颗粒物净化性能测试方法、测试系统及烟雾发生器与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种颗粒物净化性能测试方法、测试系统及烟雾发生器。


背景技术：

2.pm2.5颗粒物指空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物总重量,单位为ug/m3。人体吸入后pm2.5颗粒物会堆积在支气管、肺泡、血液中，刺激上呼吸道造成感染，例如：支气管、肺炎，甚至肺癌。随着人们对健康的关注度越来越高，车内空气质量也逐渐成为消费者关注的重点，各种车内空气净化技术应运而生，包括pm2.5净化，但现有技术中，对车辆内部的净化性能缺乏有效的且便利的测试方法及装置。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种颗粒物净化性能测试方法、测试系统及烟雾发生器，能够方便快速的检测车辆内部的空气净化效果，在保证测试结果准确性的同时降低测试难度和成本。
4.为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
5.第一方面，本技术实施例提供一种颗粒物净化性能测试方法，包括：
6.将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，并将空气净化装置、颗粒物测试仪以及烟雾发生器电连接到待测试车辆外的控制模块；
7.对待测试车辆进行密闭性处理；
8.利用控制模块启动密闭车内的颗粒物测试仪、烟雾发生器和空气净化装置，其中，同时启动颗粒物测试仪和烟雾发生器，并待烟雾发生器运行至满足预设条件后，启动空气净化装置工作预设时间；
9.获取颗粒物测试仪所测得的数据作为测试数据。
10.通过上述技术手段，能够方便快速的检测车辆内部的空气净化效果，在保证测试结果准确性的同时降低测试难度和成本。
11.在一种可选的实施方式中，获取所述颗粒物测试仪所测得的数据作为测试数据后，测试方法还包括：对测试数据处理，得到净化性能测试结果。
12.通过上述技术手段，以方便判断是否达到所需目标的净化需求。
13.在一种可选的实施方式中，测试方法具体包括：
14.获取目标净化性能，目标净化性能为颗粒物的浓度由第一浓度下降到第二浓度所需的目标时间间隔；
15.获取测试数据中检测到第一浓度所对应的第一时间，获取测试数据中检测到第二浓度所对应的第二时间，计算第一时间和第二时间的检测时间间隔；
16.将检测时间间隔与目标时间间隔对比，若检测时间间隔小于等于目标时间间隔，
则待检测车辆车内的颗粒物净化性能达标。
17.通过上述技术手段，通过将测试数据中相对浓度稳定的时间截取作为起始时间和终止时间，以提高检测结果的精度。
18.在一种可选的实施方式中，将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，包括：
19.将颗粒物测试仪固定于车内主驾驶座椅枕的中部位置，并将颗粒物测试仪的吸风口朝向副驾驶方向。
20.通过上述技术手段，此种方式能够满足测试的目的和要求，从而提高净化性能测试的效果。
21.在一种可选的实施方式中，烟雾发生器包括固定架，固定架设有香烟固定部、风扇和出风口，且沿第一方向，香烟固定部位于风扇和出风口之间，将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，包括：
22.将烟雾发生器设置于后排座位的中间位置，并使出风口的方向朝向车内的仪表板。
23.通过上述技术手段，保证颗粒污染物在不同位置的浓度相对均匀，保证净化测试的数据的准确性。
24.在一种可选的实施方式中，预设条件包括：将香烟点燃并固定于香烟固定部，启动烟雾发生器运行，当观察到香烟燃尽后开始计时，至5min-10min后，通过控制模块控制烟雾发生器停止工作。
25.通过上述技术手段，为浓度扩散到车内的各个位置提供了缓冲时间，保证更部分位置的浓度较为均匀，稳定性更高，有利于后续净化结果数据的准确性。
26.在一种可选的实施方式中，空气净化装置包括鼓风机和离子发生器，鼓风机和离子发生器与控制模块电连接，待烟雾发生器运行至满足预设条件后，启动鼓风机和离子发生器工作预设时间后停止。
27.通过上述技术手段，保证颗粒物测试仪所获得的数据的准确性，避免其他因素的干涉。
28.在一种可选的实施方式中，对待测试车辆进行密闭性处理，包括：去除车内各构件表面的覆盖物，将车内空调模式切换至冷风、吹面、内循环，关闭空调出风口百叶，并关闭所有门窗。
29.通过上述技术手段，将其他影响测试结果的因素去除，保证较好的密闭效果以提高测试精度。
30.第二方面，本技术实施例提供一种测试系统，包括：
31.烟雾发生器，位于车辆内部，用于产生规定粒径大小的颗粒物；
32.颗粒物测试仪，位于车辆内部，用于检测车内颗粒物的浓度；
33.控制模块，设置于车辆外部，控制模块至少与烟雾发生器、颗粒物测试仪以及车辆内部的空气净化装置电连接。
34.第三方面，本技术实施例还提供一种烟雾发生器，包括：
35.固定架，具有容置腔，沿第一方向，固定架的一侧壁设有与容置腔连通的出风口，固定架朝向容置腔的一侧设有香烟固定部，香烟固定部在第一方向位于风扇和出风口之
间；
36.风扇，沿第一方向，风扇位于固定架的另一侧壁，出风口与风扇相对。
37.本技术的有益效果：通过将颗粒物测试仪、烟雾发生器以及空气净化装置外接电源，使得测试者可以直接在外部控制各个设备的通断。并将待测试车辆进行密闭性处理后，测试者可以直接通过外接的控制模块控制车内的各装置的启闭，避免人为或其他因素在车内干扰，而能够直接利用内部的颗粒物测试仪检测以获得车内的测试数据，提高测试数据的精度的同时，测试方法简单、易于操作。
附图说明
38.图1示出本技术实施例提供的一种颗粒物净化性能测试方法的流程图；
39.图2示出本技术实施例提供的烟雾发生器的简单结构示意图，其中，箭头l所指方向为第一方向。
40.附图标记：
41.1-固定架；2-香烟固定部；3-风扇；4-出风口；41-过滤网。
具体实施方式
42.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
43.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
44.如图1所示，本技术实施例提供一种颗粒物净化性能测试方法，该颗粒物净化性能测试方法用于车辆，该车辆可以为设置由空气净化装置的不同规格的燃油车或电动车等，在此不做具体限定。以下以将待测试车辆设置为电动汽车为例，对车内的颗粒物净化性能测试方法进行详细说明。
45.该颗粒物净化性能测试方法包括如下步骤：
46.s101、将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，并将空气净化装置、颗粒物测试仪以及烟雾发生器电连接到待测试车辆外的控制模块。
47.可选的，颗粒物具体指pm2.5，颗粒物测试仪为pm2.5测试仪，烟雾发生器用于产生pm2.5，后续不再单独强调。
48.可以理解的是，为了保证能够更为准确的测得待测试车辆的测试结果，提高结果的准确度，在测试前，需要对待测试车辆进行检查并记录，确保车辆为全新空调过滤网(设置于空气净化装置)，并记录过滤网尺寸。以及记录车辆相关参数：如记录vin编号、车辆生产日期、车辆已行驶里程等。综合各参数以保证最终的测试精度较高，且能够代表同规格或
同净化要求的测试数据，避免同类型车辆的重复测试。
49.本技术实施例中，通过将颗粒物测试仪、烟雾发生器以及空气净化装置外接电源，使得测试者可以直接在外部控制各个设备的通断，避免增加人为因素影响测试的准确度。
50.其中，空气净化装置包括鼓风机和离子发生器，在外接电源时，拔掉鼓风机和离子发生器的接插件，用直流稳压电源分别与鼓风机和离子发生器直接连接，从而实现外接，设置于车辆外的控制模块可以为对应的稳压电源，也可以为将各稳压电源集成到一起的控制模块，稳压电源与控制模块电连接，便于测试者在外部的操作。同样的，烟雾发生器、颗粒物测试仪也可以通过此种方式实现外接。或者，为了便于操作，颗粒物测试仪可以为无线充电的设备，在此不做具体限定。
51.可选的，控制模块在能够控制各电连接的装置启动或停止的同时，也能够获取颗粒物测试仪启动后的所有检测数据，检测数据包括所检测的pm2.5对应不同时间的浓度。
52.可以理解的是，直流稳压电源可以根据所连接的设备的不同而选择不同的大小。如鼓风机选择8v稳压电源，离子发生器选择12v稳压电源，以保证外接后的鼓风机和离子发生器能够正常工作，在此不再赘述。
53.可选的，在将各装置的电源外接后，测试前需检查确认各装置能够正常工作。如将鼓风机端电压调至8v，确认鼓风机能正常工作后关闭稳压电源。将离子发生器端电压调至12v，确认离子发生器能正常工作后关闭稳压电源。将烟雾发生器端电压调至12v，确认烟雾发生器能正常工作后关闭稳压电源等，在此不一一描述。
54.s102、对待测试车辆进行密闭性处理。
55.具体包括：去除车内各构件表面的覆盖物，将车内空调模式切换至冷风、吹面、内循环，关闭空调出风口4百叶，并关闭所有门窗。
56.可选的，表面的覆盖物例如可以包括：出厂时为保护座椅、地毯等而使用的塑料薄膜等，将其去除并移至车外，并保持车内清洁。将吹面风口格栅完全打开，保证风从法线方向吹出来。
57.通过在将待测试车辆进行密闭性处理的过程中去除其他影响测试结果的因素，保证较好的密闭效果以提高测试精度。
58.s103、利用控制模块启动密闭车内的颗粒物测试仪、烟雾发生器和空气净化装置，其中，同时启动颗粒物测试仪和烟雾发生器，并待烟雾发生器运行至满足预设条件后，启动空气净化装置工作预设时间。
59.s104、获取颗粒物测试仪所测得的数据作为测试数据。
60.在将待测试车辆进行密闭性处理后，测试者可以直接通过外接的控制模块控制车内的各装置的启闭，避免人为或其他因素在车内干扰，而能够直接利用内部的颗粒物测试仪检测以获得车内的测试数据，提高测试数据的精度。
61.因此，本技术实施例提供的车内颗粒物净化性能测试方法能够方便快速的检测车辆内部的空气净化效果，在保证测试结果准确性的同时降低测试难度和成本。
62.在一可选实施例中，获取颗粒物测试仪所测得的数据作为测试数据后，测试方法还包括：
63.s105、对测试数据处理，得到净化性能测试结果。
64.在空气净化装置工作预设时间后，控制模块控制各装置停止工作，打开车门，将颗
粒物测试仪中所测得的数据导出，得到测试数据，测试者通过得到的测试数据进行计算处理，即可得到对应的数据，从而能够判断是否达到所需目标的净化需求。
65.其中，测试方法具体包括：
66.s1051、获取目标净化性能，目标净化性能为颗粒物的浓度由第一浓度下降到第二浓度所需的目标时间间隔。
67.s1052、获取测试数据中检测到第一浓度所对应的第一时间，获取测试数据中检测到第二浓度所对应的第二时间，计算第一时间和第二时间的检测时间间隔。
68.s1053、将检测时间间隔与目标时间间隔对比，若检测时间间隔小于等于目标时间间隔，则待检测车辆车内的颗粒物净化性能达标。
69.上述步骤中，目标净化性能根据不同的车型、不同的标准的不同而有所不同。例如，对于车型较好、标准要求较高的中高档车型来说，需要保证净化效果为最少为良，而对应良的国家标准中需要使pm2.5的浓度低于60ug/m3，所对应的目标时间间隔为10-20分钟。
70.通过将测试数据中相对浓度稳定的时间截取作为起始时间和终止时间，以提高检测结果的精度，且此种判断方式简单、易于操作。
71.可以理解的是，根据预先所设置目标标准的不同，所设置的目标净化性能也会有所不同，可以根据实际情况进行适应性调整，在此不做具体限定。
72.并且，对于所获取的测试数据，可以以曲线的形式输出从点燃香烟到试验结束整个过程的pm2.5浓度随时间的变化情况，更为直观。
73.在一可选实施例中，将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，包括：
74.将颗粒物测试仪固定于车内主驾驶座椅枕的中部位置，并将颗粒物测试仪的吸风口朝向副驾驶方向。
75.在该步骤的中，将颗粒物测试仪设置于使用率较高的位置，毕竟对于车内来说，空气净化性能对主驾驶位的人需求更大，应优先满足该位置的净化性能。此种方式能够满足测试的目的和要求，从而提高净化性能测试的效果。
76.可选的，为了进一步保证测试数据的准确性，对于车内位置可调的座椅来说，在将颗粒物测试仪固定于上述中的位置前，需要对可调的座椅先进行对应的调整：
77.纵向：使座椅位于行程的中间位置或最接近于中间位置的微向后偏的位置锁定。
78.垂直方向：位于座椅的最低位置。
79.座椅靠背打开，调整座椅靠背下端与座椅基部至近似90
°
位置，且将头枕放到最低位置。
80.在一可选实施例中，如图2所示，烟雾发生器包括固定架1，固定架1设有香烟固定部2、风扇3和出风口4，且沿第一方向l，香烟固定部2位于风扇3和所述出风口4之间，将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，包括：
81.将烟雾发生器设置于后排座位的中间位置，并使出风口4的方向朝向车内的仪表板。
82.在该步骤中，将燃烧香烟产生的烟雾作为颗粒污染物，烟雾发生器用于固定香烟，且用于将香烟烟雾扩散到车内各位置的简易装置。通过将烟雾发生器设置于后排作为的中间位置，并使出风口4的方向朝向车内的仪表板的设置方式，以便于香烟燃烧产生的烟雾能
够更好的扩散到车内的前部位置，风扇3在起到扩散的作用的同时，能够起到搅拌的作用，保证颗粒污染物在不同位置的浓度相对均匀，保证净化测试的数据的准确性。
83.可选的，预设条件包括：将香烟点燃并固定于香烟固定部2，启动烟雾发生器运行，当观察到香烟燃尽后开始计时，至5min-10min后，通过控制模块控制烟雾发生器停止工作。在关闭车门以形成密封条件前，先将香烟点燃并固定于香烟固定部2，使得在密闭的车内的颗粒物的浓度提升。在从车排车窗观察到香烟燃尽后一段时间后再控制烟雾发生器停止工作，为浓度扩散到车内的各个位置提供了缓冲时间，保证更部分位置的浓度较为均匀，稳定性更高，有利于后续净化结果数据的准确性。
84.可以理解的是，待烟雾发生器运行至满足预设条件后，启动鼓风机和离子发生器工作预设时间后停止。先保证颗粒污染物在没有其他人为因素的影响下更为均匀、稳定的扩散到车内的各个位置后，再利用外接的控制模块启动车内的空气净化装置工作预设时间后停止，保证颗粒物测试仪所获得的数据的准确性，避免其他因素的干涉。
85.可以理解的是，预设时间可以根据需求自行限定，只要能够保证满足上述中所能够截取的第一时间和第二时间即可，以保证获得实验结果，在此不做具体限定。
86.第二方面，本技术实施例提供一种测试系统，用于车辆，从而用于车内的颗粒物净化性能测试。该测试系统包括烟雾发生器，位于车辆内部，用于产生规定粒径大小的颗粒物；颗粒物测试仪，位于车辆内部，用于检测车内颗粒物的浓度；控制模块，设置于车辆外部，控制模块至少与烟雾发生器、颗粒物测试仪以及车辆内部的空气净化装置电连接。
87.通过所设置的测试系统能够方便快速的检测车辆内部的空气净化效果，在保证测试结果准确性的同时降低测试难度和成本。该测试系统的具体设置详见上述测试方法中的各实施例，在此不再赘述。
88.本技术实施例还包括一种烟雾发生器，如图2所示，用于上述中的测试系统。包括：固定架1，具有容置腔，沿第一方向l，固定架1的一侧壁设有与容置腔连通的出风口4，固定架1朝向容置腔的一侧设有香烟固定部2，香烟固定部2在第一方向l位于风扇3和出风口4之间；风扇3，沿第一方向l，风扇3位于固定架1的另一侧壁，出风口4与风扇3相对。以通过所设置的烟雾发生器，能够便于实现香烟的固定的同时，能够将产生的颗粒物更好的扩散到车内的各位置。
89.可以理解的是，出风口4设有过滤网41。以用于过滤较大的颗粒，避免香烟燃烧过程中产生的大直径的烟灰被散到车内的各个位置，导致为后续将车内复原增加了难度。
90.可以理解的是，本技术实施例中的车辆可以是所有具备移动能力的车辆，包括具备自动驾驶或智能驾驶的车辆，例如载人功能车辆(轿车、公共汽车、大巴车、小巴车等)、载货功能车辆(普通货车、厢式货车、甩挂车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装厢车、自卸货车、特殊结构货车)、特殊车辆(物流配送车、巡逻车、起重机、吊车、挖掘机、推土机、铲车、压路机、装载机、越野工程车、装甲工程车、污水处理车)、娱乐功能的车辆(娱乐车、游乐场自动驾驶装置、平衡车等)、救援车(例如消防车、救护车、电力抢修车、工程抢险车等)等。
91.应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处
于本领域技术人员的知识范围之内。
92.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
93.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种颗粒物净化性能测试方法，其特征在于，包括：将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，并将所述空气净化装置、所述颗粒物测试仪以及所述烟雾发生器电连接到所述待测试车辆外的控制模块；对所述待测试车辆进行密闭性处理；利用所述控制模块启动密闭车内的所述颗粒物测试仪、所述烟雾发生器和所述空气净化装置，其中，同时启动所述颗粒物测试仪和所述烟雾发生器，并待所述烟雾发生器运行至满足预设条件后，启动所述空气净化装置工作预设时间；获取所述颗粒物测试仪所测得的数据作为测试数据。2.根据权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述的获取所述颗粒物测试仪所测得的数据作为测试数据后，所述测试方法还包括：对所述测试数据处理，得到净化性能测试结果。3.根据权利要求2所述的测试方法，其特征在于，所述测试方法包括：获取目标净化性能，所述目标净化性能为颗粒物的浓度由第一浓度下降到第二浓度所需的目标时间间隔；获取所述测试数据中检测到第一浓度所对应的第一时间，获取所述测试数据中检测到第二浓度所对应的第二时间，计算所述第一时间和所述第二时间的检测时间间隔；将所述检测时间间隔与所述目标时间间隔对比，若所述检测时间间隔小于等于所述目标时间间隔，则所述待检测车辆车内的颗粒物净化性能达标。4.根据权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述的将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，包括：将所述颗粒物测试仪固定于车内主驾驶座椅枕的中部位置，并将所述颗粒物测试仪的吸风口朝向副驾驶方向。5.根据权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述烟雾发生器包括固定架，所述固定架设有香烟固定部、风扇和出风口，且沿第一方向，所述香烟固定部位于所述风扇和所述出风口之间，所述的将颗粒物测试仪、烟雾发生器设置于具有空气净化装置的待测试车辆车内的预设位置，包括：将所述烟雾发生器设置于后排座位的中间位置，并使所述出风口的方向朝向车内的仪表板。6.根据权利要求5所述的测试方法，其特征在于，所述预设条件包括：将香烟点燃并固定于香烟固定部，启动所述烟雾发生器运行，当观察到所述香烟燃尽后开始计时，至5min-10min后，通过所述控制模块控制所述烟雾发生器停止工作。7.根据权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述空气净化装置包括鼓风机和离子发生器，所述鼓风机和所述离子发生器与所述控制模块电连接，待所述烟雾发生器运行至满足所述预设条件后，启动所述鼓风机和所述离子发生器工作所述预设时间后停止。8.根据权利要求1所述的测试方法，其特征在于，所述的对所述待测试车辆进行密闭性处理，包括：去除车内各构件表面的覆盖物，将车内空调模式切换至冷风、吹面、内循环，关闭空调出风口百叶，并关闭所有门窗。9.一种测试系统，其特征在于，包括：
烟雾发生器，位于车辆内部，用于产生规定粒径大小的颗粒物；颗粒物测试仪，位于所述车辆内部，用于检测车内颗粒物的浓度；控制模块，设置于车辆外部，所述控制模块至少与所述烟雾发生器、所述颗粒物测试仪以及所述车辆内部的空气净化装置电连接。10.一种烟雾发生器，其特征在于，包括：固定架，具有容置腔，沿第一方向，所述固定架的一侧壁设有与所述容置腔连通的出风口，所述固定架朝向所述容置腔的一侧设有香烟固定部，所述香烟固定部在所述第一方向位于所述风扇和所述出风口之间；风扇，沿所述第一方向，所述风扇位于所述固定架的另一侧壁，所述出风口与所述风扇相对。

技术总结
本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种颗粒物净化性能测试方法、测试系统及烟雾发生器，包括将颗粒物测试仪、烟雾发生器设于待测试车辆车内的预设位置，并将空气净化装置、颗粒物测试仪以及烟雾发生器电连接到待测试车辆外的控制模块；对待测试车辆密闭性处理；利用控制模块启动密闭车内的颗粒物测试仪、烟雾发生器和空气净化装置，其中，同时启动颗粒物测试仪和烟雾发生器，待烟雾发生器运行至满足预设条件，启动空气净化装置工作预设时间；获取颗粒物测试仪所测得的数据作为测试数据。本申请的颗粒物净化性能测试方法、测试系统及烟雾发生器，能够方便快速的检测车辆内部的空气净化效果，在保证测试结果准确性的同时降低测试难度和成本。试难度和成本。试难度和成本。


技术研发人员：何祥林 李京苑
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/7/12