一种电磁脉冲分车器的安装结构的制作方法

1.本技术涉及车辆检测设备技术领域，尤其涉及一种电磁脉冲分车器的安装结构。


背景技术：

2.收费车道广泛应用于高速公路的进出口，收费车道的前端通常会设置车辆分离器，用以车辆分离检测、车辆外形尺寸检测、车辆类别检测、车轮检测以及物体检测等，是智能交通系统不可或缺的一种电子设备。
3.目前，车辆分离器在安装时通过卡箍绑扎在固定柱上，不仅安装难度较大，使用时间长也容易发生松动。同时，由于车辆分离器直接暴露在空气中，空气中的灰尘等杂质会落在车辆分离器的镜头上，从而对车辆数据检测的准确性造成影响，容易造成检测数据的误报等现象。


技术实现要素：

4.本技术实施例通过提供一种电磁脉冲分车器的安装结构，解决了现有技术中车辆分离器安装难度大、使用时易松动以及车辆数据检测准确性低的问题。
5.本实用新型实施例提供了一种电磁脉冲分车器的安装结构，该电磁脉冲分车器的安装结构包括底座、支撑架、箱体、箱门、鼓风机、送风管和吹扫头；所述底座的顶部固定有所述支撑架，所述支撑架的背离所述底座的一端固定有所述箱体，所述箱体呈透明色；所述箱体用于放置电磁脉冲分车器；所述箱体上铰接有所述箱门，所述箱门用于启闭所述箱体的内部空间；所述箱体的顶部设置有所述鼓风机，所述鼓风机的出风口与所述送风管连通；所述送风管位于所述箱体的顶部，且所述送风管沿所述箱体的顶部轮廓延伸；所述送风管上设置有多个所述吹扫头，每个所述吹扫头的进风口均与所述送风管连通，每个所述吹扫头的出风口均对准所述箱体的外侧壁。
6.在一种可能的实现方式中，所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆和伸缩件；所述第一支撑杆固定在所述底座的顶部，所述第二支撑杆设置在所述第一支撑杆的内腔，所述第二支撑杆的背离所述第一支撑杆的一端固定有所述箱体；所述伸缩件设置在所述第一支撑杆和第二支撑杆之间，用于带动所述第二支撑杆在所述第一支撑杆内升降。
7.在一种可能的实现方式中，所述伸缩件包括固定板、转轴、齿条、第一齿轮、第二齿轮和限位板；所述第二支撑杆的外壁设置有所述齿条；所述第一支撑杆的相对的两个侧壁分别固定一个所述固定板；两个所述固定板上转动连接有所述转轴，所述转轴的第一端固定有所述第一齿轮，所述转轴的中部固定有所述第二齿轮，所述第二齿轮啮合所述齿条；靠近所述第一齿轮的所述固定板上转动连接有所述限位板，所述限位板能够与所述第一齿轮上的任意一个齿槽卡合，从而实现所述第二支撑杆的固定。
8.在一种可能的实现方式中，所述伸缩件还包括把手；所述把手固定在所述转轴的第二端。
9.在一种可能的实现方式中，还包括密封件；所述密封件包括密封条和密封槽；所述
密封槽设置在所述箱体上，且位于所述箱体的铰接所述箱门的一侧；所述密封条设置在所述箱门上，且位于所述箱门的靠近所述箱体的一侧；所述密封条的形状与所述密封槽的形状相匹配，以使所述箱门关闭时，所述密封条能够卡设在所述密封槽内。
10.在一种可能的实现方式中，所述密封条的材质包括丁腈橡胶。
11.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
12.本实用新型实施例提供了一种电磁脉冲分车器的安装结构，该电磁脉冲分车器的安装结构包括底座、支撑架、箱体、箱门、鼓风机、送风管和吹扫头。底座的顶部固定有支撑架，支撑架的背离底座的一端固定有箱体，箱体呈透明色。箱体用于放置电磁脉冲分车器。箱体上铰接有箱门，箱门用于启闭箱体的内部空间。箱体的顶部设置有鼓风机，鼓风机的出风口与送风管连通。送风管位于箱体的顶部，且送风管沿箱体的顶部轮廓延伸。送风管上设置有多个吹扫头，每个吹扫头的进风口均与送风管连通，每个吹扫头的出风口均对准箱体的外侧壁。在安装电磁脉冲分车器时，先将该电磁脉冲分车器的安装结构的底座安装在合适位置，然后将电磁脉冲分车器放置在箱体内即可完成电磁脉冲分车器的安装，不需要使用卡箍，安装简单，安装难度低且不会发生电磁脉冲分车器松动的现象。另外，通过箱体的设置，避免了电磁脉冲分车器的镜头直接暴露在空气中，同时通过吹扫头对箱体的外壁进行吹扫，保证了车辆数据检测的准确性。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本技术实施例提供的电磁脉冲分车器的安装结构的结构示意图一；
15.图2为图1中的a处放大图；
16.图3为本技术实施例提供的电磁脉冲分车器的安装结构的结构示意图二；
17.图4为图3中的b处放大图。
18.图标：1-底座；2-支撑架；21-第一支撑杆；22-第二支撑杆；23-伸缩件；231-固定板；232-转轴；233-齿条；234-第一齿轮；235-第二齿轮；236-限位板；237-把手；3-箱体；4-箱门；5-鼓风机；6-送风管；7-吹扫头；8-电磁脉冲分车器；9-密封件；91-密封条；92-密封槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
21.如图1～4所示，本实用新型实施例提供了一种电磁脉冲分车器的安装结构，该电磁脉冲分车器的安装结构包括底座1、支撑架2、箱体3、箱门4、鼓风机5、送风管6和吹扫头7。在实际应用中，底座1上设置有多个安装孔，以通过膨胀螺栓将底座1固定在收费车道的前端。
22.继续参照图1所示，底座1的顶部固定有支撑架2，支撑架2的背离底座1的一端固定有箱体3，箱体3呈透明色。箱体3用于放置电磁脉冲分车器8。箱体3上铰接有箱门4，箱门4用于启闭箱体3的内部空间。在实际应用中，先将该电磁脉冲分车器的安装结构的底座1安装在合适位置，然后将电磁脉冲分车器8放置在箱体3内即可完成电磁脉冲分车器8的安装，不需要使用卡箍，安装简单，安装难度低且不会发生电磁脉冲分车器8松动的现象。具体地，底座1上设置有走线孔，支撑架2的内部设置有空腔，且支撑架2的空腔和底座1上的走线孔连通。同时，支撑架2的空腔和箱体3的内腔也连通，以保证与电磁脉冲分车器8连接的线不会暴露在外界，不仅保证了安全性，也保证了美观性。
23.继续参照图3所示，箱体3的顶部设置有鼓风机5，鼓风机5的出风口与送风管6连通。送风管6位于箱体3的顶部，且送风管6沿箱体3的顶部轮廓延伸。送风管6上设置有多个吹扫头7，每个吹扫头7的进风口均与送风管6连通，每个吹扫头7的出风口均对准箱体3的外侧壁。在实际应用中，每间隔一段时间开启鼓风机5，鼓风机5给送风管6输送压缩气体，送风管6将压缩气体输送给多个吹扫头7，多个吹扫头7对箱体3的外侧壁进行吹扫，从而去除箱体3的外侧壁附着的灰尘等杂质。通过箱体3的设置，避免了电磁脉冲分车器8的镜头直接暴露在空气中，同时通过吹扫头7对箱体3的外壁进行吹扫，保证了车辆数据检测的准确性。
24.本实用新型实施例提供了一种电磁脉冲分车器的安装结构，该电磁脉冲分车器的安装结构包括底座1、支撑架2、箱体3、箱门4、鼓风机5、送风管6和吹扫头7。底座1的顶部固定有支撑架2，支撑架2的背离底座1的一端固定有箱体3，箱体3呈透明色。箱体3用于放置电磁脉冲分车器8。箱体3上铰接有箱门4，箱门4用于启闭箱体3的内部空间。箱体3的顶部设置有鼓风机5，鼓风机5的出风口与送风管6连通。送风管6位于箱体3的顶部，且送风管6沿箱体3的顶部轮廓延伸。送风管6上设置有多个吹扫头7，每个吹扫头7的进风口均与送风管6连通，每个吹扫头7的出风口均对准箱体3的外侧壁。在安装电磁脉冲分车器8时，先将该电磁脉冲分车器的安装结构的底座1安装在合适位置，然后将电磁脉冲分车器8放置在箱体3内即可完成电磁脉冲分车器8的安装，不需要使用卡箍，安装简单，安装难度低且不会发生电磁脉冲分车器8松动的现象。另外，通过箱体3的设置，避免了电磁脉冲分车器8的镜头直接暴露在空气中，同时通过吹扫头7对箱体3的外壁进行吹扫，保证了车辆数据检测的准确性。
25.继续参照图1所示，支撑架2包括第一支撑杆21、第二支撑杆22和伸缩件23。第一支撑杆21固定在底座1的顶部，第二支撑杆22设置在第一支撑杆21的内腔，第二支撑杆22的背
离第一支撑杆21的一端固定有箱体3。伸缩件23设置在第一支撑杆21和第二支撑杆22之间，用于带动第二支撑杆22在第一支撑杆21内升降。在实际应用中，通过伸缩件23能够带动第二支撑杆22在第一支撑杆21内升降，从而对箱体3到底座1之间的距离进行调节，以保证将电磁脉冲分车器8的高度调节到合适范围，进而提高该电磁脉冲分车器的安装结构的适用范围。
26.如图4所示，伸缩件23包括固定板231、转轴232、齿条233、第一齿轮234、第二齿轮235和限位板236。第二支撑杆22的外壁设置有齿条233。第一支撑杆21的相对的两个侧壁分别固定一个固定板231。两个固定板231上转动连接有转轴232，转轴232的第一端固定有第一齿轮234，转轴232的中部固定有第二齿轮235，第二齿轮235啮合齿条233。靠近第一齿轮234的固定板231上转动连接有限位板236，限位板236能够与第一齿轮234上的任意一个齿槽卡合，从而实现第二支撑杆22的固定。在实际应用中，当需要控制第二支撑杆22上升时，操作人员正向转动转轴232，转轴232正向转动带动第二齿轮235正向转动，第二齿轮235正向转动带动齿条233上升，齿条233上升带动第二支撑杆22上升；当需要控制第二支撑杆22下降时，操作人员反向转动转轴232，转轴232反向转动带动第二齿轮235反向转动，第二齿轮235反向转动带动齿条233下降，齿条233下降带动第二支撑杆22下降。第二支撑杆22的升降调节操作简便，使用过程中可以根据箱体3的不同高度需求进行调节。
27.继续参照图4所示，伸缩件23还包括把手237。把手237固定在转轴232的第二端。在实际应用中，操作人员可以通过转动把手237实现转轴232的转动，提高了转轴232的转动效率，保证了转轴232转动的舒适性。
28.继续参照图2所示，该电磁脉冲分车器的安装结构还包括密封件9。密封件9包括密封条91和密封槽92。密封槽92设置在箱体3上，且位于箱体3的铰接箱门4的一侧。密封条91设置在箱门4上，且位于箱门4的靠近箱体3的一侧。密封条91的形状与密封槽92的形状相匹配，以使箱门4关闭时，密封条91能够卡设在密封槽92内。在实际应用中，当箱门4关闭时，密封条91能够卡设在密封槽92内，以实现箱门4和箱体3的接触处的密封，从而避免空气中的灰尘等杂质通过箱门4和箱体3的接触处进入箱体3的内腔，保证了箱体3内的洁净度，进而避免灰尘等杂质落在电磁脉冲分车器8的镜头上，保证了电磁脉冲分车器8的检测效果。
29.在实际应用中，密封条91的材质包括丁腈橡胶。当然，密封条91的材质也可以是氟橡胶、硅橡胶等。相比较而言，丁腈橡胶具有耐磨性高、使用寿命长以及成本低廉的优点。
30.本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。
31.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的范围。

技术特征：
1.一种电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，包括底座(1)、支撑架(2)、箱体(3)、箱门(4)、鼓风机(5)、送风管(6)和吹扫头(7)；所述底座(1)的顶部固定有所述支撑架(2)，所述支撑架(2)的背离所述底座(1)的一端固定有所述箱体(3)，所述箱体(3)呈透明色；所述箱体(3)用于放置电磁脉冲分车器(8)；所述箱体(3)上铰接有所述箱门(4)，所述箱门(4)用于启闭所述箱体(3)的内部空间；所述箱体(3)的顶部设置有所述鼓风机(5)，所述鼓风机(5)的出风口与所述送风管(6)连通；所述送风管(6)位于所述箱体(3)的顶部，且所述送风管(6)沿所述箱体(3)的顶部轮廓延伸；所述送风管(6)上设置有多个所述吹扫头(7)，每个所述吹扫头(7)的进风口均与所述送风管(6)连通，每个所述吹扫头(7)的出风口均对准所述箱体(3)的外侧壁。2.根据权利要求1所述的电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，所述支撑架(2)包括第一支撑杆(21)、第二支撑杆(22)和伸缩件(23)；所述第一支撑杆(21)固定在所述底座(1)的顶部，所述第二支撑杆(22)设置在所述第一支撑杆(21)的内腔，所述第二支撑杆(22)的背离所述第一支撑杆(21)的一端固定有所述箱体(3)；所述伸缩件(23)设置在所述第一支撑杆(21)和第二支撑杆(22)之间，用于带动所述第二支撑杆(22)在所述第一支撑杆(21)内升降。3.根据权利要求2所述的电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，所述伸缩件(23)包括固定板(231)、转轴(232)、齿条(233)、第一齿轮(234)、第二齿轮(235)和限位板(236)；所述第二支撑杆(22)的外壁设置有所述齿条(233)；所述第一支撑杆(21)的相对的两个侧壁分别固定一个所述固定板(231)；两个所述固定板(231)上转动连接有所述转轴(232)，所述转轴(232)的第一端固定有所述第一齿轮(234)，所述转轴(232)的中部固定有所述第二齿轮(235)，所述第二齿轮(235)啮合所述齿条(233)；靠近所述第一齿轮(234)的所述固定板(231)上转动连接有所述限位板(236)，所述限位板(236)能够与所述第一齿轮(234)上的任意一个齿槽卡合，从而实现所述第二支撑杆(22)的固定。4.根据权利要求3所述的电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，所述伸缩件(23)还包括把手(237)；所述把手(237)固定在所述转轴(232)的第二端。5.根据权利要求1所述的电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，还包括密封件(9)；所述密封件(9)包括密封条(91)和密封槽(92)；所述密封槽(92)设置在所述箱体(3)上，且位于所述箱体(3)的铰接所述箱门(4)的一侧；所述密封条(91)设置在所述箱门(4)上，且位于所述箱门(4)的靠近所述箱体(3)的一侧；所述密封条(91)的形状与所述密封槽(92)的形状相匹配，以使所述箱门(4)关闭时，所
述密封条(91)能够卡设在所述密封槽(92)内。6.根据权利要求5所述的电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，所述密封条(91)的材质包括丁腈橡胶。

技术总结
本申请公开了一种电磁脉冲分车器的安装结构，属于车辆检测技术领域，解决了现有技术中车辆分离器安装难度大、使用时易松动以及车辆数据检测准确性低的问题。底座的顶部固定有支撑架，支撑架的背离底座的一端固定有箱体，箱体呈透明色。箱体用于放置电磁脉冲分车器。箱体上铰接有箱门，箱门用于启闭箱体的内部空间。箱体的顶部设置有鼓风机，鼓风机的出风口与送风管连通。送风管位于箱体的顶部，且送风管沿箱体的顶部轮廓延伸。送风管上设置有多个吹扫头，每个吹扫头的进风口均与送风管连通，每个吹扫头的出风口均对准箱体的外侧壁。本申请安装难度低、不会发生电磁脉冲分车器松动的现象且车辆数据检测的准确性高。现象且车辆数据检测的准确性高。现象且车辆数据检测的准确性高。


技术研发人员：苏卓 白云恩 孙远 张卓 张瑞魁 高晓斌 吴志勇 刘志川 王征兵 田璋 张旭 巴万铭
受保护的技术使用者：中铁一局集团电务工程有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/7/14