一种汽车外壳夹具的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及夹具检测技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车外壳夹具的检测装置。


背景技术：

2.夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，随着科技的不断发展，汽车外壳的夹具在后期要求的进准度较高，且因夹持的重量较大，所以一般在后期的工作时，会在经过一定的工作后会通过检测装置对夹具的夹持力度以及精确度进行检测；
3.经检索，（公开号：cn216913043u）公开了一种汽车发电机外壳夹具，包括底座、垫块、支撑台、定位座、内涨夹具、通孔、安装槽、气缸、立柱、定位孔、定位杆、开口、控制器、压块和沉槽，所述底座的上部的两侧均固定设有垫块，所述垫块的上方设有支撑台，所述支撑台与垫块固定连接，所述支撑台的上部固定设有定位座，所述定位座的上部开设有沉槽，所述沉槽的槽底固定设有竖向设置的内涨夹具，所述内涨夹具为管状结构，所述支撑台的上部和定位座的上部均开设有通孔，与现有技术相比，能够对汽车发电机外壳进行精准牢固的固定，使得汽车发电机外壳在进行加工时不易产生晃动，加工完成以后无需人为卸下螺栓压板即可取下汽车发电机外壳，操作简单，工作效率高。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：
4.现有的汽车外壳检测装置，在后期工作时，大多是对夹具的质量材质方面进行检测，且部分对夹持力度进行检测时，大多是对整个进行大致的检测，且部分不能对夹持过程中各个方向的力度的提升进行检测，且部分检测装置只能针对于某个点进行检测，因此我们需要一种可以在夹具夹持时力度增加过程中的力进行多个方向进行检测的检测装置。
5.因此，针对上述问题提出一种汽车外壳夹具的检测装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是对夹具夹持发力的过程中对力度变化过程进行检测。
7.实现本实用新型目的技术方案是：一种汽车外壳夹具的检测装置。
8.上述技术方案所述台面，所述台面的一侧顶部表面固定连接有检测机构，所述检测机构包括放置台、防护层、外筒、控制面板、支撑板、第一液压顶、压力传感器、固定柱、刻度条和把手，所述放置台的中部内陷外壁固定连接有防护层，所述防护层的表面放置有外筒，所述外筒的外壁中部固定连接有控制面板，所述控制面板的后端设置有把手，所述外筒的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的内部固定连接有第一液压顶，所述第一液压顶的一侧表面固定连接有压力传感器，所述外筒内部通过螺丝固定连接有固定柱，所述固定柱的一侧外壁固定连接有刻度条。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述检测机构还包括传动柱、接触板、滑轮和滑
槽，所述固定柱的底部一侧固定连接有滑轮，所述滑轮的另一侧活动连接有滑槽，所述滑槽的另一侧固定连接有传动柱，所述传动柱的底部固定连接有接触板。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述第一液压顶与压力传感器之间为固定连接，且第一液压顶的顶部与支撑板之间为贯穿连接。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述固定柱与传动柱之间为活动贯穿连接，且传动柱与滑槽之间为固定连接。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述把手与外筒之间为固定连接，且外筒与防护层之间为活动卡合连接。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述传动柱通过滑槽与滑轮之间的关系在防护层的内部和固定柱的外壁构成活动平移结构，且滑轮的数量设置有四个并均匀分布与固定柱的两侧。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述放置台与台面之间为固定连接，所述台面的底部固定连接有支腿。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述台面的另一侧表面固定贯穿连接有底座，所述底座的底部内壁固定连接有第二液压顶。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述第二液压顶的顶部固定连接有第一外壳，且第一外壳与底座之间为活动贯穿连接。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述第一外壳的内部固定连接有内涨夹具，所述第一外壳的内壁固定连接有保护壁。
18.采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
19.通过检测机构，可以在后期对汽车外壳夹具的夹持力度、夹具收紧时的力度变化，以及夹具可以夹持的零件深度进行检测，其中使用者通过把手将外筒提起，并将外筒的底部安插与第一外壳的内部，随后当内涨夹具启动时，使用者可以通过压力传感器进行检测，因压力传感器设置有四组可以对内涨夹具的四个方向进行同时的检测，并对内涨夹具的四个方向力度变化进行对比，随后使用者可以通过第一液压顶推动压力传感器向内侧进行移动并送至内涨夹具刚启动的位置，从而检测内涨夹具刚启动时内涨夹具发的力，随后外筒卡入内涨夹具的内部并外筒的底部与内涨夹具的底部外壁进行接触时，内涨夹具的中部会推动传动柱向反方向进行推移，随后传动柱通过滑槽与滑轮之间的滑动，带动传动柱在外筒的内部进行平移，随后使用者可以观察传动柱的顶部处于刻度条的位置对内涨夹具的夹持零件深度进行检测并记录。
20.通过底座、第一外壳、第二液压顶、保护壁和内涨夹具之间的关系，可以将需要进行加工的圆柱形汽车外壳进行夹持并调节高度，其中使用者将需要进行夹持的外壳放置在第一外壳的内部，随后使用者启动内涨夹具并对汽车外壳进行夹持，随后使用者需要调整内涨夹具的高度时，使用者启动第二液压顶，通过第二液压顶推动第一外壳向上移动，并调整内涨夹具的高度。
附图说明
21.图1为本实用新型整体结构示意图；
22.图2为本实用新型检测机构结构示意图；
23.图3为本实用新型固定柱连接结构示意图；
24.图4为本实用新型压力传感器连接结构示意图；
25.图5为本实用新型第一外壳连接结构示意图。
26.附图标记为：1、台面；2、支腿；3、检测机构；301、放置台；302、防护层；303、外筒；304、控制面板；305、支撑板；306、第一液压顶；307、压力传感器；308、固定柱；309、刻度条；310、传动柱；311、接触板；312、滑轮；313、滑槽；314、把手；4、底座；5、第一外壳；6、第二液压顶；7、保护壁；8、内涨夹具。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
28.见图1、图2、图3和图4，本实用新型具有一种汽车外壳夹具的检测装置，具有台面1；台面1的一侧顶部表面固定连接有检测机构3，检测机构3包括放置台301、防护层302、外筒303、控制面板304、支撑板305、第一液压顶306、压力传感器307、固定柱308、刻度条309和把手314，放置台301的中部内陷外壁固定连接有防护层302，防护层302的表面放置有外筒303，外筒303的外壁中部固定连接有控制面板304，控制面板304的后端设置有把手314，外筒303的内壁固定连接有支撑板305，支撑板305的内部固定连接有第一液压顶306，第一液压顶306的一侧表面固定连接有压力传感器307，外筒303内部通过螺丝固定连接有固定柱308，固定柱308的一侧外壁固定连接有刻度条309。
29.其中：使用者首先通过把手314将外筒303提起，并将外筒303的底部安插与第一外壳5的内部，随后当内涨夹具8启动时，使用者可以通过压力传感器307对内涨夹具8的四个方向进行同时的检测，随后使用者可以通过控制面板304启动第一液压顶306并推动压力传感器307向内侧进行移动并送至内涨夹具8刚启动的位置，检测内涨夹具8刚启动时内涨夹具8发的力并传输至控制面板304进行记录，随后外筒303卡入内涨夹具8的内部并外筒303的底部与内涨夹具8的底部外壁进行接触时，内涨夹具8的中部会推动传动柱310向反方向进行推移，随后传动柱310通过滑槽313与滑轮312之间的滑动，带动传动柱310在外筒303的内部进行平移，随后使用者可以观察传动柱310的顶部处于刻度条309的位置对内涨夹具8的夹持汽车外壳深度进行检测并记录，第一液压顶306的数量可以根据支撑板305与压力传感器307的长度进行调整，且压力传感器307、第一液压顶306、第二液压顶6和控制面板304之间的关系为电性连接。
30.在本实用新型的一些实施例中，检测机构3还包括传动柱310、接触板311、滑轮312和滑槽313，固定柱308的底部一侧固定连接有滑轮312，滑轮312的另一侧活动连接有滑槽313，滑槽313的另一侧固定连接有传动柱310，传动柱310的底部固定连接有接触板311；可以理解的是，其中接触板311的底部材质为硬质橡胶。
31.在本实用新型的一些实施例中，第一液压顶306与压力传感器307之间为固定连接，且第一液压顶306的顶部与支撑板305之间为贯穿连接；可以理解的是，其中压力传感器307的型号为f24y。
32.在本实用新型的一些实施例中，固定柱308与传动柱310之间为活动贯穿连接，且传动柱310与滑槽313之间为固定连接；可以理解的是，其中滑槽313设置有两组并与传动柱310的中轴线相对称。
33.在本实用新型的一些实施例中，把手314与外筒303之间为固定连接，且外筒303与防护层302之间为活动卡合连接；可以理解的是，在后期工作时，使用者可以通过把手314借力提起外筒303。
34.在本实用新型的一些实施例中，传动柱310通过滑槽313与滑轮312之间的关系在防护层302的内部和固定柱308的外壁构成活动平移结构，且滑轮312的数量设置有四个并均匀分布与固定柱308的两侧；可以理解的是，其中固定柱308的一边设置有两个滑轮312，并与固定柱308的中轴线相对称。
35.在本实用新型的一些实施例中，放置台301与台面1之间为固定连接，台面1的底部固定连接有支腿2；可以理解的是，支腿2设置有四组。
36.在本实用新型的一些实施例中，台面1的另一侧表面固定贯穿连接有底座4，底座4的底部内壁固定连接有第二液压顶6；可以理解的是，在后期工作时，可以通过第二液压顶6推动第一外壳5进行升降。
37.在本实用新型的一些实施例中，第二液压顶6的顶部固定连接有第一外壳5，且第一外壳5与底座4之间为活动贯穿连接；可以理解的是，在后期工作时，可以通过底座4对第一外壳5进行限位。
38.在本实用新型的一些实施例中，第一外壳5的内部固定连接有内涨夹具8，第一外壳5的内壁固定连接有保护壁7；可以理解的是，在后期工作时，可以通过保护壁7对内涨夹具8夹持的汽车外壳外壁进行保护。
39.本实用新型的工作原理为：
40.本装置在后期的使用时，首先将该装置放置在汽车外壳加工厂的水平地面上，随后使用者首先需要对内涨夹具8进行检测时，使用者首先通过把手314将外筒303提起，并将外筒303的底部安插与第一外壳5的内部，随后当内涨夹具8启动时，使用者可以通过压力传感器307对内涨夹具8的四个方向进行同时的检测，随后使用者可以通过控制面板304启动第一液压顶306并推动压力传感器307向内侧进行移动并送至内涨夹具8刚启动的位置，检测内涨夹具8刚启动时内涨夹具8发的力并传输至控制面板304进行记录，随后外筒303卡入内涨夹具8的内部并外筒303的底部与内涨夹具8的底部外壁进行接触时，内涨夹具8的中部会推动传动柱310向反方向进行推移，随后传动柱310通过滑槽313与滑轮312之间的滑动，带动传动柱310在外筒303的内部进行平移，随后使用者可以观察传动柱310的顶部处于刻度条309的位置对内涨夹具8的夹持汽车外壳深度进行检测并记录，其中使用者需要夹持汽车外壳时，使用者首先将需要进行夹持的汽车外壳放置在第一外壳5的内部，随后使用者启动内涨夹具8并对汽车外壳进行夹持，随后使用者需要调整内涨夹具8的高度时，使用者启动第二液压顶6，通过第二液压顶6推动第一外壳5向上移动，并调整内涨夹具8的高度，这就是该一种汽车外壳夹具的检测装置的工作流程。
41.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包
含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车外壳夹具的检测装置，具有台面（1）；其特征在于：所述台面（1）的一侧顶部表面固定连接有检测机构（3），所述检测机构（3）包括放置台（301）、防护层（302）、外筒（303）、控制面板（304）、支撑板（305）、第一液压顶（306）、压力传感器（307）、固定柱（308）、刻度条（309）和把手（314）；所述放置台（301）的中部内陷外壁固定连接有防护层（302），所述防护层（302）的表面放置有外筒（303），所述外筒（303）的外壁中部固定连接有控制面板（304），所述控制面板（304）的后端设置有把手（314），所述外筒（303）的内壁固定连接有支撑板（305），所述支撑板（305）的内部固定连接有第一液压顶（306），所述第一液压顶（306）的一侧表面固定连接有压力传感器（307），所述外筒（303）内部通过螺丝固定连接有固定柱（308），所述固定柱（308）的一侧外壁固定连接有刻度条（309）。2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述检测机构（3）还包括传动柱（310）、接触板（311）、滑轮（312）和滑槽（313），所述固定柱（308）的底部一侧固定连接有滑轮（312），所述滑轮（312）的另一侧活动连接有滑槽（313），所述滑槽（313）的另一侧固定连接有传动柱（310），所述传动柱（310）的底部固定连接有接触板（311）。3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述第一液压顶（306）与压力传感器（307）之间为固定连接，且第一液压顶（306）的顶部与支撑板（305）之间为贯穿连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述固定柱（308）与传动柱（310）之间为活动贯穿连接，且传动柱（310）与滑槽（313）之间为固定连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述把手（314）与外筒（303）之间为固定连接，且外筒（303）与防护层（302）之间为活动卡合连接。6.根据权利要求2所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述传动柱（310）通过滑槽（313）与滑轮（312）之间的关系在防护层（302）的内部和固定柱（308）的外壁构成活动平移结构，且滑轮（312）的数量设置有四个并均匀分布与固定柱（308）的两侧。7.根据权利要求1所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述放置台（301）与台面（1）之间为固定连接，所述台面（1）的底部固定连接有支腿（2）。8.根据权利要求7所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述台面（1）的另一侧表面固定贯穿连接有底座（4），所述底座（4）的底部内壁固定连接有第二液压顶（6）。9.根据权利要求8所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述第二液压顶（6）的顶部固定连接有第一外壳（5），且第一外壳（5）与底座（4）之间为活动贯穿连接。10.根据权利要求9所述的一种汽车外壳夹具的检测装置，其特征在于：所述第一外壳（5）的内部固定连接有内涨夹具（8），所述第一外壳（5）的内壁固定连接有保护壁（7）。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车外壳夹具的检测装置包括台面，所述台面的一侧顶部表面固定连接有检测机构，所述检测机构包括放置台、防护层、外筒、控制面板、支撑板、第一液压顶、压力传感器、固定柱、刻度条和把手，所述放置台的中部内陷外壁固定连接有防护层，所述防护层的表面放置有外筒，本实用新型通过检测机构，可以在后期对汽车外壳夹具的夹持力度、夹具收紧时的力度变化，以及夹具可以夹持的零件深度进行检测，其中使用者通过把手将外筒提起，并将外筒的底部安插与第一外壳的内部，随后当内涨夹具启动时，使用者可以通过压力传感器进行检测，因压力传感器设置有四组可以对内涨夹具的四个方向进行同时的检测。个方向进行同时的检测。个方向进行同时的检测。


技术研发人员：方林旺 郑磊磊 钱云春
受保护的技术使用者：无锡德福硕精密机械有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/7/14