一种换电接线装置及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆换电技术领域，具体而言，涉及一种换电接线装置及车辆。


背景技术：

2.目前，市面上的部分电动轨道机车，由动力车厢与换电车厢组成，换电车厢内配置有多个电源，其中一个电源通过接线铜排与换电线缆连接，实现对动力车厢内设置的动机系统供电。
3.由于电源通常由大量的电池组成，需求的换电线缆数量众多，在当前供电的电源电量耗尽需要进行换电时，必须依次将多根换电线缆依次拆离当前电源的接线铜排，再与待换电源的接线铜排依次连接，操作难度大，换电效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种换电接线装置，能够简化换电操作，提升换电效率。
5.本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，具有换电难度低、换电效率高的特点。
6.本实用新型提供一种技术方案：
7.一种换电接线装置，包括转接主体、铜排连接支架及线缆连接支架，所述铜排连接支架与所述线缆连接支架分别与所述转接主体可拆卸连接，且所述铜排连接支架通过所述转接主体与所述线缆连接支架电连接，所述铜排连接支架用于连接接线铜排，所述线缆连接支架用于连接换电线缆。
8.进一步地，所述转接主体包括绝缘底座及转接支架，所述转接支架设置于所述绝缘底座上，所述铜排连接支架与所述线缆连接支架分别与所述转接支架可拆卸连接。
9.进一步地，所述铜排连接支架与所述转接主体的其中之一上设置有第一插槽，剩余一个上设置有第一卡舌，所述第一卡舌与所述第一插槽插接。
10.进一步地，所述换电接线装置还包括第一锁止件，所述第一锁止件与所述铜排连接支架及所述转接主体可拆卸连接，用于将所述第一卡舌锁止在所述第一插槽内，或解除对所述第一卡舌的锁止。
11.进一步地，所述线缆连接支架与所述转接主体的其中之一上设置有第二插槽，剩余一个上设置有第二卡舌，所述第二卡舌与所述第二插槽插接。
12.进一步地，所述换电接线装置还包括第二锁止件，所述第二锁止件与所述线缆连接支架及所述转接主体可拆卸连接，用于将所述第二卡舌锁止在所述第二插槽内，或解除对所述第二卡舌的锁止。
13.进一步地，所述线缆连接支架包括支架主体、接线滑块、锁紧螺栓及限位件，所述支架主体上设置有滑槽，多个所述接线滑块在所述滑槽内依次排布并与所述滑槽滑动配合，任意相邻的两个所述接线滑块用于夹持所述换电线缆，所述锁紧螺栓依次穿过多个所述接线滑块，用于选择性锁紧多个所述接线滑块，所述限位件可活动地设置于所述支架主
体上，用于在外力作用下调节多个所述接线滑块在所述滑槽内的可活动行程。
14.进一步地，所述限位件为限位螺栓，所述滑槽的至少一端设置有所述限位螺栓，所述限位螺栓用于在外力作用下沿所述滑槽的延伸方向旋进至所述滑槽的不同位置。
15.进一步地，所述线缆连接支架还包括线缆支撑件，所述线缆支撑件设置于所述支架主体上，所述线缆支撑件用于支撑所述换电线缆。
16.本实用新型还提供一种车辆，包括所述的换电接线装置，所述换电接线装置包括转接主体、铜排连接支架及线缆连接支架，所述铜排连接支架与所述线缆连接支架分别与所述转接主体可拆卸连接，且所述铜排连接支架通过所述转接主体与所述线缆连接支架电连接，所述铜排连接支架用于连接接线铜排，所述线缆连接支架用于连接换电线缆。
17.相比现有技术，本实用新型提供的换电接线装置，在实际应用中，电源端的接线铜排与铜排连接支架连接，多根换电线缆与线缆连接支架连接，即多根换电线缆通过该换电接线装置与电源端的接线铜排建立连接。线缆连接支架与转接主体可拆卸连接，当需要进行换电时，只需要将线缆连接支架拆离转接主体，即可实现所有换电线缆与接线铜排的快速断开。同样的，将线缆连接支架与转接主体重新连接，即可实现所有换电线缆与接线铜排的快速导通。因此，本实用新型提供的换电接线装置的有益效果包括：能够简化换电操作，提升换电效率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型的实施例提供的换电接线装置在实际应用中的结构示意图；
20.图2为本实用新型的实施例提供的换电接线装置的分解示意图；
21.图3为图2中铜排连接支架的结构示意图；
22.图4为图2中线缆连接支架的结构示意图；
23.图5为图2中转接支架的结构示意图；
24.图6为本实施例提供的车辆的结构示意图。
25.图标：10-车辆；11-动力车厢；12-换电车厢；100-换电接线装置；111-绝缘底座；112-转接支架；1121-第一卡舌；1122-第二卡舌；120-铜排连接支架；121-第一插槽；122-第一通孔；123-铜排连接柱；130-线缆连接支架；131-第二插槽；132-支架主体；1321-滑槽；133-接线滑块；134-锁紧螺栓；135-限位螺栓；136-线缆支撑件；137-第二通孔；140-第一锁止件；150-第二锁止件；200-铜排；300-换电线缆。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
33.实施例
34.请结合参阅图1及图2，图1所示为本实施例提供的换电接线装置100在实际应用中的结构示意图，图2所示为该换电接线装置100的分解示意图。
35.本实施例提供的换电接线装置100，包括转接主体、铜排连接支架120及线缆连接支架130，铜排连接支架120与线缆连接支架130分别与转接主体可拆卸连接，且铜排连接支架120通过转接主体与线缆连接支架130电连接，铜排连接支架120用于连接接线铜排200，线缆连接支架130用于连接换电线缆300。
36.在实际应用中，在多根换电线缆300的接线端子与线缆连接支架130连接，且电源端的接线铜排200与铜排连接支架120连接的状态下，多根换电线缆300通过线缆连接支架130、转接主体及铜排连接支架120与接线铜排200导通。当需要进行换电时，只需要将线缆连接支架130拆离转接主体，即可实现多根换电线缆300与接线铜排200断开电连接，之后将线缆连接支架130与待换电源配置的换电接线装置100的转接主体连接即可。换电过程不需要依次拆装换电线缆300，操作方便快捷，能够显著提升换电效率。
37.本实施例中，转接主体包括绝缘底座111及转接支架112，转接支架112设置于绝缘底座111上，铜排连接支架120与线缆连接支架130分别与转接支架112可拆卸连接。
38.绝缘底座111用于与外部连接以固定换电接线装置100，转接支架112实际上通过螺钉可拆卸的设置于绝缘底座111上，转接支架112具有导电性，铜排连接支架120与线缆连接支架130分别与转接支架112可拆卸连接，即铜排连接支架120与线缆连接支架130通过转接支架112导通。
39.请结合参阅图3，图3所示为铜排连接支架120的结构示意图。
40.本实施例中，铜排连接支架120上设置有第一插槽121，第一插槽121用于与转接支架112插接。并且，第一插槽121的槽壁上设置有贯穿铜排连接支架120的第一通孔122。本实施例提供的换电接线装置100还包括第一锁止件140，第一锁止件140用于与该第一通孔122配合以锁止固定第一插槽121与转接支架112的插接状态。
41.并且，铜排连接支架120上还凸设有多个铜排连接柱123，多个铜排连接柱123的顶部开设有螺纹孔。多个铜排连接柱123均用于连接接线铜排200，对于任意一个铜排连接柱123，将接线铜排200插接在该铜排连接柱123上后，将螺钉旋进顶部的螺纹孔内能够实现对接线铜排200的锁止限位。
42.请结合参阅图4，图4所示为线缆连接支架130的结构示意图。
43.线缆连接支架130上设置有第二插槽131，第二插槽131用于与转接支架112插接。并且，第二插槽131的槽壁上设置有贯穿线缆连接支架130的第二通孔137。本实施例提供的换电接线装置100还包括第二锁止件150，第二锁止件150用于与该第二通孔137配合以锁止固定第二插槽131与转接支架112的插接状态。
44.线缆连接支架130包括支架主体132、接线滑块133、锁紧螺栓134及限位件，支架主体132上设置有滑槽1321，多个接线滑块133在滑槽1321内依次排布并与滑槽1321滑动配合，任意相邻的两个接线滑块133用于夹持换电线缆300，锁紧螺栓134依次穿过多个接线滑块133，用于选择性锁紧多个接线滑块133。限位件可活动地设置于支架主体132上，用于在外力作用下调节多个接线滑块133在滑槽1321内的可活动行程。
45.可以理解的是，本实施例中，线缆连接支架130通过滑动设置的多个接线滑块133夹持换电线缆300，能够方便换电线缆300的连接，并且能够连接不同数量的换电线缆300，降低接线难度。
46.本实施例中，多个接线滑块133均贯穿设置有同轴排布的通孔，换电线缆300的接线端子设置有通孔，接线端子伸入任意两个相邻的接线滑块133之间后，将锁紧螺栓134依次穿过多个接线滑块133及该接线端子的通孔后通过螺母锁紧，即可实现对换电线缆300的接线端子的连接。
47.实际上，考虑到需要根据换电线缆300的数量对应调整接线滑块133的数量，本实施例中，支架主体132上设置的滑槽1321为通槽，能够将额外的接线滑块133由滑槽1321的两端滑入滑槽1321内部，从而夹持更多的换线线缆。
48.本实施例中，限位件为限位螺栓135，滑槽1321的两端均设置有限位螺栓135，限位螺栓135用于在外力作用下沿滑槽1321的延伸方向旋进至滑槽1321的不同位置，可防止误操作导致接线滑块133由滑槽1321的两端滑出滑槽1321。需要说明的是，在其他实施例中，限位件的具体结构还可以根据实际应用条件进行调整。
49.可以理解的是，除起到防止接线滑块133滑出滑槽1321的作用之外，相对设置在滑槽1321两端的两个限位螺栓135起到调节滑槽1321内部的接线滑块133的可滑动距离的作用。
50.换电线缆300末端的接线端子一般采用冷压连接，在接线端子处于与线缆连接支架130连接的状态下，换电线缆300的重力较大，施加在其端部的接线端子上，可能会导致接线端子从换电线缆300的端部脱落。为了解决该问题，本实施例中，线缆连接支架130还包括线缆支撑件136，线缆支撑件136设置于支架主体132上，线缆支撑件136用于支撑换电线缆
300。
51.由于线缆支撑件136的存在，在接线端子与线缆连接支架130连接的状态下，换电线缆300的重力作用在线缆支撑件136上，从而避免施加于其端部的接线端子，提升接线端子连接的可靠性。
52.请结合参阅图5，图5所示为转接支架112的结构示意图。
53.本实施例中，转接支架112上分别设置有第一卡舌1121与第二卡舌1122，第一卡舌1121用于与铜排连接支架120上设置的第一插槽121插接，第二卡舌1122用于与铜牌连接支架上设置的第二插槽131插接。
54.为了与第一锁止件140与第二锁止件150配合，第一卡舌1121与第二卡舌1122上均贯穿设置有通孔。本实施例中，第一锁止件140与第二锁止件150均为螺栓，在其他实施例中，第一锁止件140与第二锁止件150还可以根据实际应用条件进行选型，例如，第一锁止件140与第二锁止件150还可以为插销。
55.需要说明的是，本实施例中第一卡舌1121与第一插槽121的插接状态需要依靠第一锁止件140进行锁止，第二卡舌1122与第二插槽131的插接状态需要依靠第二锁止件150进行锁止。实际上第一卡舌1121与第一插槽121可以采用多种配合结构，使得在本技术的其他实施例中，第一卡舌1121与第一插槽121在插接状态下，通过二者之间的配合结构即可实现相互锁止，即可免去配置第一锁止件140对二者进行锁止。同样的，第二卡舌1122与第二插槽131也可以采用多种配合结构，使得在本技术的其他实施例中，第二卡舌1122与第二插槽131在插接状态下，通过二者之间的配合结构即可实现相互锁止，即可免去配置第二锁止件150对二者进行锁止。为了对接线提供足够的操作空间，本实施例中，第一卡舌1121与第二卡舌1122分别设置于转接支架112上的相对两边。即，在将铜排连接支架120与第一卡舌1121插接，将线缆连接支架130与第二卡舌1122插接时，铜排连接支架120与线缆连接支架130分别处于转接支架112的相对两边。
56.在其他实施例中，根据实际应用条件，还可以对第一卡舌1121与第二卡舌1122在转接支架112上的相对位置进行调整。
57.综上，本实施例提供的换电接线装置100，能够简化换电操作，提升换电效率。
58.本实施例还提供一种车辆10，请参阅图6，图6所示为该车辆10的结构示意图。
59.本实施例提供的车辆10包括动力车厢11、换电车厢12、换电线缆300及前述的换电接线装置100。换电车厢12内设置有多个电源，各电源均对应配置有换电接线装置100，各电源的接线铜排200均与各自对应的换电接线装置100的铜排连接支架120连接。多根换电线缆300的一端与其中一个换电接线装置100的线缆连接支架130连接，另一端与动力车厢11电连接。
60.在当前供电的电源电量耗尽需要换电时，将其对应的换电接线装置100上的线缆连接支架130拆离转接主体，并与另一个电源对应的换电接线装置100上的转接主体连接即可完成换电。换电过程免去单独拆装多根换电线缆300，操作方便快捷，换电效率大幅提升。
61.因此，本实施例提供的车辆10，具有换电操作方便快捷、换电效率高的特点。
62.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种换电接线装置，其特征在于，包括转接主体、铜排连接支架(120)及线缆连接支架(130)，所述铜排连接支架(120)与所述线缆连接支架(130)分别与所述转接主体可拆卸连接，且所述铜排连接支架(120)通过所述转接主体与所述线缆连接支架(130)电连接，所述铜排连接支架(120)用于连接接线铜排(200)，所述线缆连接支架(130)用于连接换电线缆(300)。2.根据权利要求1所述的换电接线装置，其特征在于，所述转接主体包括绝缘底座(111)及转接支架(112)，所述转接支架(112)设置于所述绝缘底座(111)上，所述铜排连接支架(120)与所述线缆连接支架(130)分别与所述转接支架(112)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的换电接线装置，其特征在于，所述铜排连接支架(120)与所述转接主体的其中之一上设置有第一插槽(121)，剩余一个上设置有第一卡舌(1121)，所述第一卡舌(1121)与所述第一插槽(121)插接。4.根据权利要求3所述的换电接线装置，其特征在于，所述换电接线装置(100)还包括第一锁止件(140)，所述第一锁止件(140)与所述铜排连接支架(120)及所述转接主体可拆卸连接，用于将所述第一卡舌(1121)锁止在所述第一插槽(121)内，或解除对所述第一卡舌(1121)的锁止。5.根据权利要求1所述的换电接线装置，其特征在于，所述线缆连接支架(130)与所述转接主体的其中之一上设置有第二插槽(131)，剩余一个上设置有第二卡舌(1122)，所述第二卡舌(1122)与所述第二插槽(131)插接。6.根据权利要求5所述的换电接线装置，其特征在于，所述换电接线装置(100)还包括第二锁止件(150)，所述第二锁止件(150)与所述线缆连接支架(130)及所述转接主体可拆卸连接，用于将所述第二卡舌(1122)锁止在所述第二插槽(131)内，或解除对所述第二卡舌(1122)的锁止。7.根据权利要求1所述的换电接线装置，其特征在于，所述线缆连接支架(130)包括支架主体(132)、接线滑块(133)、锁紧螺栓(134)及限位件，所述支架主体(132)上设置有滑槽(1321)，多个所述接线滑块(133)在所述滑槽(1321)内依次排布并与所述滑槽(1321)滑动配合，任意相邻的两个所述接线滑块(133)用于夹持所述换电线缆(300)的接线端子，所述锁紧螺栓(134)依次穿过多个所述接线滑块(133)，用于选择性锁紧多个所述接线滑块(133)，所述限位件可活动地设置于所述支架主体(132)上，用于在外力作用下调节多个所述接线滑块(133)在所述滑槽(1321)内的可活动行程。8.根据权利要求7所述的换电接线装置，其特征在于，所述限位件为限位螺栓(135)，所述滑槽(1321)的至少一端设置有所述限位螺栓(135)，所述限位螺栓(135)用于在外力作用下沿所述滑槽(1321)的延伸方向旋进至所述滑槽(1321)的不同位置。9.根据权利要求7所述的换电接线装置，其特征在于，所述线缆连接支架(130)还包括线缆支撑件(136)，所述线缆支撑件(136)设置于所述支架主体(132)上，所述线缆支撑件(136)用于支撑所述换电线缆(300)。10.一种车辆，其特征在于，如权利要求1-9任一项所述的换电接线装置(100)。

技术总结
本实用新型公开了一种换电接线装置及车辆，涉及车辆换电技术领域。该换电接线装置包括转接主体、铜排连接支架及线缆连接支架，铜排连接支架与线缆连接支架分别与转接主体可拆卸连接，且铜排连接支架通过转接主体与线缆连接支架电连接，铜排连接支架用于连接接线铜排，线缆连接支架用于连接换电线缆。本实用新型提供的换电接线装置能够简化换电操作，提升换电效率。换电效率。换电效率。


技术研发人员：孙世强
受保护的技术使用者：上海兰钧新能源科技有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/7/14