一种电动车车轮力矩测试固定设备的制作方法

1.本实用新型涉及力矩测试固定技术领域，更具体地涉及一种电动车车轮力矩测试固定设备。


背景技术：

2.为了提高汽车的经济性，需要对传动系统、制动系统进行优化，而测试车轮拖滞力矩可以方便快捷的反应出传动系统、制动系统的优化成果。
3.经检索，申请号为cn201820272280.5，公开号为cn207991727u，本实用新型提供一种车轮力矩测试固定设备，包括本体和卡合柱，本体的中部设有卡接孔，卡合柱设于卡接孔的中部，本体的侧壁设有多个限位槽，卡合柱上设有多个装配孔，每个装配孔均贯穿卡合柱，装配孔的外壁上设有引导槽，引导槽采用弧形结构并朝向装配孔凹陷，卡合柱的中部设有定位孔，且定位孔的半径小于装配孔的半径，本体上设有稳压槽，稳压槽采用环形结构，本实用新型通过限位槽的设计，对力矩测试设备启动了限位固定的效果，防止了力矩测试设备对车轮测试过程中的晃动，提高了测试的准确性且方便了用户的操作，通过装配孔的设计，有效的对车轮起到了限位固定的效果，进一步防止了力矩测试设备对车轮测试过程中的晃动，但是通过限位槽对该装置本体进行安装，从而使得装置本体与车轮之间产生缝隙，从而影响力矩测试时的稳定性，为此，提出一种电动车车轮力矩测试固定设备。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种电动车车轮力矩测试固定设备，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车轮力矩测试固定设备，包括本体，所述本体的一侧开设有卡接孔，所述本体的圆周外壁设有多个加固机构；
6.所述加固机构包括固定槽，所述固定槽开设在本体的圆周外壁，所述固定槽的底部内壁开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有套筒，所述套筒的顶部固定连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有多个防滑块，所述顶板与固定槽滑动连接；
7.所述套筒的底部设有运动组件；
8.进一步的，所述运动组件包括安装槽，所述安装槽开设在卡接孔的圆周内壁，所述安装槽内设有螺纹杆，所述螺纹杆穿过本体并与套筒的圆周内壁螺纹连接，所述螺纹杆的底部固定连接有六角螺母，且六角螺母位于安装槽内，所述螺纹杆的圆周外壁设有转动单元，通过螺纹杆的设置，当安装好本体时，通过转动六角螺母，使得六角螺母带动螺纹杆转动，从而将套筒顶起，套筒顶起带动顶板顶起，从而使得顶板与车轮挤压，从而提高装置本体与车轮的加固效果。
9.进一步的，所述转动单元包括转动盘，所述转动盘固定连接在螺纹杆的圆周外壁，所述本体内开设有转动槽，所述转动盘位于转动槽内，且转动盘与转动槽转动连接，通过转动盘的设置，当螺纹杆转动时，使得螺纹杆带动转动盘在转动槽内转动，从而方便对螺纹杆
起到限定作用。
10.进一步的，所述顶板的底部设有两个限位组件，所述限位组件包括限位杆，所述限位杆固定连接在顶板的底部，所述固定槽的底部内壁开设有限位槽，所述限位杆与限位槽滑动连接，所述限位杆的底部设有限位单元，通过限位杆的设置，当顶板运动时，使得顶板带动限位杆运动，使得限位杆在限位槽内滑动，从而方便对顶板起到限位作用。
11.进一步的，所述限位单元包括限位盘，所述限位盘固定连接在限位杆的底部，所述限位盘位于限位槽内，且限位盘与限位槽滑动连接，通过限位盘的设置，当限位杆在限位槽内滑动时，使得限位杆带动限位盘运动，从而使得限位盘对限位杆起到限位作用。
12.进一步的，所述卡接孔的一侧内壁设有安装单元，所述安装单元包括多个装配孔，多个所述装配孔贯穿开设在卡接孔的一侧内壁，通过多个装配孔的设置，从而方便工作人员对本体进行安装。
13.进一步的，所述本体的圆周外壁开设有多个卡槽，所述本体的一侧开设有多个稳定槽，通过卡槽的设置，提高装置本体的实用性，而稳定槽方便提高本体的稳定性。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1.本实用新型通过设有加固机构，当安装好本体时，通过转动六角螺母，使得六角螺母带动螺纹杆转动，从而将套筒顶起，套筒顶起带动顶板顶起，从而使得顶板与车轮挤压，从而提高装置本体与车轮的加固稳定效果。
16.2.本实用新型通过设有限位组件，当顶板运动时，使得顶板带动限位杆运动，使得限位杆在限位槽内滑动，从而方便对顶板起到限位作用，当限位杆在限位槽内滑动时，使得限位杆带动限位盘运动，从而使得限位盘对限位杆起到限位作用。
附图说明
17.图1为本实用新型的第一视角的三维图结构示意图。
18.图2为本实用新型的第二视角的三维图结构示意图。
19.图3为本实用新型的装置本体剖视结构示意图。
20.图4为本实用新型的装置本体局部剖视结构示意图。
21.图5为本实用新型的加固机构结构示意图。
22.附图标记为：1、本体；2、卡槽；3、固定槽；4、稳定槽；5、卡接孔；6、加固机构；601、限位槽；602、滑动槽；603、转动槽；604、安装槽；605、顶板；606、防滑块；607、限位杆；608、限位盘；609、套筒；610、螺纹杆；611、转动盘；612、六角螺母；7、装配孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1-图5，本实用新型提供了一种电动车车轮力矩测试固定设备，包括本体1，本体1的一侧开设有卡接孔5，本体1的圆周外壁设有多个加固机构6；
25.加固机构6包括固定槽3，固定槽3开设在本体1的圆周外壁，固定槽3的底部内壁开
设有滑动槽602，滑动槽602内滑动连接有套筒609，套筒609的顶部固定连接有顶板605，顶板605的上表面固定连接有多个防滑块606，顶板605与固定槽3滑动连接；
26.套筒609的底部设有运动组件；
27.其中，运动组件包括安装槽604，安装槽604开设在卡接孔5的圆周内壁，安装槽604内设有螺纹杆610，螺纹杆610穿过本体1并与套筒609的圆周内壁螺纹连接，螺纹杆610的底部固定连接有六角螺母612，且六角螺母612位于安装槽604内，螺纹杆610的圆周外壁设有转动单元，通过螺纹杆610的设置，当安装好本体1时，通过转动六角螺母612，使得六角螺母612带动螺纹杆610使得，从而将套筒609顶起，套筒609顶起带动顶板605顶起，从而使得顶板605与车轮挤压，从而提高装置本体1与车轮的加固效果。
28.其中，转动单元包括转动盘611，转动盘611固定连接在螺纹杆610的圆周外壁，本体1内开设有转动槽603，转动盘611位于转动槽603内，且转动盘611与转动槽603转动连接，通过转动盘611的设置，当螺纹杆610转动时，使得螺纹杆610带动转动盘611在转动槽603内转动，从而方便对螺纹杆610起到限定作用。
29.其中，顶板605的底部设有两个限位组件，限位组件包括限位杆607，限位杆607固定连接在顶板605的底部，固定槽3的底部内壁开设有限位槽601，限位杆607与限位槽601滑动连接，限位杆607的底部设有限位单元，通过限位杆607的设置，当顶板605运动时，使得顶板605带动限位杆607运动，使得限位杆607在限位槽601内滑动，从而方便对顶板605起到限位作用。
30.其中，限位单元包括限位盘608，限位盘608固定连接在限位杆607的底部，限位盘608位于限位槽601内，且限位盘608与限位槽601滑动连接，通过限位盘608的设置，当限位杆607在限位槽601内滑动时，使得限位杆607带动限位盘608运动，从而使得限位盘608对限位杆607起到限位作用。
31.其中，卡接孔5的一侧内壁设有安装单元，安装单元包括多个装配孔7，多个装配孔7贯穿开设在卡接孔5的一侧内壁，通过多个装配孔7的设置，从而方便工作人员对本体1进行安装。
32.其中，本体1的圆周外壁开设有多个卡槽2，本体1的一侧开设有多个稳定槽4，通过卡槽2的设置，提高装置本体的实用性，而稳定槽4方便提高本体1的稳定性。
33.本实用新型的工作原理：通过多个装配孔7的设置，从而方便工作人员对本体1进行安装，当安装好本体1时，通过转动六角螺母612，使得六角螺母612带动螺纹杆610使得，从而将套筒609顶起，套筒609顶起带动顶板605顶起，从而使得顶板605与车轮挤压，从而提高装置本体与车轮的加固稳定效果，当顶板605运动时，使得顶板605带动限位杆607运动，使得限位杆607在限位槽601内滑动，从而方便对顶板605起到限位作用，当限位杆607在限位槽601内滑动时，使得限位杆607带动限位盘608运动，从而使得限位盘608对限位杆607起到限位作用。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电动车车轮力矩测试固定设备，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一侧开设有卡接孔(5)，所述本体(1)的圆周外壁设有多个加固机构(6)；所述加固机构(6)包括固定槽(3)，所述固定槽(3)开设在本体(1)的圆周外壁，所述固定槽(3)的底部内壁开设有滑动槽(602)，所述滑动槽(602)内滑动连接有套筒(609)，所述套筒(609)的顶部固定连接有顶板(605)，所述顶板(605)的上表面固定连接有多个防滑块(606)，所述顶板(605)与固定槽(3)滑动连接；所述套筒(609)的底部设有运动组件。2.根据权利要求1所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述运动组件包括安装槽(604)，所述安装槽(604)开设在卡接孔(5)的圆周内壁，所述安装槽(604)内设有螺纹杆(610)，所述螺纹杆(610)穿过本体(1)并与套筒(609)的圆周内壁螺纹连接，所述螺纹杆(610)的底部固定连接有六角螺母(612)，且六角螺母(612)位于安装槽(604)内，所述螺纹杆(610)的圆周外壁设有转动单元。3.根据权利要求2所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述转动单元包括转动盘(611)，所述转动盘(611)固定连接在螺纹杆(610)的圆周外壁，所述本体(1)内开设有转动槽(603)，所述转动盘(611)位于转动槽(603)内，且转动盘(611)与转动槽(603)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述顶板(605)的底部设有两个限位组件，所述限位组件包括限位杆(607)，所述限位杆(607)固定连接在顶板(605)的底部，所述固定槽(3)的底部内壁开设有限位槽(601)，所述限位杆(607)与限位槽(601)滑动连接，所述限位杆(607)的底部设有限位单元。5.根据权利要求4所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述限位单元包括限位盘(608)，所述限位盘(608)固定连接在限位杆(607)的底部，所述限位盘(608)位于限位槽(601)内，且限位盘(608)与限位槽(601)滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述卡接孔(5)的一侧内壁设有安装单元，所述安装单元包括多个装配孔(7)，多个所述装配孔(7)贯穿开设在卡接孔(5)的一侧内壁。7.根据权利要求1所述的一种电动车车轮力矩测试固定设备，其特征在于：所述本体(1)的圆周外壁开设有多个卡槽(2)，所述本体(1)的一侧开设有多个稳定槽(4)。

技术总结
本实用新型涉及力矩测试固定技术领域，且公开了一种电动车车轮力矩测试固定设备，包括本体，所述本体的一侧开设有卡接孔，所述本体的圆周外壁设有多个加固机构，所述加固机构包括固定槽，所述固定槽开设在本体的圆周外壁，所述固定槽的底部内壁开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有套筒，所述套筒的顶部固定连接有顶板，所述顶板的上表面固定连接有多个防滑块，所述顶板与固定槽滑动连接，所述套筒的底部设有运动组件，所述运动组件包括安装槽，本实用新型通过设有加固机构，当安装好本体时，通过转动六角螺母带动螺纹杆转动，从而将套筒顶起，套筒顶起带动顶板顶起，从而使得顶板与车轮挤压，从而提高装置本体与车轮的加固稳定效果。效果。效果。


技术研发人员：刘红颜 蒋建伟
受保护的技术使用者：常州拓科智能科技有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/7/17