净化分离控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及煤化工技术领域，具体而言，涉及一种净化分离控制系统。


背景技术：

2.装置膜回收系统pu-73401是bmt-pru型净化分离系统，其作用是将净化仓顶部出来的丙烯和氮气的混合气分离后分别回收，其主要由压缩机、冷却器、冷凝器、气液分离罐和膜分离部分等设备组成。从粉料净化仓d-73311和d-74311a/b来的净化气，先经压缩机压缩，继而被冷却水冷却，再与来自冷冻压缩机c-76201的冷冻丙烯进行换热后进入气液分离罐，分离出的液态丙烯送到载气分离塔进行单体回收或返回到载气压缩机入口回收利用。
3.在膜系统中，烃类对膜的渗透性要大于氮气对其渗透性。因此，通过膜系统可以将混合气分离成氮气和丙烯两部分。一级膜的渗透气中富含丙烯，一级膜的渗透气循环回压缩机入口，再次压缩冷凝。二级膜的渗透气中的丙烯含量没有回收价值，进入火炬系统，尾气中氮分被纯化，作为净化仓d-73311/d-74311a/b的吹扫气再次使用。
4.聚丙烯气相生产工艺中，为了增加尾气回收效率，一般均使用膜回收系统，净化气进入膜回收系统前需要增加水洗塔、干燥塔、过滤器等大型净化干燥系统，用以去除系统杂质，投入、维护费用高昂，且膜回收无法长周期连续运行。
5.净化气系统中夹带的三乙基铝无法失活，进入润滑油系统后使得润滑油中铝含量增加，造成润滑油变质及机械杂质高，由于滑阀控制油与压缩机工艺润滑油不分离，因润滑油变质及机械杂质高最终导致压缩机的滑阀控制工作失灵。开车投用以来因滑阀控制失灵频繁停车检修，回收效率低下。
6.按照原始设计，膜回收系统主要是将净化仓顶部出来的丙烯和氮气混合气进行分离，氮气再利用，丙烯作为副产品回收利用，但是在运行过程中膜回收由于设计缺陷，运行极为不稳定。主要原因是滑阀控制系统油路与工艺气接触，杂质超标后导致滑阀控制系统失灵，无法实现滑阀加载、减载，最终导致尾气无法分离回收利用。
7.膜回收在压缩过程中，将冷却的润滑油直接喷入压缩室内，喷入压缩室内的所有润滑油与压缩气体混和并一起从压缩室排出后，需经过油气分离，以分离和回收绝大部分润滑油再度循环使用。由于工艺气与润滑油接触，净化气中含有的三乙基铝、聚丙烯细粉末等杂质持续在润滑油中累积，造成润滑油短时间内杂质超标，进入滑阀控制系统后造成滑阀控制失灵，使得膜回收无法调整负荷，造成膜回收系统无法长周期稳定运行的问题。


技术实现要素：

8.本实用新型的主要目的在于提供一种净化分离控制系统，以解决现有技术中的工艺气与润滑油接触进入滑阀控制系统导致滑阀控制系统失灵的问题。
9.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种净化分离控制系统，净化分离控制系统包括螺杆压缩机、滑阀控制系统、滑阀供油系统。螺杆压缩机具有净化气入口；滑阀控制系统包括滑阀，滑阀可活动地设置于螺杆压缩机内；滑阀供油系统包括储油箱和供油管路，
储油箱通过供油管路与滑阀控制系统连通。
10.进一步地，供油管路包括第一油路，第一油路第一端与储油箱连通，第一油路的第二端与滑阀控制系统连通，第一油路上设置有第一油泵。
11.进一步地，滑阀供油系统还包括溢流阀。溢流阀设置于第一油路上，且溢流阀位于第一油泵和滑阀控制系统之间，其中，溢流阀的进口与第一油泵的出口连通，溢流阀的第一出口与滑阀控制系统连通，溢流阀的第二出口通过第二油路与储油箱连通设置。
12.进一步地，滑阀供油系统还包括回流控制阀。回流控制阀的进口端与连通溢流阀和第一油泵之间的油路连通地设置，回流控制阀的出口端通过第二油路与储油箱连通设置。
13.进一步地，第一油路和第二油路中的至少一个设置有至少一个压力表。
14.进一步地，滑阀控制系统还包括伺服阀和至少一个控制油路，第一油路的第二端与伺服阀连通，伺服阀通过控制油路与螺杆压缩机连通，以控制滑阀在螺杆压缩机内移动。
15.进一步地，滑阀控制系统还包括至少一个供油油路，供油油路的第一端通过伺服阀与第一油路连通，供油油路的第二端与螺杆压缩机连通。
16.进一步地，净化分离控制系统还包括油气分离器，油气分离器的进口与螺杆压缩机的排气口连通，油气分离器的其中一个出口通过回油管路与螺杆压缩机连通设置。
17.进一步地，回油管路上设置有第二油泵。
18.应用本实用新型的技术方案，通过在滑阀供油系统中单独设置储油箱，借助供油管路单独对滑阀控制系统供油，使得供给滑阀的润滑油始终为纯净油，避免了滑阀控制系统与净化气接触，杂质超标后导致滑阀控制系统失灵，通过对滑阀控制系统进行独立的供油，使得滑阀控制保持灵敏，能够更好的实现滑阀加载、减载，最终使得尾气顺利分离回收利用。
附图说明
19.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1示出了根据本实用新型的净化分离控制系统的第一实施例的结构示意图。
21.其中，上述附图包括以下附图标记：
22.10、螺杆压缩机；
23.20、滑阀控制系统；21、滑阀；22、伺服阀；23、控制油路；24、供油油路；
24.30、滑阀供油系统；31、储油箱；32、供油管路；321、第一油路；322、第二油路；33、第一油泵；34、溢流阀；35、回流控制阀；36、压力表；
25.40、油气分离器；41、回油管路；42、第二油泵。
具体实施方式
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
27.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根
据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
28.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
30.结合图1所示，根据本实用新型的具体实施例，提供了一种净化分离控制系统。
31.具体地，如图1所示，该净化分离控制系统包括螺杆压缩机10、滑阀控制系统20、滑阀供油系统30。螺杆压缩机10具有净化气入口。滑阀控制系统20包括滑阀21，滑阀21可活动地设置于螺杆压缩机10内。滑阀供油系统30包括储油箱31和供油管路32，储油箱31通过供油管路32与滑阀控制系统20连通。
32.本实施例中，通过在滑阀供油系统30中单独设置储油箱31，借助供油管路32单独对滑阀控制系统20供油，使得供给滑阀21的润滑油始终为纯净油，避免了滑阀控制系统20与净化气接触，杂质超标后导致滑阀控制系统20失灵，通过对滑阀控制系统20进行独立的供油，使得滑阀控制系统20保持灵敏，能够更好的实现滑阀加载、减载，最终使得尾气顺利分离回收利用。
33.进一步地，供油管路32包括第一油路321。第一油路321第一端与储油箱31连通，第一油路321的第二端与滑阀控制系统20连通，第一油路321上设置有第一油泵33，通过在第一油路321设置第一油泵33，第一油泵33升压后将储油箱31的润滑油供给滑阀控制系统20，滑阀21在润滑油的润滑作用下，能够更好的实现加载、减载。
34.进一步地，滑阀供油系统30还包括溢流阀34。溢流阀34设置于第一油路321上，且溢流阀34位于第一油泵33和滑阀控制系统20之间，其中，溢流阀34的进口与第一油泵33的出口连通，溢流阀34的第一出口与滑阀控制系统20连通，溢流阀34的第二出口通过第二油路322与储油箱31连通设置，在第一油泵33将储油箱31中的润滑油供给滑阀控制系统20时，第一油泵33提供的是恒定油量，当系统压力增大时，此时溢流阀34开启，使多余的润滑油溢回储油箱31，保证溢流阀34进口压力稳定，防止供给滑阀控制系统的润滑油过多造成浪费，保证了系统的稳定。
35.进一步地，滑阀供油系统30还包括回流控制阀35。回流控制阀35的进口端与连通溢流阀34和第一油泵33之间的油路连通地设置，回流控制阀35的出口端通过第二油路322
与储油箱31连通设置，当第一油泵33升压造成第一油路321的油路压力过大超过设定值时，回流控制阀35开启，将第一油路321的多余的油通过第二油路322回流至储油箱31，从而达到安全保护的作用，保证了系统稳定性。
36.具体地，第一油路321和第二油路322中的至少一个设置有至少一个压力表36，用于检测第一油路321和第二油路322的油路压力。
37.本实施例中，滑阀控制系统20还包括伺服阀22和至少一个控制油路23。第一油路321的第二端与伺服阀22连通，伺服阀22通过控制油路23与螺杆压缩机10连通，以控制滑阀21在螺杆压缩机10内移动，通过将第一油路321与伺服阀22连通，使得伺服阀22能够控制滑阀21的移动，并通过控制油路23将润滑油供给滑阀21。
38.进一步地，滑阀控制系统20还包括至少一个供油油路24，供油油路24的第一端通过伺服阀22与第一油路321连通，供油油路24的第二端与螺杆压缩机10连通。伺服阀22为三通阀，使得第一油路321的油同时经过控制油路23和供油油路24，以对滑阀21供油的同时也对螺杆压缩机10内的螺杆进行供油，使得滑阀21在螺杆压缩机10内的移动更加顺畅，且简单高效。
39.进一步地，净化分离控制系统还包括油气分离器40，油气分离器40的进口与螺杆压缩机10的排气口连通，油气分离器40的其中一个出口通过回油管路41与螺杆压缩机10连通设置，油气分离器40将润滑油和净化气分离后润滑油通过回油管路41回流至螺杆压缩机10内使得润滑油继续循环利用，气体从油气分离器40上游排出，从而回收利用，这样起到了环保、节省资源的作用。
40.具体地，回油管路41上设置有第二油泵42，第二油泵42可将从油气分离器40中经过油气分离的润滑油升压供给螺杆压缩机10，起到加压供油的作用。
41.在本技术的另一实施例中，本实用新型在滑阀控制系统20上增加三通阀，增加一套独立的滑阀供油系统30，避免杂质带入，可以实现膜回收长周期连续运行。通过润滑油泵增压，使得润滑油对螺杆润滑的同时，为滑阀控制提供驱动力，通过伺服阀22控制滑阀21加减载，改变滑阀21行程来调节螺杆压缩机10压缩量，由于螺杆压缩机10润滑油与工艺气接触，工艺气中夹带的三乙基铝等杂质导致滑阀动作受阻。增设单独储油箱31供滑阀控制系统20和螺杆压缩机10来使用，第一油泵33出口压力与第二油泵42一致，达到灵活控制滑阀的目的。在滑阀控制系统20上增加三通阀，在整个系统中接入新增油系统，新增储油箱31、第一油泵33、溢流阀34、回流控制阀35、压力表36等设备，通过第一油泵33提供驱动压力，溢流阀34控制油管线压力，利用滑阀控制系统20对膜回收滑阀21进行控制，实现滑阀供油系统与螺杆润滑油系统分离，提高运行周期。
42.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
43.除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
44.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种净化分离控制系统，其特征在于，包括：螺杆压缩机(10)，所述螺杆压缩机(10)具有净化气入口；滑阀控制系统(20)，所述滑阀控制系统(20)包括滑阀(21)，所述滑阀(21)可活动地设置于所述螺杆压缩机(10)内；滑阀供油系统(30)，所述滑阀供油系统(30)包括储油箱(31)和供油管路(32)，所述储油箱(31)通过所述供油管路(32)与所述滑阀控制系统(20)连通。2.根据权利要求1所述的净化分离控制系统，其特征在于，所述供油管路(32)包括第一油路(321)，所述第一油路(321)第一端与所述储油箱(31)连通，所述第一油路(321)的第二端与所述滑阀控制系统(20)连通，所述第一油路(321)上设置有第一油泵(33)。3.根据权利要求2所述的净化分离控制系统，其特征在于，所述滑阀供油系统(30)还包括：溢流阀(34)，所述溢流阀(34)设置于所述第一油路(321)上，且所述溢流阀(34)位于所述第一油泵(33)和所述滑阀控制系统(20)之间，其中，所述溢流阀(34)的进口与所述第一油泵(33)的出口连通，所述溢流阀(34)的第一出口与所述滑阀控制系统(20)连通，所述溢流阀(34)的第二出口通过第二油路(322)与所述储油箱(31)连通设置。4.根据权利要求3所述的净化分离控制系统，其特征在于，所述滑阀供油系统(30)还包括：回流控制阀(35)，所述回流控制阀(35)的进口端与连通所述溢流阀(34)和所述第一油泵(33)之间的油路连通地设置，所述回流控制阀(35)的出口端通过所述第二油路(322)与所述储油箱(31)连通设置。5.根据权利要求3所述的净化分离控制系统，其特征在于，所述第一油路(321)和所述第二油路(322)中的至少一个设置有至少一个压力表(36)。6.根据权利要求2所述的净化分离控制系统，其特征在于，所述滑阀控制系统(20)还包括伺服阀(22)和至少一个控制油路(23)，所述第一油路(321)的第二端与所述伺服阀(22)连通，所述伺服阀(22)通过所述控制油路(23)与所述螺杆压缩机(10)连通，以控制所述滑阀(21)在所述螺杆压缩机(10)内移动。7.根据权利要求6所述的净化分离控制系统，其特征在于，所述滑阀控制系统(20)还包括至少一个供油油路(24)，所述供油油路(24)的第一端通过所述伺服阀(22)与所述第一油路(321)连通，所述供油油路(24)的第二端与所述螺杆压缩机(10)连通。8.根据权利要求1至7中任一项所述的净化分离控制系统，其特征在于，所述净化分离控制系统还包括：油气分离器(40)，所述油气分离器(40)的进口与所述螺杆压缩机(10)的排气口连通，所述油气分离器(40)的其中一个出口通过回油管路(41)与所述螺杆压缩机(10)连通设置。9.根据权利要求8所述的净化分离控制系统，其特征在于，所述回油管路(41)上设置有第二油泵(42)。

技术总结
本实用新型提供了一种净化分离控制系统，包括螺杆压缩机、滑阀控制系统、滑阀供油系统。螺杆压缩机具有净化气入口；滑阀控制系统包括滑阀，滑阀可活动地设置于螺杆压缩机内；滑阀供油系统包括储油箱和供油管路，储油箱通过供油管路与滑阀控制系统连通。通过在滑阀供油系统中单独设置储油箱，借助供油管路单独对滑阀控制系统供油，使得供给滑阀的润滑油始终为纯净油，避免了滑阀控制系统与净化气接触，杂质超标后导致滑阀控制系统失灵，通过对滑阀控制系统进行独立的供油，使得滑阀控制保持灵敏，能够更好的实现滑阀加载、减载，最终使得尾气顺利分离回收利用。顺利分离回收利用。顺利分离回收利用。


技术研发人员：孔维伟 杨国梁 曾祥国 王健 孟岩 袁小军 任伟 陈铁锋 侯尚鹏
受保护的技术使用者：国家能源集团宁夏煤业有限责任公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/7/17