一种发动机支架夹具定位组件的制作方法

1.本实用新型涉及发动机支架加工技术领域，具体为一种发动机支架夹具定位组件。


背景技术：

2.发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
3.专利申请号为201521116342.6公开的一种汽车发动机支架的定位加工夹具，包括过桥板，所述过桥板上设置机械夹，机械夹的两个夹持部之间设置有发动机支架水平固定机构和发动机支架垂直定位机构。
4.上述定位加工夹具在使用时，将压紧块穿过固定发动机支架，实现固定发动机支架的垂直定位，导致发动机支架在被夹具固定时接触面较大，不便后续对发动机支架进行加工。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种发动机支架夹具定位组件，驱动电机工作，带动由锥型齿与从动齿形成的联动齿轮动作，螺纹丝杆跟随从动齿转动，由于螺纹座螺装于螺纹丝杆外侧，且两个螺纹座通过伸缩杆相互限位制约，螺纹丝杆在转动时，螺纹座沿螺纹丝杆外侧做直线往复运动，进而带动压板的高度位置改变，通过压板对发动机支架的径向方向压紧固定，压板与发动机支架的接触面较小，不会影响后续对发动机支架的加工操作。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种发动机支架夹具定位组件，其包括：
9.作为连接基架的连接架，连接架上方连接有台板，连接架与台板间设有设置锥型齿的空间；
10.径向固定部件，连接于连接架上，包括安装于连接架底部的驱动电机，驱动电机输出端延伸至连接架上方，驱动电机输出端连接锥型齿；
11.台板顶部呈对称转动连接有两个螺纹丝杆，螺纹丝杆外侧连接有与锥型齿传动配合的从动齿，且螺纹丝杆外侧螺纹连接有螺纹座；
12.两个螺纹座相对一侧外侧连接有伸缩杆，伸缩杆前端一体成型连接有压板；
13.横向限位部件，连接于台板顶部，对发动机支架横向方向固定。
14.作为本实用新型所述的一种发动机支架夹具定位组件的一种优选方案，其中：所述台板顶部一体成型连接有与横向限位部件配合的限位板。
15.作为本实用新型所述的一种发动机支架夹具定位组件的一种优选方案，其中：所述横向限位部件包括连接于台板顶部的连接座，连接座内开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆前端一体成型连接有抵板。
16.作为本实用新型所述的一种发动机支架夹具定位组件的一种优选方案，其中：所述限位板及抵板外侧均包覆有橡胶垫，橡胶垫外侧开设有防滑条纹。
17.作为本实用新型所述的一种发动机支架夹具定位组件的一种优选方案，其中：所述压板底部一体成型连接有多个防滑凸点，多个防滑凸点呈矩形等距连接于压板外侧。
18.作为本实用新型所述的一种发动机支架夹具定位组件的一种优选方案，其中：所述锥型齿及两组从动齿均位于台板与连接架间，且不与台板及连接架接触。
19.与现有技术相比：驱动电机工作，带动由锥型齿与从动齿形成的联动齿轮动作，螺纹丝杆跟随从动齿转动，螺纹丝杆在转动时，螺纹座沿螺纹丝杆外侧做直线往复运动，进而带动压板的高度位置改变，通过压板下压对发动机支架的径向方向压紧固定，压板与发动机支架的接触面较小，不会影响后续对发动机支架的加工操作，并且，驱动电机与齿轮联动的控制方式，下压力度的控制精度较高。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
21.图1为本实用新型整体结构示意图；
22.图2为本实用新型爆炸结构示意图；
23.图3为本实用新型部分结构示意图；
24.图4为本实用新型压板部分结构示意图。
25.图中：100连接架、110台板、111限位挡板、200径向固定部件、210驱动电机、211锥形齿、220螺纹丝杆、221从动齿、230螺纹座、231伸缩杆、240压板、241防滑凸点、300横向限位部件、310连接座、311螺纹槽、320螺纹杆、321抵板。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
28.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便
于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
30.本实用新型提供一种发动机支架夹具定位组件，请参阅图1-4，包括，连接架100、径向固定部件200和横向限位部件300；
31.请继续参阅图1-3，作为连接基架的连接架100，连接架100上方连接有台板110，连接架100与台板110间设有设置锥型齿211的空间(图中未标识)，台板110顶部一体成型连接有与横向限位部件300配合的限位板111；
32.请继续参阅图1-4，径向固定部件200连接于连接架100上，包括螺纹连接于连接架100底部的驱动电机210，驱动电机210输出端延伸至连接架100上方，驱动电机210输出端连接锥型齿211，驱动电机210工作，带动由锥型齿211与从动齿221形成的联动齿轮动作；
33.台板110顶部呈对称转动连接有两个螺纹丝杆220，螺纹丝杆220外侧连接有与锥型齿211传动配合的从动齿221，且螺纹丝杆220外侧螺纹连接有螺纹座230，螺纹丝杆220跟随从动齿221转动，由于螺纹座230螺装于螺纹丝杆220外侧，且两个螺纹座230通过伸缩杆231相互限位制约，螺纹丝杆220在转动时，螺纹座230沿螺纹丝杆220外侧做直线往复运动，进而带动压板240的高度位置改变，通过压板240对发动机支架的径向方向压紧固定；
34.两个螺纹座230相对一侧外侧连接有伸缩杆231，伸缩杆231前端一体成型连接有压板240，压板240底部一体成型连接有多个防滑凸点241，多个防滑凸点241呈矩形等距连接于压板240外侧；
35.请继续参阅图1，横向限位部件300连接于台板110顶部，对发动机支架横向方向固定，横向限位部件300包括连接于台板110顶部的连接座310，连接座310内开设有螺纹槽311，螺纹槽311内螺纹连接有螺纹杆320，螺纹杆320前端一体成型连接有抵板321，旋动螺纹杆320，螺纹丝杆320沿螺纹槽311方向动作，进而通过螺纹杆320前端的抵板321与限位板111配合，对发动机支架横向方向夹紧限位，横纵双方向固定，限位效果较好，能有效防止发动机支架位移。
36.工作原理：该实用新型在使用时，驱动电机210工作，带动由锥型齿211与从动齿221形成的联动齿轮动作，螺纹丝杆220跟随从动齿221转动，由于螺纹座230螺装于螺纹丝杆220外侧，且两个螺纹座230通过伸缩杆231相互限位制约，螺纹丝杆220在转动时，螺纹座230沿螺纹丝杆220外侧做直线往复运动，进而带动压板240的高度位置改变，通过压板240对发动机支架的径向方向压紧固定，压板240与发动机支架的接触面较小，不会影响后续对发动机支架的加工操作；
37.并且，旋动螺纹杆320，螺纹丝杆320沿螺纹槽311方向动作，进而通过螺纹杆320前端的抵板321与限位板111配合，对发动机支架横向方向夹紧限位，横纵双方向固定，限位效果较好，能有效防止发动机支架位移。
38.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互
结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种发动机支架夹具定位组件，其特征在于，包括：作为连接基架的连接架(100)，连接架(100)上方连接有台板(110)，连接架(100)与台板(110)间设有设置锥型齿(211)的空间；径向固定部件(200)，连接于连接架(100)上，包括安装于连接架(100)底部的驱动电机(210)，驱动电机(210)输出端延伸至连接架(100)上方，驱动电机(210)输出端连接锥型齿(211)；台板(110)顶部呈对称转动连接有两个螺纹丝杆(220)，螺纹丝杆(220)外侧连接有与锥型齿(211)传动配合的从动齿(221)，且螺纹丝杆(220)外侧螺纹连接有螺纹座(230)；两个螺纹座(230)相对一侧外侧连接有伸缩杆(231)，伸缩杆(231)前端一体成型连接有压板(240)；横向限位部件(300)，连接于台板(110)顶部，对发动机支架横向方向固定。2.根据权利要求1所述的一种发动机支架夹具定位组件，其特征在于，所述台板(110)顶部一体成型连接有与横向限位部件(300)配合的限位板(111)。3.根据权利要求1所述的一种发动机支架夹具定位组件，其特征在于，所述横向限位部件(300)包括连接于台板(110)顶部的连接座(310)，连接座(310)内开设有螺纹槽(311)，螺纹槽(311)内螺纹连接有螺纹杆(320)，螺纹杆(320)前端一体成型连接有抵板(321)。4.根据权利要求2所述的一种发动机支架夹具定位组件，其特征在于，所述限位板(111)及抵板(321)外侧均包覆有橡胶垫，橡胶垫外侧开设有防滑条纹。5.根据权利要求1所述的一种发动机支架夹具定位组件，其特征在于，所述压板(240)底部一体成型连接有多个防滑凸点(241)，多个防滑凸点(241)呈矩形等距连接于压板(240)外侧。6.根据权利要求1所述的一种发动机支架夹具定位组件，其特征在于，所述锥型齿(211)及两组从动齿(221)均位于台板(110)与连接架(100)间，且不与台板(110)及连接架(100)接触。

技术总结
本实用新型公开的属于发动机支架加工技术领域，具体为一种发动机支架夹具定位组件，包括连接架，径向固定部件包括安装于连接架底部的驱动电机，驱动电机输出端延伸至连接架上方，驱动电机输出端连接锥型齿，台板顶部呈对称转动连接有两个螺纹丝杆，螺纹丝杆外侧连接有与锥型齿传动配合的从动齿，驱动电机工作，带动由锥型齿与从动齿形成的联动齿轮动作，螺纹丝杆跟随从动齿转动，螺纹丝杆在转动时，螺纹座沿螺纹丝杆外侧做直线往复运动，进而带动压板的高度位置改变，通过压板对发动机支架的径向方向压紧固定，压板与发动机支架的接触面较小，不会影响后续对发动机支架的加工操作。不会影响后续对发动机支架的加工操作。不会影响后续对发动机支架的加工操作。


技术研发人员：王勇 陈克伟 范文武 胡立军 宋文彬 汪庶
受保护的技术使用者：合肥恒丰汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/7/14