垫块形成用于在支架1上固定转向齿条的支撑
件。
33.金属板板材4包括分别与三个垫块2相对应的三个开口42，使得在发生正面碰撞时，三个垫块2在其中央部分处由金属板板材4维持就位，所述金属板板材4自身维持贴靠套筒3。
34.三个开口分别与经形成在三个垫块2中的每个中的开口相对应地形成在上壳体11中，并且与经形成在下壳体12中的三个开口相对应，以能够使三个螺钉6通过从而使下悬挂三角臂5和转向齿条与支架1固定。
35.金属板4的存在还能够在制造支架1时通过形成预维持、通过简化焊接操作和通过减少可能在垫块2的端部与下壳体11和与上壳体12之间的焊缝位置处发生的疲劳问题来使垫块2便利化组装。


技术特征：
1.一种车辆的支架(1)，所述支架包括下壳体(11)、上壳体(12)和垫块(2)，所述下壳体(11)与所述上壳体(12)连成一体同时限界出中空空间(13)，所述垫块(2)定位在所述中空空间中且支承在所述两个壳体(11，12)之间，所述支架(1)适用于在所述垫块(2)位置处形成用于支撑悬挂元件(5)、发动机固定元件或转向控制元件的支撑件，所述下壳体还包括凸出在所述中空空间(13)中的用于在车辆结构件上固定所述支架(1)的支撑件(3)，其特征在于，加强元件(4)定位在所述中空空间(13)中，所述加强元件(4)在用于固定所述支架(1)的支撑件(3)的边上与所述下壳体(11)连成一体并且包括开口(42)，所述垫块(2)定位在所述开口中。2.根据权利要求1所述的支架(1)，其特征在于，所述加强元件(4)的形成有所述开口(42)的部分与所述下壳体(11)隔开所述垫块(2)的高度的至少1/3的距离。3.根据权利要求1或2所述的支架(1)，其特征在于，所述加强元件(4)由金属板式板材形成。4.根据上述权利要求中任一项所述的支架(1)，其特征在于，用于固定所述支架(1)的支撑件(3)包括与所述下壳体(11)焊接的套筒，所述套筒定位在所述中空空间(13)中。5.根据上述权利要求中任一项所述的支架(1)，其特征在于，所述加强元件(4)与所述下壳体(11)通过焊接点(41)连成一体。6.根据上述权利要求中任一项所述的支架(1)，其特征在于，所述支架(1)包括至少两个垫块(2)，所述至少两个垫块定位在所述支架(1)的同一侧，所述加强元件(4)包括至少两个开口(42)，所述至少两个垫块(2)分别地定位在所述至少两个开口中。7.根据权利要求6所述的支架(1)，其特征在于，所述两个垫块(2)中的第一垫块适用于固定悬挂三角臂(5)，所述两个垫块(2)中的第二垫块适用于固定转向齿条。8.根据权利要求6或7所述的支架(1)，其特征在于，所述支架(1)包括至少一个第三垫块(2)，所述至少一个第三垫块适用于与所述第一垫块(2)一起固定所述悬挂三角臂(5)，所述加强元件(4)包括至少一个第三开口(42)，所述第三垫块(2)定位在所述至少一个第三开口中。9.根据上述权利要求中任一项所述的支架(1)，其特征在于，所述加强元件(4)还形成了预维持零件，所述预维持零件用于在组装所述支架(1)时预维持一个或多个垫块(2)。10.一种车辆，所述车辆包括根据上述权利要求中任一项所述的支架(1)。

技术总结
本发明涉及一种车辆的支架(1)，所述支架包括下壳体(11)、上壳体(12)和垫块，所述下壳体(11)与所述上壳体(12)连成一体同时限界出中空空间(13)，所述垫块定位在所述中空空间中且支承在所述两个壳体(11，12)之间，所述支架(1)适用于在所述垫块位置处形成用于支撑悬挂元件(5)或转向控制元件的支撑件，所述下壳体还包括凸出在所述中空空间(13)中的用于在车辆结构件上固定所述支架(1)的支撑件(3)，加强元件(4)定位在所述中空空间(13)中，所述加强元件(4)在用于固定所述支架(1)的支撑件(3)的边上与所述下壳体(11)连成一体并且包括开口，所述垫块定位在所述开口中。所述垫块定位在所述开口中。所述垫块定位在所述开口中。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：2021.07.20
技术公布日：2023/7/12