侧开门式动力电池防爆箱的制作方法

1.本实用新型涉及电池防护技术领域，具体而言，涉及一种侧开门式动力电池防爆箱。


背景技术：

2.目前，锂电池作为动力电池已经成熟应用于各类电子产品、电动工具、电动车等领域。同时，由于锂电池的内部结构的特殊性，其内部产生故障容易引起燃烧和爆炸，尤其是具有较大容量锂电池的行业，如电动汽车和电动自行车行业，所面临的电池充电爆炸自燃风险更大，一旦电芯热失控，电池内部气压和温度急剧升高，极易造成人身危险和财产损失，而且也会对环境造成破坏。
3.因此，给锂电池充电提供一个便利安全的场所显得尤为重要。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型提供了一种侧开门式动力电池防爆箱，以解决现有技术中的动力电池存在充电燃爆风险，而易造成人身危险和财产损失的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种侧开门式动力电池防爆箱，包括：
7.箱主体结构，包括内箱体与外箱体；所述内箱体由陶瓷纤维防火板构成；所述外箱体包括碳钢平板层与碳钢加强筋，所述碳钢平板层固定包覆于所述内箱体的外侧部，所述碳钢加强筋固定围设于所述碳钢平板层的外侧部；
8.箱门结构，顶端固接有门体转轴，且所述箱门结构通过所述门体转轴转接装配于所述箱主体结构的一侧开口，所述箱门结构包括由陶瓷纤维防火板构成的内箱层以及由碳钢层构成的外箱层，所述外箱层固接于贴覆于所述内箱层的外侧部；
9.开合驱动组件，包括减速结构与操控手轮，所述操控手轮旋转装配于所述外箱体的外壁，且所述操控手轮与所述减速结构的输入端之间传动固接相连，所述减速结构的输出端与所述门体转轴的侧端之间传动固接相连。
10.在上述技术方案的基础上，对本实用新型做如下进一步说明：
11.作为本实用新型的进一步方案，所述外箱体对应于相平行的两条所述碳钢加强筋之间搭载设有夹持搭扣。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述外箱体的底部装配有至少四组承重轮体；
13.至少两组所述承重轮体为定向轮，至少两组所述承重轮体为万向轮，且所述定向轮与所述万向轮均装配有锁止开关。
14.作为本实用新型的进一步方案，所述减速结构包括蜗轮蜗杆减速箱；
15.所述蜗轮蜗杆减速箱固接装配于所述箱主体结构的一侧部，且所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输入端与所述操控手轮之间传动固接相连，所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输出端与所述门体转轴的一侧端之间传动固接相连。
16.作为本实用新型的进一步方案，所述减速结构还包括箱门驱动齿轮、传动齿轮和链传动机构；
17.所述箱门驱动齿轮与所述门体转轴的一侧端之间固接传动相连；所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输出端固接装配有所述传动齿轮，所述传动齿轮对应的分度圆直径小于所述箱门驱动齿轮对应的分度圆直径，且所述传动齿轮与所述箱门驱动齿轮之间相啮合装配相连，形成第一级减速，减速比为5：1；
18.所述蜗轮蜗杆减速箱作为第二级减速，减速比为60；
19.所述链传动机构包括第一链轮结构、第二链轮结构和传动链条；所述第一链轮结构传动固接装配于所述操控手轮的中心轴端，所述第二链轮结构传动固接装配于所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输入端，所述第一链轮结构对应的分度圆直径小于所述第二链轮结构对应的分度圆直径，且所述第一链轮结构与所述第二链轮结构之间传动装配有所述传动链条，形成第三级减速，减速比为3：1。
20.作为本实用新型的进一步方案，还包括：
21.水循环组件，包括分别接通所述箱主体结构内腔的注水口和排水口；
22.所述注水口开设于所述箱主体结构顶部，且所述注水口装配有可通断式阀门；所述排水口开设于所述箱主体结构底部，且所述排水口装配有球形阀开关。
23.作为本实用新型的进一步方案，所述箱主体结构的外壁还固接有液位计；
24.所述液位计的监测端对应位于所述箱主体结构的内腔内部，且所述液位计的显示端对应位于所述箱主体结构的外壁。
25.作为本实用新型的进一步方案，还包括：
26.自泄压组件，装配设于所述箱主体结构的顶部，所述箱主体结构的内腔通过所述自泄压组件与所述箱主体结构外部之间可接通式封闭设置。
27.作为本实用新型的进一步方案，所述自泄压组件包括分别装配设于所述箱主体结构顶部的液压阀和泄压挡板组件，所述液压阀的额定开启压力为0.2mpa，所述泄压挡板组件的额定开启压力为0.3mpa。
28.作为本实用新型的进一步方案，所述泄压挡板组件包括封闭挡板、模具弹簧和密封条；
29.所述封闭挡板对应于所述箱主体结构设有泄压口，且所述封闭挡板与所述泄压口的内沿之间固接有模具弹簧；
30.所述密封条固接于所述封闭挡板朝向所述泄压口外沿的一侧。
31.本实用新型具有如下有益效果：
32.该装置通过箱主体结构与侧向开合的箱门结构作为动力电池的防护主体，并可利用开合驱动组件实现对于箱门结构的开合状态驱动控制；同时，能够借助水循环组件有效实现电池在突发情况下的降温需求，避免电芯热失控风险；此外，还可利用自泄压组件有效规避箱主体结构内部超压而发生爆炸的风险，显著提升了整体结构的安全防燃爆性能及功能实用性。
附图说明
33.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实
施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
34.图1为本实用新型实施例提供的侧开门式动力电池防爆箱在关合状态的整体轴测结构示意图。
35.图2为本实用新型实施例提供的侧开门式动力电池防爆箱在开启状态的整体轴测结构示意图。
36.图3为本实用新型实施例提供的侧开门式动力电池防爆箱中内箱体的结构示意图。
37.图4为本实用新型实施例提供的侧开门式动力电池防爆箱中开合驱动组件的结构示意图。
38.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
39.箱主体结构1：内箱体11、外箱体12；
40.承重轮体2；
41.箱门结构3：内箱层31、外箱层32；
42.开合驱动组件4：箱门驱动齿轮41、蜗轮蜗杆减速箱42、装配架43、传动齿轮44、操控手轮45、链传动机构46；
43.水循环组件5；自泄压组件6。
具体实施方式
44.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
45.本说明书所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
46.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种侧开门式动力电池防爆箱，包括箱主体结构1、承重轮体2、箱门结构3、开合驱动组件4、水循环组件5和自泄压组件6，用以通过箱主体结构1与侧向开合的箱门结构3作为动力电池的防护主体，并可利用开合驱动组件4实现对于箱门结构3的开合状态驱动控制；同时，能够借助水循环组件5有效实现电池在突发情况下的降温需求，避免电芯热失控风险；此外，还可利用自泄压组件6有效规避箱主体结构1内部超压而发生爆炸的风险，显著提升了防燃爆安全性能。具体设置如下：
47.请参考图1至图3，所述箱主体结构1包括材质为陶瓷纤维防火板的内箱体11以及材质为碳钢的外箱体12；其中，所述内箱体11使用的陶瓷纤维防火板添加防火性能成分，经过特殊工艺加工而成。在防火性能上达到耐火极限四个小时的耐燃测试，是传统防火保温材料所不能及的高稳定板材，其熔点高，化学性质稳定，强度和防火性能优良，主要成分均
为无机物不可燃烧，即使锂电池在异常情况下燃烧并释放有毒气体，陶瓷纤维板也不会因为高温而散发有毒有害气体，可以将火灾控制在初发单元内，将有毒气体隔离，使人员有足够时间撤离和救火，避免重大的生命和财产损失，起到很好的耐火防火效果；并且，陶瓷纤维板的产品质地坚硬，韧性和强度优良，具有优良的抗风蚀能力；加热不膨胀、质轻、施工方便，可任意剪切弯曲，是窑炉、管道及其他保温设备的理想节能材料；所述外箱体12包括5mm的碳钢平板层与5mm的碳钢加强筋，所述碳钢平板层包覆于所述内箱体11的外侧部，所述碳钢加强筋围设于所述碳钢平板层的外侧部，用以有效提升防爆性能，使整体更为结实耐用。
48.优选地，所述外箱体12对应于相平行的两条所述碳钢加强筋之间还搭载设有夹持搭扣，用以借助夹持搭扣形成的夹持力，使得防爆性能再次提升。
49.请参考图1和图2，所述外箱体12的底部装配有至少四组所述承重轮体2，其中，至少两组所述承重轮体2为定向轮，至少两组所述承重轮体2为万向轮，且所述定向轮与所述万向轮均装配有锁止开关；至少四组所述承重轮体2的承重不小于1000kg；用以通过承重轮体2更便于整体防爆箱的灵活移动和定位。
50.所述箱门结构3包括材质为陶瓷纤维防火板的内箱层31与材质为碳钢的外箱层32，所述外箱层32固接于贴覆于所述内箱层31的外侧部；所述箱门结构3的顶端固接有门体转轴，且所述箱门结构3通过所述门体转轴转接装配于所述箱主体结构1的一侧开口，用以以此形成侧开门式箱体架构。
51.请参考图1、图2和图4，所述开合驱动组件4设有两组，且两组所述开合驱动组件4分别一一对应与所述门体转轴的两侧端之间固接相连；具体地，所述开合驱动组件4包括箱门驱动齿轮41、蜗轮蜗杆减速箱42、装配架43、传动齿轮44、操控手轮45和链传动机构46；其中，所述箱门驱动齿轮41与所述门体转轴的一侧端之间固接传动相连；所述蜗轮蜗杆减速箱42和所述装配架43分别固接装配于所述箱主体结构1的一侧部，且所述蜗轮蜗杆减速箱42的传动输出端固接装配有所述传动齿轮44，所述传动齿轮44对应的分度圆直径小于所述箱门驱动齿轮41对应的分度圆直径，且所述传动齿轮44与所述箱门驱动齿轮41之间相啮合装配相连，用以使传动齿轮44与箱门驱动齿轮41之间形成第一级减速，减速比为5：1；所述蜗轮蜗杆减速箱42作为第二级减速，减速比为60，用以借助蜗轮蜗杆减速箱42带有的自锁功能，使得箱门结构3能够安全稳固地停留在固定角度；所述链传动机构46包括第一链轮结构、第二链轮结构和传动链条，所述装配架43转接装配有所述操控手轮45，所述第一链轮结构固接装配于所述操控手轮45的中心轴端，所述第二链轮结构固接装配于所述蜗轮蜗杆减速箱42的输入端，所述第一链轮结构对应的分度圆直径小于所述第二链轮结构对应的分度圆直径，且所述第一链轮结构与所述第二链轮结构之间传动装配有所述传动链条，用以以此形成第三级减速，减速比为3：1，用以通过上述三级减速叠加，最终减速比高达900，使得操控手轮45的使用变得更为轻便，提升了功能实用性，增强了用户的体验。
52.请继续参考图1至图2，所述水循环组件5包括分别接通所述箱主体结构1内腔的注水口和排水口；其中，所述注水口开设于所述箱主体结构1的顶部，且所述注水口装配有可通断式阀门，用以在通过注水口向内腔注水后可利用阀门有效密封，不会泄露，同时注水口可与消防水管连接后通过阀门进行通断控制；所述排水口开设于所述箱主体结构1的底部，且所述排水口装配有球形阀开关，用以可通过球形阀开关实现对于排水口的通断控制，进而可根据需求实现对于箱主体结构1内腔内部降温的进水与排水功能，当需要降温时，通过
消防管道连接注水口进行降温作业，到后期温度控制到安全范围内，可通过排水口进行排水作业，结合陶瓷纤维内箱体11具有的优秀防水防潮性能，可为爆燃的锂电池安全稳定的降温提供空间，保证了整体架构的安全性。
53.作为本实施例的一种优选方案，所述箱主体结构1的外壁还固接有液位计，所述液位计的监测端对应位于所述箱主体结构1的内腔内部，且所述液位计的显示端对应位于所述箱主体结构1的外壁，用以利用液位计在箱主体结构1的外壁更为直观地监测内腔水面位置，提升了对降温功能的水位把控性。
54.请继续参考图1至图2，所述自泄压组件6装配设于所述箱主体结构1的顶部，所述箱主体结构1的内腔通过所述自泄压组件6与所述箱主体结构1外部之间可接通式封闭设置，用以在箱主体结构1内腔发生超压时，借助自泄压组件6自动释压，内腔内部废气可通过自泄压组件6经过滤后排出，防止气压过高发生燃爆；具体的是，所述自泄压组件6包括分别装配设于所述箱主体结构1顶部的液压阀和泄压挡板组件，其中所述液压阀的额定开启压力为0.2mpa，所述泄压挡板组件的额定开启压力为0.3mpa，用以在箱主体结构1内腔压力大于0.2mpa且小于0.3mpa时由泄压阀开启小通量工作，并在箱主体结构1内腔压力大于0.3mpa时由泄压挡板组件开始工作自动开启大通量排放。
55.更为具体地，所述泄压挡板组件包括封闭挡板、模具弹簧和密封条，所述封闭挡板对应于所述箱主体结构1设有泄压口，且所述封闭挡板与所述泄压口的内沿之间固接有模具弹簧，用以借助模具弹簧使封闭挡板紧贴封闭于泄压口，并能够受内压开启，所述密封条固接于所述封闭挡板朝向所述泄压口外沿的一侧，用以借助模具弹簧配合密封条显著提升封闭挡板对泄压口的密封性。
56.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

技术特征：
1.一种侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，包括：箱主体结构，包括内箱体与外箱体；所述内箱体由陶瓷纤维防火板构成；所述外箱体包括碳钢平板层与碳钢加强筋，所述碳钢平板层固定包覆于所述内箱体的外侧部，所述碳钢加强筋固定围设于所述碳钢平板层的外侧部；箱门结构，顶端固接有门体转轴，且所述箱门结构通过所述门体转轴转接装配于所述箱主体结构的一侧开口，所述箱门结构包括由陶瓷纤维防火板构成的内箱层以及由碳钢层构成的外箱层，所述外箱层固接于贴覆于所述内箱层的外侧部；开合驱动组件，包括减速结构与操控手轮，所述操控手轮旋转装配于所述外箱体的外壁，且所述操控手轮与所述减速结构的输入端之间传动固接相连，所述减速结构的输出端与所述门体转轴的侧端之间传动固接相连。2.根据权利要求1所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述外箱体对应于相平行的两条所述碳钢加强筋之间搭载设有夹持搭扣。3.根据权利要求1所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述外箱体的底部装配有至少四组承重轮体；至少两组所述承重轮体为定向轮，至少两组所述承重轮体为万向轮，且所述定向轮与所述万向轮均装配有锁止开关。4.根据权利要求1所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述减速结构包括蜗轮蜗杆减速箱；所述蜗轮蜗杆减速箱固接装配于所述箱主体结构的一侧部，且所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输入端与所述操控手轮之间传动固接相连，所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输出端与所述门体转轴的一侧端之间传动固接相连。5.根据权利要求4所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述减速结构还包括箱门驱动齿轮、传动齿轮和链传动机构；所述箱门驱动齿轮与所述门体转轴的一侧端之间固接传动相连；所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输出端固接装配有所述传动齿轮，所述传动齿轮对应的分度圆直径小于所述箱门驱动齿轮对应的分度圆直径，且所述传动齿轮与所述箱门驱动齿轮之间相啮合装配相连，形成第一级减速，减速比为5：1；所述蜗轮蜗杆减速箱作为第二级减速，减速比为60；所述链传动机构包括第一链轮结构、第二链轮结构和传动链条；所述第一链轮结构传动固接装配于所述操控手轮的中心轴端，所述第二链轮结构传动固接装配于所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输入端，所述第一链轮结构对应的分度圆直径小于所述第二链轮结构对应的分度圆直径，且所述第一链轮结构与所述第二链轮结构之间传动装配有所述传动链条，形成第三级减速，减速比为3：1。6.根据权利要求1所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，还包括：水循环组件，包括分别接通所述箱主体结构内腔的注水口和排水口；所述注水口开设于所述箱主体结构顶部，且所述注水口装配有可通断式阀门；所述排水口开设于所述箱主体结构底部，且所述排水口装配有球形阀开关。7.根据权利要求6所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述箱主体结构的外壁还固接有液位计；
所述液位计的监测端对应位于所述箱主体结构的内腔内部，且所述液位计的显示端对应位于所述箱主体结构的外壁。8.根据权利要求1所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，还包括：自泄压组件，装配设于所述箱主体结构的顶部，所述箱主体结构的内腔通过所述自泄压组件与所述箱主体结构外部之间可接通式封闭设置。9.根据权利要求8所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述自泄压组件包括分别装配设于所述箱主体结构顶部的液压阀和泄压挡板组件，所述液压阀的额定开启压力为0.2mpa，所述泄压挡板组件的额定开启压力为0.3mpa。10.根据权利要求9所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述泄压挡板组件包括封闭挡板、模具弹簧和密封条；所述封闭挡板对应于所述箱主体结构设有泄压口，且所述封闭挡板与所述泄压口的内沿之间固接有模具弹簧；所述密封条固接于所述封闭挡板朝向所述泄压口外沿的一侧。

技术总结
本实用新型公开了一种侧开门式动力电池防爆箱，包括：箱主体结构，包括内箱体与外箱体；内箱体由陶瓷纤维防火板构成；外箱体包括碳钢平板层与碳钢加强筋，碳钢平板层固定包覆于内箱体的外侧部，碳钢加强筋固定围设于碳钢平板层的外侧部；箱门结构，固接有门体转轴，且箱门结构通过门体转轴转接装配于箱主体结构的一侧开口，外箱层固接于贴覆于内箱层的外侧部；开合驱动组件，包括减速结构与操控手轮，操控手轮旋转装配于外箱体的外壁，且操控手轮与减速结构的输入端之间传动固接相连，减速结构的输出端与门体转轴的侧端之间传动固接相连。解决了现有技术中动力电池存在充电燃爆风险，而易造成人身危险和财产损失的技术问题。而易造成人身危险和财产损失的技术问题。而易造成人身危险和财产损失的技术问题。


技术研发人员：惠志阳
受保护的技术使用者：无锡雷盾安全科技有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/7/17