拉力测试装置及测试方法与流程

1.本发明涉及拉力测试技术领域，尤其涉及一种拉力测试装置及测试方法。


背景技术：

2.滚装船是指通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的船舶。车辆通过首门、侧门或尾门进入船舶中。船舶中设置有较多的甲板，主甲板平整全通，主甲板上下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行。用于车辆进出的位置采用铰接式跳板斜搭到岸上。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。
3.车辆在滚装船中停靠时需要利用绑扎件进行绑扎，绑扎件固定在甲板上，车辆通过绑扎链连接到绑扎件上，系紧绑扎链达到锁紧车辆的目的。由于滚装船在航行过程中常处于颠簸状态，因此绑扎件的受力较大。目前，仅能够通过绑扎件出厂之前进行的拉力试验得出的拉力测试报告对绑扎件的受力上限进行估计。但是，当将绑扎件焊接到船舶甲板上后，受到船舶结构的影响，该绑扎件的受力上限可能出现变化，仅依靠绑扎件出厂前的拉力测试报告无法准确得知此时绑扎件能否承受运输过程中被绑扎物对该绑扎件所施加的拉力。
4.因此，亟需一种拉力测试装置及测试方法，以解决以上问题。


技术实现要素：

5.根据本发明的一个方面，目的在于提供一种拉力测试装置，该拉力测试装置能够在绑扎件连接于船舶上时，对绑扎件的受力情况进行测试，操作简单，对绑扎件是否能够承受被绑扎物对其施加的拉力进行准确验证。
6.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
7.拉力测试装置，包括：
8.拉力桩，所述拉力桩设置于船舶甲板；
9.拉力测试机构，所述拉力测试机构连接于所述拉力桩和待测试件，所述待测试件连接于所述船舶甲板，所述拉力测试机构包括施力组件和显示组件，所述施力组件连接于所述待测试件，被配置为向所述待测试件施加拉力，所述显示组件连接于所述施力组件和所述拉力桩之间，被配置为实时显示所述待测试件受到的拉力数值。
10.作为本发明提供的拉力测试装置的优选方案，所述拉力桩和所述拉力测试机构均为多个，多个所述拉力桩围绕所述待测试件间隔设置，多个所述拉力测试机构均连接于所述待测试件，并分别一一对应连接于多个所述拉力桩。
11.作为本发明提供的拉力测试装置的优选方案，所述拉力桩包括基座和连接结构，所述基座设置于所述船舶甲板，所述连接结构连接于所述基座，所述显示组件连接于所述连接结构。
12.作为本发明提供的拉力测试装置的优选方案，所述连接结构包括第一固定件、第
二固定件和连接轴，所述第一固定件和所述第二固定件间隔设置，所述连接轴连接于所述第一固定件和所述第二固定件之间；
13.所述显示组件包括相互连接的显示组件本体和第一显示连接件，所述第一显示连接件连接于所述连接轴，能够绕所述连接轴的中心轴线转动，以调节所述显示组件本体和所述船舶甲板之间的夹角。
14.作为本发明提供的拉力测试装置的优选方案，所述拉力测试机构还包括长度调节组件，所述长度调节组件连接于所述施力组件和所述显示组件之间，所述长度调节组件包括调节套和调节螺杆，所述调节螺杆同轴并深度可调地螺接于所述调节套，通过调节所述调节螺杆在所述调节套中的螺接深度，能够调节所述施力组件和所述显示组件之间的距离。
15.作为本发明提供的拉力测试装置的优选方案，所述拉力测试机构还包括连接索，所述连接索可拆卸连接于所述长度调节组件和所述显示组件之间。
16.作为本发明提供的拉力测试装置的优选方案，所述连接索包括链条、第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩和所述第二挂钩分别连接于所述链条的两端，所述第一挂钩连接于所述长度调节组件,所述第二挂钩挂接于所述显示组件。
17.作为本发明提供的拉力测试装置的优选方案，所述拉力测试机构还包括衔接件，所述衔接件的一端连接于所述施力组件，另一端可拆卸连接于所述待测试件。
18.根据本发明的另一个方面，目的在于提供一种测试方法，所述测试方法采用上述方案任一所述的拉力测试装置对所述待测试件的受力进行测试，所述测试方法包括：
19.s1、安装拉力桩；
20.s2、将拉力测试机构装配于拉力桩和待测试件之间；
21.s3、施力组件施加拉力；
22.s4、读取显示组件上的拉力数值，同时调节施力组件，使拉力数值达到预设拉力值；
23.s5、判断待测试件与船舶甲板之间的连接可靠性。
24.作为本发明提供的测试方法的优选方案，在步骤s4中，当拉力数值达到预设拉力值后，保持一段验证时间后，再进行步骤s5。
25.本发明的有益效果：
26.本发明提供的拉力测试装置包括拉力桩以及拉力测试机构。该拉力桩设置于船舶甲板，用于连接拉力测试机构。该拉力测试机构连接于该拉力桩和待测试件之间，该待测试件连接于该船舶甲板，该拉力测试机构包括施力组件和显示组件，该施力组件连接于该待测试件，被配置为向该待测试件施加拉力，该显示组件连接于该施力组件和该拉力桩之间，被配置为实时显示该待测试件受到的拉力数值。也就是说，通过利用该拉力测试机构，能够模拟实际情况下施加拉力的重物对待测试件的拉拽过程，通过该施力组件，能够调整该拉拽过程中的拉力大小，模拟不同的拉力对待测试件的影响。通过该显示组件，便于测试人员得知待测试件受力的具体数值，并便于测试人员根据实际情况下施加拉力的重物给待测试件带来的拉力数值，对施力组件进行调节。即该拉力测试装置能够在绑扎件连接于船舶上时，对绑扎件的受力情况进行测试，操作简单，对绑扎件是否能够承受被绑扎物对其施加的拉力进行准确验证。
附图说明
27.图1是本发明实施例提供的拉力桩与待测试件的布置示意图；
28.图2是本发明实施例提供的拉力测试机构的结构示意图。
29.图中：
30.10、待测试件；
31.100、拉力桩；110、基座；120、连接结构；121、第一固定件；122、第二固定件；123、连接轴；
32.200、拉力测试机构；210、施力组件；220、显示组件；221、显示组件本体；222、第一显示连接件；223、第二显示连接件；230、长度调节组件；231、调节套；232、调节螺杆；240、连接索；241、链条；242、第一挂钩；243、第二挂钩；250、衔接件。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
34.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
37.图1示出本发明实施例提供的拉力桩与待测试件的布置示意图；图2示出本发明实施例提供的拉力测试机构的结构示意图。参照图1和图2，本实施例提供了一种拉力测试装置，该拉力测试装置能够模拟实际情况下的重物在船舶航行过程中对该待测试件10的拉拽过程，并用于对待测试件10是否能够承受重物对其施加的拉力进行准确验证。在本实施例中，该待测试件10为绑扎件，该重物即为被绑扎的货物，该绑扎件连接于船舶甲板上或埋设于船舶甲板中，可以为现有技术中的凸起式绑扎件、埋入式绑扎件、十字型绑扎件或八字型绑扎件等，本实施例并不对该待测试件10的种类进行限制。
38.具体地，该拉力测试装置包括拉力桩100和拉力测试机构200。该拉力桩100设置于船舶甲板。该拉力测试机构200连接于该拉力桩100和待测试件10之间。该拉力测试机构200
包括施力组件210和显示组件220，该施力组件210连接于该待测试件10，被配置为向该待测试件10施加拉力，该显示组件220连接于该施力组件210和该拉力桩100之间，被配置为实时显示该待测试件10受到的拉力数值。测试人员能够根据该拉力数值对施力组件210进行调节，进而调节待测试件10受到的拉力。该施力组件210可以为现有技术中的千斤顶。
39.再为具体地，该拉力桩100包括基座110和连接结构120。该基座110采用螺接等方式可拆卸地固定设置于该船舶甲板上，该连接结构120连接于该基座110上，该显示组件220连接于该连接结构120。
40.更为具体地，该基座110由钢板焊接形成，该基座110的底部尺寸大于其顶部尺寸，能够保证稳定性。
41.作为优选地，该连接结构120包括第一固定件121、第二固定件122和连接轴123。该第一固定件121和该第二固定件122间隔设置，均为眼板结构，分别开设第一安装孔和第二安装孔。该连接轴123连接于该第一固定件121和该第二固定件122之间，即该连接轴123穿设于第一安装孔和第二安装孔中。该显示组件220包括同轴连接的显示组件本体221和第一显示连接件222。该第一显示连接件222连接于该连接轴123，能够绕该连接轴123的中心轴线转动，以调节该显示组件本体221和该船舶甲板之间的夹角。该显示组件本体221即为现有技术中的拉力传感器与显示器的结合，该拉力传感器能够将物理信号转变为可测量的电信号，该显示器即可显示拉力数值。该拉力传感器与显示器为现有技术，其结构和原理本实施例在此不做赘述。
42.参照图2，该拉力测试机构200还包括长度调节组件230，该长度调节组件230连接于该施力组件210和该显示组件220之间。该长度调节组件230包括调节套231和调节螺杆232，该调节螺杆232同轴并深度可调地螺接于该调节套231。通过调节该调节螺杆232在该调节套231中的螺接深度，能够调节该施力组件210和该显示组件220之间的距离。该长度调节组件230能够在测试开始之前，对整个拉力测试机构200的长度进行调节，使该拉力测试机构200处于绷直状态。
43.具体地，在本实施例中，该长度调节组件230包括一个调节套231和一个调节螺杆232。该调节螺杆232同轴并深度可调地螺接于该调节套231，可以通过转动该调节套231，进而调节调节螺杆232在其中的螺接深度，进而调节整个长度调节组件230的长度。该调节套231远离调节螺杆232的一端连接于施力组件210，该调节螺杆232伸出调节套231的一端连接于显示组件220。
44.再为具体地，在其他实施例中，该长度调节组件230还可以包括一个调节套231和两个调节螺杆232。两个调节螺杆232分别自该调节套231的相对两端同轴螺接于该调节套231中。其中一个调节螺杆232伸出调节套231的一端连接于施力组件210，另一个调节螺杆232伸出调节套231的一端连接于显示组件220。
45.更为具体地，该拉力测试机构200还包括连接索240，该连接索240可拆卸连接于该长度调节组件230和该显示组件220之间。该连接索240包括链条241、第一挂钩242和第二挂钩243。该第二挂钩243连接于该链条241的端部，该第一挂钩242连接于该长度调节组件230的一个调节螺杆232的端部，并挂接于该链条241远离第二挂钩243的一端。该显示组件220还包括第二显示连接件223，该第二显示连接件223连接于该显示组件本体221远离第一显示连接件222的一端，该第二挂钩243挂接于该第二显示连接件223。该链条241的长度可以
根据实际需要进行选择。
46.更为具体地，该拉力测试机构200还包括衔接件250，该衔接件250的一端连接于该施力组件210，另一端可拆卸连接于该待测试件10。通过该衔接件250，能够实现施力组件210与待测试件10的装配，在本实施例中，该衔接件250可以为现有技术中的挂钩或十字槽拉板。
47.继续参照图1，该拉力桩100和该拉力测试机构200均为多个，多个该拉力桩100围绕该待测试件10间隔设置。多个该拉力测试机构200均连接于该待测试件10，并分别一一对应连接于多个该拉力桩100。通过上述设置，能够对实际情况下被绑扎重物对绑扎件进行多角度拉拽的情况进行模拟测试。
48.本实施例还提供了一种测试方法，该测试方法采用本实施例提供的拉力测试装置对该待测试件10的受力进行测试，该测试方法包括如下步骤：
49.步骤s1、安装拉力桩100。即根据实际测试需要，选择拉力桩100的数量，当选择拉力桩100的数量为多个时，将多个拉力桩100围绕待测试件10即绑扎件布置，并固定于船舶甲板上。
50.步骤s2、将拉力测试机构200装配于拉力桩100和待测试件10即绑扎件之间。
51.步骤s3、施力组件210施加拉力。
52.步骤s4、读取显示组件220上的拉力数值，同时调节施力组件210，使拉力数值达到预设拉力值。该预设拉力值即为根据实际情况下被绑扎重物在船舶行驶过程中能够对绑扎件施加的拉力。
53.具体地，在步骤s4中，当拉力数值达到预设拉力值后，保持一段验证时间后，再进行步骤s5。该验证时间可以根据实际情况记性选择，当需要绑扎的重物重量较轻时，可以适当缩短该验证时间，当需要绑扎的重物重量较大时，可以适当延长该验证时间。通过保持一段验证时间，能够对绑扎件受到长时间拉拽的过程进行模拟，进而提升测试的准确性。
54.步骤s5、判断待测试件10与船舶甲板之间的连接可靠性。在本步骤中，可以通过测试人员对绑扎件和船舶甲板的连接强度进行检查，从而得知两者的连接可靠性。
55.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.拉力测试装置，其特征在于，包括：拉力桩(100)，所述拉力桩(100)设置于船舶甲板；拉力测试机构(200)，所述拉力测试机构(200)连接于所述拉力桩(100)和待测试件(10)，所述待测试件(10)连接于所述船舶甲板，所述拉力测试机构(200)包括施力组件(210)和显示组件(220)，所述施力组件(210)连接于所述待测试件(10)，被配置为向所述待测试件(10)施加拉力，所述显示组件(220)连接于所述施力组件(210)和所述拉力桩(100)之间，被配置为实时显示所述待测试件(10)受到的拉力数值。2.根据权利要求1所述的拉力测试装置，其特征在于，所述拉力桩(100)和所述拉力测试机构(200)均为多个，多个所述拉力桩(100)围绕所述待测试件(10)间隔设置，多个所述拉力测试机构(200)均连接于所述待测试件(10)，并分别一一对应连接于多个所述拉力桩(100)。3.根据权利要求1所述的拉力测试装置，其特征在于，所述拉力桩(100)包括基座(110)和连接结构(120)，所述基座(110)设置于所述船舶甲板，所述连接结构(120)连接于所述基座(110)，所述显示组件(220)连接于所述连接结构(120)。4.根据权利要求3所述的拉力测试装置，其特征在于，所述连接结构(120)包括第一固定件(121)、第二固定件(122)和连接轴(123)，所述第一固定件(121)和所述第二固定件(122)间隔设置，所述连接轴(123)连接于所述第一固定件(121)和所述第二固定件(122)之间；所述显示组件(220)包括相互连接的显示组件本体(221)和第一显示连接件(222)，所述第一显示连接件(222)连接于所述连接轴(123)，能够绕所述连接轴(123)的中心轴线转动，以调节所述显示组件本体(221)和所述船舶甲板之间的夹角。5.根据权利要求1所述的拉力测试装置，其特征在于，所述拉力测试机构(200)还包括长度调节组件(230)，所述长度调节组件(230)连接于所述施力组件(210)和所述显示组件(220)之间，所述长度调节组件(230)包括调节套(231)和调节螺杆(232)，所述调节螺杆(232)同轴并深度可调地螺接于所述调节套(231)，通过调节所述调节螺杆(232)在所述调节套(231)中的螺接深度，能够调节所述施力组件(210)和所述显示组件(220)之间的距离。6.根据权利要求5所述的拉力测试装置，其特征在于，所述拉力测试机构(200)还包括连接索(240)，所述连接索(240)可拆卸连接于所述长度调节组件(230)和所述显示组件(220)之间。7.根据权利要求6所述的拉力测试装置，其特征在于，所述连接索(240)包括链条(241)、第一挂钩(242)和第二挂钩(243)，所述第一挂钩(242)和所述第二挂钩(243)分别连接于所述链条(241)的两端，所述第一挂钩(242)连接于所述长度调节组件(230),所述第二挂钩(243)挂接于所述显示组件(220)。8.根据权利要求1所述的拉力测试装置，其特征在于，所述拉力测试机构(200)还包括衔接件(250)，所述衔接件(250)的一端连接于所述施力组件(210)，另一端可拆卸连接于所述待测试件(10)。9.测试方法，其特征在于，采用权利要求1-8任一所述的拉力测试装置对所述待测试件(10)的受力进行测试，所述测试方法包括：s1、安装拉力桩(100)；
s2、将拉力测试机构(200)装配于拉力桩(100)和待测试件(10)之间；s3、施力组件(210)施加拉力；s4、读取显示组件(220)上的拉力数值，同时调节施力组件(210)，使拉力数值达到预设拉力值；s5、判断待测试件(10)与船舶甲板之间的连接可靠性。10.根据权利要求9所述的测试方法，其特征在于，在步骤s4中，当拉力数值达到预设拉力值后，保持一段验证时间后，再进行步骤s5。

技术总结
本发明属于拉力测试技术领域，公开了一种拉力测试装置及测试方法，该拉力测试装置包括拉力桩和拉力测试机构，该拉力桩设置于船舶甲板；该拉力测试机构连接于该拉力桩和待测试件，该待测试件连接于该船舶甲板，该拉力测试机构包括施力组件和显示组件，该施力组件连接于该待测试件，被配置为向该待测试件施加拉力，该显示组件连接于该施力组件和该拉力桩之间，被配置为实时显示该待测试件受到的拉力数值。该拉力测试装置能够在绑扎件连接于船舶上时，对绑扎件的受力情况进行测试，操作简单，对绑扎件是否能够承受被绑扎物对其施加的拉力进行准确验证。进行准确验证。进行准确验证。


技术研发人员：葛兴伟 吴道春 黄光煜
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/7/13