一种雪地车座舱的制作方法

1.本申请属于雪地运输设备技术领域，特别涉及一种雪地车座舱。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.随着雪地运动的普及及兴起，雪地运动相配套的设备也急需跟进，雪地车作为滑雪场救护、输送、娱乐的专用车辆，一般为前滑撬后履带式，能在雪地移动，雪地车是滑雪场用途最广泛、便捷的交通工具。
4.现有的雪地车座舱一般为封闭舱室，保护乘坐人员的安全，但是在，观光、救援等情况下，并没有很好的观察视野，因此如何在保证座舱整体支撑强度的基础上，增加观察视野，是需要解决的问题。


技术实现要素：

5.本申请为了解决上述问题，提出了一种雪地车座舱。
6.本申请的目的是提供一种雪地车座舱，在保证雪地车座舱的支撑强度和保护强度的基础上，增加座舱内的观察视野，方便乘坐人员观看风景。
7.一种雪地车座舱，包括：顶板、侧板、前板、底板、支撑杆和后板，所述顶板和底板通过前板、后板和侧板组合成一个长方体座舱，所述支撑杆分为第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与底板平行，所述第二支撑杆与底板垂直，所述侧板上设有两个第二支撑杆和一个第一支撑杆，所述侧板上的第一支撑杆和第二支撑杆以十字交叉的形式对侧板进行支撑，所述两个第二支撑杆将侧板平均分为三个区域，所述三个区域的上方分别设有三个第一观察窗，所述前板上设有十字交叉的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的上方设有两个第二观察窗，所述后板上设有一个第一支撑杆，所述第一支撑杆的上方设有一个第三观察窗。
8.作为进一步优选的，所述第三观察窗的宽度等于后板上的第一支撑杆到顶板的长度，所述第三观察窗的面积大于第一观察窗和第二观察窗。
9.作为进一步优选的，所述侧板的一面上开设有座舱门，所述座舱门上设有第一观察窗。
10.作为进一步优选的，所述顶板远离底板的一面为弧形，方便雨水或大雪从顶板上滑落。
11.作为进一步优选的，所述底板位于前板的一侧设有拉环，方便车头对雪地车座舱的拖拉。
12.作为进一步优选的，所述侧板分别与前板和后板的连接处设有立柱，利用立柱进行支撑。
13.作为进一步优选的，所述底板的长度和宽度小于顶板的长度和宽度，所述前板上
下分为两部分，所述前板的第一部分与顶板垂直，所述前板的第二部分连接前板的第一部分与底板的一端，所述后板上下分为两部分，所述后板的第一部分与顶板垂直，所述后板的第二部分连接后板的第一部分与底板的一端，利用这种上宽下窄的设计，使得座舱上方的空间较大，不拥挤，方便乘坐人员的空间舒适。
14.与现有技术相比，本申请的有益效果为：
15.1、本申请通过通过第一支撑杆和第二支撑杆交错，形成十字形的支撑结构，对侧板和前板进行支撑保护，并且利用第一支撑杆和第二支撑杆分隔出的空间，在侧板、前板和后板上开设了第一观察窗、第二观察窗和第三观察窗，使得驾乘人员能够在不同方向、不同位置观察到座舱四周全部的情况，因此，在增加观察视野的情况下，不影响座舱的整体支撑和保护强度。
16.2、本申请通过在后板的第一支撑杆和顶板之间设置第三观察窗，使得在增加观察视野的情况下，利用第三观察窗和第一支撑杆的支撑，对后板进行保护和支撑。
附图说明
17.图1为本申请的左前方向的立体示意图；
18.图2为本申请的右后方向的立体示意图；
19.其中：1、顶板，2、底板，3、侧板，4、前板，5、后板，6、第一支撑杆，7、第二支撑杆，8、立柱，9、座舱门，10、第一观察窗，11、座椅，12、第二观察窗，13、第三观察窗，14、拉环，15、排雪口。
具体实施方式：
20.下面结合附图与实施例对本申请作进一步说明。
21.实施例1
22.一种雪地车座舱，如图1-2所示，包括：顶板1、侧板3、前板4、底板2、支撑杆和后板5，所述顶板1和底板2通过前板4、后板5和侧板3组合成一个长方体座舱，所述支撑杆分为第一支撑杆6和第二支撑杆7，所述第一支撑杆6与底板2平行，所述第二支撑杆7与底板2垂直，所述侧板3上设有两个第二支撑杆7和一个第一支撑杆6，所述侧板3上的第一支撑杆6和第二支撑杆7以十字交叉的形式对侧板3进行支撑，所述两个第二支撑杆7将侧板3平均分为三个区域，所述三个区域上方分别设有三个第一观察窗10，所述前板4上设有十字交叉的第一支撑杆6和第二支撑杆7，对前板4进行支撑，所述第一支撑杆6的上方设有两个第二观察窗12，所述后板5上设有一个第一支撑杆6，对后板5进行支撑，所述第一支撑杆6的上方设有一个第三观察窗13。
23.所述第三观察窗13的宽度等于后板5上的第一支撑杆6到顶板1的长度，所述第三观察窗13的面积大于第一观察窗10和第二观察窗12。
24.所述侧板3上的第一支撑杆6与侧板3的长度相同，所述侧板3上的第二支撑杆7与侧板3的宽度相同。
25.所述侧板3的一面上开设有座舱门9，所述座舱门9上设有第一观察窗10。
26.所述顶板1远离底板2的一面为弧形，方便雨水或大雪从顶板1上滑落。
27.所述底板2位于前板4的一侧设有拉环14，方便车头对雪地车座舱的拖拉。
28.所述底板2靠近后板5的一端设有排雪口15，方便底板2下方的履带板粘附的积雪顺着排雪口15排出。
29.所述侧板3分别与前板4和后板5的连接处设有立柱8，利用立柱8进行支撑。
30.所述底板2的长度和宽度小于顶板1的长度和宽度，所述前板4上下分为两部分，所述前板4的第一部分与顶板1垂直，所述前板4的第二部分连接前板4的第一部分与底板2的一端，所述后板5上下分为两部分，所述后板5的第一部分与顶板1垂直，所述后板5的第二部分连接后板5的第一部分与底板2的一端，利用这种上宽下窄的设计，使得座舱上方的空间较大，不拥挤，方便乘坐人员的空间舒适。
31.所述底板2上设有四排座椅11。
32.所述第一观察窗10、第二观察窗12和第三观察窗13为双层玻璃的观察窗，增加观察窗的保护强度和保暖性。
33.在本申请的技术方案中，通过第一支撑杆6和第二支撑杆7交错，形成十字形支撑结构，对侧板3、前板4进行支撑，将侧板3和前板4进行加固，并且通过第一观察窗10、第二观察窗12和第三观察窗13，在不同方向、不同位置能够观察到座舱四周全部的情况，防止观察不清楚的情况出现，对于后板5，利用第一支撑杆6和第三观察窗13的支撑，对后板5进行支撑，起到支撑保护的效果。


技术特征：
1.一种雪地车座舱，其特征在于，包括：顶板、侧板、前板、底板、支撑杆和后板，所述顶板和底板通过前板、后板和侧板组合成一个长方体座舱，所述支撑杆分为第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与底板平行，所述第二支撑杆与底板垂直，所述侧板上设有两个第二支撑杆和一个第一支撑杆，所述侧板上的第一支撑杆和第二支撑杆以十字交叉的形式对侧板进行支撑，所述两个第二支撑杆将侧板平均分为三个区域，所述三个区域的上方分别设有三个第一观察窗，所述前板上设有十字交叉的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的上方设有两个第二观察窗，所述后板上设有一个第一支撑杆，所述第一支撑杆的上方设有一个第三观察窗。2.如权利要求1所述的一种雪地车座舱，其特征在于，所述第三观察窗的宽度等于后板上的第一支撑杆到顶板的长度，所述第三观察窗的面积大于第一观察窗和第二观察窗。3.如权利要求1所述的一种雪地车座舱，其特征在于，所述侧板的一面上开设有座舱门，所述座舱门上设有第一观察窗。4.如权利要求1所述的一种雪地车座舱，其特征在于，所述顶板远离底板的一面为弧形，方便雨水或大雪从顶板上滑落。5.如权利要求1所述的一种雪地车座舱，其特征在于，所述底板位于前板的一侧设有拉环，方便车头对雪地车座舱的拖拉。6.如权利要求1所述的一种雪地车座舱，其特征在于，所述侧板分别与前板和后板的连接处设有立柱，利用立柱进行支撑。7.如权利要求1所述的一种雪地车座舱，其特征在于，所述底板的长度和宽度小于顶板的长度和宽度，所述前板上下分为两部分，所述前板的第一部分与顶板垂直，所述前板的第二部分连接前板的第一部分与底板的一端，所述后板上下分为两部分，所述后板的第一部分与顶板垂直，所述后板的第二部分连接后板的第一部分与底板的一端。

技术总结
本申请公开了一种雪地车座舱，属于雪地运输设备技术领域，包括：顶板，顶板和底板通过前板、后板和侧板组合成一个长方体座舱，支撑杆分为第一支撑杆和第二支撑杆，侧板上设有两个第二支撑杆和一个第一支撑杆，两个第二支撑杆将侧板平均分为三个区域，三个区域的上方分别设有三个第一观察窗，前板上设有十字交叉的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆的上方设有两个第二观察窗，后板上设有一个第一支撑杆。本申请通过通过第一支撑杆和第二支形成十字形的支撑结构，进行支撑保护，并且在侧板、前板和后板上开设了第一观察窗、第二观察窗和第三观察窗，使得驾乘人员在不同位置观察到座舱四周全部的情况。周全部的情况。周全部的情况。


技术研发人员：张凯 王丽莉 罗文明
受保护的技术使用者：济宁诺巴特电子科技有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/7/14