一种可移动式出租车计价器检定装置的制作方法

1.本实用新型涉及出租车计价器技术领域，具体为一种可移动式出租车计价器检定装置。


背景技术：

2.出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租车持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客乘坐出租车应付的费用，因而计价器计价是否有效和准确，直接关系到经营者和消费者的经济利益，依据国家有关法律规定，出租车计价器均需要进行强制性计量检定，以确保其计价准确。
3.但现有的出租车计价器检定装置一般为固定式检定装置，即检定装置固定安装在检定场所，需要将车辆行驶到检定场所进行检定。但随着出租车的广泛普及，如何对一些没有安装检定装置的小城镇的出租车进行检定，就成为待解决的问题。因此，有必要设计一种可移动式的出租车计价器检定装置，以解决小城镇及特殊情况下出租车计价器误差检定的需求。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种可移动式出租车计价器检定装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可移动式出租车计价器检定装置，包括第一检定装置箱体、第二检定装置箱体、第一斜面辅助部件、第二斜面辅助部件、合页、控制装置和万向轮，所述第一检定装置箱体和所述第二检定装置箱体通过所述合页活动连接，所述第一斜面辅助部件活动设置于所述第一检定装置箱体内，所述第二斜面辅助部件活动设置于所述第二检定装置箱体内，所述控制装置位于所述第二检定装置箱体内，所述万向轮设置于所述第一检定装置箱体和第二检定装置箱体的后端；
6.所述第一检定装置箱体包括第一检定部件、第一检定槽、第一斜面装纳槽和第一斜面滑动槽，所述第一检定部件位于所述第一检定槽内，且与所述第一检定槽活动连接，使用时，所述第一斜面辅助部件滑动设置于所述第一斜面滑动槽内，不使用时，所述第一斜面辅助部件滑动设置于所述第一斜面装纳槽内；
7.所述第二检定装置箱体包括第二检定部件、第二检定槽、第二斜面装纳槽、第二斜面滑动槽和控制装置装纳槽，所述第二检定部件位于所述第二检定槽内，且与所述第二检定槽活动连接，使用时，所述第二斜面辅助部件滑动设置于所述第二斜面滑动槽内，不使用时，所述第二斜面辅助部件滑动设置于所述第二斜面装纳槽内，所述控制装置设置于所述控制装置装纳槽内。
8.具体的，所述第一检定部件包括第一主动轮、第一主动轴、第一驱动电机、第一从动轮、第一从动轴、第一电动推杆和第一支撑块，所述第一主动轮套接于所述第一主动轴上，且与所述第一主动轴固定连接，所述第一主动轴的一端与所述第一检定槽的内壁活动
连接，另一端与所述第一驱动电机活动连接，所述第一驱动电机远离所述第一主动轴的一端与所述第一检定槽的内壁固定连接，所述第一从动轮套接于所述第一从动轴上，且与所述第一从动轴固定连接，所述第一从动轴的两端分别与所述第一检定槽的内壁活动连接。
9.具体的，所述第一电动推杆的一端与所述第一检定槽的底壁固定连接，另一端与所述第一支撑块固定连接，且所述第一电动推杆与所述第一支撑块位于所述第一主动轮和所述第一从动轮之间。
10.具体的，所述第二检定部件包括第二主动轮、第二主动轴、第二驱动电机、第二从动轮、第二从动轴、第二电动推杆和第二支撑块，所述第二主动轮套接于所述第二主动轴上，且与所述第二主动轴固定连接，所述第二主动轴的一端与所述第二检定槽的内壁活动连接，另一端与所述第二驱动电机活动连接，所述第二驱动电机远离所述第二主动轴的一端与所述第二检定槽的内壁固定连接，所述第二从动轮套接于所述第二从动轴上，且与所述第二从动轴固定连接，所述第二从动轴的两端分别与所述第二检定槽的内壁活动连接。
11.具体的，所述第二电动推杆的一端与所述第二检定槽的底壁固定连接，另一端与所述第二支撑块固定连接，且所述第二电动推杆与所述第二支撑块位于所述第二主动轮和所述第二从动轮之间。
12.具体的，所述第一检定装置箱体上设置有锁扣，所述锁扣位于所述第一检定装置箱体远离所述合页的一端，所述第二检定装置箱体上设置有开关锁，所述开关锁位于所述第二检定装置箱体远离所述合页的一端，所述锁扣与所述开关锁配合使用。
13.具体的，所述第一斜面辅助部件包括第一梯形辅助台和第一三角辅助台，所述第一梯形辅助台设置有第一旋转支柱、第一滑块和第一凹槽，所述第一斜面辅助部件通过所述第一滑块滑动设置于所述第一斜面滑动槽内，所述第一旋转支柱位于所述第一梯形辅助台的底端，所述第一凹槽位于所述第一滑块的相对侧。
14.具体的，所述第一三角辅助台滑动设置于所述第一凹槽内，所述第一三角辅助台的底端设置有第二旋转支柱。
15.具体的，所述第二斜面辅助部件包括第二梯形辅助台和第二三角辅助台，所述第二梯形辅助台设置有第三旋转支柱、第二滑块和第二凹槽，所述第二斜面辅助部件通过所述第二滑块滑动设置于所述第二斜面滑动槽内，所述第三旋转支柱位于所述第二梯形辅助台的底端，所述第二凹槽位于所述第二滑块的相对侧。
16.具体的，所述第二三角辅助台滑动设置于所述第二凹槽内，所述第二三角辅助台的底端设置有第四旋转支柱。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型设置有第一检定装置箱体和第二检定装置箱体，第一检定部件放置于第一检定装置箱体内，第二检定部件放置于第二检定装置箱体内，第一检定装置箱体与第二检定装置箱体通过合页可实现180度的开合，第一检定装置箱体和第二检定装置箱体的后端均设置有万向轮，第一检定装置箱体内还设置有第一斜面装纳槽，第二检定装置箱体内还设置有第二斜面装纳槽；当需要移动时，将第一斜面辅助部件推入第一斜面装纳槽内，第二斜面辅助部件推入第二斜面装纳槽内，然后将第一检定装置箱体扣合到第二检定装置箱体上，然后通过万向轮移动整个计价器检定装置，不仅省时省力，而且可以根据实际需要将整个计价器检定装置移动到任何地方，极大地方便了出租车的计价器检定工作。
附图说明
19.下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其有益效果显而易见。
20.图1为本实用新型一种可移动式出租车计价器检定装置的结构示意图；
21.图2为本实用新型一种可移动式出租车计价器检定装置另一视角的结构示意图；
22.图3为本实用新型一种可移动式出租车计价器检定装置另一状态的结构示意图；
23.图4为本实用新型第一检定装置箱体的结构示意图；
24.图5为本实用新型图4中沿aa方向的剖面图；
25.图6为本实用新型第二检定装置箱体的结构示意图；
26.图7为本实用新型图6中沿bb方向的剖面图；
27.图8为本实用新型第一斜面辅助部件的结构示意图；
28.图9为本实用新型第一斜面辅助部件另一视角的结构示意图；
29.图10为本实用新型第二斜面辅助部件的结构示意图；
30.图11为本实用新型第二斜面辅助部件另一视角的结构示意图；
31.图12为本实用新型锁扣与开关锁相互配合的结构示意图。
32.图中：10.第一检定装置箱体；11.第一检定部件；111.第一主动轮；112.第一主动轴；113.第一驱动电机；114.第一从动轮；115.第一从动轴；116.第一电动推杆；117.第一支撑块；12.第一检定槽；13.第一斜面装纳槽；14.第一斜面滑动槽；15.锁扣；20.第二检定装置箱体；21.第二检定部件；211.第二主动轮；212.第二主动轴；213.第二驱动电机；214.第二从动轮；215.第二从动轴；216.第二电动推杆；217.第二支撑块；23.第二斜面装纳槽；24.第二斜面滑动槽；25.开关锁；26.控制装置装纳槽；30.第一斜面辅助部件；31.第一梯形辅助台；311.第一旋转支柱；312.第一滑块；313.第一凹槽；32.第一三角辅助台；321.第二旋转支柱；40.第二斜面辅助部件；41.第二梯形辅助台；411.第三旋转支柱；412.第二滑块；413.第二凹槽；42.第二三角辅助部件；421.第四旋转支柱；50.合页；60.控制装置；70.万向轮。
实施方式
33.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术所保护的范围。
34.如图1—图12所示，本实用新型所描述的一种可移动式出租车计价器检定装置，包括第一检定装置箱体10、第二检定装置箱体20、第一斜面辅助部件30、第二斜面辅助部件40、合页50、控制装置60和万向轮70，第一检定装置箱体10和第二检定装置箱体20通过合页50可实现180度的开合，第一斜面辅助部件30活动设置于第一检定装置箱体10内，第二斜面辅助部件40活动设置于第二检定装置箱体20内，第一斜面辅助部件30与第二斜面辅助部件40用于辅助出租车行驶到第一检定装置箱体10与第二检定装置箱体20上面，控制装置60位于第二检定装置箱体20内，控制装置60用于控制整个计价器检定装置，万向轮70设置于第一检定装置箱体10和第二检定装置箱体20的后端，万向轮70的设置便于整个计价器检定装
置的移动。
35.其中，第一检定装置箱体10包括第一检定部件11、第一检定槽12、第一斜面装纳槽13和第一斜面滑动槽14，第一检定部件11位于第一检定槽12内，且与第一检定槽12活动连接，使用时，第一斜面辅助部件30滑动设置于第一斜面滑动槽14内，不使用时，第一斜面辅助部件30滑动设置于第一斜面装纳槽13内。
36.进一步地，第一检定部件11包括第一主动轮111、第一主动轴112、第一驱动电机113、第一从动轮114、第一从动轴115、第一电动推杆116和第一支撑块117，第一主动轮111套接于第一主动轴112上，且与第一主动轴112固定连接，第一主动轴112的一端与第一检定槽12的内壁活动连接，另一端与第一驱动电机113活动连接，第一驱动电机113远离第一主动轴112的一端与第一检定槽12的内壁固定连接，第一驱动电机113带动第一主动轴112转动，第一主动轴112带动第一主动轮111转动，从而带动车轮转动，第一从动轮114套接于第一从动轴115上，且与第一从动轴115固定连接，第一从动轴115的两端分别与第一检定槽12的内壁活动连接。
37.进一步地，第一电动推杆116的一端与第一检定槽12的底壁固定连接，另一端与第一支撑块117固定连接，且第一电动推杆116与第一支撑块117位于第一主动轮111和第一从动轮114之间，当出租车测试完成后，打开第一电动推杆116带动第一支撑块117向上移动，从而对出租车的车轮进行支撑，可以避免出租车的车轮卡进第一主动轮111与第一从动轮114之间。
38.其中，第二检定装置箱体20包括第二检定部件21、第二检定槽22、第二斜面装纳槽23、第二斜面滑动槽24和控制装置装纳槽26，第二检定部件21位于第二检定槽22内，且与第二检定槽22活动连接，使用时，第二斜面辅助部件40滑动设置于第二斜面滑动槽24内，不使用时，第二斜面辅助部件40滑动设置于第二斜面装纳槽23内，控制装置60设置于控制装置装纳槽26内。
39.进一步地，第二检定部件21包括第二主动轮211、第二主动轴212、第二驱动电机213、第二从动轮214、第二从动轴215、第二电动推杆216和第二支撑块217，第二主动轮211套接于第二主动轴212上，且与第二主动轴212固定连接，第二主动轴212的一端与第二检定槽22的内壁活动连接，另一端与第二驱动电机213活动连接，第二驱动电机213远离第二主动轴212的一端与第二检定槽22的内壁固定连接，第二驱动电机213带动第二主动轴212转动，第二主动轴212带动第二主动轮211转动，从而带动车轮转动，第二从动轮214套接于第二从动轴215上，且与第二从动轴215固定连接，第二从动轴215的两端分别与第二检定槽22的内壁活动连接。
40.进一步地，第二电动推杆216的一端与第二检定槽22的底壁固定连接，另一端与第二支撑块217固定连接，且第二电动推杆216与第二支撑块217位于第二主动轮211和第二从动轮214之间，当出租车测试完成后，打开第二电动推杆216带动第二支撑块217向上移动，从而对出租车的车轮进行支撑，可以避免出租车的车轮卡进第二主动轮211与第二从动轮214之间。
41.其中，第一检定装置箱体10上设置有锁扣15，锁扣15位于第一检定装置箱体10远离合页50的一端，第二检定装置箱体20上设置有开关锁25，开关锁25位于第二检定装置箱体20远离合页50的一端，锁扣15与开关锁25配合使用，锁扣15与开关锁25的设置可以避免
计价器检定装置在移动过程中因外力作用而被打开，从而更好的保护内部的第一检定部件11和第二检定部件21。
42.其中，第一斜面辅助部件30包括第一梯形辅助台31和第一三角辅助台32，第一梯形辅助台31设置有第一旋转支柱311、第一滑块312和第一凹槽313，第一斜面辅助部件31通过第一滑块312滑动设置于第一斜面滑动槽14内，第一滑块312与第一斜面滑动槽14的相互配合可以实现第一检定装置箱体10与第一斜面辅助部件30在水平方向上的固定，第一旋转支柱311位于第一梯形辅助台31的底端，用于调节第一梯形辅助台31的高度，第一凹槽313位于第一滑块312的相对侧。
43.进一步地，第一三角辅助台32滑动设置于第一凹槽313内，第一三角辅助台32的底端设置有第二旋转支柱321，第二旋转支柱321用于调节第一三角辅助台32的高度。
44.进一步地，第一梯形辅助台31与第一三角辅助台32的坡度相适应，便于出租车行驶到第一检定装置箱体10上进行检定测试。
45.其中，第二斜面辅助部件40包括第二梯形辅助台41和第二三角辅助台42，第二梯形辅助台41设置有第三旋转支柱411、第二滑块412和第二凹槽413，第二斜面辅助部件40通过第二滑块412滑动设置于第二斜面滑动槽24内，第二滑块412与第二斜面滑动槽24的相互配合可以实现第二检定装置箱体20与第二斜面辅助部件40在水平方向上的固定，第三旋转支柱411位于第二梯形辅助台41的底端，用于调节第二梯形辅助台41的高度，第二凹槽413位于第二滑块412的相对侧。
46.进一步地，第二三角辅助台42滑动设置于第二凹槽413内，第二三角辅助台42的底端设置有第四旋转支柱421，第四旋转支柱421用于调节第二三角辅助台42的高度。
47.进一步地，第二梯形辅助台41与第二三角辅助台42的坡度相适应，便于出租车行驶到第二检定装置箱体20上进行检定测试。
48.使用时，旋转开关锁25打开第一检定装置箱体10与第二检定装置箱体20，使其呈180度平放在地面上，将第一斜面辅助部件30从第一斜面装纳槽13内取出，然后卡入第一斜面滑动槽14内，将第一三角辅助台32从第一凹槽313内移出，根据实际情况调节第一旋转支柱311与第二旋转支柱321，同理，将第二斜面辅助部件40从第二斜面装纳槽23内取出，然后卡入第二斜面滑动槽24内，将第二三角辅助台42从第二凹槽413内移出，根据实际情况调节第三旋转支柱411与第四旋转支柱421，将控制装置60从控制装置装纳槽26内取出，然后出租车借助第一斜面辅助部件30与第二斜面辅助部件40驶入到第一检定部件11与第二检定部件21的上方，利用控制装置60控制第一检定部件11与第二检定部件21进行同步转动，从而带动出租车的车轮进行转动，模拟车辆正常行驶的状态，通过对比出租车计价器与控制装置上显示的行驶时间与里程的数值，来判断出租车的计价器是否准确。
49.检定结束后，将出租车从计价器检定装置上驶出，将控制装置60放入控制装置装纳槽26内，将第一斜面辅助部件30与第二斜面辅助部件40分别放入第一斜面装纳槽13与第二斜面装纳槽23内，然后将第一检定装置箱体10扣合到第二检定装置箱体20上，旋转开关锁25卡入锁扣15内进行固定，最后借助万向轮70移动计价器检定装置。
50.本实用新型设置有第一检定装置箱体和第二检定装置箱体，第一检定部件放置于第一检定装置箱体内，第二检定部件放置于第二检定装置箱体内，第一检定装置箱体与第二检定装置箱体通过合页可实现180度的开合，第一检定装置箱体和第二检定装置箱体的
后端均设置有万向轮，第一检定装置箱体内还设置有第一斜面装纳槽，第二检定装置箱体内还设置有第二斜面装纳槽；当需要移动时，将第一斜面辅助部件推入第一斜面装纳槽内，第二斜面辅助部件推入第二斜面装纳槽内，然后将第一检定装置箱体扣合到第二检定装置箱体上，然后通过万向轮移动整个计价器检定装置，不仅省时省力，而且可以根据实际需要将整个计价器检定装置移动到任何地方，极大地方便了出租车的计价器检定工作。
51.以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，包括第一检定装置箱体、第二检定装置箱体、第一斜面辅助部件、第二斜面辅助部件、合页、控制装置和万向轮，所述第一检定装置箱体和所述第二检定装置箱体通过所述合页活动连接，所述第一斜面辅助部件活动设置于所述第一检定装置箱体内，所述第二斜面辅助部件活动设置于所述第二检定装置箱体内，所述控制装置位于所述第二检定装置箱体内，所述万向轮设置于所述第一检定装置箱体和第二检定装置箱体的后端；所述第一检定装置箱体包括第一检定部件、第一检定槽、第一斜面装纳槽和第一斜面滑动槽，所述第一检定部件位于所述第一检定槽内，且与所述第一检定槽活动连接，使用时，所述第一斜面辅助部件滑动设置于所述第一斜面滑动槽内，不使用时，所述第一斜面辅助部件滑动设置于所述第一斜面装纳槽内；所述第二检定装置箱体包括第二检定部件、第二检定槽、第二斜面装纳槽、第二斜面滑动槽和控制装置装纳槽，所述第二检定部件位于所述第二检定槽内，且与所述第二检定槽活动连接，使用时，所述第二斜面辅助部件滑动设置于所述第二斜面滑动槽内，不使用时，所述第二斜面辅助部件滑动设置于所述第二斜面装纳槽内，所述控制装置设置于所述控制装置装纳槽内。2.如权利要求1所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第一检定部件包括第一主动轮、第一主动轴、第一驱动电机、第一从动轮、第一从动轴、第一电动推杆和第一支撑块，所述第一主动轮套接于所述第一主动轴上，且与所述第一主动轴固定连接，所述第一主动轴的一端与所述第一检定槽的内壁活动连接，另一端与所述第一驱动电机活动连接，所述第一驱动电机远离所述第一主动轴的一端与所述第一检定槽的内壁固定连接，所述第一从动轮套接于所述第一从动轴上，且与所述第一从动轴固定连接，所述第一从动轴的两端分别与所述第一检定槽的内壁活动连接。3.如权利要求2所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第一电动推杆的一端与所述第一检定槽的底壁固定连接，另一端与所述第一支撑块固定连接，且所述第一电动推杆与所述第一支撑块位于所述第一主动轮和所述第一从动轮之间。4.如权利要求1所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第二检定部件包括第二主动轮、第二主动轴、第二驱动电机、第二从动轮、第二从动轴、第二电动推杆和第二支撑块，所述第二主动轮套接于所述第二主动轴上，且与所述第二主动轴固定连接，所述第二主动轴的一端与所述第二检定槽的内壁活动连接，另一端与所述第二驱动电机活动连接，所述第二驱动电机远离所述第二主动轴的一端与所述第二检定槽的内壁固定连接，所述第二从动轮套接于所述第二从动轴上，且与所述第二从动轴固定连接，所述第二从动轴的两端分别与所述第二检定槽的内壁活动连接。5.如权利要求4所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第二电动推杆的一端与所述第二检定槽的底壁固定连接，另一端与所述第二支撑块固定连接，且所述第二电动推杆与所述第二支撑块位于所述第二主动轮和所述第二从动轮之间。6.如权利要求1所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第一检定装置箱体上设置有锁扣，所述锁扣位于所述第一检定装置箱体远离所述合页的一端，所述第二检定装置箱体上设置有开关锁，所述开关锁位于所述第二检定装置箱体远离所述合页的一端，所述锁扣与所述开关锁配合使用。
7.如权利要求1所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第一斜面辅助部件包括第一梯形辅助台和第一三角辅助台，所述第一梯形辅助台设置有第一旋转支柱、第一滑块和第一凹槽，所述第一斜面辅助部件通过所述第一滑块滑动设置于所述第一斜面滑动槽内，所述第一旋转支柱位于所述第一梯形辅助台的底端，所述第一凹槽位于所述第一滑块的相对侧。8.如权利要求7所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第一三角辅助台滑动设置于所述第一凹槽内，所述第一三角辅助台的底端设置有第二旋转支柱。9.如权利要求1所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第二斜面辅助部件包括第二梯形辅助台和第二三角辅助台，所述第二梯形辅助台设置有第三旋转支柱、第二滑块和第二凹槽，所述第二斜面辅助部件通过所述第二滑块滑动设置于所述第二斜面滑动槽内，所述第三旋转支柱位于所述第二梯形辅助台的底端，所述第二凹槽位于所述第二滑块的相对侧。10.如权利要求9所述的可移动式出租车计价器检定装置，其特征在于，所述第二三角辅助台滑动设置于所述第二凹槽内，所述第二三角辅助台的底端设置有第四旋转支柱。

技术总结
本实用新型涉及出租车计价器技术领域，具体为一种可移动式出租车计价器检定装置，包括第一检定装置箱体、第二检定装置箱体、第一斜面辅助部件、第二斜面辅助部件、合页、控制装置和万向轮，所述第一检定装置箱体和所述第二检定装置箱体通过所述合页活动连接，所述第一斜面辅助部件活动设置于所述第一检定装置箱体内，所述第二斜面辅助部件活动设置于所述第二检定装置箱体内，所述控制装置位于所述第二检定装置箱体内，所述万向轮设置于所述第一检定装置箱体和第二检定装置箱体的后端。装置箱体和第二检定装置箱体的后端。装置箱体和第二检定装置箱体的后端。


技术研发人员：王传才
受保护的技术使用者：郯城县检验检测中心
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/14