一种交通控制用智能拦截警示系统的制作方法

1.本发明涉及道路标志或交通信号装置技术领域，尤其涉及一种交通控制用智能拦截警示系统。


背景技术：

2.目前高速公路收费站现有的设施设备存在设备不宜维护，功能不完善问题，导致无法智能拦截警示闯卡逃费的违法车辆。
3.如 cn111122840b现有技术公开了一种自动酒驾检测辅助装置，喝酒开车，不利于自身安全，也对他人有着人身威胁，交警对喝酒开车也是时刻警惕着；大多数路口都有交警不定时的对过往车辆进行酒精抽测，但在抽测的过程中，大多是交警自身手持检测器对车内驾驶员进行酒精检测，在庞大基数的驾驶员的情况下，效率十分低下，且耗时耗力，同时也不利于交通的顺畅同行。
4.另一种典型的如cn110725232b的现有技术公开的一种违法车辆拦截控制系统，在当代社会，社会安全越来越重要，越来越多的重点敏感单位的门口开始安装车辆强行拦截装置来拦截未经授权车辆的强行闯入，目前的车辆拦截设备主要分为两类，一类为路障式拦截，第二类为缠绕式拦车，路障式拦截设备通过升降式拦截台和爆胎钉对车辆进行拦截，拦截过程中对车辆进行刚性冲击，容易严重损毁车辆，和使车辆驾驶员受伤甚至死亡。
5.为了解决本领域普遍存在缺乏拦截警示、违法车辆的定位不精准、与交通警察的交互性差、拦截措施不合理和智能程度低等等问题，作出了本发明。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于，针对目前所存在的不足，提出了一种交通控制用智能拦截警示系统。
7.为了克服现有技术的不足，本发明采用如下技术方案：一种交通控制用智能拦截警示系统，所述智能拦截警示系统包括服务器，所述智能拦截警示系统还包括吸附模块、弹射模块、定位模块和警示模块，所述服务器分别与所述吸附模块、弹射模块和警示模块进行连接；所述吸附模块将所述定位模块吸附在车辆上，所述弹射模块用于将定位模块进行发射，所述警示模块用于向车辆进行警示，以提示所述车辆的驾驶员停车检查；所述弹射模块设置在所述警示模块上，所述警示模块包括警示单元和支撑单元，所述警示单元用于向所述车辆进行提示，所述支撑单元用于对所述警示单元和所述弹射模块、所述定位模块进行支撑；所述支撑单元包括把手、支撑座、设置在所述支撑座上的容纳腔、以及设置在所述把手上的触发按钮，所述弹射模块设置在所述容纳腔中，并在操作者按下触发按钮后，将所述吸附模块和所述定位模块一同发射出，并吸附在违法的所述车辆上；所述定位模块内置在所述吸附模块中形成吸附部，所述吸附部隐藏设置在所述容
纳腔中；所述吸附模块包括吸附单元，所述吸附单元用于将所述定位模块吸附在违法的所述车辆上，所述吸附单元包括吸附机构、吸附管道、以及至少一个吸附嘴，所述吸附管道的一端与至少一个所述吸附嘴连接，所述吸附管道的另一端与所述吸附机构连接，所述吸附机构提供吸附力，以使至少一个所述吸附嘴能吸附在所述车辆的外壁上。
8.可选的，所述吸附单元还包括保护壳，所述保护壳用于对所述吸附机构进行防护，其中，所述吸附嘴朝着远离所述保护壳外壁的方向伸出；所述保护壳的外周设置限位凸起，所述限位凸起与所述容纳腔的内腔壁相互适配。
9.可选的，所述弹射模块包括弹射单元、数据采集单元和弹射分析单元，所述弹射单元将所述吸附部弹射出所述容纳腔中，所述数据采集单元采集所述操作人员设定的弹簧压缩程度，所述弹射分析单元根据所述数据采集单元采集得到的弹簧压缩程度，对所述吸附部的弹射力进行分析；所述弹射单元包括弹射构件、动作构件、弹射杆和接触座，所述接触座用于承托所述吸附部，且所述接触座的外形与所述吸附部相适配，所述弹射杆的一端与所述接触座远离所述吸附部的一端面连接，所述弹射杆的另一端与所述弹射构件驱动连接，所述动作构件用于对所述弹射杆进行限位，以使得所述弹射探能够将吸附球进行弹射。可选的，所述弹射分析单元获取所述数据采集单元采集得到的弹簧压缩程度，并根据下式进行计算：；式中， fg为重力，ff为吸附部与容纳腔的摩擦力，fs为弹簧力，满足：；式中，x为弹簧压缩程度。
10.可选的，所述警示单元包括警示灯带、灯带控制开关，所述警示灯带设置在所述把手或者支撑座的外壁，所述灯带控制开关用于控制所述警示灯带进行闪烁开关。
11.可选的，所述定位模块包括定位器和电池，所述电池用于对所述定位器和所述吸附单元进行供电，所述定位器向外发出定位信号，以定位信号传输至服务器中。
12.可选的，所述智能拦截警示系统还包括采集模块，所述采集模块用于采集所述车辆的外观和车牌信息，所述采集模块设置在所述支撑座的两侧端面上；所述采集模块包括采集探头、数据存储器，所述采集探头用于采集所述车辆的外观和车牌信息，所述数据存储器用于存储所述采集探头采集得到的所述车辆的外观和车牌信息。
13.可选的，所述智能拦截警示系统还包括交互模块，所述交互模块用于与所述操作人员进行交互，以通过定位器的定位信息找到所述车辆所在位置；其中，所述交互模块包括交互触控板和联网单元，所述交互触控板用于与所述操作人员进行交互提示，所述联网单元用于访问所述服务器，并将所述服务器上所述定位器定位的位置数据传输到所述交互触控板上，以使所述操作人员获知所述定位器定位的位置数据。
14.可选的，所述接触座上设置气囊弹出单元，所述气囊弹出单元在所述弹射单元做
一阶段弹射后，触发所述气囊弹出单元做二阶段弹射并将所述吸附部弹出，以使得所述吸附部能吸附在所述车辆的外壁上；其中，所述气囊弹出单元包括弹射气囊、供气管道、二氧化碳气瓶、以及激发器，所述弹射气囊用于接收所述二氧化碳气瓶充气的气体，并将所述吸附部进行弹射，所述激发器用于激发所述弹射气囊瞬间充气，所述供气管道的两端分别连接所述弹射气囊和二氧化碳气瓶。
15.可选的，所述激发器接收所述弹射单元完全伸展后，瞬时将二氧化碳气瓶中的气体进行充气，使所述弹射气囊瞬时充气后，将与弹射气囊接触的所述吸附部弹射出所述容纳腔。
16.本发明所取得的有益效果是：1.通过所述吸附模块和所述定位模块的相互配合，使得所述定位模块能够吸附在所述车辆的外壁，并向外提供实时定位数据，以准确定位所述车辆的实时位置，使得违法的车辆能够被定位和追踪；2.通过弹射分析单元和所述数据采集单元的相互配合，使得弹簧的弹射等级能够进行分析，并根据不同的使用场景自行调整，提升整个系统的智能程度；3.通过所述弹射单元、数据采集单元和所述弹射分析单元的相互配合，使得吸附部能够根据所述操作者设定的数据进行弹射，以保证所述吸附部能够稳定且可靠的吸附在所述车辆的外壁上；4.通过所述交互模块与所述操作人员的交互配合，使得所述操作人员能够获得最佳的交互舒适性，也大大降低了所述操作人员的劳动强度，也提升了对违法所述车辆的追踪的效率。
附图说明
17.从以下结合附图的描述可以进一步理解本发明。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定相同的部分。
18.图1为本发明的整体方框示意图。
19.图2为本发明的定位模块和交互模块、操作人员之间的方框示意图。
20.图3为本发明的所述驾驶人员和警示模块、识别模块的方框示意图。
21.图4为本发明的操作人员、交互触控屏和云端服务器的方框示意图。
22.图5为本发明的支撑单元的部分结构示意图。
23.图6为本发明的吸附单元和定位器的结构示意图。
24.图7为本发明的弹射单元的部分剖视示意图。
25.图8为图7中a处的放大示意图。
26.图9为本发明的复位动作杆与容纳腔、弹射杆的部分剖视示意图。
27.图10为本发明的第一拦截模块的部分剖视示意图。
28.图11为本发明的第二拦截模块的部分剖视示意图。
29.图12为本发明的挡风玻璃和第一拦截模块的结构示意图。
30.附图标记说明：1、吸附部；2、吸附嘴；3、电池；4、拦截布；5、充气泵；6、挡风玻璃；7、拦截气囊；8、喷嘴；9、采集探头；10、闪光灯；11、警示灯带；12、灯带控制开关；13、弹簧压缩
设定按钮；14、容纳腔；15、显示屏；16、触发开关；17、接触座；18、弹射杆；19、弹簧；20、伸缩杆；21、动作杆；22、动作气缸；23、复位动作杆；24、感应件；25、位置检测件；26、动作孔；27、行车视野；28、活动槽；29、调整板；30、弹射气囊。
具体实施方式
31.以下是通过特定的具体实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本发明的优点与效果。本发明可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不悖离本发明的精神下进行各种修饰与变更。另外，本发明的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸的描绘，事先声明。以下的实施方式将进一步详细说明本发明的相关技术内容，但所公开的内容并非用以限制本发明的保护范围。
32.实施例一：根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11和图12所示，本实施例提供一种交通控制用智能拦截警示系统，所述智能拦截警示系统包括服务器，所述智能拦截警示系统还包括吸附模块、弹射模块、定位模块和警示模块，所述服务器分别与所述吸附模块、弹射模块和警示模块进行连接；所述吸附模块将所述定位模块吸附在车辆上，所述弹射模块用于将定位模块进行发射，以通过吸附模块将所述定位模块吸附在所述车辆上，所述警示模块用于向车辆进行警示，以提示所述车辆的驾驶员停车检查；所述智能拦截警示系统还包括中央处理器，所述中央处理器分别与所述弹射模块、警示模块控制连接，并基于所述中央处理器对所述弹射模块和所述警示模块进行集中控制；所述弹射模块设置在所述警示模块上，所述警示模块包括警示单元和支撑单元，所述警示单元用于向所述车辆进行提示，以使得所述驾驶员能够知悉并靠边停车，所述支撑单元用于对所述警示单元和所述弹射模块、所述定位模块进行支撑；所述支撑单元包括把手、支撑座、设置在所述支撑座上的容纳腔14、以及设置在所述把手上的触发按钮，所述弹射模块设置在所述容纳腔14中，并在操作者按下触发按钮后，将所述吸附模块和所述定位模块一同发射出，并吸附在违法的所述车辆上；所述定位模块内置在所述吸附模块中形成吸附部1，所述吸附部1隐藏设置在所述容纳腔14中；所述吸附模块包括吸附单元，所述吸附单元用于将所述定位模块吸附在违法的所述车辆上，所述吸附单元包括吸附机构、吸附管道、以及至少一个吸附嘴2，所述吸附管道的一端与至少一个所述吸附嘴2连接，所述吸附管道的另一端与所述吸附机构连接，所述吸附机构提供吸附力，以使至少一个所述吸附嘴2能吸附在所述车辆的外壁上；可选的，所述吸附单元还包括保护壳，所述保护壳用于对所述吸附机构进行防护，其中，所述吸附嘴2朝着远离所述保护壳外壁的方向伸出；所述保护壳的外周设置限位凸起，所述限位凸起与所述容纳腔14的内腔壁相互适配；其中，可选的，所述定位模块包括定位器和电池3，所述电池3用于对所述定位器和所述吸附单元进行供电，所述定位器向外发出定位信号，以定位信号传输至服务器中；
通过所述吸附模块和所述定位模块的相互配合，使得所述定位模块能够吸附在所述车辆的外壁，并向外提供实时定位数据，以准确定位所述车辆的实时位置，使得违法的车辆能够被定位和追踪；可选的，所述弹射模块包括弹射单元、数据采集单元和弹射分析单元，所述弹射单元将所述吸附部1弹射出所述容纳腔14中，所述数据采集单元采集所述操作人员设定的弹簧19压缩程度，所述弹射分析单元根据所述数据采集单元采集得到的弹簧19压缩程度，对所述吸附部1的弹射力进行分析；所述弹射单元包括弹射构件、动作构件、弹射杆18和接触座17，所述接触座17用于承托所述吸附部1，且所述接触座17的外形与所述吸附部1相适配，所述弹射杆18的一端与所述接触座17远离所述吸附部1的一端面连接，所述弹射杆18的另一端与所述弹射构件驱动连接，所述动作构件用于对所述弹射杆18进行限位，以使得所述弹射探能够将吸附球进行弹射；所述弹射构件包括弹簧19、调整板29、伸缩杆20、伸缩驱动机构、伸缩检测件，所述调整板29用于对弹簧19的压力量进行调整，所述弹簧19嵌套在所述弹射杆18上，使所述弹簧19的一端与所述弹射杆18的杆体连接，所述弹簧19的另一端抵靠在所述调整杆的上端面，所述伸缩杆20的一端与所述调整板29下端面垂直固定连接，所述伸缩杆20的一端与所述容纳腔14的底壁垂直固定连接，所述伸缩驱动机构与所述伸缩杆20驱动连接，所述伸缩检测件用于对所述伸缩杆20的伸缩距离进行检测；其中，当操作者选择不同弹簧19压缩程度则对应不同的伸缩杆20的伸缩长度，所述伸缩长度与弹簧19压缩程度一一对应，并预置在系统的数据库中；所述动作构件设置在所述容纳腔14的侧壁上，并对所述弹射杆18的杆壁进行限位，并在所述操作人员按下所述触发按钮后，解除对所述弹射杆18的限位，使得所述弹射杆18在弹簧19的作用下，将所述吸附部1弹射出来，并吸附在所述车辆的车身上；其中，所述弹射杆18正对所述动作构件的位置设置动作孔26，以供所述动作构件进行限位；所述动作构件包括动作杆21、动作气缸22、复位动作杆23、设置在复位动作杆23上的感应件24、以及位置检测件25，所述动作杆21的一端与所述动作气缸22驱动连接，所述动作杆21的另一端朝向所述动作槽的一侧伸出，以使得所述动作杆21的一端能够与所述动作槽进行限位；另外，所述容纳腔14的侧壁开设有供所复位动作杆23活动的活动槽28；所述复位动作杆23的一端与所述弹射杆18的杆体垂直固定连接，所述复位动作杆23的另一端贯穿所述活动槽28，并朝向远离所述容纳腔14的一侧伸出，形成拨动部，所述感应件24设置在所述拨动部上，以感应所述操作人员的抓握力；当所述操作人员需要对所述弹射杆18的位置进行复位时，手持所述拨动部，则拨动部上的感应件24就会被感应，并触发所述动作气缸22将所述动作杆21进行复位；所述位置检测件25设置在所述容纳腔14的内壁上，其中，所述位置检测件25感应所述弹射杆18的位置，并触发动作气缸22和动作杆21对所述弹射杆18进行限位，以恢复到原始状态（蓄力状态），此时，所述操作人员重新更换吸附球后，就可再次弹射；每次弹射后，则重复上述步骤；
所述弹射单元还包括弹簧压缩设定按钮13，所述弹簧压缩设定按钮13供所述操作人员设定的弹簧19压缩程度的设定量；所述数据采集单元包括数据传输器、以及状态监控器，所述状态监控器用于对所述把手上的所述弹簧压缩设定按钮13的状态进行采集，并将所述触发按钮的状态进行存储，所述数据传输器将所述状态监控器采集的得到的所述弹簧压缩设定按钮13的状态传输至所述弹射分析单元中；可选的，所述弹射分析单元获取所述数据采集单元采集得到的弹簧19压缩程度，并根据下式进行计算：；式中， fg为重力，ff为吸附部与容纳腔的摩擦力，fs为弹簧力，满足：；式中，x为弹簧压缩程度；重力fg根据下式进行计算：；式中，m为所述吸附部的总重量，g为重力加速度；对于吸附部与容纳腔的摩擦力ff，根据下式进行计算：；式中，n为垂直于接触面的方向的压力，μ为摩擦系数，θ为发射角度相对于垂直方向的角度；在垂直发射中，θ通常取值为0度或90度；当θ为0度时，弹射物的发射角度与水平方向平行，也就是水平发射；当θ为90度时，弹射物的发射角度为竖直向上，也就是垂直发射；在上述情况下，发射角度θ与垂直方向的夹角是固定的，因此可以垂直于接触面的方向的压力为总重量（m）乘以cos(θ)来进行近似计算；通过所述弹射单元、数据采集单元和所述弹射分析单元的相互配合，使得吸附部1能够根据所述操作者设定的数据进行弹射，以保证所述吸附部1能够稳定且可靠的吸附在所述车辆的外壁上；所述接触座上设置气囊弹出单元，所述气囊弹出单元在所述弹射单元做一阶段弹射后，触发所述气囊弹出单元做二阶段弹射并将所述吸附部弹出，以使得所述吸附部能吸附在所述车辆的外壁上；其中，所述气囊弹出单元包括弹射气囊30、供气管道、二氧化碳气瓶、以及激发器，所述弹射气囊30用于接收所述二氧化碳气瓶充气的气体，并将所述吸附部进行弹射，所述激发器用于激发所述弹射气囊30瞬间充气，所述供气管道的两端分别连接所述弹射气囊30和二氧化碳气瓶；在本实施中，所述二氧化碳气体也可替换为惰性气体；可选的，所述激发器接收所述弹射单元完全伸展后，瞬时将二氧化碳气瓶中的气体进行充气，使所述弹射气囊30瞬时充气后，将与所述弹射气囊30接触的所述吸附部弹射出所述容纳腔；具体的，在所述弹射单元的所述弹簧完全伸展后，所述激发器触发将所述二氧化
碳气瓶中的气体短时间内充入所述弹射气囊30中，由于气体短时间内的进入所述弹射气囊30中，与所述弹射气囊30接触突然间改变了原始状态，则所述吸附部脱离弹出所述容纳腔，并朝着所述车辆的外壁进行移动，并通过设置在所述吸附部上的吸附嘴的吸附力的作用吸附在所述车辆上；所述激发器的激发信号采集自所述弹簧完全伸展的信号，这个信号的触发，可通过设置在所述容纳腔中的感应探头实现，即，所述弹簧伸展到伸展位置后，被所述感应探头所捕获（感应探头设置在弹簧完全伸展时，与容纳腔正对的位置处），并在将接收所述弹簧的伸展信号，立即将该伸展信号传输至所述激发器中，则所述激发器随即激发瞬时将二氧化碳气瓶中的气体向弹射气囊30中充气，从而实现将所述弹射气囊30瞬时膨出，实现将所述吸附部的弹出；这是本实施例的一种优选做法，当然本领域技术人员可以根据类似的装置来进行优化或者替代，这里不再赘述；可选的，所述警示单元包括警示灯带11、灯带控制开关12，所述警示灯带11设置在所述把手或者支撑座的外壁，所述灯带控制开关12用于控制所述警示灯带11进行闪烁开关；所述灯带控制开关12与所述警示灯带11电连接，并对所述警示灯带11进行控制，以触发所述警示灯带11进行点亮或者关闭；在操作者使用的过程中，所述操作人员手持所述把手，并打开所述灯带控制开关12，使得所述灯带控制开关12能够处于打开的状态，以警示所述车辆驾驶员靠边临时检查；若所述车辆不配合临时检查，具有闯卡行为，所述操作人员触发弹射模块将所述吸附部1弹射出后，吸附在所述车辆的外周，并将所述车辆的实时定位数据传输至云端的所述服务器中；可选的，所述智能拦截警示系统还包括采集模块和状态显示屏15，所述采集模块用于采集所述车辆的外观和车牌信息，所述采集模块设置在所述支撑座的两侧端面上，所述状态显示屏15用于显示触发开关16、灯带控制开关12和弹簧19压缩程度的实时数据；所述采集模块包括采集探头9、数据存储器，所述采集探头9用于采集所述车辆的外观和车牌信息，所述数据存储器用于存储所述采集探头9采集得到的所述车辆的外观和车牌信息；其中，所述操作人员在挥动所述支撑单元的过程中，则触发所述采集探头9对车辆的外观和所述车牌信息进行采集，使得所述车辆的外观和所述车牌信息能够被采集， 以降低手动抄记车牌的劳动强度；另外，所述采集模块还包括闪光灯10，所述闪光灯10用于提供补光，以辅助所述采集探头9能够更准确的采集所述车辆的外观和车牌信息；可选的，所述智能拦截警示系统还包括交互模块，所述交互模块用于与所述操作人员进行交互，以通过定位器的定位信息找到所述车辆所在位置；其中，所述交互模块包括交互触控板和联网单元，所述交互触控板用于与所述操作人员进行交互提示，所述联网单元用于访问所述服务器，并将所述服务器上所述定位器定位的位置数据传输到所述交互触控板上，以使所述操作人员获知所述定位器定位的位置数据；
对于所述联网单元通过访问所述服务器，以将所述服务器采集得到的有关于所述定位器定位的位置数据传输至所述交互触控板上，以保证所述操作人员能够动态的掌控违法的所述车辆的实时位置数据；通过所述交互模块与所述操作人员的交互配合，使得所述操作人员能够获得最佳的交互舒适性，也大大降低了所述操作人员的劳动强度，也提升了对违法所述车辆的追踪的效率。
33.实施例二：本实施例应当理解为包含前述任一一个实施例的全部特征，并在其基础上进一步改进，根据图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11和图12所示，还在于所述智能拦截警示系统还包括第一拦截模块和第二拦截模块，所述第一拦截模块和第二拦截模块分别独立的嵌套设置在所述吸附模块中，并组装形成独立的吸附部1；所述第一拦截模块和所述第二拦截模块的使用场景是：所述操作人员将吸附部1吸附在所述车辆的前挡风玻璃6上；其中，所述第一拦截模块用于对所述车辆的行车视野27进行部分遮挡，所述第二拦截模块用于在所述车辆的前挡风玻璃6上喷射泡沫，以部分遮挡所述车辆的行车视野27（如图12虚线所示），减缓所述车辆的行驶速度；值得注意的是，在对行车视野27拦截过程中，不会对行车视野27完全遮挡，以保证驾驶人员的行车安全；所述第一拦截模块包括拦截气囊7、拦截布4、充气泵5、以及存储座，所述存储座用于存储所述拦截气囊7和充气泵5，所述充气泵5与所述拦截气囊7连接形成充气部，并在触发充气时，所述充气泵5对所述拦截气囊7进行充气，以将所述拦截布4展开，所述拦截气囊7设置在所述拦截布4上；所述第二拦截模块包括存液罐、连接管、泡沫发生器、泡沫传输管道、喷嘴8和喷射开关，所述存液罐用于存储泡沫发生液，所述连接管的一端放置在所述存液腔中，所述连接管的另一端与所述泡沫发生器连接，所述泡沫发生器用于将所述存液罐中的液体转换为泡沫，所述泡沫传输管道将所述泡沫发生器产生的泡沫传输至所述喷嘴8处，所述喷嘴8用于将所述泡沫喷射在违法的所述车辆的前挡风玻璃6上；所述第一拦截模块还包括充气采样单元、充气评估单元和充气控制单元，所述充气采样单元用于获取所述操作人员设定的拦截等级系数，所述充气控制单元对所述充气泵5的充气量进行控制，所述充气评估单元根据所述充气采样单元采集得到的所述拦截等级系数对所述拦截气囊的充气量进行分析，并将评估得到的所述充气量传输至所述充气控制单元中，并触发所述充气控制单元对所述拦截气囊进行充气；其中，所述充气评估单元获取所述充气采样单元采集得到的所述拦截等级数据，并根据下式计算充气量q：；式中，k为操作者设定的拦截等级系数，v为拦截气囊的体积，v
inflate
为充气泵在单位时间内充入拦截气囊的体积，满足：；式中，r为充气泵单位时间的充气量，由充气泵的固有参数确定，t为充气时间，其
值根据系统进行设定，对于拦截气囊的体积v，根据下式进行计算：；式中，r为所述拦截气囊的半径，l为所述拦截气囊的长度；所述充气控制单元接收所述充气分析单元计算得到的充气量q，并对所述充气泵进行控制，以保证所述充气泵能够精准的对所述拦截气囊进行充气；在本实施例中，所述操作人员设定的拦截等级系数分别对应不同所述拦截气囊的展开程度，具体的，不同拦截气囊的展开程度对应不同的拦截等级系数，并预置在系统中；通过设置不同的拦截等级系数并应用在不同的场景中，能有效的保证驾驶人员的安全；通过所述第一拦截模块和所述第二拦截模块实施不同的拦截策略，使得整个系统具有更加宽泛的应用场景，进一步提升整个系统的适用能力；另外，通过所述充气评估单元和所述充气控制单元的相互配合，使得所述拦截气囊能够被精准的控制，提升拦截气囊的展开精度，使得对违法车辆的拦截效果更加，也兼顾了不同的使用场景。
34.以上所公开的内容仅为本发明的优选可行实施例，并非因此局限本发明的保护范围，所以凡是运用本发明说明书及附图内容所做的等效技术变化，均包含于本发明的保护范围内，此外，随着技术发展其中的元素可以更新的。

技术特征：
1.一种交通控制用智能拦截警示系统，所述智能拦截警示系统包括服务器，其特征在于，所述智能拦截警示系统还包括吸附模块、弹射模块、定位模块和警示模块，所述服务器分别与所述吸附模块、弹射模块和警示模块进行连接；所述吸附模块将所述定位模块吸附在车辆上，所述弹射模块用于将定位模块进行发射，所述警示模块用于向车辆进行警示，以提示所述车辆的驾驶员停车检查；所述弹射模块设置在所述警示模块上，所述警示模块包括警示单元和支撑单元，所述警示单元用于向所述车辆进行提示，所述支撑单元用于对所述警示单元和所述弹射模块、所述定位模块进行支撑；所述支撑单元包括把手、支撑座、设置在所述支撑座上的容纳腔、以及设置在所述把手上的触发按钮，所述弹射模块设置在所述容纳腔中，并在操作者按下触发按钮后，将所述吸附模块和所述定位模块一同发射出，并吸附在违法的所述车辆上；所述定位模块内置在所述吸附模块中形成吸附部，所述吸附部隐藏设置在所述容纳腔中；所述吸附模块包括吸附单元，所述吸附单元用于将所述定位模块吸附在违法的所述车辆上，所述吸附单元包括吸附机构、吸附管道、以及至少一个吸附嘴，所述吸附管道的一端与至少一个所述吸附嘴连接，所述吸附管道的另一端与所述吸附机构连接，所述吸附机构提供吸附力，以使至少一个所述吸附嘴能吸附在所述车辆的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述吸附单元还包括保护壳，所述保护壳用于对所述吸附机构进行防护，其中，所述吸附嘴朝着远离所述保护壳外壁的方向伸出；所述保护壳的外周设置限位凸起，所述限位凸起与所述容纳腔的内腔壁相互适配。3.根据权利要求2所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述弹射模块包括弹射单元、数据采集单元和弹射分析单元，所述弹射单元将所述吸附部弹射出所述容纳腔中，所述数据采集单元采集所述操作人员设定的弹簧压缩程度，所述弹射分析单元根据所述数据采集单元采集得到的弹簧压缩程度，对所述吸附部的弹射力进行分析；所述弹射单元包括弹射构件、动作构件、弹射杆和接触座，所述接触座用于承托所述吸附部，且所述接触座的外形与所述吸附部相适配，所述弹射杆的一端与所述接触座远离所述吸附部的一端面连接，所述弹射杆的另一端与所述弹射构件驱动连接，所述动作构件用于对所述弹射杆进行限位，以使得所述弹射探能够将吸附球进行弹射。4.根据权利要求3所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述弹射分析单元获取所述数据采集单元采集得到的弹簧压缩程度，并根据下式进行计算：；式中， f
g
为重力，f
f
为吸附部与容纳腔的摩擦力，f
s
为弹簧力，满足：；式中，x为弹簧压缩程度。5.根据权利要求4所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述警示单元包括警示灯带、灯带控制开关，所述警示灯带设置在所述把手或者支撑座的外壁，所述灯带控制开关用于控制所述警示灯带进行闪烁开关。
6.根据权利要求5所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述定位模块包括定位器和电池，所述电池用于对所述定位器和所述吸附单元进行供电，所述定位器向外发出定位信号，以定位信号传输至服务器中。7.根据权利要求6所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述智能拦截警示系统还包括采集模块，所述采集模块用于采集所述车辆的外观和车牌信息，所述采集模块设置在所述支撑座的两侧端面上；所述采集模块包括采集探头、数据存储器，所述采集探头用于采集所述车辆的外观和车牌信息，所述数据存储器用于存储所述采集探头采集得到的所述车辆的外观和车牌信息。8.根据权利要求7所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述智能拦截警示系统还包括交互模块，所述交互模块用于与所述操作人员进行交互，以通过定位器的定位信息找到所述车辆所在位置；其中，所述交互模块包括交互触控板和联网单元，所述交互触控板用于与所述操作人员进行交互提示，所述联网单元用于访问所述服务器，并将所述服务器上所述定位器定位的位置数据传输到所述交互触控板上，以使所述操作人员获知所述定位器定位的位置数据。9.根据权利要求8所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述接触座上设置气囊弹出单元，所述气囊弹出单元在所述弹射单元做一阶段弹射后，触发所述气囊弹出单元做二阶段弹射并将所述吸附部弹出，以使得所述吸附部能吸附在所述车辆的外壁上；其中，所述气囊弹出单元包括弹射气囊、供气管道、二氧化碳气瓶、以及激发器，所述弹射气囊用于接收所述二氧化碳气瓶充气的气体，并将所述吸附部进行弹射，所述激发器用于激发所述弹射气囊瞬间充气，所述供气管道的两端分别连接所述弹射气囊和二氧化碳气瓶。10.根据权利要求9所述的一种交通控制用智能拦截警示系统，其特征在于，所述激发器接收所述弹射单元完全伸展后，瞬时将二氧化碳气瓶中的气体进行充气，使所述弹射气囊瞬时充气后，将与所述弹射气囊接触的所述吸附部弹射出所述容纳腔。

技术总结
本发明提供了一种交通控制用智能拦截警示系统，所述智能拦截警示系统包括服务器，所述智能拦截警示系统还包括吸附模块、弹射模块、定位模块和警示模块，所述服务器分别与所述吸附模块、弹射模块和警示模块进行连接；所述吸附模块将所述定位模块吸附在车辆上，所述弹射模块用于将定位模块进行发射，以通过吸附模块将所述定位模块吸附在所述车辆上，所述警示模块用于向车辆进行警示，以提示所述车辆的驾驶员停车检查；本发明通过所述吸附模块和所述定位模块的相互配合，使得所述定位模块能够吸附在所述车辆的外壁，并向外提供实时定位数据，以准确定位所述车辆的实时位置，使得违法的车辆能够被定位和追踪。的车辆能够被定位和追踪。的车辆能够被定位和追踪。


技术研发人员：刘力武
受保护的技术使用者：长沙七真网络科技有限公司
技术研发日：2023.06.05
技术公布日：2023/7/12