一种汽车尾灯安装定位夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾灯安装技术领域，尤其是涉及一种汽车尾灯安装定位夹具。


背景技术：

2.夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，例如焊接夹具、检验夹具、定位夹具、机床夹具等。
3.针对尾灯安装稳定性问题，各生产线都会研究开发辅助安装尾灯的夹具，尾灯定位夹具设计的理念均是限制尾灯在紧固螺栓时左右上下不规则移动，使尾灯安装后固定在相同的位置。
4.现有技术中的尾灯定位夹具是仿车身侧围拱形设计，参见图1和图2所示，尾灯定位夹具的仿车身侧围拱形设计，虽然与车身侧围能够贴合，实现定位功能，但是定位不牢靠，尾灯安装时，推尾灯与定位夹具紧贴会使夹具轻微移动，导致尾灯安装b向(车身宽度方向)精度有波动；同时，因为固定不牢固，作业完成后需将定位夹具移回原来位置，再目视检查尾灯与夹具是否紧贴，如不紧贴还需再次调整，浪费了作业工时及返修工时。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯安装定位夹具，以解决了现有技术中采用仿车身侧围拱形状设计的尾灯定位夹具，虽然与车身侧围能够贴合，实现定位功能，但是存在定位不牢靠并且浪费作业工时和返修工时的技术问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车尾灯安装定位夹具，包括夹具本体，所述夹具本体上形成有条形凹槽和限位面，所述条形凹槽设于所述夹具本体的背面，所述限位面设于所述夹具本体的侧面，所述条形凹槽用于卡入汽车后备箱的钣金凸台。
7.根据一种可选实施方式，所述条形凹槽设为u型。
8.根据一种可选实施方式，所述条形凹槽靠近开口的内壁上设有凸起。
9.根据一种可选实施方式，所述夹具本体包括定位块或者限位块，所述定位块和所述限位块固定连接或者一体成型，所述条形凹槽设于所述定位块的背面，所述限位面设于所述限位块的侧面。
10.根据一种可选实施方式，所述定位块和所述限位块形成台阶状结构。
11.根据一种可选实施方式，所述条形凹槽的开口端面上设有用于安装磁石的盲孔。
12.根据一种可选实施方式，所述限位块的正面设有低洼部，所述低洼部成对设于所述限位块的两端。
13.根据一种可选实施方式，所述低洼部的侧壁倾斜设置，所述低洼部的开口边长大于底部边长。
14.根据一种可选实施方式，所述低洼部的背面设有用于安装磁石的盲孔。
15.根据一种可选实施方式，所述定位块的背面和所述限位块的背面的连接面为弧形流线连接面。
16.本实用新型提供的汽车尾灯安装定位夹具，具有以下技术效果：
17.该种汽车尾灯安装定位夹具，包括夹具本体，夹具本体上形成有条形凹槽和限位面，条形凹槽设于夹具本体的背面，限位面设于夹具本体的侧面，条形凹槽用于卡入汽车后备箱的钣金凸台，本实用新型的条形凹槽能够卡入用于行李箱胶条安装的钣金凸台，条形凹槽的深度与行李箱胶条安装的钣金凸台高度一致，实现夹具的tbh(车身的长宽高)向都能充分定位，不会移位，克服了现有技术中采用仿车身侧围拱形状设计的尾灯定位夹具，导致定位不牢靠并且浪费作业工时和返修工时的缺陷。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是现有技术中尾灯定位夹具的立体结构示意图；
20.图2是图1中尾灯定位夹具的另一立体结构示意图；
21.图3是本实用新型一实施例汽车尾灯安装定位夹具的立体结构示意图；
22.图4是图3中汽车尾灯安装定位夹具的另一立体结构示意图；
23.图5是图3中汽车尾灯安装定位夹具的主视图；
24.图6是图3中汽车尾灯安装定位夹具的侧视图；
25.图7是图3中汽车尾灯安装定位夹具的仰视图；
26.图8是图3中汽车尾灯安装定位夹具的俯视图。
27.其中，图3-图8：
28.1、夹具本体；11、定位块；111、条形凹槽；112、盲孔；113、凸起；12、限位块；121、低洼部；122、盲孔；123、弧形流线连接面；13、台阶结构。
具体实施方式
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
30.参见图3-图8所示，为本实用新型一实施例汽车尾灯安装定位夹具的结构示意图，包括夹具本体1，而夹具本体1又包括定位块11和限位块12，定位块11和限位块12一体成型，定位块11和限位块12长度一致，定位块11和限位块12不在同一个平面，定位块11和限位块12形成台阶结构13，也就是定位块11的厚度大于限位块12的厚度。
31.参见图3和图4所示，定位块11的背面具有向定位块11内部凹陷的条形凹槽111，条形凹槽111沿着定位块11的长度方向延伸，定位凹槽优选为u型，其能够用于卡入汽车后备箱的钣金凸台。
32.此外，关于钣金凸台，其位于行李箱胶条钣金凸台位置，冲压成型，再定位焊接，而且位置及大小十分稳定，故可以利用此凸台作为定位基准，可靠性高。
33.具体的，本实施例u型的定位凹槽可以卡入行李箱胶条安装的钣金凸台，u型的定位凹槽宽度设计两层板宽，u型凹槽深度与行李箱胶条安装的钣金凸台高度一致，以外层钣金作为基准面，夹具紧贴后b向(车身宽度方向)不会在移动，以两层板与三层板交接位置为h向(车身高度方向)限位定位，以钣金平面定位t向(车身长度方向)，这样夹具本体1的tbh向都能充分定位，即有效定位尾灯，不会移位。
34.为了防止夹具本体1上u型的条形凹槽111从钣金凸台上滑落，条形凹槽111靠近开口的内壁上设有凸起113，参见图6所示。
35.凸起113优选为连续型的弧形凸起113，或者优选为连续型的平面凸起113，或者同时具有弧形凸起113和平面凸起113，本实用新型对于凸起113的种类不作限定，只要能够将u型的条形凹槽111卡在钣金凸台上，并且保证其不能够从钣金凸台上滑落，无论何种形状凸起，均在本实用新型的保护范围之内。
36.由于条形凹槽111靠近开口的内壁上设有凸起113，凸起113进一步夹紧钣金凸台的两侧，以保证条形凹槽111卡在钣金凸台上，反之夹具本体1容易从钣金凸台上脱落。
37.关于限位块12的宽度，运用catia(一种测量工具)测量尾灯底座与行条箱胶条安装钣金凸台的距离，将夹具的限位块12宽度与测量所得数据一致，安装尾灯时只需要将尾灯推到与夹具完全贴合，就能实现安装位置与设计位置一致的效果。
38.作为本实施例的一个优选方案，参见图4和图7所示，条形凹槽111与限位块12连接的开口端设有盲孔112。
39.本实施例包括两个盲孔112，一左一右布置，该盲孔112内能够放置磁铁，采用粘接的方式将磁铁固定在盲孔112内，这样使用的磁体与钣金凸台之前产品磁吸力，从而进一步的将夹具本体1固定在钣金凸台上。
40.作为本实施例的一个优选方案，参见图4和图7所示，限位块12的台阶侧的表面设有低洼部121，低洼部121成对设于限位块12的两端，两个低洼部121的尺寸约占整个限位块12长度的三分之二，低洼部121的表面具有朝外侧指向的箭头，低洼部121的设置，方便手部握持住夹具本体1，将条形凹槽111卡入钣金凸台上。
41.此外，参见图3所示，低洼部121的侧壁倾斜设置，同时低洼部121的开口尺寸大于底部尺寸，更加便于手部握持夹具本体1。
42.进一步的，参见图4和图7所示，低洼部121的背面设有盲孔122，每个低洼部121的背面均对应一个盲孔122，盲孔122能够用于放置磁石，采用粘接的方式将磁铁固定在盲孔122内，这样使用的磁体与钣金凸台之间产生磁吸力，从而进一步的将夹具本体1固定在钣金凸台上。
43.作为本实施例的一个优选方案，参见图6所示，定位块11的背面和限位块12的背面的连接面为弧形流线连接面123。
44.弧形流线连接面123便于钣金凸台卡入条形凹槽111，并且弧形流线连接面123与行李箱胶条的钣金凸台的一侧的弧度适配。
45.本实施例的定位夹具结构简单、轻便，适合生产主机厂流水线作业，操作简单方便，不会增加生产一线员工作业强度；定位稳定，通用性广泛，通过这种定位方式，能有效提
高尾灯安装的稳定性。对于相同结构的两厢车型，可根据不同车身、零件的尺寸稍微变更就可适用。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，包括夹具本体，所述夹具本体上形成有条形凹槽和限位面，所述条形凹槽设于所述夹具本体的背面，所述限位面设于所述夹具本体的侧面，所述条形凹槽用于卡入汽车后备箱的钣金凸台。2.根据权利要求1所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述条形凹槽设为u型。3.根据权利要求2所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述条形凹槽靠近开口的内壁上设有凸起。4.根据权利要求1所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述夹具本体包括定位块或者限位块，所述定位块和所述限位块固定连接或者一体成型，所述条形凹槽设于所述定位块的背面，所述限位面设于所述限位块的侧面。5.根据权利要求4所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述定位块和所述限位块形成台阶状结构。6.根据权利要求4所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述条形凹槽的开口端面上设有用于安装磁石的盲孔。7.根据权利要求4所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述限位块的正面设有低洼部，所述低洼部成对设于所述限位块的两端。8.根据权利要求7所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述低洼部的侧壁倾斜设置，所述低洼部的开口边长大于底部边长。9.根据权利要求7所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述低洼部的背面设有用于安装磁石的盲孔。10.根据权利要求4-9任一所述的汽车尾灯安装定位夹具，其特征在于，所述定位块的背面和所述限位块的背面的连接面为弧形流线连接面。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车尾灯安装定位夹具，涉及汽车尾灯安装技术领域，该定位夹具包括夹具本体，夹具本体上形成有条形凹槽和限位面，条形凹槽设于夹具本体的背面，限位面设于夹具本体的侧面，条形凹槽用于卡入汽车后备箱的钣金凸台。本实用新型的条形凹槽能够卡入用于行李箱胶条安装的钣金凸台，条形凹槽的深度与行李箱胶条安装的钣金凸台高度一致，实现夹具的TBH(车身的长宽高)向都能充分定位，不会移位，克服了现有技术中采用仿车身侧围拱形状设计的尾灯定位夹具，导致定位不牢靠并且浪费作业工时和返修工时的缺陷。费作业工时和返修工时的缺陷。费作业工时和返修工时的缺陷。


技术研发人员：吴宪欣 黄学良 曾文辉 郑子义 刘玲玲 李南山
受保护的技术使用者：广汽本田汽车有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/14