智慧候车厅系统的制作方法

1.本发明涉及客运技术领域，尤其涉及到一种智慧候车厅系统。


背景技术：

2.在传统的道路客运场景中，客运场站作为乘客的集散中心起到汇集乘客出行需求的作用，同时为运企提供排班、售票、检车、停车等服务，为乘客提供购票、检票、候车等服务；
3.作为交通枢纽的场站候车厅有如下问题：
4.(1)占地广、投资大：传统的场站一般都是按交通枢纽的形态建设在人口密集区域，且占据大片高价值土地，加之场站建筑规模宏大，带来的结果就是投资金额极大；
5.(2)单位收益低：传统场站所在的道路客运行业作为一个民生性公共服务，利润率普遍偏低，带来的结果就是场站单位面积的投入产出比极低；
6.(3)转乘成本高：不管是几线城市，一个城市的传统场站几乎都只有个位数；较少的点位决定了用户的前往传统场站的时间成本和经济成本都非常高；
7.(4)服务差：因传统场站的投资回报率低，造成了场站在硬件设施维护、人员素质、服务意识等方面差强人意，给用户带来不好的用户体验，造成乘客流失。
8.上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

9.本发明的主要目的在于提供一种智慧候车厅系统，旨在解决目前道路客运场景中作为交通枢纽的场站候车厅占地广、投资大、单位收益低、转乘成本高、乘客服务体验差的技术问题。
10.为实现上述目的，本发明提供一种智慧候车厅系统，所述智慧候车厅系统包括：
11.至少一个智慧候车厅，所述智慧候车厅设置于客运路线中的上车点和/或下车点，所述智慧候车厅设有电子站牌和资产监控设备；所述电子站牌设有终端售票检票系统，所述终端售票检票系统与联网售票系统连接，用于接收到查询指令时，在联网售票系统中查询客运信息；用于接收到购票指令时，在联网售票系统中购买车票；以及用于对乘客出示的车票进行检票；
12.设施设备监控系统，设置于云平台，连接至少一个设置于智慧候车厅的资产监控设备，用于对智慧候车厅的设施设备进行资产监控。
13.可选的，所述终端售票检票系统包括：
14.查询模块，获取乘客在电子站牌输入的查询指令，并匹配所述查询指令对应的客运信息；
15.购票模块，获取乘客在电子站牌输入的购票指令，并在联网售票系统中建立对应车票信息与乘客身份信息的关联关系；
16.检票模块，在识别到乘客出示车票时，生成检票信息。
17.可选的，所述客运信息包括线路信息、班次信息、车辆信息或驾驶员信息中的一种或多种。
18.可选的，所述联网售票系统连接站务saas云平台和至少一个站务系统，所述联网售票系统包括：
19.车票信息获取模块，获取站务saas云平台和至少一个站务系统输出的车票信息；
20.检票信息发送模块，获取终端售票检票系统生成的检票信息，并将所述检票信息发送至对应的站务saas云平台或站务系统，所述站务saas云平台或站务系统根据所述检票信息生成发车任务，以使客运车辆根据所述发车任务前往至少一个候车厅完成乘客运输。
21.可选的，所述电子站牌还包括到站通知系统，所述联网售票系统获取站务saas云平台和至少一个站务系统的车辆运行信息，所述到站通知系统接收所述联网售票系统发送的车辆运行信息，并利用所述电子站牌进行可视化展示；其中，所述车辆运行信息包括班次承运车辆/司机的当前位置和到站信息。
22.可选的，所述终端售票检票系统还连接有用车业务系统，所述终端售票检票系统还包括用车模块，所述用车模块获取乘客在电子站牌输入的用车请求，并将所述用车请求发送至用车业务系统，以使所述用车业务系统根据所述用车请求匹配对应的用车服务。
23.可选的，所述智慧候车厅还设有候车厅设备，所述候车厅设备包括led/lcd多媒体信息大屏、广告灯箱、顶棚和座位。
24.可选的，所述资产监控设备包括语音播报设备和监控设备，所述语音播报设备和监控设备用于对设置于每个智慧候车厅的候车厅设备和电子站牌进行监测和处置。
25.可选的，所述云平台还设有广告投放管理系统，所述广告投放管理系统连接所述智慧候车厅的电子站牌和led/lcd多媒体信息大屏，用于向所述智慧候车厅投放广告。
26.可选的，所述电子站牌设有通信组件，所述云平台还设有在线客服系统，所述在线客服系统连接所述电子站牌和至少一个客服通信设备，所述电子站牌通过所述通信组件与连接在线客服系统的客服通信设备进行通信交互；其中，所述通信组件包括语音播报设备、视频采集设备和麦克风。
27.本发明实施例提出的一种智慧候车厅系统，该系统包括至少一个智慧候车厅和设施设备监控系统，设施设备监控系统用于监控智慧候车厅的设备设施，智慧候车厅通过设置于电子站牌的终端售票检票系统与云平台的联网售票系统和设施设备监控系统进行数据交互，为客运站分散化设置和站务平台云端化设置的新型客运模式，提供占地小、成本低、灵活性高的候车场所，终端售票检票系统为乘客提供客运信息查询、购票、检票和用车业务等客运服务，同时，客运企业根据乘客购票和检票动作为客运车辆分配对应的客运任务，以使客运车辆前往至少一个智慧候车厅对乘客进行运输，大幅降低了乘客转乘的时间和经济成本，为乘客提供更佳的客运服务。
附图说明
28.图1为本发明实施例中智慧候车厅系统实施例的结构示意图；
29.图2为本发明实施例中设施设备监控与管理的原理示意图；
30.图3为本发明实施例中终端售票检票系统的原理示意图；
31.图4为本发明实施例中到站通知系统的原理示意图；
32.图5为本发明实施例中广告投放管理系统的原理示意图；
33.图6为本发明实施例中在线客服系统的原理示意图。
34.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
35.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
36.在传统的道路客运场景中，客运场站作为乘客的集散中心起到汇集乘客出行需求的作用，同时为运企提供排班、售票、检车、停车等服务，为乘客提供购票、检票、候车等服务；
37.作为交通枢纽的场站候车厅有如下问题：
38.(1)占地广、投资大：传统的场站一般都是按交通枢纽的形态建设在人口密集区域，且占据大片高价值土地，加之场站建筑规模宏大，带来的结果就是投资金额极大；
39.(2)单位收益低：传统场站所在的道路客运行业作为一个民生性公共服务，利润率普遍偏低，带来的结果就是场站单位面积的投入产出比极低；
40.(3)转乘成本高：不管是几线城市，一个城市的传统场站几乎都只有个位数；较少的点位决定了用户的前往传统场站的时间成本和经济成本都非常高；
41.(4)服务差：因传统场站的投资回报率低，造成了场站在硬件设施维护、人员素质、服务意识等方面差强人意，给用户带来不好的用户体验，造成乘客流失。
42.为了解决这一问题，提出本发明的智慧候车厅系统的各个实施例。本发明提供的智慧候车厅系统包括至少一个智慧候车厅和设施设备监控系统，设施设备监控系统用于监控智慧候车厅的设备设施，智慧候车厅通过设置于电子站牌的终端售票检票系统与云平台的联网售票系统和设施设备监控系统进行数据交互，为客运站分散化设置和站务平台云端化设置的新型客运模式，提供占地小、成本低、灵活性高的候车场所，终端售票检票系统为乘客提供客运信息查询、购票、检票和用车业务等客运服务，同时，客运企业根据乘客购票和检票动作为客运车辆分配对应的客运任务，以使客运车辆前往至少一个智慧候车厅对乘客进行运输，大幅降低了乘客转乘的时间和经济成本，为乘客提供更佳的客运服务。
43.本发明实施例提供了一种智慧候车厅系统，参照图1，图1为本发明智慧候车厅系统的实施例的结构示意图。
44.本实施例中，智慧候车厅系统包括至少一个智慧候车厅和设施设备监控系统。
45.具体而言，至少一个智慧候车厅，所述智慧候车厅设置于客运路线中的上车点和/或下车点，所述智慧候车厅设有电子站牌和资产监控设备；所述电子站牌设有终端售票检票系统，所述终端售票检票系统与联网售票系统连接，用于接收到查询指令时，在联网售票系统中查询客运信息；用于接收到购票指令时，在联网售票系统中购买车票；以及用于对乘客出示的车票进行检票；设施设备监控系统，设置于云平台，连接至少一个设置于智慧候车厅的资产监控设备，用于对智慧候车厅的设施设备进行资产监控。
46.需要说明的是，智慧候车厅还设有候车厅设备，所述候车厅设备包括led/lcd多媒体信息大屏、广告灯箱、顶棚和座位。
47.容易理解的，如图2所示，资产监控设备包括语音播报设备和监控设备，所述语音
播报设备和监控设备用于对设置于每个智慧候车厅的候车厅设备和电子站牌进行监测和处置。
48.另外，云平台还可设有资产管理系统，通过资产管理系统可对智慧候车厅的设备设施的投放进行管理。
49.在本实施例中，智慧候车厅有两种形态：一种是依附于原有设施的电子站牌，第二种是自带集成设施的智慧候车厅。
50.第一种形态，选择原有的城市公交站台或交通枢纽场所，在原场所上加设电子站牌设备，该设备内置身份证阅读器、一颗用于人脸识别的常规精度摄像头、一颗用于刷脸支付的高精度摄像头、触摸显示屏、热敏打印机或碳带打印机、扬声器、麦克风、扫码头部件；电子站牌设备搭载android、windows版本触屏操作系统，通过4g\5g\有线网络与站务saas云平台、联网售票平台联通数据接口。
51.乘客可通过电子站牌与联网售票平台的信息交互，实时查询途径本站点的班线信息，发起购票，通过其配置的身份证阅读器完成乘客身份证识别，实现实名制购票，购票成功后向乘客推送短信，乘客可以通过短信中的链接查看带有电子发票信息、部级电子客票信息或地方性电子客票信息的乘车凭证。
52.当乘客所购班次的承运车辆驾驶员报班后，可查询对应班次当班驾驶员及承运车辆信息，可显示车辆运行位置及到站信息播报。使本设备设立场所形成可提供班线查询、实名制核验、车票购买、票证核销、候车信息查询的乘车点。
53.第二种自带集成设施的智慧候车厅，除电子站牌设备以外，还集成配置led\lcd多媒体信息展示大屏、视频监控设备、灯箱广告、顶棚、休憩座位等，共同构成一个供乘客休息、广告发布等综合服务的乘车点。
54.进一步的，终端售票检票系统包括查询模块、购票模块和检票模块。
55.具体而言，查询模块，获取乘客在电子站牌输入的查询指令，并匹配所述查询指令对应的客运信息；购票模块，获取乘客在电子站牌输入的购票指令，并在联网售票系统中建立对应车票信息与乘客身份信息的关联关系；检票模块，在识别到乘客出示车票时，生成检票信息。
56.容易理解的，客运信息包括线路信息、班次信息、车辆信息或驾驶员信息中的一种或多种。
57.进一步的，联网售票系统连接站务saas云平台和至少一个站务系统，所述联网售票系统包括车票信息获取模块和检票信息发送模块。
58.具体而言，车票信息获取模块，获取站务saas云平台和至少一个站务系统输出的车票信息；检票信息发送模块，获取终端售票检票系统生成的检票信息，并将所述检票信息发送至对应的站务saas云平台或站务系统，所述站务saas云平台或站务系统根据所述检票信息生成发车任务，以使客运车辆根据所述发车任务前往至少一个候车厅完成乘客运输。
59.在本实施例中，如图3所示，终端售票检票系统安装在电子站牌设备之中，通过与联网售票平台直连，让电子站牌成为联网售票系统在智慧候车厅中的一个售票/检票终端。
60.终端售票检票系统从联网售票平台获取各个站务saas云平台/站务系统中的票务数据，提供从查询、订购、支付(主扫、被扫、刷脸支付等)、出票的完整购票服务；同时还具备候车报道/检票的能力，乘客提前在网上订票或直接在电子站牌上完成订票后，可以在智慧
候车厅的电子站牌设备上通过电子客票、身份证件(实体卡或ocr识别)、验证码等方式进行检票；检票信息将通过联网售票平台同步给各站务saas云平台/站务系统，承运方根据各智慧候车厅售票情况和检票候车情况安排承运车辆进行报班，报班后的车辆和驾驶员信息将推送到电子站牌的终端售票检票系统之中，供乘客查看，实现司机/车辆与乘客位置的实时共享，让司机/车辆能够准确接到乘客。
61.进一步的，终端售票检票系统还连接有用车业务系统，所述终端售票检票系统还包括用车模块，所述用车模块获取乘客在电子站牌输入的用车请求，并将所述用车请求发送至用车业务系统，以使所述用车业务系统根据所述用车请求匹配对应的用车服务。
62.容易理解的，针对新型用车业务，乘客还可以在终端售票检票系统中直接进行服务预定或实时叫车，系统会结合电子站牌的坐标信息将订单分发到对应的用车业务系统之中。
63.进一步的，电子站牌还包括到站通知系统，所述联网售票系统获取站务saas云平台和至少一个站务系统的车辆运行信息，所述到站通知系统接收所述联网售票系统发送的车辆运行信息，并利用所述电子站牌进行可视化展示；其中，所述车辆运行信息包括班次承运车辆/司机的当前位置和到站信息。
64.在本实施例中，如图4所示，承运方在班次发班时间之前在始发车站站务系统/站务saas云平台中进行报班，报班后即可确定该班次的承运车辆和司机信息，联网售票系统从始发车站站务系统/站务saas云平台中获取车辆和司机的基础信息，再从车载gps中获取车辆的位置信息，并将这些信息同步推送到智慧候车厅的电子站牌中供查询和展示，若用户是在线上订购的车票，也能在订票终端上查看车辆的位置信息。
65.在一些实施例中，云平台还设有广告投放管理系统，所述广告投放管理系统连接所述智慧候车厅的电子站牌和led/lcd多媒体信息大屏，用于向所述智慧候车厅投放广告。
66.在本实施例中，如图5所示，广告管理主要是对电子站牌中预留的广告位和led\lcd多媒体信息设备进行广告投放管理。该系统支持对每个电子站牌和led\lcd多媒体信息设备分时段进行差异化广告投放，用于业务引导与推广。
67.在另一实施例中，电子站牌设有通信组件，所述云平台还设有在线客服系统，所述在线客服系统连接所述电子站牌和至少一个客服通信设备，所述电子站牌通过所述通信组件与连接在线客服系统的客服通信设备进行通信交互；其中，所述通信组件包括语音播报设备、视频采集设备和麦克风。
68.具体的，如图6所示，电子站牌集成了语音播报设备、视频采集设备和麦克风，乘客在购票或候车时遇到需要咨询的事项时，可通过集成在电子站牌中的在线客服系统与平台客服人员取得联系，进而在线实时解答乘客的问题。
69.在本实施例中，智慧候车厅系统具有如下有益效果：
70.智慧候车厅是对传统场站候车厅的一种替代，可以复用公交或交通枢纽场所的场地，以较小的投资承接场站候车厅的职能；空出来的场站候车厅可以流转为其他用途(如：同城物流等)，为场站带来新的收入项。
71.单个智慧候车厅因其投资较小，决定其建设密度可以远高于传统场站，乘客到达智慧候车厅的时间成本将大幅降低，在带来更好用户出行体验的同时挽回部原分场站流失用户。
72.随着新型乘客运输业态的兴起，传统场站因其距离较远以及服务僵化等原因造成大量的乘客流失，而离家更近的智慧候车厅，也将挽回部原分场站流失用户。
73.遍布城市各个角落的智慧候车厅本身自带业务宣传能力，可以让更多的乘客知晓并选择，有效带动新型用车业务的发展。
74.此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有云上车站交互程序，所述云上车站交互程序被处理器执行时实现如上文所述的智慧候车厅系统的交互方法的步骤。因此，这里将不再进行赘述。另外，对采用相同方法的有益效果描述，也不再进行赘述。对于本技术所涉及的计算机可读存储介质实施例中未披露的技术细节，请参照本技术方法实施例的描述。确定为示例，程序指令可被部署为在一个计算设备上执行，或者在位于一个地点的多个计算设备上执行，又或者，在分布在多个地点且通过通信网络互连的多个计算设备上执行。
75.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，上述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，上述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(read-only memory，rom)或随机存储记忆体(random accessmemory，ram)等。
76.另外需说明的是，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。另外，本发明提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条通信总线或信号线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
77.通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件的方式来实现，当然也可以通过专用硬件包括专用集成电路、专用cpu、专用存储器、专用元器件等来实现。一般情况下，凡由计算机程序完成的功能都可以很容易地用相应的硬件来实现，而且，用来实现同一功能的具体硬件结构也可以是多种多样的，例如模拟电路、数字电路或专用电路等。但是，对本发明而言更多情况下软件程序实现是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在可读取的存储介质中，如计算机的软盘、u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

技术特征：
1.一种智慧候车厅系统，其特征在于，所述智慧候车厅系统包括：至少一个智慧候车厅，所述智慧候车厅设置于客运路线中的上车点和/或下车点，所述智慧候车厅设有电子站牌和资产监控设备；所述电子站牌设有终端售票检票系统，所述终端售票检票系统与联网售票系统连接，用于接收到查询指令时，在联网售票系统中查询客运信息；用于接收到购票指令时，在联网售票系统中购买车票；以及用于对乘客出示的车票进行检票；设施设备监控系统，设置于云平台，连接至少一个设置于智慧候车厅的资产监控设备，用于对智慧候车厅的设施设备进行资产监控。2.如权利要求1所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述终端售票检票系统包括：查询模块，获取乘客在电子站牌输入的查询指令，并匹配所述查询指令对应的客运信息；购票模块，获取乘客在电子站牌输入的购票指令，并在联网售票系统中建立对应车票信息与乘客身份信息的关联关系；检票模块，在识别到乘客出示车票时，生成检票信息。3.如权利要求2所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述客运信息包括线路信息、班次信息、车辆信息或驾驶员信息中的一种或多种。4.如权利要求3所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述联网售票系统连接站务saas云平台和至少一个站务系统，所述联网售票系统包括：车票信息获取模块，获取站务saas云平台和至少一个站务系统输出的车票信息；检票信息发送模块，获取终端售票检票系统生成的检票信息，并将所述检票信息发送至对应的站务saas云平台或站务系统，所述站务saas云平台或站务系统根据所述检票信息生成发车任务，以使客运车辆根据所述发车任务前往至少一个候车厅完成乘客运输。5.如权利要求4所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述电子站牌还包括到站通知系统，所述联网售票系统获取站务saas云平台和至少一个站务系统的车辆运行信息，所述到站通知系统接收所述联网售票系统发送的车辆运行信息，并利用所述电子站牌进行可视化展示；其中，所述车辆运行信息包括班次承运车辆/司机的当前位置和到站信息。6.如权利要求1所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述终端售票检票系统还连接有用车业务系统，所述终端售票检票系统还包括用车模块，所述用车模块获取乘客在电子站牌输入的用车请求，并将所述用车请求发送至用车业务系统，以使所述用车业务系统根据所述用车请求匹配对应的用车服务。7.如权利要求1所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述智慧候车厅还设有候车厅设备，所述候车厅设备包括led/lcd多媒体信息大屏、广告灯箱、顶棚和座位。8.如权利要求7所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述资产监控设备包括语音播报设备和监控设备，所述语音播报设备和监控设备用于对设置于每个智慧候车厅的候车厅设备和电子站牌进行监测和处置。9.如权利要求8所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述云平台还设有广告投放管理系统，所述广告投放管理系统连接所述智慧候车厅的电子站牌和led/lcd多媒体信息大屏，用于向所述智慧候车厅投放广告。10.如权利要求1所述的智慧候车厅系统，其特征在于，所述电子站牌设有通信组件，所
述云平台还设有在线客服系统，所述在线客服系统连接所述电子站牌和至少一个客服通信设备，所述电子站牌通过所述通信组件与连接在线客服系统的客服通信设备进行通信交互；其中，所述通信组件包括语音播报设备、视频采集设备和麦克风。

技术总结
本发明公开了一种智慧候车厅系统，该系统包括至少一个智慧候车厅和设施设备监控系统，设施设备监控系统用于监控智慧候车厅的设备设施，智慧候车厅通过设置于电子站牌的终端售票检票系统与云平台的联网售票系统和设施设备监控系统进行数据交互，为客运站分散化设置和站务平台云端化设置的新型客运模式，提供占地小、成本低、灵活性高的候车场所，终端售票检票系统为乘客提供客运信息查询、购票、检票和用车业务等客运服务，同时，客运企业根据乘客购票和检票动作为客运车辆分配对应的客运任务，以使客运车辆前往至少一个智慧候车厅对乘客进行运输，大幅降低了乘客转乘的时间和经济成本，为乘客提供更佳的客运服务。为乘客提供更佳的客运服务。为乘客提供更佳的客运服务。


技术研发人员：崔震苍 黄山 母才锐 刘欣 杨胜 刘东升
受保护的技术使用者：倍施特科技(集团)股份有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2023/7/13