船舶SCR脱硝反应器的制作方法

船舶scr脱硝反应器
技术领域
1.本实用新型属于大气污染控制技术领域，具体涉及一种船舶scr脱硝反应器。


背景技术：

2.氮氧化物作为主要的大气污染物质之一，易形成酸雨，且会衍生光化学烟雾等危及人类健康。
3.据统计，全球海运船舶排放的no
x
占总排放量18%～30%。面对日益严重的环境问题，国际海事组织出台了tier iii排放标准，要求氮氧化物在tier i标准的基础上下降80%，并于2016年1月1日起生效，即要求在排放控制区（eca）内航行的船舶所产生的废气必须符合该标准。由于tier iii排放标准较为严格，需通过加装scr脱硝或双燃料来实现氮氧化物达标排放。
4.scr脱硝方案因脱硝效率高、性能稳定、技术成熟等因素在船舶行业得到广泛的应用。脱硝反应器作为船舶scr脱硝技术的核心设备，其性能的稳定性直接影响到整个scr脱硝系统的性能。目前船舶scr脱硝主要存在如下问题：1）因船舶内部空间小，scr脱硝反应器需紧凑布置；2）scr反应器空间小，易造成烟气流场分布不均；3）scr催化剂压损要求高，需开发一种新的scr脱硝反应器可满足船舶内部空间布置要求，便于scr反应器内部催化剂安装、检修，解决反应器内部烟气流畅不均问题，保证scr脱硝稳定运行。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种船舶scr脱硝反应器，可满足船舶内部空间布置要求，便于scr反应器内部催化剂安装、检修，解决反应器内部烟气流畅不均问题，保证scr脱硝稳定运行。
6.本实用新型的技术方案为：
7.船舶scr脱硝反应器，包括反应器壳体、催化剂层和控制器，反应器壳体设置入口烟道和出口烟道，反应器壳体内安装有导流板且导流板设置有多组，多组导流板呈“喇叭状”设置，反应器壳体还设置有若干吹灰管道和催化剂层，若干吹灰管道和催化剂层均沿反应器壳体轴向方向排布，吹灰管道贯穿反应器壳体的上部且延伸至反应器壳体下部，吹灰管道远离反应器壳体下部的一端连通压缩空气，每个吹灰管道上均设置有若干吹气孔，所述反应器壳体内还设置有压力传感器，压力传感器与控制器电性连接。
8.优选地，所述反应器壳体为椭圆形。
9.优选地，所述每组导流板内均包含两个，一个沿反应器壳体轴向方向向上倾斜，另一个沿反应器壳体轴向方向向下倾斜。
10.优选地，导流板设置有2-6组，以对反应器内部烟气进行均匀分布，解决烟气流畅不均问题。
11.优选地，所述反应器壳体的下部还设置检修门。
12.优选地，所述催化剂层采用2*2模块布置结构，模块外侧设置拆装孔，便于内部搬
运、安装、检修。
13.优选地，所述导流板采用弧形设计，弧度为30-60
°
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
15.1）本实用新型的船舶scr脱硝反应器，采用“椭圆形”结构设计，脱硝反应器结构设计要紧凑，占地空间小，以满足船舶内部空间布置要求；2）设计小型2*2布置催化剂模块结构，便于内部搬运、安装、检修；3）反应器内部设置烟气导流板，解决烟气流畅不均问题；4）反应器设置压力传感器，用于检测催化剂床层压损，防止催化剂床层压损偏高影响船舶柴油机性能；5）检修门的设置方便检修以及更换催化剂层。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是本实用新型的催化剂模块结构示意图。
18.图3是本实用新型的导流板结构示意图
19.图中，1、反应器壳体；2、催化剂层；3、入口烟道；4、出口烟道；5、导流板；6、吹灰管道；7、压力传感器；8、检修门；9、拆装孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.如图1-3所示，本实施例提供了一种船舶scr脱硝反应器，包括反应器壳体1、催化剂层2和控制器，反应器壳体1为椭圆形，反应器壳体1设置入口烟道3和出口烟道4，反应器壳体1内安装有导流板5且导流板5设置有两组，所述导流板5采用弧形设计，弧度为30
°
，两组导流板5呈“喇叭状”设置，所述每组导流板5内均包含两个，一个沿反应器壳体1轴向方向向上倾斜，另一个沿反应器壳体1轴向方向向下倾斜，反应器壳体1还设置有若干吹灰管道6和催化剂层2，所述催化剂层2采用2*2模块布置结构，模块外侧设置拆装孔9，拆装孔9用于安装催化层2，若干吹灰管道6和催化剂层2均沿反应器壳体1轴向方向排布，吹灰管道6贯穿反应器壳体1的上部且延伸至反应器壳体1下部，吹灰管道6远离反应器壳体1下部的一端连通压缩空气，每个吹灰管道6上均设置有若干吹气孔，所述反应器壳体1内还设置有压力传感器7，压力传感器7与控制器电性连接，所述反应器壳体1的下部还设置检修门8。
23.船舶发动机尾气从入口烟道3进入反应器壳体1，经导流板5分散以及吹灰管道6的吹气，尾气均匀分布于催化剂层2内，经过催化剂层2催化分解，最终沿出口烟道4排出，反应器壳体1两端设置的压力传感器7能够检测反应器壳体1内的压力，此压力能够反映催化剂层2的压损情况，工作人员可以根据压力情况更换新的催化剂层2。
24.尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用
新型的涵盖范围内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.船舶scr脱硝反应器，其特征在于：包括反应器壳体（1）、催化剂层（2）和控制器，反应器壳体（1）设置入口烟道（3）和出口烟道（4），反应器壳体（1）内安装有导流板（5）且导流板（5）设置有多组，多组导流板（5）呈“喇叭状”设置，反应器壳体（1）还设置有若干吹灰管道（6）和催化剂层（2），若干吹灰管道（6）和催化剂层（2）均沿反应器壳体（1）轴向方向排布，吹灰管道（6）贯穿反应器壳体（1）的上部且延伸至反应器壳体（1）下部，吹灰管道（6）远离反应器壳体（1）下部的一端连通压缩空气，每个吹灰管道（6）上均设置有若干吹气孔，所述反应器壳体（1）内还设置有压力传感器（7），压力传感器（7）与控制器电性连接。2.如权利要求1所述的船舶scr脱硝反应器，其特征在于：所述反应器壳体（1）为椭圆形。3.如权利要求1所述的船舶scr脱硝反应器，其特征在于：所述每组导流板（5）内均包含两个，一个沿反应器壳体（1）轴向方向向上倾斜，另一个沿反应器壳体（1）轴向方向向下倾斜。4.如权利要求1所述的船舶scr脱硝反应器，其特征在于：所述导流板（5）设置有2-6组。5.如权利要求1所述的船舶scr脱硝反应器，其特征在于：所述反应器壳体（1）的下部还设置检修门（8）。6.如权利要求1所述的船舶scr脱硝反应器，其特征在于：所述催化剂层（2）采用2*2模块布置结构，模块外侧设置拆装孔（9）。7.如权利要求1所述的船舶scr脱硝反应器，其特征在于：所述导流板（5）采用弧形设计，弧度为30-60
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶SCR脱硝反应器，属于大气污染控制技术领域。其技术方案为：包括反应器壳体、催化剂层和控制器，反应器壳体设置入口烟道和出口烟道，反应器壳体内安装有导流板，反应器壳体还设置有若干吹灰管道和催化剂层，若干吹灰管道和催化剂层均沿反应器壳体轴向方向排布，吹灰管道贯穿反应器壳体的上部且延伸至反应器壳体下部，吹灰管道远离反应器壳体下部的一端连通压缩空气，每个吹灰管道上均设置有若干吹气孔，所述反应器壳体内还设置有压力传感器，压力传感器与控制器电性连接。本实用新型可满足船舶内部空间布置要求，便于SCR反应器内部催化剂安装、检修，解决反应器内部烟气流畅不均问题，保证SCR脱硝稳定运行。行。行。


技术研发人员：王松 王正上 徐龙坤 王冠宇 王永华 白永锋 孟凡强 王新强 孙龙 韩同江 王展
受保护的技术使用者：华电青岛环保技术有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/7/17