一种带有橡胶垫的调整螺母结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动助力转向系统技术领域，具体地说是一种带有橡胶垫的调整螺母结构。


背景技术：

2.膜片弹簧和压块的主要作用是为转向机齿轮齿条提供预紧力，以消除齿轮齿条间的间隙，从而使齿轮齿条能够平稳、安静地啮合。
3.现有压块与膜片弹簧的结构如图1所示，齿轮齿条啮合时，由于啮合点的变化和径向力的作用，压块1被顶开，压块1上的凸台2压缩膜片弹簧3；当齿轮齿条回复时，在膜片弹簧3的弹簧力作用下，压块1恢复到初始位置重新压紧齿条。
4.然而，由于膜片弹簧的刚度较大，且压块的响应时间较快，当膜片弹簧从受压状态恢复成自由状态时，压块对齿条的冲击力也较大，从而导致转向机运行时压块不断高速冲击齿条，发出“哒哒”的异响。
5.因此，需要设计一种带有橡胶垫的调整螺母结构，在压块运动的过程中提供阻尼，减缓压块的响应速度，从而改善转向机在运行时的噪音表现。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种带有橡胶垫的调整螺母结构，在压块运动的过程中提供阻尼，减缓压块的响应速度，从而改善转向机在运行时的噪音表现。
7.为了达到上述目的，本实用新型提供一种带有橡胶垫的调整螺母结构，包括调整螺母本体、橡胶垫，调整螺母本体的底部中心设有台阶孔，台阶孔内安装有橡胶垫，调整螺母本体覆盖在压块的顶部，橡胶垫的底面内圈与压块顶部的凸台之间采用密封胶连接，橡胶垫的底面外圈与膜片弹簧接触，橡胶垫的顶面与调整螺母本体的台阶面贴合。
8.所述的膜片弹簧位于调整螺母本体与压块之间，膜片弹簧的中心孔套设在压块的凸台外，调整螺母本体的边缘抵住膜片弹簧。
9.所述的膜片弹簧的内圈和外圈之间设有高度差。
10.所述的橡胶垫为大端圆柱和小端圆柱组成的两段式圆柱台阶结构。
11.所述的小端圆柱与台阶孔过盈配合。
12.所述的橡胶垫的中心设有圆形通孔。
13.所述的台阶面包括上台阶面、下台阶面。
14.本实用新型同现有技术相比，在调整螺母本体底部增设橡胶垫，压块被顶开时橡胶垫提供缓冲，减小了膜片弹簧的变形速度，可以延长膜片弹簧的使用寿命；压块回复时，降低了压块的响应速度，减少了压块和齿条间的冲击能量，改善了转向机的噪音表现，提高整车转向舒适性。
附图说明
15.图1为现有技术的示意图。
16.图2为本实用新型的轴测图。
17.图3为本实用新型的剖视图。
18.图4为本实用新型橡胶垫的轴测图。
19.图5为本实用新型与压块、膜片弹簧安装后的剖视图。
具体实施方式
20.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
21.参见图2~图5，本实用新型提供一种带有橡胶垫的调整螺母结构，包括调整螺母本体、橡胶垫，调整螺母本体5的底部中心设有台阶孔9，台阶孔9内安装有橡胶垫4，调整螺母本体5覆盖在压块1的顶部，橡胶垫4的底面内圈与压块1顶部的凸台2之间采用密封胶连接，橡胶垫4的底面外圈与膜片弹簧3接触，橡胶垫4的顶面与调整螺母本体5的台阶面贴合。
22.本实用新型中，膜片弹簧3位于调整螺母本体5与压块1之间，膜片弹簧3的中心孔套设在压块1的凸台2外，调整螺母本体5的边缘抵住膜片弹簧3，以便于压紧膜片弹簧3。
23.膜片弹簧3的内圈和外圈之间设有高度差。
24.橡胶垫4为大端圆柱10和小端圆柱8组成的两段式圆柱台阶结构。小端圆柱8与台阶孔9过盈配合。
25.橡胶垫4的中心设有圆形通孔14，以便于探针通过橡胶垫4，来测量压块1所在位置以及转向机运行过程中压块1的位移量。
26.橡胶垫4的使用，一方面可以为转向机系统提供密封，防止泥水溅入；另一方面，也可为压块运动提供缓冲，改善转向机的噪音表现。
27.台阶面包括上台阶面13、下台阶面11。调整螺母5的上台阶面13为压块1提供硬限位，避免压块位移过大导致膜片弹簧或橡胶垫超过压缩应力极限，造成不能回弹甚至被压裂的后果。
28.本实用新型在转向机运行时，由于啮合点的变化和齿条径向力的作用，压块1不断被齿条顶开，再在膜片弹簧的弹簧力作用下回复到初始位置。当压块6被顶开时，膜片弹簧3和橡胶垫4同时被压缩，由于橡胶垫4的变形相较膜片弹簧3更慢，膜片弹簧3的变形响应速度也将减慢，从而提升膜片弹簧3的使用寿命。当压块1回复时，由于压块1和橡胶垫4通过密封胶连接，橡胶垫4较慢的回复速度将限制膜片弹簧3的回复速度，从而减慢压块1的回复响应速度，进而减少压块和齿条间的冲击能量，改善转向机的噪音表现。
29.本实用新型在调整螺母本体底部增设橡胶垫，压块被顶开时橡胶垫提供缓冲，减小了膜片弹簧的变形速度，可以延长膜片弹簧的使用寿命；压块回复时，降低了压块的响应速度，减少了压块和齿条间的冲击能量，改善了转向机的噪音表现，提高整车转向舒适性。


技术特征：
1.一种带有橡胶垫的调整螺母结构，包括调整螺母本体、橡胶垫，其特征在于：调整螺母本体（5）的底部中心设有台阶孔（9），台阶孔（9）内安装有橡胶垫（4），调整螺母本体（5）覆盖在压块（1）的顶部，橡胶垫（4）的底面内圈与压块（1）顶部的凸台（2）之间采用密封胶连接，橡胶垫（4）的底面外圈与膜片弹簧（3）接触，橡胶垫（4）的顶面与调整螺母本体（5）的台阶面贴合。2.根据权利要求1所述的一种带有橡胶垫的调整螺母结构，其特征在于：所述的膜片弹簧（3）位于调整螺母本体（5）与压块（1）之间，膜片弹簧（3）的中心孔套设在压块（1）的凸台（2）外，调整螺母本体（5）的边缘抵住膜片弹簧（3）。3.根据权利要求2所述的一种带有橡胶垫的调整螺母结构，其特征在于：所述的膜片弹簧（3）的内圈和外圈之间设有高度差。4.根据权利要求1所述的一种带有橡胶垫的调整螺母结构，其特征在于：所述的橡胶垫（4）为大端圆柱（10）和小端圆柱（8）组成的两段式圆柱台阶结构。5.根据权利要求4所述的一种带有橡胶垫的调整螺母结构，其特征在于：所述的小端圆柱（8）与台阶孔（9）过盈配合。6.根据权利要求1所述的一种带有橡胶垫的调整螺母结构，其特征在于：所述的橡胶垫（4）的中心设有圆形通孔（14）。7.根据权利要求1所述的一种带有橡胶垫的调整螺母结构，其特征在于：所述的台阶面包括上台阶面（13）、下台阶面（11）。

技术总结
本实用新型涉及电动助力转向系统技术领域，具体地说是一种带有橡胶垫的调整螺母结构，包括调整螺母本体、橡胶垫，调整螺母本体的底部中心设有台阶孔，台阶孔内安装有橡胶垫，调整螺母本体覆盖在压块的顶部，橡胶垫的底面内圈与压块顶部的凸台之间采用密封胶连接，橡胶垫的底面外圈与膜片弹簧接触，橡胶垫的顶面与调整螺母本体的台阶面贴合。本实用新型同现有技术相比，在调整螺母本体底部增设橡胶垫，压块被顶开时橡胶垫提供缓冲，减小了膜片弹簧的变形速度，可以延长膜片弹簧的使用寿命；压块回复时，降低了压块的响应速度，减少了压块和齿条间的冲击能量，改善了转向机的噪音表现，提高整车转向舒适性。提高整车转向舒适性。提高整车转向舒适性。


技术研发人员：高建文 诸剑 刘铮
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/7/14