一种防堵塞的圆盘式油冷器的制作方法

1.本实用新型涉及油冷器技术领域，尤其涉及一种防堵塞的圆盘式油冷器。


背景技术：

2.现有的圆盘式油冷器大多数都只有进油口和出油口，润滑油从油冷器进油口流入油冷器油道，再从出油口流出，进油口与出油口分布在油冷器两侧。当油冷器油道由于杂质过多而堵塞时，就会导致机油压力过高，堵塞严重时甚至会导致整个发动机报废。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种防堵塞的圆盘式油冷器，解决了现有技术中油冷器油道堵塞时导致机油压力过高，甚至造成发动机报废等问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种防堵塞的圆盘式油冷器，包括外壳，所述外壳的一侧设有进水口和出水口，所述进水口、出水口与外壳的内腔形成循环水路；所述外壳的内腔设有层叠式换热芯体，所述外壳的顶面设有进油孔，所述外壳的底面设有与进油孔对应的旁通孔，所述进油孔与旁通孔通过进油通道连通；所述外壳的底面设有出油孔，所述出油孔与出油通道连通；所述外壳的顶面和底面均设有回油孔，外壳顶面和底面的回油孔通过回油通道连通；所述进油通道、换热芯体、出油通道、回油通道依次连通形成循环油路；所述外壳的底面设有限压阀片，所述限压阀片覆盖在旁通孔上。
6.本实用新型通过在外壳的底面开设与进油孔对应的旁通孔，通过旁通孔连通进油通道，并在外壳的底面设置限压阀片，当换热芯体内部堵塞时，进油通道内油压升高，当进油通道内的油压超过阈值后，所述限压阀片开启，对进油通道进行泄压，防止进油通道内油压过高导致发动机报废。
7.作为本实用新型优选的方案，所述限压阀片包括一体成型的上阀片、弧形连接部、下阀片和压舌，所述上阀片的一端与下阀片的一端通过弧形连接部连接；所述压舌安装在上阀片远离弧形连接部的一端，且压舌覆盖在旁通孔的底部；通过一体成型制作得到的限压阀片强度高、耐疲劳性能好，使用寿命长；当进油通道内油压超过阈值后，压舌被下压从而开启限压阀片，实现对进油通道的泄压；当进油通道的油压降低至阈值以下时，压舌又回弹至初始位置堵住旁通孔。
8.作为本实用新型优选的方案，所述限压阀片采用耐高温、耐腐蚀的弹性材料制成。
9.作为本实用新型优选的方案，所述外壳的底面连接有安装座，所述安装座与外壳的底面之间设有容纳腔，所述限压阀片嵌设在容纳腔内。
10.作为本实用新型优选的方案，所述上阀片与下阀片之间的夹角为锐角。
11.作为本实用新型优选的方案，所述压舌的顶面设有缓冲垫片，一方面可以降低压舌开启、关闭带来的噪声，另一方面可以缓冲压舌关闭时的冲击力，从而延长限压阀片的使用寿命。
有益效果
12.与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过在外壳的底面开设与进油孔对应的旁通孔，通过旁通孔连通进油通道，并在外壳的底面设置限压阀片，当换热芯体内部堵塞时，进油通道内油压升高，当进油通道内的油压超过阈值后，所述限压阀片开启，对进油通道进行泄压，防止进油通道内油压过高导致发动机报废。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型实施例中油冷器的内部结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例中油冷器的俯视图；
16.图3为本实用新型实施例中油冷器的仰视图；
17.图4为本实用新型实施例中限压阀片的结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例中限压阀片开启时的局部结构示意图；
19.图6为本实用新型实施例中限压阀片关闭时的局部结构示意图；
20.图中：1、外壳；2、进水口；3、出水口；4、换热芯体；5、进油孔；6、旁通孔；7、进油通道；8、出油孔；9、出油通道；10、回油孔；11、回油通道；12、限压阀片；13、上阀片；14、弧形连接部；15、下阀片；16、压舌；17、安装座。
实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1至3所示，本实施例提供了一种防堵塞的圆盘式油冷器，包括外壳1，所述外壳1的一侧设有进水口2和出水口3，所述进水口2、出水口3与外壳1的内腔形成循环水路；所述外壳1的内腔设有层叠式换热芯体4，所述外壳1的顶面设有进油孔5，所述外壳1的底面设有与进油孔5对应的旁通孔6，所述进油孔5与旁通孔6通过进油通道7连通；所述外壳1的底面设有出油孔8，所述出油孔8与出油通道9连通；所述外壳1的顶面和底面均设有回油孔10，外壳1顶面和底面的回油孔10通过回油通道11连通；所述进油通道7、换热芯体4、出油通道9、回油通道11依次连通形成循环油路；所述外壳1的底面设有限压阀片12，所述限压阀片12覆盖在旁通孔6上。
23.本实施例通过在外壳1的底面开设与进油孔5对应的旁通孔6，通过旁通孔6连通进油通道7，并在外壳1的底面设置限压阀片12，当换热芯体4内部堵塞时，进油通道7内油压升高，当进油通道7内的油压超过阈值后，所述限压阀片12开启，对进油通道7进行泄压，防止进油通道7内油压过高导致发动机报废。
24.如图4所示，作为本实施例优选的方案，所述限压阀片12包括一体成型的上阀片
13、弧形连接部14、下阀片15和压舌16，所述上阀片13的一端与下阀片15的一端通过弧形连接部14连接；所述压舌16安装在上阀片13远离弧形连接部14的一端，且压舌16覆盖在旁通孔6的底部；通过一体成型制作得到的限压阀片12强度高、耐疲劳性能好，使用寿命长；当进油通道7内油压超过阈值后，压舌16被下压从而开启限压阀片12，实现对进油通道7的泄压；当进油通道7的油压降低至阈值以下时，压舌16又回弹至初始位置堵住旁通孔6。
25.作为本实施例优选的方案，所述限压阀片12采用耐高温、耐腐蚀的弹性材料制成，本实施例优选采用60si2mn弹簧钢制成，具体实施过程中，也可以采用其它材质代替，限压阀片12的开启压力可根据实际需求自行设定，限压阀片12的开启压力通常要高于发动机额定工况下的油冷器进油压力。
26.作为本实施例优选的方案，所述外壳1的底面连接有安装座17（所述安装座17的形状类似为盘状），所述安装座17与外壳1的底面之间设有容纳腔，所述限压阀片12嵌设在容纳腔内。
27.作为本实施例优选的方案，所述上阀片13与下阀片15之间的夹角为锐角，本实施例优选为30
°
，该夹角设置过大，则需要容纳腔更大的体积，占用空间，该夹角过小，则压舌16的开启角度太小，泄压效率较低。
28.作为本实施例优选的方案，所述压舌16的顶面设有缓冲垫片（采用耐高温、耐腐蚀、耐冲击的硅胶材料制成），一方面可以降低压舌16开启、关闭带来的噪声，另一方面可以缓冲压舌16关闭时的冲击力，从而延长限压阀片12的使用寿命。
29.本实施例油冷器的工作原理如下：
30.所述外壳1的顶面连接发动机，底面连接有滤清器，发动机的出油口、进油口分别与外壳1顶面的进油孔5、回油孔10连通，滤清器的进油口、出油口分别与外壳1底面的出油孔8、回油孔10连通，外壳1底面的旁通孔6与滤清器的进油口连通；
31.当油冷器正常工作时，发动机内部的机油从进油孔5进入进油通道7，然后进入换热芯体4与外壳1内的冷却水进行换热，换热后的机油进入出油通道9，并从出油孔8进入滤清器进行过滤，过滤后的机油再从回油通道11回到发动机，从而形成对发动机内机油的循环冷却；
32.当换热芯体4内部由于杂质过多而堵塞时，会导致进油通道7内部油压升高，当进油通道7内油压超过阈值后，限压阀片12开启，如图5所示，对进油通道7进行泄压，进油通道7内的机油直接从旁通孔6进入滤清器过滤后，再从回油通道11回到发动机，从而确保发动机的机油能循环流通，保障发动机的正常工作。
33.另外，发动机在冷启动时，由于此时油温过低，也会导致油压在短时间内上升，此时如果油压超过了限压阀片12的开启压力，限压阀片12也会打开进行泄压，如图5所示，等到发动机工作一段时间后油温上升，油压下降到正常压力范围后，油压小于限压阀片12的开启压力，此时限压阀片12就会回弹并把旁通孔6堵住，如图6所示，让机油继续从油冷器的进油孔5流入，出油孔8流出，最后从回油孔10流入发动机。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种防堵塞的圆盘式油冷器，包括外壳(1)，所述外壳(1)的一侧设有进水口(2)和出水口(3)，所述进水口(2)、出水口(3)与外壳(1)的内腔形成循环水路；其特征在于，所述外壳(1)的内腔设有层叠式换热芯体(4)，所述外壳(1)的顶面设有进油孔(5)，所述外壳(1)的底面设有与进油孔(5)对应的旁通孔(6)，所述进油孔(5)与旁通孔(6)通过进油通道(7)连通；所述外壳(1)的底面设有出油孔(8)，所述出油孔(8)与出油通道(9)连通；所述外壳(1)的顶面和底面均设有回油孔(10)，外壳(1)顶面和底面的回油孔(10)通过回油通道(11)连通；所述进油通道(7)、换热芯体(4)、出油通道(9)、回油通道(11)依次连通形成循环油路；所述外壳(1)的底面设有限压阀片(12)，所述限压阀片(12)覆盖在旁通孔(6)上。2.如权利要求1所述的一种防堵塞的圆盘式油冷器，其特征在于，所述限压阀片(12)包括一体成型的上阀片(13)、弧形连接部(14)、下阀片(15)和压舌(16)，所述上阀片(13)的一端与下阀片(15)的一端通过弧形连接部(14)连接；所述压舌(16)安装在上阀片(13)远离弧形连接部(14)的一端，且压舌(16)覆盖在旁通孔(6)的底部。3.如权利要求2所述的一种防堵塞的圆盘式油冷器，其特征在于，所述限压阀片(12)采用耐高温、耐腐蚀的弹性材料制成。4.如权利要求2所述的一种防堵塞的圆盘式油冷器，其特征在于，所述外壳(1)的底面连接有安装座(17)，所述安装座(17)与外壳(1)的底面之间设有容纳腔，所述限压阀片(12)嵌设在容纳腔内。5.如权利要求2所述的一种防堵塞的圆盘式油冷器，其特征在于，所述上阀片(13)与下阀片(15)之间的夹角为锐角。6.如权利要求2所述的一种防堵塞的圆盘式油冷器，其特征在于，所述压舌(16)的顶面设有缓冲垫片。

技术总结
本实用新型提出了一种防堵塞的圆盘式油冷器，包括外壳，所述外壳的内腔设有层叠式换热芯体，所述外壳的顶面设有进油孔，所述外壳的底面设有与进油孔对应的旁通孔，所述进油孔与旁通孔通过进油通道连通；所述外壳的底面设有出油孔，所述出油孔与出油通道连通；所述外壳的顶面和底面均设有回油孔，外壳顶面和底面的回油孔通过回油通道连通；所述进油通道、换热芯体、出油通道、回油通道依次连通形成循环油路；所述外壳的底面设有限压阀片，所述限压阀片覆盖在旁通孔上。本实用新型通过设置旁通孔和限压阀片，当换热芯体内部堵塞时，进油通道内油压升高并超过阈值后，所述限压阀片开启，对进油通道进行泄压，防止进油通道内油压过高导致发动机报废。过高导致发动机报废。过高导致发动机报废。


技术研发人员：徐有燚 庞超群 王典汪 张瑞 徐赛 胡怀东 席杰
受保护的技术使用者：湖北银轮机械有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/7/14