集成24V和12V系统的氢燃料电池车辆的电源平台的制作方法

集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台
技术领域
1.本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，尤其涉及到一种集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台。


背景技术：

2.氢燃料电池在商用车领域上的运用越来越广泛，传统能源和纯电动商用车采用的一般都是24v的电源平台，氢燃料电池发展还处于初期阶段，相关技术往往会从乘用车领域借用，因此部分氢燃料系统沿用了乘用车的12v电源平台。
3.然而同一车辆中24v电源平台和12v电源平台若同时存在，两套电源系统的连接方式要么是互不关联不连接，要么是直接连接在一起，但是，(1)当两套电源系统互不关联时，不能实现电源互相供电、充电，需要单独维护，成本较高。(2)当两套电源系统直接连接在一起时，电源充放电不能均衡，且24v系统设备与12v系统设备之间无法相互独立，会产生信号干扰。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台，可解决同一车辆中24v电源平台和12v电源平台若同时存在，24v系统设备与12v系统设备无法独立工作，相互之间产生干扰的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台，所述电源平台包括：24vdcdc、12vdcdc、整车pdu、动力电池、整车vcu；
6.所述整车vcu与所述整车pdu连接，用于在上电后，向所述整车pdu发送取电指令；
7.所述整车pdu与所述动力电池连接，用于接收所述取电指令，控制所述动力电池的高压电输出；
8.所述整车pdu分别与所述24vdcdc、所述12vdcdc连接，用于将所述高压电分别输出给所述24vdcdc与所述12vdcdc；
9.所述24vdcdc用于将所述高压电转化为24v电压，并输出给24v系统设备，所述12vdcdc用于将所述高压电转化为12v电压，并输出给12v系统设备。
10.优选的，还包括：12v蓄电池；
11.将两块所述12v蓄电池串联连接后与所述24v系统设备连接，用于在上电前，为所述24v系统设备供电；
12.将一块所述12v蓄电池与所述12v系统设备连接，用于在上电前，为所述12v系统设备供电。
13.优选的，所述24vdcdc还用于为串联连接后的两块所述12v蓄电池充电；
14.所述12vdcdc还用于为一块所述12v蓄电池充电。
15.优选的，还包括：手动开关；
16.所述手动开关的一侧与串联后的两块所述12v蓄电池连接，另一侧与所述24v系统
设备连接，用于在所述手动开关断开时，防止串联后的两块所述12v蓄电池放电；
17.所述手动开关的一侧与一块所述12v蓄电池连接，另一侧与所述12v系统设备连接，用于在所述手动开关断开时，防止一块所述12v蓄电池放电。
18.本实用新型提供的一种集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台，电源平台包括：24vdcdc、12vdcdc、整车pdu、动力电池、整车vcu；整车vcu与整车pdu连接，用于在上电后，向整车pdu发送取电指令；整车pdu与动力电池连接，用于接收取电指令，控制动力电池的高压电输出；整车pdu分别与24vdcdc、12vdcdc连接，用于将高压电分别输出给24vdcdc与12vdcdc；24vdcdc用于将高压电转化为24v电压，并输出给24v系统设备，12vdcdc用于将高压电转化为12v电压，并输出给12v系统设备。通过本实用新型中的技术方案，两套电源平台都与整车pdu连接，通过整车pdu将高压电输出给24vdcdc与12vdcdc，可以实现24v系统设备和12v系统设备同时工作或独立工作，24v系统设备和12v系统设备通过整车pdu实现电源隔离，不会产生相互干扰。
19.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1示出了本实用新型实施例提供的一种集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台的结构示意图。
具体实施方式
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲
突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.下面结合图1描述根据本实用新型一些实施例的集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台。
27.本实用新型实施例提供了一种集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台。如图1所示，电源平台包括：24vdcdc、12vdcdc、整车pdu、动力电池、整车vcu；整车vcu与整车pdu连接，用于在上电后，向整车pdu发送取电指令；整车pdu与动力电池连接，用于接收取电指令，控制动力电池的高压电输出；整车pdu分别与24vdcdc、12vdcdc连接，用于将高压电分别输出给24vdcdc与12vdcdc；24vdcdc用于将高压电转化为24v电压，并输出给24v系统设备，12vdcdc用于将高压电转化为12v电压，并输出给12v系统设备。
28.具体的，如图1所示，24vdcdc的一侧连接24v低压配电盒，其中，24v低压配电盒连接多个24v系统设备(未在图中显示)。如图1所示，12vdcdc的一侧连接双路保险座的一侧，双路保险座的另一侧连接氢燃料12v低压设备即12v系统设备。
29.在具体的应用场景中，如图1所示，电源平台还包括：12v蓄电池；将两块12v蓄电池串联连接后与24v系统设备连接，用于在上电前，为24v系统设备供电；将一块12v蓄电池与12v系统设备连接，用于在上电前，为12v系统设备供电。
30.相应的，24vdcdc还用于为串联连接后的两块12v蓄电池充电，以便于在上电前，可以为24v系统设备供电；12vdcdc还用于为一块12v蓄电池充电，以便于在上电前，可以为12v系统设备供电。
31.在具体的应用场景中，如图1所示，电源平台还包括：手动开关；手动开关的一侧与串联后的两块12v蓄电池连接，另一侧与24v系统设备连接，用于在手动开关断开时，防止串联后的两块12v蓄电池放电；手动开关的一侧与一块12v蓄电池连接，另一侧与12v系统设备连接，用于在手动开关断开时，防止一块12v蓄电池放电。
32.以上披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由
…
构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。
33.多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。
34.应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施例和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的实用新型主题的一部分。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而
不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种集成24v和12v系统的氢燃料电池车辆的电源平台，其特征在于，所述电源平台包括：24vdcdc、12vdcdc、整车pdu、动力电池、整车vcu；所述整车vcu与所述整车pdu连接，用于在上电后，向所述整车pdu发送取电指令；所述整车pdu与所述动力电池连接，用于接收所述取电指令，控制所述动力电池的高压电输出；所述整车pdu分别与所述24vdcdc、所述12vdcdc连接，用于将所述高压电分别输出给所述24vdcdc与所述12vdcdc；所述24vdcdc用于将所述高压电转化为24v电压，并输出给24v系统设备，所述12vdcdc用于将所述高压电转化为12v电压，并输出给12v系统设备。2.根据权利要求1所述的电源平台，其特征在于，还包括：12v蓄电池；将两块所述12v蓄电池串联连接后与所述24v系统设备连接，用于在上电前，为所述24v系统设备供电；将一块所述12v蓄电池与所述12v系统设备连接，用于在上电前，为所述12v系统设备供电。3.根据权利要求2所述的电源平台，其特征在于，所述24vdcdc还用于为串联连接后的两块所述12v蓄电池充电；所述12vdcdc还用于为一块所述12v蓄电池充电。4.根据权利要求2所述的电源平台，其特征在于，还包括：手动开关；所述手动开关的一侧与串联后的两块所述12v蓄电池连接，另一侧与所述24v系统设备连接，用于在所述手动开关断开时，防止串联后的两块所述12v蓄电池放电；所述手动开关的一侧与一块所述12v蓄电池连接，另一侧与所述12v系统设备连接，用于在所述手动开关断开时，防止一块所述12v蓄电池放电。

技术总结
本实用新型公开了一种集成24V和12V系统的氢燃料电池车辆的电源平台，涉及氢燃料电池技术领域，可解决同一车辆中24V电源平台和12V电源平台若同时存在，24V系统设备与12V系统设备无法独立工作，会产生干扰的问题。包括：整车VCU与整车PDU连接，用于在上电后，向整车PDU发送取电指令；整车PDU与动力电池连接，用于接收所述取电指令，控制动力电池的高压电输出；整车PDU分别与24VDCDC、12VDCDC连接，用于将高压电分别输出给24VDCDC与12VDCDC；24VDCDC用于将高压电转化为24V电压，输出给24V系统设备，12VDCDC用于将高压电转化为12V电压，输出给12V系统设备。12V系统设备。12V系统设备。


技术研发人员：李青川 李庆帅
受保护的技术使用者：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/7/17