一种汽车加速踏板安装支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种汽车加速踏板安装支架结构。


背景技术：

2.近年来，随着驾驶员驾驶经历的增多，驾驶员追求安全和性能的意识越来越强。踩踏加速踏板时的安全性和平稳性是驾驶员在汽车行驶过程中很关注的一项指标。汽车加速踏板安装支架是汽车加速踏板安装的唯一部件，其起到的作用是：支撑加速踏板踩踏时所受的脚力。一般的，在整车安装过程中，汽车加速踏板安装支架踩踏时的安全性和稳定性是衡量车辆性能的两个重要指标，一般的汽车加速踏板安装支架是通过焊接安装于汽车的前围板上，汽车加速踏板支架是汽车上的重要安全件，一旦出现问题，就会使汽车踩踏的加速过程出现严重问题。而现有的汽车加速踏板安装支架在安装后，一方面刚性小变形大，另一方面由于支架结构过于复杂，将导致整车的重量增加。因此需要重新设计一种汽车加速踏板安装支架结构。
3.现有技术中，汽车加速踏板安装支架结构大多采用增加加强板数量及厚度来达到加强的作用，增大了汽车的重量，增加了汽车的能耗。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种汽车加速踏板安装支架结构，该支架结构同时兼具加速踏板安装和增加制动踏板支架强度的作用，在保证加速踏板支架强度的前提下简化此处结构，从而减轻加速踏板安装支架结构的重量，该结构设计合理，实用性强。
5.本实用新型实施例提供了一种汽车加速踏板安装支架结构，包括支架结构本体，支架结构本体为一体冲压成型结构，支架结构本体的外缘设有全周加强翻边，支架结构本体包括制动踏板加强板、加速踏板安装支架，制动踏板加强板的一侧设有加速踏板安装支架，制动踏板加强板与加速踏板安装支架之间设有过渡梯台，加速踏板安装支架上设有若干安装螺柱，加速踏板安装支架的中部设有若干加强肋，加强肋呈h型或i型结构。
6.进一步地，所述支架结构本体的厚度为1.8mm-2.0mm。
7.进一步地，所述制动踏板加强板上设有若干连接定位孔。
8.进一步地，所述制动踏板加强板上设有减重通孔。
9.进一步地，所述安装螺柱为两个。
10.本实用新型同现有技术相比，通过同时兼具加速踏板安装和增加制动踏板支架强度的作用，在保证加速踏板支架强度的前提下简化此处结构，从而减轻加速踏板安装支架结构的重量，该结构设计合理，实用性强。
附图说明
11.图1为本实用新型汽车加速踏板安装支架结构的整体结构示意图。
12.图2为本实用新型汽车加速踏板安装支架结构的底部视图。
13.图3为本实用新型汽车加速踏板安装支架结构的应用安装图。
具体实施方式
14.现结合附图对本实用新型做进一步描述。
15.参见图1、2、3，本实用新型是一种汽车加速踏板安装支架结构，包括支架结构本体，支架结构本体为一体冲压成型结构，支架结构本体的外缘设有全周加强翻边1，支架结构本体包括制动踏板加强板2、加速踏板安装支架3，制动踏板加强板2的一侧设有加速踏板安装支架3，制动踏板加强板2与加速踏板安装支架3之间设有过渡梯台4，加速踏板安装支架3上设有若干安装螺柱5，加速踏板安装支架3的中部设有若干加强肋6，加强肋6呈h型或i型结构。
16.所述支架结构本体的厚度为1.8mm-2.0mm。所述制动踏板加强板2上设有若干连接定位孔7。所述制动踏板加强板2上设有减重通孔8。所述安装螺柱5为两个。
17.具体实施时：
18.该汽车加速踏板安装支架结构通过一块钢板冲压制成，同时兼具加速踏板安装和增加制动踏板支架强度的作用，减少此处加强板的数量及重量，从而在不影响汽车性能的前提下减轻车身重量，降低了成本，该结构设计合理，实用性强。
19.所述加速踏板安装支架3上冲压出h和i型结构加强肋。所述加速踏板安装支架3上焊接有两个m8
×
1.25的安装螺柱5。所述加速踏板安装支架3与加速踏板安装螺柱5通过点焊连接。点焊操作简单、成本低，可以保证加速踏板支架与加速踏板安装螺柱的连接紧密性。
20.该支架结构的加强肋6及全周加强翻边1，除了起到安装加速踏板，支撑踩踏时的脚力保持稳定性外，同时起到加强制动踏板支架强度的作用，合二为一的在保证汽车加速踏板安装支架强度的前提下简化此处结构，从而减轻汽车加速踏板安装支架的重量，该结构设计合理，实用性强。
21.所述加速踏板安装支架3的安装螺柱5数量和规格可根据加速踏板安装点个数和安装孔大小进行调整螺柱个数和螺纹规格。
22.增加安装螺柱5的数量以匹配所选加速踏板安装点数，根据加速踏板安装孔规格选型合理的焊接螺柱规格加强结构的牢固性。
23.所述加速踏板支架的厚度为1.8mm-2.0mm。
24.加速踏板支架的厚度控制在合适的范围，以确保汽车加速踏板支架强度可靠。1.8mm-2.0mm的范围能兼顾到整体强度和减少整体厚度的效果。
25.所述加速踏板支架的材料为saph440高强钢或其他更高强度钢板。
26.如附图3所示，整体安装支架先安装在车身的前围总成上，其中前围总成上焊接有加速踏板安装支架3的过渡支架，加速踏板安装支架3通过螺栓连接在前围总成上焊接的过渡支架上，然后制动踏板和加速踏板通过若干螺栓连接在加速踏板安装支架3上。
27.所述制动踏板加强板2上设有若干连接定位孔7。方便支架结构与前围总成的定位
安装。
28.所述制动踏板加强板2上设有减重通孔8。所述减重通孔8呈圆形，该设计既保证了结构强度，又减轻结构重量。
29.与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果如下，该汽车加速踏板安装支架结构通过同时兼具加速踏板安装和增加制动踏板支架强度的作用，在保证加速踏板支架强度的前提下简化此处结构，从而减轻加速踏板安装支架结构的重量，该结构设计合理，实用性强。


技术特征：
1.一种汽车加速踏板安装支架结构，包括支架结构本体，其特征在于：支架结构本体为一体冲压成型结构，支架结构本体的外缘设有全周加强翻边（1），支架结构本体包括制动踏板加强板（2）、加速踏板安装支架（3），制动踏板加强板（2）的一侧设有加速踏板安装支架（3），制动踏板加强板（2）与加速踏板安装支架（3）之间设有过渡梯台（4），加速踏板安装支架（3）上设有若干安装螺柱（5），加速踏板安装支架（3）的中部设有若干加强肋（6），加强肋（6）呈h型或i型结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板安装支架结构，其特征在于：所述支架结构本体的厚度为1.8mm-2.0mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板安装支架结构，其特征在于：所述制动踏板加强板（2）上设有若干连接定位孔（7）。4.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板安装支架结构，其特征在于：所述制动踏板加强板（2）上设有减重通孔（8）。5.根据权利要求1所述的一种汽车加速踏板安装支架结构，其特征在于：所述安装螺柱（5）为两个。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种汽车加速踏板安装支架结构，包括支架结构本体，支架结构本体为一体冲压成型结构，支架结构本体的外缘设有全周加强翻边，支架结构本体包括制动踏板加强板、加速踏板安装支架，制动踏板加强板的一侧设有加速踏板安装支架，制动踏板加强板与加速踏板安装支架之间设有过渡梯台，加速踏板安装支架上设有若干安装螺柱，加速踏板安装支架的中部设有若干加强肋，加强肋呈H型或I型结构。本实用新型同现有技术相比，通过同时兼具加速踏板安装和增加制动踏板支架强度的作用，在保证加速踏板支架强度的前提下简化此处结构，从而减轻加速踏板安装支架结构的重量，该结构设计合理，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：徐勤干 张万锋
受保护的技术使用者：上海沿锋汽车科技股份有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/7/17