一种冰雪路况感知装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通道路检测技术领域，更具体的说是一种冰雪路况感知装置。


背景技术：

2.冬季路面积雪和结冰往往造成严重的交通堵塞和交通事故，尤其在路线视距不足的曲线部分，山岭区道路极小的曲线半径处、通视恶劣的交叉路口特别是无信号的交叉路口、铁路道口等处，遇到红绿灯或会车车辆，若未发生有效刹车，极易出现或大或小的交通事故，影响交通安全，为帮助驾驶者，行人清楚识别前方或侧方的路况，防止发生事故，而设置道路反光镜，但是反光镜镜面成像面积有限，并且反光镜的凸面所成像会发生一定程度的形变，而导致驾驶者或行人无法有效识别前方的路况，会识别不及时，而影响驾驶者对路况的判断，因此需要一种能够增大观察范围，提前感知路况，减少冰雪路况下交通事故发生的冰雪路况感知装置。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种冰雪路况感知装置，其有益效果为能够增大观察范围，提前感知路况，减少冰雪路况下交通事故的发生。
4.一种冰雪路况感知装置，包括底座和显示屏，底座上固接两根支撑柱，显示屏安装在两个支撑柱上，两个支撑柱上皆转动连接有转架，两个转架上皆安装有安装座；所述支撑柱上固接两个限位环，两个限位环分别贴合在转架的上下两端。
5.还包括固接在两个支撑柱之间的托架，托架上固接两个步进电机，两个步进电机的输出轴上皆固接有齿轮ⅰ，两个转架上皆固接有半齿环ⅱ，所述齿轮ⅰ与所述半齿环ⅱ啮合传动连接。
6.所述转架上转动连接在有螺杆，安装座与螺杆螺纹连接；转架上固接有能够驱动螺杆转动的减速电机。
7.两个所述支撑柱之间固接有环架，所述显示屏的底面固接有底杆架，底杆架滑动连接在环架上。
8.所述环架上固接有与环架形成圆环形状的半齿环ⅰ，底杆架上转动连接有与半齿环ⅰ啮合传动连接的齿轮ⅱ；底杆架上固接有能够驱动齿轮ⅱ转动的伺服电机。
附图说明
9.下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
10.图1为一种冰雪路况感知装置的结构示意图一；
11.图2为一种冰雪路况感知装置的结构示意图二；
12.图3为底座的结构示意图；
13.图4为显示屏的结构示意图；
14.图5为转架的结构示意图；
15.图6为支撑柱的结构示意图；
16.图7为底杆架的结构示意图；
17.图8为电机罩ⅰ的结构示意图。
具体实施方式
18.参看图1至5，示出了按照本实用新型中扩大司机的视野,增大观察范围,提前感知路况的实施例的示意图；
19.一种冰雪路况感知装置，包括底座101和限位环103，底座101上固接两根支撑柱102，显示屏301安装在两个支撑柱102上，两个支撑柱102上皆转动连接有转架204，两个转架204上皆安装有安装座205；所述支撑柱102上固接两个限位环103，两个限位环103分别贴合在转架204的上下两端；
20.山岭区道路极小的曲线半径处，或通视恶劣的交叉路口处，路线视距不足，行车视野会受到限制，特别是雪后，路面形成冰雪面，导致拐弯或多条道路的交汇口处更易发生交通事故；将两个监控摄像头分别安装固定在两个安装座205上，两个安装座205皆与显示屏301电性连接，两个监控摄像头所监控到的画面能够同时在显示屏301上显示，底座101上设有螺钉孔，用于插入螺钉将底座101固定在路面的拐弯处或者道路岔口的交汇处，使显示屏301对准主干路并落在向前行驶过程中司机的视野范围内，然后通过转动两个转架204使得两个监控摄像头分别对准岔路的方向，对岔路方向的道路状况进行监控，并将监控到的信息通过显示屏301进行显示，进而为主干路上的司机提供岔路口处的路况，同时显示屏301设置足够大，使得岔路上的司机也能看到主干路上的情况，进而实现扩大司机的视野,增大观察范围,提前感知路况，减少冰雪路况下交通事故的发生；
21.对于转弯处的道路，使显示屏301对准转弯前的路面，控制其中一个转架204上的监控摄像头对准转弯后的路面，进而能够对行进过程中视野受限的道路的另一侧进行监控并将画面显示在显示屏301上，从而为司机对转弯处的冰雪路况进行提前预判和感知，减小交通事故的发生；
22.支撑柱102上固接的两个与转架204贴合的限位环103能够对转架204进行轴向限位，从而使得转架204只能够转动，转架204转动后能够改变监控摄像头所朝向的角度范围，从而能够对相对于主干道的不同角度的岔路进行路况的监控，或者对不同曲线半径的转弯处的路口进行路况的监控。
23.参看图3和5，示出了按照本实用新型中对监控摄像头所朝向的角度范围进行调节的实施例的示意图；
24.一种冰雪路况感知装置，还包括固接在两个支撑柱102之间的托架201，托架201上固接两个步进电机，两个步进电机的输出轴上皆固接有齿轮ⅰ202，两个转架204上皆固接有半齿环ⅱ207，所述齿轮ⅰ202与所述半齿环ⅱ207啮合传动连接；
25.当步进电机启动带动齿轮ⅰ202转动，齿轮ⅰ202通过与对应的半齿环ⅱ207啮合传动连接，进而带动对应的转架204进行转动，从而对监控摄像头所朝向的角度范围进行调节。
26.参看图5，示出了按照本实用新型中对相对于主干道不同间距范围内的道路进行路况的监控的实施例的示意图；
27.所述转架204上转动连接在有螺杆206，安装座205与螺杆206螺纹连接；转架204上固接有能够驱动螺杆206转动的减速电机；
28.减速电机启动带动螺杆206转动，螺杆206带动安装座205在对应的转架204上滑动，进而改变连接在安装座205上的监控摄像头的位置，从而对相对于主干道不同间距范围内的道路进行路况的监控。
29.参看图4、6和7，示出了按照本实用新型中便于对显示屏301上的屏幕进行调试的实施例的示意图；
30.两个所述支撑柱102之间固接有环架105，所述显示屏301的底面固接有底杆架302，底杆架302滑动连接在环架105上；
31.底杆架302在环架105上滑动，从而能够改变底杆架302上显示屏301的角度，进而便于在底座101安装固定后，通过调节显示屏301的角度，对显示屏301上的屏幕进行调试，使其转动至适合各个道路都能观看到显示屏301上的屏幕的角度。
32.参看图6和7，示出了按照本实用新型中对显示屏301上的屏幕角度进行调试的实施例的示意图；
33.所述环架105上固接有与环架105形成圆环形状的半齿环ⅰ(106)，底杆架302上转动连接有与半齿环ⅰ(106)啮合传动连接的齿轮ⅱ303；底杆架302上固接有能够驱动齿轮ⅱ303转动的伺服电机；
34.伺服电机启动能够带动齿轮ⅱ303转动，齿轮ⅱ303通过与半齿环ⅰ(106)啮合带动底杆架302在环架105上转动，进而实现对显示屏301上的屏幕角度进行调试。
35.参看图6，示出了按照本实用新型中在夜间通过粘贴反光条对司机进行提醒的实施例的示意图；
36.所述支撑柱102上固接两个圆环104；
37.两个支撑柱102上用于粘贴反光条，从而能够在夜间对司机进行提醒，使得司机在经过岔路或者转弯处时，能够提前感知并通过观察显示屏301所显示的路况信息，进而降低车速通过视线受限的路段。
38.参看图7，示出了按照本实用新型中对伺服电机进行保护的实施例的示意图；
39.所述底杆架302上安装有能够罩住伺服电机的电机罩ⅱ304；
40.电机罩ⅱ304能够对雨雪进行遮挡，进而对伺服电机进行保护，避免雨雪落在控制齿轮ⅱ303转动的伺服电机上，进而影响伺服电机寿命，从而保证齿轮ⅱ303的正常运转。
41.参看图8，示出了按照本实用新型中对步进电机进行保护的实施例的示意图；
42.所述托架201上安装有能够罩住两个步进电机的电机罩ⅰ203；
43.电机罩ⅰ203能够对雨雪进行遮挡，进而对步进电机进行保护，避免雨雪落在控制齿轮ⅰ202转动的步进电机上，进而影响步进电机寿命，从而保证齿轮ⅰ202的正常运转；
44.电机罩ⅰ203的前端面上可以用来张贴荧光的路况警示牌。
45.参看图4，示出了按照本实用新型中提高夜间显示屏301的显示效果的实施例的示意图；
46.所述显示屏301的两侧皆固接有遮光板305；遮光板305能够对显示屏301的左右两侧光线进行聚拢，从而提高夜间显示屏301的显示效果，使得司机能够更清晰的观看到显示屏301上的图像。
47.参看图4，示出了按照本实用新型中避免雨雪堆积遮挡在显示屏301上的显示屏上的实施例的示意图；
48.所述显示屏301的上端固接有与两个遮光板305一体成型的挡沿306；挡沿306用于遮挡雨雪，避免雨雪堆积遮挡在显示屏301上的显示屏上，从而影响司机观看图像。

技术特征：
1.一种冰雪路况感知装置，其特征在于：包括底座(101)和显示屏(301)，底座(101)上固接两根支撑柱(102)，显示屏(301)安装在两个支撑柱(102)上，两个支撑柱(102)上皆转动连接有转架(204)，两个转架(204)上皆安装有安装座(205)；所述支撑柱(102)上固接两个限位环(103)，两个限位环(103)分别贴合在转架(204)的上下两端。2.根据权利要求1所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：还包括固接在两个支撑柱(102)之间的托架(201)，托架(201)上固接两个步进电机，两个步进电机的输出轴上皆固接有齿轮ⅰ(202)，两个转架(204)上皆固接有半齿环ⅱ(207)，所述齿轮ⅰ(202)与所述半齿环ⅱ(207)啮合传动连接。3.根据权利要求2所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：所述转架(204)上转动连接在有螺杆(206)，安装座(205)与螺杆(206)螺纹连接；转架(204)上固接有能够驱动螺杆(206)转动的减速电机。4.根据权利要求3所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：两个所述支撑柱(102)之间固接有环架(105)，所述显示屏(301)的底面固接有底杆架(302)，底杆架(302)滑动连接在环架(105)上。5.根据权利要求4所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：所述环架(105)上固接有与环架(105)形成圆环形状的半齿环ⅰ(106)，底杆架(302)上转动连接有与半齿环ⅰ(106)啮合传动连接的齿轮ⅱ(303)；底杆架(302)上固接有能够驱动齿轮ⅱ(303)转动的伺服电机。6.根据权利要求1所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：所述支撑柱(102)上固接两个圆环(104)。7.根据权利要求5所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：所述底杆架(302)上安装有能够罩住伺服电机的电机罩ⅱ(304)。8.根据权利要求2所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：所述托架(201)上安装有能够罩住两个步进电机的电机罩ⅰ(203)。9.根据权利要求1所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：所述显示屏(301)的两侧皆固接有遮光板(305)。10.根据权利要求9所述的一种冰雪路况感知装置，其特征在于：所述显示屏(301)的上端固接有与两个遮光板(305)一体成型的挡沿(306)。

技术总结
本实用新型涉及交通道路检测技术领域，更具体的说是一种冰雪路况感知装置。有益效果为能够增大观察范围，提前感知路况，减少冰雪路况下交通事故的发生。一种冰雪路况感知装置，包括底座和显示屏，底座上固接两根支撑柱，显示屏安装在两个支撑柱上，两个支撑柱上皆转动连接有转架，两个转架上皆安装有安装座；所述支撑柱上固接两个限位环，两个限位环分别贴合在转架的上下两端。还包括固接在两个支撑柱之间的托架，托架上固接两个步进电机，两个步进电机的输出轴上皆固接有齿轮Ⅰ，两个转架上皆固接有半齿环Ⅱ，所述齿轮Ⅰ与所述半齿环Ⅱ啮合传动连接。合传动连接。合传动连接。


技术研发人员：李军 陶冉
受保护的技术使用者：哈尔滨交研交通工程有限责任公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/7/17