一种带延时断开功能的车载电源管理模块的制作方法

1.本实用新型涉及车载电源管理技术领域，尤其是涉及一种带延时断开功能的车载电源管理模块。


背景技术：

2.一般的车载发动机仓内设置有电源管理模块，其通过总线由车内的车身模块来提供点火信号而驱动，其主要的作用是为车载内的负载提供12v或24v的输出电压，随着新能源汽车的普及以及车内功能多样化的逐步提高，车辆不仅仅是一种交通出行工具，还能够给用户带来诸多的便利，目前，考虑到车内显示屏设备的功能更为多样化，在汽车启动过程种打开车内显示屏设备的时间变长，以及在熄火后不能够使用车内显示屏设备，车内显示屏设备在车熄火若能根据使用者自行控制来继续供电一端时间，将能够给使用者带来更好的用车体验感，对此，有必要提出一种带有熄火后自控延时断开功能的车载电源管理模块。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
4.一种带延时断开功能的车载电源管理模块，
5.包括vcc输入模块，用于连接车载电池，供车载电源管理模块输入8v-40v电压；
6.acc输入模块，用于连接车载点火端口，供车载电源管理模块接收车载点火开关信号；
7.稳压输出模块，用于将vcc输入模块提供的8v-40v电压转换为12v或24v电压输出给车内显示屏设备；
8.延时主控模块，用于接收acc输入模块的车载点火开关信号，并根据车载点火开关信号来控制稳压输出模块的电压输出；
9.关机延时拨码开关，用于为延时主控模块提供延时指令驱动信号和延时时间值信号；
10.其中，vcc输入模块的输出端通过延时主控模块的控制端后与稳压输出模块的输入端电连接，acc输入模块的输出端以及关机延时拨码开关均与延时主控模块的信号接收端电连接。
11.优选地，延时主控模块内设置有计时器，其采用型号为stc15w204s-35i-sop16的单片机。
12.优选地，关机延时拨码开关具有1个延时启停控制健和3个延时时间值控制健，延时启停控制健提供延时指令驱动信号给延时主控模块，延时时间值控制健提供延时时间值信号给延时主控模块。
13.优选地，acc输入模块包括有用于光电隔离的光电耦合器，光电耦合器的输入端与车载点火端口连接，光电耦合器的输出端与延时主控模块的信号接收端电连接。
14.优选地，稳压输出模块采用型号为lm5175pwpr的dc-dc开关控制器。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.利用了关机延时拨码开关结合具有计时器的延时主控模块，来可人为地控制车熄火后电源输出的关闭时间，从而能够给使用者提供在熄火状态下仍然能够使用车载内的车内显示屏设备，且在车载熄火后且位于倒计时计时时间段内再次点火时，车内显示屏设备能够一直处于开机状态，能够给使用者带来更好的用车体验感。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型的电路模块连接框图；
20.图2是本实用新型中延时主控模块和关机延时拨码开关的电连接结构示意图。
21.图中的附图标记及名称如下：
22.vcc输入模块1、acc输入模块2、稳压输出模块3、延时主控模块4、关机延时拨码开关5、计时器6、延时启停控制健7、延时时间值控制健8。
具体实施方式
23.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种带延时断开功能的车载电源管理模块，通过设置vcc输入模块1、acc输入模块2、稳压输出模块3、延时主控模块4和关机延时拨码开关5，vcc输入模块1用于连接车载电池，供车载电源管理模块输入8v-40v电压；acc输入模块2用于连接车载点火端口，供车载电源管理模块接收车载点火开关信号；稳压输出模块3用于将vcc输入模块1提供的8v-40v电压转换为12v或24v电压输出给车内显示屏设备；延时主控模块4用于接收acc输入模块2的车载点火开关信号，并根据车载点火开关信号来控制稳压输出模块3的电压输出；关机延时拨码开关5用于为延时主控模块4提供延时指令驱动信号和延时时间值信号；
25.其中，vcc输入模块1的输出端通过延时主控模块4的控制端后与稳压输出模块3的输入端电连接，acc输入模块2的输出端以及关机延时拨码开关5均与延时主控模块4的信号接收端电连接。
26.延时主控模块4内设置有计时器6，其采用型号为stc15w204s-35i-sop16的单片机，通过关机延时拨码开关5提供的延时指令驱动信号来来启动或关闭延时指令，并提供延时时间值信号来控制延时的时间值，关机延时拨码开关5具有4位开关，能够实现16种控制状态，本实用新型利用其中一位开关来实现延时指令驱动信号的提供，另外三位开关实现
延时时间值信号来实现不同延时时间的控制，即关机延时拨码开关5具有1个延时启停控制健7和3个延时时间值控制健8，延时启停控制健7提供延时指令驱动信号给延时主控模块4，延时时间值控制健8提供延时时间值信号给延时主控模块4。
27.当延时启停控制健7拨动到on的位置时，检测acc信号(车载点火开关信号)，当延时主控模块4检测acc输入模块1有信号电压时，延时主控模块4延时3秒后导通稳压输出模块3，输出12v或24v电压，当acc信号消失时，根据关机延时拨码开关5的延时时间值控制健8的延时时间值信号，延时时间值信号可参照如下表：
28.延时时间值控制健1ononononoffoffoff延时时间值控制健2ononoffoffononoff延时时间值控制健3onoffonoffonoffon延时关机时间5s1min5min10min30min1h2h
29.延时主控模块4启动输出延时功能，延时主控模块4根据延时时间值信号对应进入倒计时阶段，倒计时完成后，即会断开12v或24v电源输出，在延时倒计时内，如果重新接收到acc信号会等待下次acc信号消失并重新计时；
30.当延时启停控制健7拨动到off的位置时，检测acc信号，当延时主控模块4检测acc输入模块1有信号电压时，直接导通稳压输出模块3，输出12v或24v电压，当acc信号消失时，直接断开12v或24v电源输出；
31.为达到系统本身的延时缓冲，当延时启停控制健7拨动到off的位置时，可在acc信号消失时，程序自发进入3分钟倒计时，时间到后即会断开12v或者24v电源输出，当延时启停控制健7拨动到on的位置时，并且在延时时间值信号对应进入倒计时阶段的倒计时完成后，程序会再次进入3分钟倒计时，其主要目的是为了在熄火后系统本身进行一个延时断电控制，这样设定的目的也是能够为了给使用者提供一个无论延时启停控制健7拨动到on或者off的位置时，均具有延时的断电管理功能；
32.因此，本实用新型利用了关机延时拨码开关5结合具有计时器6的延时主控模块4，来可人为地控制车熄火后电源输出的关闭时间，从而能够给使用者提供在熄火状态下仍然能够使用车载内的车内显示屏设备，且在车载熄火后且位于倒计时计时时间段内再次点火时，车内显示屏设备能够一直处于开机状态，能够给使用者带来更好的用车体验感。
33.为实现接收acc输入模块2的acc输入信号时车载电源管理模块与车载点火端口电压进行隔离，acc输入模块2包括有用于光电隔离的光电耦合器，光电耦合器的输入端与车载点火端口连接，光电耦合器的输出端与延时主控模块4的信号接收端电连接；稳压输出模块3采用型号为lm5175pwpr的dc-dc开关控制器；供车载电源管理模块输入的8v-40v电压转化为12v或者24v电源输出。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

技术特征：
1.一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，包括vcc输入模块，用于连接车载电池，供车载电源管理模块输入8v-40v电压；acc输入模块，用于连接车载点火端口，供车载电源管理模块接收车载点火开关信号；稳压输出模块，用于将vcc输入模块提供的8v-40v电压转换为12v或24v电压输出给车内显示屏设备；延时主控模块，用于接收acc输入模块的车载点火开关信号，并根据车载点火开关信号来控制稳压输出模块的电压输出；关机延时拨码开关，用于为延时主控模块提供延时指令驱动信号和延时时间值信号；其中，vcc输入模块的输出端通过延时主控模块的控制端后与稳压输出模块的输入端电连接，acc输入模块的输出端以及关机延时拨码开关均与延时主控模块的信号接收端电连接。2.根据权利要求1所述的一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，延时主控模块内设置有计时器，其采用型号为stc15w204s-35i-sop16的单片机。3.根据权利要求2所述的一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，关机延时拨码开关具有1个延时启停控制健和3个延时时间值控制健，延时启停控制健提供延时指令驱动信号给延时主控模块，延时时间值控制健提供延时时间值信号给延时主控模块。4.根据权利要求1所述的一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，acc输入模块包括有用于光电隔离的光电耦合器，光电耦合器的输入端与车载点火端口连接，光电耦合器的输出端与延时主控模块的信号接收端电连接。5.根据权利要求1所述的一种带延时断开功能的车载电源管理模块，其特征在于，稳压输出模块采用型号为lm5175pwpr的dc-dc开关控制器。

技术总结
本实用新型涉及车载电源管理技术领域，尤其是涉及一种带延时断开功能的车载电源管理模块，包括VCC输入模块，用于连接车载电池，供车载电源管理模块输入8V-40V电压；ACC输入模块，用于连接车载点火端口，供车载电源管理模块接收车载点火开关信号；稳压输出模块，用于将VCC输入模块提供的8V-40V电压转换为12V或24V电压输出给车内显示屏设备；利用了关机延时拨码开关结合具有计时器的延时主控模块，来可人为地控制车熄火后电源输出的关闭时间，从而能够给使用者提供在熄火状态下仍然能够使用车载内的车内显示屏设备，且在车载熄火后且位于倒计时计时时间段内再次点火时，车内显示屏设备能够一直处于开机状态，能够给使用者带来更好的用车体验感。来更好的用车体验感。来更好的用车体验感。


技术研发人员：董沪英
受保护的技术使用者：东莞市拓朗工控设备有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/7/14