一种灾害预报装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路落石灾害预报防护技术领域，具体涉及一种灾害预报装置。


背景技术：

2.地质灾害是指在自然或者人为因素的作用下形成的，对人类生命财产造成的损失、对环境造成破坏的地质作用或地质现象，地质灾害在时间和空间上的分布变化规律，既受制于自然环境，又与人类活动有关，一些铁路工程设置在落石山坡位置，虽解决了距离缩短的问题，但是落石区域对铁路的行车安全造成不可避免的影响，世界上因为落石砸向列车和落石滚落到轨道上导致列车脱轨的情况常有发生，砸落在列车上的落石容易引起乘客的恐慌，若从车窗砸入，则对乘客造成极大的安全隐患，因此对于落实区域的山地行驶的列车安全成为重中之重，目前虽采用山网或者其他防护措施对山体落石进行拦截，但是依然有落石穿过山网向下滑落的情况发生。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种灾害预报装置，具有对落石区域列车进行防护和提前预警的特点。
4.本实用新型提供如下技术方案：包括若干个支撑框架，每两个所述支撑框架之间均固定连接有防护罩，所述防护罩侧壁铰接有若干个弧形板，所述防护罩顶端设有用以对落石进行阻挡的顶板，若干个所述弧形板和所述顶板底端均安装有用以对落石进行感应和记录的碰撞传感器，所述顶板底端固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆底端均固定连接于所述防护罩顶端。
5.其中，所述支撑框架两端侧壁均固定连接有用以对所述支撑框架进行支撑的支撑脚，所述支撑框架内壁固定连接若干个用以对列车进行照明的照明灯，所述照明灯与所述防护罩不接触。
6.其中，所述防护罩顶端安装有若干个触压开关，所述触压开关与对应所述弧形板底端接触，所述防护罩顶端固定连接有若干个限位板，所述限位板与对应所述弧形板顶端接触。
7.其中，所述防护罩内壁固定连接有若干个用以对所述防护罩进行支撑的限位杆，所述限位杆两端均固定连接于对应所述支撑框架侧壁。
8.其中，若干个所述弧形板均通过扭簧轴与所述防护罩铰接，所述顶板与其中两个所述弧形板接触。
9.其中，所述顶板底端固定连接有两个与所述伸缩杆对应的弹簧，两个所述弹簧底端均固定连接于所述防护罩顶端。
10.本实用新型的有益效果是：通过防护罩、若干个弧形板和顶板的配合使用，实现了对列车和落实区域的轨道进行格挡防护，阻挡落石进入到轨道内部，实现了对轨道进行防护，防止落石进入到轨道中列车受到落石的干扰抬高底盘位置发生脱轨的情况，通过弧形
板和碰撞传感器的使用，能够对此次撞击进行记录和数据的传输，能够便于铁路安全部门对落石的次数以及大小力度进行分析判断，若落石下落频繁，则由专业人员对山体进行检测，提前做好预防工作，避免列车经过时发生大型灾害导致列车内人身安全和财产的损失。
11.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
12.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
13.图2为图1中a部的放大图；
14.图3为本实用新型运动状态下的正视剖面结构示意图；
15.图4为本实用新型的侧视剖面结构示意图。
16.图中：1、支撑框架；11、支撑脚；12、照明灯；2、防护罩；21、触压开关；22、限位板；23、限位杆；3、弧形板；31、碰撞传感器；32、扭簧轴；4、顶板；41、伸缩杆；42、弹簧。
具体实施方式
17.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：包括若干个支撑框架1，每两个支撑框架1之间均固定连接有防护罩2，防护罩2侧壁铰接有若干个弧形板3，防护罩2顶端设有用以对落石进行阻挡的顶板4，若干个弧形板3和顶板4底端均安装有用以对落石进行感应和记录的碰撞传感器31，顶板4底端固定连接有两个伸缩杆41，两个伸缩杆41底端均固定连接于防护罩2顶端。
18.本实施方案中：支撑框架1对装置各组件进行支撑和限位，两个支撑框架1共同对防护罩2进行支撑，防护罩2对其上各组件进行支撑，防护罩2对其内壁空间进行格挡防护，阻挡落石进入到轨道内部，实现了对轨道进行防护，防止落石进入到轨道中列车受到落石的干扰抬高底盘位置发生脱轨的情况，防护罩2、弧形板3和顶板4形成两道防护，防护罩2外壁的多个弧形板3为弹性设置，每一个弧形板3与相邻的弧形板3均不接触，当较大落石击中弧形板3时，弧形板3通过弹力卸力，随后落石落向下方弧形板3上，通过多个弧形板3形成层层卸力，使落石降低击打的力度掉落在地上，实现了对列车行驶的安全保证，避免较大落石直接击中防护罩2发生防护罩2损坏的情况，顶板4为对两个最顶端的弧形板3之间区域进行防护的顶部格挡装置，防护罩2通过伸缩杆41对顶板4进行支撑，顶板4和弧形板3均为弧形设计，能够有效的对落石进行滑落导向，防止落石进入到两个最顶端的弧形板3之间区域造成堆积，并且，落石在击中顶板4或弧形板3时，顶板4和弧形板3上的碰撞传感器31均为此次撞击进行记录和数据的传输，能够便于铁路安全部门对落石的次数以及大小力度进行分析判断，若落石下落频繁，则由专业人员对山体进行检测，提前做好预防工作，避免列车经过时发生大型灾害导致列车内人身安全和财产的损失。
19.支撑框架1两端侧壁均固定连接有用以对支撑框架1进行支撑的支撑脚11，支撑框架1内壁固定连接若干个用以对列车进行照明的照明灯12，照明灯12与防护罩2不接触；支撑脚11对支撑框架1进行底部的支撑，相邻两个支撑框架1与防护罩2之间的连接形成稳定的结构，通过支撑脚11的使用提高装置的稳定性，并且，多个照明灯12对防护罩2内部的空间进行照明，便于工作人员对内部列出轨道进行检查和对列车行驶时的视线进行辅助照明。
20.防护罩2顶端安装有若干个触压开关21，触压开关21与对应弧形板3底端接触，防护罩2顶端固定连接有若干个限位板22，限位板22与对应弧形板3顶端接触；触压开关21为对弧形板3受到较大落石产生向下方向翻转时的按压触发式开关，较大的落石产生的冲击力较大，通过弧形板3向下偏转的角度实现对触压开关21进行下压的程度，使触压开关21能够对此次的落石大小和冲击力进行判断，便于后面工作人员对山体进行检查工作，限位板22为对弧形板3进行顶部限位的装置，防止弧形板3与弧形板3或弧形板3与顶板4之间在未受到落石撞击时接触到一起，使弧形板3与弧形板3或顶板4之间形成一定的空间，利于对落石的卸力以及对触压开关21触压的工作。
21.防护罩2内壁固定连接有若干个用以对防护罩2进行支撑的限位杆23，限位杆23两端均固定连接于对应支撑框架1侧壁；限位杆23对防护罩2进行支撑，防止较大落石对防护罩2造成冲击较大，使防护罩2与支撑框架1之间脱离连接的情况发生。
22.若干个弧形板3均通过扭簧轴32与防护罩2铰接，顶板4与其中两个弧形板3接触；扭簧轴32带动对应弧形板3向上翻转，使弧形板3能够应对落石进行卸力工作，顶板4接触到落石冲击时，顶板4受力向下位移，顶板4与弧形板3进行接触并挤压，弧形板3向下翻转，落石向弧形板3上滑落进行层层卸力。
23.顶板4底端固定连接有两个与伸缩杆41对应的弹簧42，两个弹簧42底端均固定连接于防护罩2顶端；当落石对顶板4进行撞击时，顶板4向下位移，弹簧42对顶板4进行弹性支撑，能够使顶板4对落石进行弹性卸力，弹簧42与伸缩杆41相配合工作，伸缩杆41防止顶板4发生运动偏移和倾斜的情况。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：当落石击中顶板4或弧形板3时，顶板4向下位移，弹簧42对顶板4进行弹性支撑，能够使顶板4对落石进行弹性卸力，随后落石落向下方弧形板3上，通过多个弧形板3形成层层卸力，使落石降低击打的力度掉落在地上，实现了对列车行驶的安全保证，避免较大落石直接击中防护罩2发生防护罩2损坏的情况，同时，顶板4和弧形板3上的碰撞传感器31均为此次撞击进行记录和数据的传输，能够便于铁路安全部门对落石的次数以及大小力度进行分析判断，若落石下落频繁，则由专业人员对山体进行检测，提前做好预防工作，避免列车经过时发生大型灾害导致列车内人身安全和财产的损失。

技术特征：
1.一种灾害预报装置，其特征在于：包括若干个支撑框架，每两个所述支撑框架之间均固定连接有防护罩，所述防护罩侧壁铰接有若干个弧形板，所述防护罩顶端设有用以对落石进行阻挡的顶板，若干个所述弧形板和所述顶板底端均安装有用以对落石进行感应和记录的碰撞传感器，所述顶板底端固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆底端均固定连接于所述防护罩顶端。2.根据权利要求1所述的一种灾害预报装置，其特征在于：所述支撑框架两端侧壁均固定连接有用以对所述支撑框架进行支撑的支撑脚，所述支撑框架内壁固定连接若干个用以对列车进行照明的照明灯，所述照明灯与所述防护罩不接触。3.根据权利要求1所述的一种灾害预报装置，其特征在于：所述防护罩顶端安装有若干个触压开关，所述触压开关与对应所述弧形板底端接触，所述防护罩顶端固定连接有若干个限位板，所述限位板与对应所述弧形板顶端接触。4.根据权利要求1所述的一种灾害预报装置，其特征在于：所述防护罩内壁固定连接有若干个用以对所述防护罩进行支撑的限位杆，所述限位杆两端均固定连接于对应所述支撑框架侧壁。5.根据权利要求1所述的一种灾害预报装置，其特征在于：若干个所述弧形板均通过扭簧轴与所述防护罩铰接，所述顶板与其中两个所述弧形板接触。6.根据权利要求1所述的一种灾害预报装置，其特征在于：所述顶板底端固定连接有两个与所述伸缩杆对应的弹簧，两个所述弹簧底端均固定连接于所述防护罩顶端。

技术总结
本实用新型属于铁路落石灾害预报防护技术领域，尤其为一种灾害预报装置，包括若干个支撑框架，每两个所述支撑框架之间均固定连接有防护罩，所述防护罩侧壁铰接有若干个弧形板，所述防护罩顶端设有用以对落石进行阻挡的顶板，若干个所述弧形板和所述顶板底端均安装有用以对落石进行感应和记录的碰撞传感器，通过防护罩、若干个弧形板和顶板，实现了对列车和落实区域的轨道进行格挡防护，阻挡落石进入到轨道内部，实现了对轨道进行防护，防止落石进入到轨道中列车受到落石的干扰抬高底盘位置发生脱轨的情况，通过弧形板和碰撞传感器的使用，能够对此次撞击进行记录和数据的传输，能够便于铁路安全部门对落石的次数以及大小力度进行分析判断。力度进行分析判断。力度进行分析判断。


技术研发人员：李鹏
受保护的技术使用者：铁道第三勘察设计院有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/7/11