一种用于制造汽车转向器支架的夹具的制作方法

1.本发明涉及转向器支架的加工技术领域，具体是涉及一种用于制造汽车转向器支架的夹具。


背景技术：

2.汽车转向器支架用于汽车转向器的支撑固定作用，但由于不同的车型，汽车转向器的大小不同，所采用的支架结构也各不相同，汽车转向器支架在加工时，一般包括对汽车转向器支架表面进行钻孔或焊接螺母，从而便于汽车转向器的安装固定。
3.现有的汽车转向器支架的夹具虽然能够对汽车转向器支架进行一定的夹持固定，但还存在以下缺陷：当汽车转向器支架的外形为ω形时，现有的夹具不能够很好的防止该外形的汽车转向器支架发生变形、晃动和位移。


技术实现要素：

4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种用于制造汽车转向器支架的夹具，包括固定机构，所述固定机构用于放置汽车转向器支架，所述固定机构表面安装有y向夹持机构和x向外夹持机构，所述y向夹持机构一端安装有x向内夹持机构，所述x向内夹持机构和x向外夹持机构的数量均为两个，两个x向内夹持机构和x向外夹持机构均关于y向夹持机构左右对称，所述y向夹持机构分布在x向外夹持机构上方，所述x向内夹持机构与汽车转向器支架内侧接触，所述x向外夹持机构与汽车转向器支架外侧接触。
5.作为本发明的进一步方案，所述固定机构包括基座、固定板、固定块和固定杆，所述固定板和固定块均固定安装在基座表面，所述固定杆固定连接在固定板和固定块之间。
6.作为本发明的进一步方案，所述y向夹持机构包括第一电动伸缩杆、活动板、中心架和齿条板，所述中心架贯穿固定板表面，所述活动板固定安装在中心架的一端，所述齿条板固定安装在中心架的另一端，所述第一电动伸缩杆的一端固定连接在固定板表面，另一端固定连接在活动板表面，所述活动板下方与基座表面接触。
7.作为本发明的进一步方案，所述x向内夹持机构包括驱动马达、螺纹管、螺纹杆、固定支架、第一限位块和第二限位块，所述螺纹管和驱动马达均安装在中心架远离活动板的一端，所述驱动马达连接有驱动齿轮，所述螺纹管表面安装有第一传动齿轮，所述驱动齿轮与第一传动齿轮啮合连接，所述螺纹杆一端螺纹连接在螺纹管内，螺纹杆另一端固定连接有固定支架，所述第一限位块设置在固定支架一侧，所述第二限位块固定连接在第一限位块一侧，所述第一限位块和第二限位块分别与汽车转向器支架上两个相邻的表面接触。
8.作为本发明的进一步方案，所述x向外夹持机构包括第二电动伸缩杆和限位板，所述第二电动伸缩杆的一端固定安装在固定板一侧，所述限位板固定安装在第二电动伸缩杆的另一端，所述限位板为弯板，限位板的两个表面与汽车转向器支架上两个相邻的表面接触，所述固定杆贯穿限位板表面。
9.作为本发明的进一步方案，所述x向内夹持机构还包括转动支架、转轴和第二传动
齿轮，所述转动支架固定安装在第一限位块的一侧，所述转轴活动连接在固定支架另一侧，所述转动支架和第二传动齿轮均固定安装在转轴表面，所述第一限位块和第二限位块移动于齿条板上方时，所述第二传动齿轮与齿条板啮合连接。
10.作为本发明的进一步方案，所述固定支架表面固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿中心架表面。
11.综上本发明的有益效果是：y向夹持机构、x向内夹持机构和x向外夹持机构相互配合的设计，既能够防止汽车转向器支架发生变形、晃动和位移，用于确保钻孔和焊接过程中的稳定性，又能够具备取料更加方便的特点。
附图说明
12.图1为本发明实施例中固定机构的俯视图。
13.图2为本发明实施例中y向夹持机构的平面示意图。
14.图3为本发明实施例中x向内夹持机构的俯视图。
15.图4为本发明实施例中x向外夹持机构的俯视图。
16.图5为本发明实施例一种用于制造汽车转向器支架的夹具的俯视图。
17.图6为本发明实施例一种用于制造汽车转向器支架的夹具的第一主视图。
18.图7为本发明实施例一种用于制造汽车转向器支架的夹具的第二主视图。
19.图8为本发明图7中a的局部放大图。
实施方式
20.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
21.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
22.请参阅图1至图7，本发明实施例提供的一种用于制造汽车转向器支架的夹具，包括固定机构1，所述固定机构1用于放置汽车转向器支架5，所述固定机构1表面安装有y向夹持机构2和x向外夹持机构4，所述y向夹持机构2一端安装有x向内夹持机构3，所述x向内夹持机构3和x向外夹持机构4的数量均为两个，两个x向内夹持机构3和x向外夹持机构4均关于y向夹持机构2左右对称，所述y向夹持机构2分布在x向外夹持机构4上方，所述x向内夹持机构3与汽车转向器支架5内侧接触，所述x向外夹持机构4与汽车转向器支架5外侧接触。
23.在本发明实施例中，y向夹持机构2、x向内夹持机构3和x向外夹持机构4相互配合的设计，既能够防止汽车转向器支架5发生变形、晃动和位移，用于确保钻孔和焊接过程中的稳定性，又能够具备取料更加方便的特点。
24.请参阅图1，本发明的一个实施例中，所述固定机构1包括基座11、固定板12、固定块13和固定杆14，所述固定板12和固定块13均固定安装在基座11表面，所述固定杆14固定连接在固定板12和固定块13之间。
25.在本发明实施例中，汽车转向器支架5的底部放置在基座11表面。
26.请参阅图1至图5，本发明的一个实施例中，所述y向夹持机构2包括第一电动伸缩杆21、活动板22、中心架23和齿条板24，所述中心架23贯穿固定板12表面，所述活动板22固
定安装在中心架23的一端，所述齿条板24固定安装在中心架23的另一端，所述第一电动伸缩杆21的一端固定连接在固定板12表面，另一端固定连接在活动板22表面，所述活动板22下方与基座11表面接触。
27.在本发明实施例中，第一电动伸缩杆21带动中心架23和x向内夹持机构3朝向固定板12的方向移动。
28.请参阅图1至图7，本发明的一个实施例中，所述x向内夹持机构3包括驱动马达31、螺纹管32、螺纹杆33、固定支架34、第一限位块35和第二限位块36，所述螺纹管32和驱动马达31均安装在中心架23远离活动板22的一端，所述驱动马达31连接有驱动齿轮311，所述螺纹管32表面安装有第一传动齿轮321，所述驱动齿轮311与第一传动齿轮321啮合连接，所述螺纹杆33一端螺纹连接在螺纹管32内，螺纹杆33另一端固定连接有固定支架34，所述第一限位块35设置在固定支架34一侧，所述第二限位块36固定连接在第一限位块35一侧，所述第一限位块35和第二限位块36分别与汽车转向器支架5上两个相邻的表面接触。
29.进一步的，所述固定支架34表面固定连接有限位杆341，所述限位杆341贯穿中心架23表面。
30.在本发明实施例中，启动驱动马达31带动驱动齿轮311旋转，旋转的驱动齿轮311通过第一传动齿轮321带动螺纹管32旋转，旋转的螺纹管32通过螺纹杆33带动固定支架34、第一限位块35、第二限位块36和第二传动齿轮39朝向汽车转向器支架5两侧内表面的方向移动。
31.请参阅图1至图7，本发明的一个实施例中，所述x向外夹持机构4包括第二电动伸缩杆41和限位板42，所述第二电动伸缩杆41的一端固定安装在固定板12一侧，所述限位板42固定安装在第二电动伸缩杆41的另一端，所述限位板42为弯板，限位板42的两个表面与汽车转向器支架5上两个相邻的表面接触，所述固定杆14贯穿限位板42表面。
32.在本发明实施例中，启动第一电动伸缩杆21带动中心架23和x向内夹持机构3朝向固定板12的方向移动，移动的x向内夹持机构3通过第二限位块36带动汽车转向器支架5移动至与固定板12表面接触的位置，两个第二限位块36的限位作用，能够防止汽车转向器支架5向外张开。
33.请参阅图1至图8，本发明的一个实施例中，所述x向内夹持机构3还包括转动支架37、转轴38和第二传动齿轮39，所述转动支架37固定安装在第一限位块35的一侧，所述转轴38活动连接在固定支架34另一侧，所述转动支架37和第二传动齿轮39均固定安装在转轴38表面，所述第一限位块35和第二限位块36移动于齿条板24上方时，所述第二传动齿轮39与齿条板24啮合连接。
34.在本发明实施例中，当第一限位块35、第二限位块36和第二传动齿轮39做直线运动时，在此过程中，齿条板24与移动的第二传动齿轮39通过啮合的方式达到带动第一限位块35和第二限位块36围绕转轴38的轴线旋转的目的，使得第一限位块35和第二限位块36由竖直状态变为水平状态，或由水平状态变为竖直状态，这样一来，既可以从上方将汽车转向器支架5取出，也可以从水平方向将汽车转向器支架5取出，假如第一限位块35和第二限位块36的仅仅保持水平状态的话，只能从上方将汽车转向器支架5取出，具备取料更加方便的特点。
35.工作原理：首先将汽车转向器支架5的底部放置在基座11表面，然后启动驱动马达
31带动驱动齿轮311旋转，旋转的驱动齿轮311通过第一传动齿轮321带动螺纹管32旋转，旋转的螺纹管32通过螺纹杆33带动固定支架34、第一限位块35、第二限位块36和第二传动齿轮39朝向汽车转向器支架5两侧内表面的方向移动，在此过程中，齿条板24与移动的第二传动齿轮39通过啮合的方式达到带动第一限位块35和第二限位块36围绕转轴38的轴线旋转的目的，当第二传动齿轮39与齿条板24脱离后，第一限位块35和第二限位块36由竖直状态变为水平状态，保持水平状态的第一限位块35和第二限位块36移动至第一限位块35与汽车转向器支架5两侧内表面接触的位置停止，接着启动第一电动伸缩杆21带动中心架23和x向内夹持机构3朝向固定板12的方向移动，移动的x向内夹持机构3通过第二限位块36带动汽车转向器支架5移动至与固定板12表面接触的位置，最后启动第二电动伸缩杆41带动限位板42将汽车转向器支架5的外侧夹紧，当使用钻孔设备对汽车转向器支架5表面钻安装孔52，或者使用焊接设备在汽车转向器支架5表面焊接螺母51时，第一限位块35、第二限位块36和限位板42能够防止汽车转向器支架5发生变形、晃动和位移，用于确保钻孔和焊接过程中的稳定性。
36.对于本领域技术人员而言，虽然说明了本发明的几个实施方式以及实施例，但这些实施方式以及实施例是作为例子而提出的，并不意图限定发明的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离发明的主旨的范围内能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围及主旨中，并且包含在权利要求书所记载的发明和其等效的范围内。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种用于制造汽车转向器支架的夹具，包括固定机构(1)，所述固定机构(1)用于放置汽车转向器支架(5)，其特征在于，所述固定机构(1)表面安装有y向夹持机构(2)和x向外夹持机构(4)，所述y向夹持机构(2)一端安装有x向内夹持机构(3)，所述x向内夹持机构(3)和x向外夹持机构(4)的数量均为两个，两个x向内夹持机构(3)和x向外夹持机构(4)均关于y向夹持机构(2)左右对称，所述y向夹持机构(2)分布在x向外夹持机构(4)上方，所述x向内夹持机构(3)与汽车转向器支架(5)内侧接触，所述x向外夹持机构(4)与汽车转向器支架(5)外侧接触。2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车转向器支架的夹具，其特征在于，所述固定机构(1)包括基座(11)、固定板(12)、固定块(13)和固定杆(14)，所述固定板(12)和固定块(13)均固定安装在基座(11)表面，所述固定杆(14)固定连接在固定板(12)和固定块(13)之间。3.根据权利要求2所述的一种用于制造汽车转向器支架的夹具，其特征在于，所述y向夹持机构(2)包括第一电动伸缩杆(21)、活动板(22)、中心架(23)和齿条板(24)，所述中心架(23)贯穿固定板(12)表面，所述活动板(22)固定安装在中心架(23)的一端，所述齿条板(24)固定安装在中心架(23)的另一端，所述第一电动伸缩杆(21)的一端固定连接在固定板(12)表面，另一端固定连接在活动板(22)表面，所述活动板(22)下方与基座(11)表面接触。4.根据权利要求3所述的一种用于制造汽车转向器支架的夹具，其特征在于，所述x向内夹持机构(3)包括驱动马达(31)、螺纹管(32)、螺纹杆(33)、固定支架(34)、第一限位块(35)和第二限位块(36)，所述螺纹管(32)和驱动马达(31)均安装在中心架(23)远离活动板(22)的一端，所述驱动马达(31)连接有驱动齿轮(311)，所述螺纹管(32)表面安装有第一传动齿轮(321)，所述驱动齿轮(311)与第一传动齿轮(321)啮合连接，所述螺纹杆(33)一端螺纹连接在螺纹管(32)内，螺纹杆(33)另一端固定连接有固定支架(34)，所述第一限位块(35)设置在固定支架(34)一侧，所述第二限位块(36)固定连接在第一限位块(35)一侧，所述第一限位块(35)和第二限位块(36)分别与汽车转向器支架(5)上两个相邻的表面接触。5.根据权利要求2所述的一种用于制造汽车转向器支架的夹具，其特征在于，所述x向外夹持机构(4)包括第二电动伸缩杆(41)和限位板(42)，所述第二电动伸缩杆(41)的一端固定安装在固定板(12)一侧，所述限位板(42)固定安装在第二电动伸缩杆(41)的另一端，所述限位板(42)为弯板，限位板(42)的两个表面与汽车转向器支架(5)上两个相邻的表面接触，所述固定杆(14)贯穿限位板(42)表面。6.根据权利要求4所述的一种用于制造汽车转向器支架的夹具，其特征在于，所述x向内夹持机构(3)还包括转动支架(37)、转轴(38)和第二传动齿轮(39)，所述转动支架(37)固定安装在第一限位块(35)的一侧，所述转轴(38)活动连接在固定支架(34)另一侧，所述转动支架(37)和第二传动齿轮(39)均固定安装在转轴(38)表面，所述第一限位块(35)和第二限位块(36)移动于齿条板(24)上方时，所述第二传动齿轮(39)与齿条板(24)啮合连接。7.根据权利要求6所述的一种用于制造汽车转向器支架的夹具，其特征在于，所述固定支架(34)表面固定连接有限位杆(341)，所述限位杆(341)贯穿中心架(23)表面。

技术总结
本发明涉及转向器支架的加工技术领域，提供了一种用于制造汽车转向器支架的夹具，包括固定机构，所述固定机构用于放置汽车转向器支架，所述固定机构表面安装有Y向夹持机构和X向外夹持机构，所述Y向夹持机构一端安装有X向内夹持机构，所述X向内夹持机构和X向外夹持机构的数量均为两个，两个X向内夹持机构和X向外夹持机构均关于Y向夹持机构左右对称，所述Y向夹持机构分布在X向外夹持机构上方，所述X向内夹持机构与汽车转向器支架内侧接触，所述X向外夹持机构与汽车转向器支架外侧接触，既能够防止汽车转向器支架发生变形、晃动和位移，用于确保钻孔和焊接过程中的稳定性，又能够具备取料更加方便的特点。料更加方便的特点。料更加方便的特点。


技术研发人员：刘明智 彭新勇
受保护的技术使用者：重庆市群利汽车零部件有限责任公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/7/12