一种汽车尾门的电动推杆的制作方法

1.本实用新型涉及电动推杆技术领域，具体为一种汽车尾门的电动推杆。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高、生活节奏的加快，汽车已经成为了人们生活中十分常见的交通工具之一。而目前的汽车尾门大部分是手动开合的，当人们双手拿着物品或者抱着孩子时，打开和关闭尾门都很不方便，为了解决这种问题，现在的高级轿车尾门上都安装有电动推杆，智能化的开合尾门增加了汽车整体的人性化设计，更受人们的喜爱。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的电动推杆产生的压力较大，容易损伤车体；
5.2、现有的电动推杆无法自动对其表面进行清洁。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾门的电动推杆，解决了现今存在的容易损伤车体以及无法自动清洁的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾门的电动推杆，包括第一推杆，所述第一推杆外侧设置有滑环，所述滑环右侧设置有牵引杆，所述牵引杆右侧设置有牵引环，所述牵引环右侧连接柱，所述连接柱内侧设置有连接杆，所述连接杆内侧设置有第二推杆，所述第二推杆顶部设置有第一固定座，所述第一固定座外侧设置有滑块，所述滑环内侧设置有毛刷，所述第一推杆和第二推杆底部均设置有第二固定座，所述第二固定座内部设置有凹槽，所述凹槽内部设置有球体，所述球体上方设置有螺杆。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一推杆设置有两组且位于第二推杆两侧。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑环设置有三组且分别滑动连接于第一推杆和第二推杆，所述毛刷固定连接于滑环内侧。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引环设置有两组且固定连接于第一推杆内部推杆，所述牵引杆固定连接于滑环和牵引环。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接柱固定连接于连接杆，所述连接杆转动连接于第二推杆外侧的滑环。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定座通过滑块滑动连接于汽车尾门，所述第二固定座固定连接于汽车车体。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述球体转动连接于凹槽，所述螺杆固定连接于球体。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车尾门的电动推杆，具备以下有益效果：
15.1、该一种汽车尾门的电动推杆，通过设置有两组第一推杆，在第一推杆和第二推
杆底部设置有第二固定座，第二推杆顶部设置有第一固定座，第一固定座固定连接于汽车车体，第二固定座滑动连接于汽车尾门，此设计可使开启或关闭时的压力均匀分摊，可避免压力过大对车体造成损伤。
16.2、该一种汽车尾门的电动推杆，通过在第一推杆和第二推杆外侧设置有滑环，滑环内部设置有毛刷，启动第一推杆即可使牵引环通过牵引杆带动第一推杆上的滑环滑动，同时连接柱和连接杆带动第二推杆上的滑环滑动，从而对第一推杆和第二推杆的表面进行清洁。
附图说明
17.图1为本实用新型安装结构示意图；
18.图2为图1中a处放大图；
19.图3为图1中b处放大图；
20.图4为本实用新型俯视图。
21.图中：1、第一推杆；2、滑环；3、牵引杆；4、牵引环；5、连接柱；6、连接杆；7、第二推杆；8、第一固定座；9、滑块；10、毛刷；11、第二固定座；12、凹槽；13、球体；14、螺杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车尾门的电动推杆，包括第一推杆1，第一推杆1外侧设置有滑环2，滑环2右侧设置有牵引杆3，牵引杆3右侧设置有牵引环4，用于牵引滑环2在第一推杆1和第二推杆7外侧滑动，牵引环4右侧连接柱5，连接柱5内侧设置有连接杆6，用于连接连接柱5和滑环2，连接杆6内侧设置有第二推杆7，第二推杆7顶部设置有第一固定座8，用于连接汽车车体，第一固定座8外侧设置有滑块9，可使第二推杆7伸出的时候为竖直状态，滑环2内侧设置有毛刷10，用于清洁第一推杆1和第二推杆7表面，第一推杆1和第二推杆7底部均设置有第二固定座11，用于与尾门相连接，第二固定座11内部设置有凹槽12，用于安装球体13，凹槽12内部设置有球体13，用于将第一推杆1和第二推杆7转动连接于第一固定座8和第二固定座11，球体13上方设置有螺杆14，用于连接第一推杆1和第二推杆7。
24.本实施例中，第一推杆1设置有两组且位于第二推杆7两侧，第二推杆7收起的时候处于两组第一推杆1的中间，可避免因为角度的问题无法将其收起；滑环2设置有三组且分别滑动连接于第一推杆1和第二推杆7，毛刷10固定连接于滑环2内侧，可在滑环2滑动的时候通过毛刷10对第一推杆1和第二推杆7表面进行清理；牵引环4设置有两组且固定连接于第一推杆1内部推杆，牵引杆3固定连接于滑环2和牵引环4，第一推杆1进行伸缩的时候可通过牵引环4带动第一推杆1外侧的滑环2滑动；连接柱5固定连接于连接杆6，连接杆6转动连接于第二推杆7外侧的滑环2，第一推杆1进行伸缩的时候可带动第二推杆7外侧的滑环2上下滑动；第一固定座8通过滑块9滑动连接于汽车尾门，第二固定座11固定连接于汽车车体，可防止压力过大对汽车造成损害；球体13转动连接于凹槽12，螺杆14固定连接于球体13，可
通过螺杆14和球体13使第一推杆1和第二推杆7转动连接于第二固定座11。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过将第一推杆1和第二推杆7底部通过第二固定座11固定在汽车车体上，随后通过第一固定座8将第二推杆7的顶部固定在汽车尾门上，再将第一推杆1一端的连接柱5通过连接杆6转动连接于第二推杆7外侧的滑环2上即可开始工作，开启汽车尾门的时候，第一推杆1伸长，牵引环4通过牵引杆3带动滑环2在第一推杆1外侧滑动，毛刷10对其表面进行清洁，同时第二推杆7外侧的滑环2通过连接柱5和连接杆6在第二推杆7上滑动从而进行清洁。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车尾门的电动推杆，其特征在于：包括第一推杆（1），所述第一推杆（1）外侧设置有滑环（2），所述滑环（2）右侧设置有牵引杆（3），所述牵引杆（3）右侧设置有牵引环（4），所述牵引环（4）右侧连接柱（5），所述连接柱（5）内侧设置有连接杆（6），所述连接杆（6）内侧设置有第二推杆（7），所述第二推杆（7）顶部设置有第一固定座（8），所述第一固定座（8）外侧设置有滑块（9），所述滑环（2）内侧设置有毛刷（10），所述第一推杆（1）和第二推杆（7）底部均设置有第二固定座（11），所述第二固定座（11）内部设置有凹槽（12），所述凹槽（12）内部设置有球体（13），所述球体（13）上方设置有螺杆（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的电动推杆，其特征在于：所述第一推杆（1）设置有两组且位于第二推杆（7）两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的电动推杆，其特征在于：所述滑环（2）设置有三组且分别滑动连接于第一推杆（1）和第二推杆（7），所述毛刷（10）固定连接于滑环（2）内侧。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的电动推杆，其特征在于：所述牵引环（4）设置有两组且固定连接于第一推杆（1）内部推杆，所述牵引杆（3）固定连接于滑环（2）和牵引环（4）。5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的电动推杆，其特征在于：所述连接柱（5）固定连接于连接杆（6），所述连接杆（6）转动连接于第二推杆（7）外侧的滑环（2）。6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的电动推杆，其特征在于：所述第一固定座（8）通过滑块（9）滑动连接于汽车尾门，所述第二固定座（11）固定连接于汽车车体。7.根据权利要求1所述的一种汽车尾门的电动推杆，其特征在于：所述球体（13）转动连接于凹槽（12），所述螺杆（14）固定连接于球体（13）。

技术总结
本实用新型属于电动推杆技术领域，尤其为一种汽车尾门的电动推杆，包括第一推杆，第一推杆外侧设置有滑环，滑环右侧设置有牵引杆，牵引杆右侧设置有牵引环，牵引环右侧连接柱，连接柱内侧设置有连接杆，连接杆内侧设置有第二推杆，第二推杆顶部设置有第一固定座，第一固定座外侧设置有滑块，滑环内侧设置有毛刷，第一推杆和第二推杆底部均设置有第二固定座，第二固定座内部设置有凹槽，凹槽内部设置有球体，球体上方设置有螺杆。本实用新型通过设置有三组推杆以及多组固定座，可将推杆产生的压力均匀分摊，避免了压力过大对车体造成损伤；通过在推杆外侧设置有滑环，滑环内部设置有毛刷，可在推杆启动时自动对其表面进行清洁。可在推杆启动时自动对其表面进行清洁。可在推杆启动时自动对其表面进行清洁。


技术研发人员：裴龙顺
受保护的技术使用者：天津新信精密部品有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/14