一种行车滑触线滑轨安装辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及工业设备安装技术领域，具体是一种行车滑触线滑轨安装辅助装置。


背景技术：

2.工业厂房内普遍都设有行车，用于大型设备的吊装、安装等。而行车的使用需要滑触线为其提供动力电源。行车轨道滑动安装于钢轨上，钢轨为现有技术中结构，自上而下包括轨头、轨腰和轨底。滑触线滑轨平行于钢轨安装于其旁边，滑触线滑轨大都安装于钢轨内侧边，即靠近行车的一侧边，方便行车取电。但是滑触线滑轨重量较大，其安装多以汽车吊配合安装为主，在其安装过程中需不断移动汽车吊站车位置来调整滑触线滑轨位置状态，因此作业效率较低，且存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种方便安装行车滑触线滑轨的安装辅助装置。
4.为达到上述目的，本实用新型公开了一种行车滑触线滑轨安装辅助装置，包括水平设置的放置板。所述放置板下表面安装有多个第一滚动轮，所有第一滚动轮的总宽度不大于钢轨上表面宽度。所述第一滚动轮转动轴线沿左右方向水平设置。所述放置板下方靠近其左右两侧边皆设有限位装置，多个第一滚动轮位于左侧限位装置和右侧限位装置之间，左侧限位装置和右侧限位装置分别能恰好位于钢轨轨头的左右两侧，所述限位装置低于第一滚动轮最下端设置。当使用该安装辅助装置安装滑触线滑轨时，可通过拖动滑触线滑轨滑行于钢轨上，滑触线滑轨通过该安装辅助装置完全铺设于钢轨上后，再通过汽车吊或其他起吊设备将滑触线滑轨吊起后移动至钢轨旁并对其进行固定即可，不需要频繁的通过汽车吊调整滑触线滑轨的位置，提高了作业效率，也大大提高了作业的安全性。
5.优选地，所述限位装置为转动轴线沿竖直方向设置的第二滚动轮，能够使得所述安装辅助装置更加顺畅的在钢轨上滑动，保障了作业效率。
6.优选地，所述限位装置通过螺栓安装于放置板上，所述放置板上开设有与所述螺栓相适配的通孔，所述螺栓上端通过所述通孔向上伸出放置板，位于左侧和/或右侧的通孔为左右方向延伸的长条孔。可通过长条孔调整螺栓的位置，进而调整限位装置的位置，能够保障左右相对的两限位装置恰好位于钢轨轨头的左右两侧，进一步加强了所述安装辅助装置的使用稳定性。
7.优选地，多个第一滚动轮的左右两侧皆以前后排列的方式最少设置有两限位装置，即限位装置最少设置有四个，且一一左右对应设置。使得所述安装辅助装置的结构更加稳定。
8.优选地，在左侧限位装置和右侧限位装置中，皆设有分别位于多个第一滚动轮前方和后方的两限位装置。增强了所述安装辅助装置的结构合理性和稳定性。
9.优选地，所述限位装置靠近钢轨轨头的中部或下部设置。进一步增强了所述安装辅助装置的结构稳定性。
10.优选地，所述第一滚动轮为轴承，所述第一滚动轮的内圈固定安装于左右方向水平设置的第一固定轴上，所述第一固定轴通过固定架固定安装于放置板下表面。将第一滚动轮设置为轴承，使得结构简单，安装方便，且结构更加稳定。
11.优选地，所述第一滚动轮沿前后方向间隔设置有多排、每排间隔设有多个。
12.优选地，所述第二滚动轮为轴承，所述第二滚动轮的内圈固定安装于竖直设置的第二固定轴上，所述第二固定轴固定安装于放置板上。同样的，将第二滚动轮设置为轴承，使得结构简单，安装方便，且结构更加稳定。
13.优选地，所述放置板的左右两侧边向上延伸形成加强边，加强了放置板的强度，进而进一步加强了所述安装辅助装置的结构稳定性。
14.综上所述，本实用新型的有益效果在于：使用本实用新型所公开的安装辅助装置安装滑触线滑轨，不需要频繁的通过汽车吊调整滑触线滑轨的位置，提高了作业效率，也大大提高了作业的安全性。将限位装置设置为第二滚轮，进一步提高了作业效率。限位装置左右位置可调，进一步加强了安装辅助装置的使用稳定性。将第一滚动轮和第二滚动轮皆设置为轴承，使得结构简单，安装方便，且结构更加稳定。
附图说明
15.图1是本实用新型一种行车滑触线滑轨安装辅助装置的主视图；
16.图2是图1的仰视图；
17.图3是本实用新型一种行车滑触线滑轨安装辅助装置放置在钢轨上用于安装滑触线滑轨时的使用状态图；
18.图中：1、放置板，1-1、加强边，2、钢轨，2-1、轨头，2-2、轨腰，2-3、轨底，3、第一滚动轮，4、第一固定轴，5、固定架，6、第二滚动轮，7、螺栓，8、通孔，9、第二固定轴。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
21.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
22.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
24.如图1-图3所示，本实用新型公开了一种行车滑触线滑轨安装辅助装置，包括水平设置的放置板1，放置板1的左右两侧边向上延伸形成加强边11。
25.放置板1下表面安装有多个第一滚动轮3，所有第一滚动轮3的总宽度不大于钢轨2（如图3所示，钢轨2自上而下包括轨头2-1、轨腰2-2和轨底2-3）上表面宽度。第一滚动轮3转动轴线沿左右方向水平设置，使其能够带动放置板1沿钢轨2上表面前后移动。第一滚动轮3沿前后方向间隔设置有多排、每排间隔设有多个。具体的，第一滚动轮3为轴承，第一滚动轮3的内圈固定安装于左右方向水平设置的第一固定轴4上，第一固定轴4通过固定架5固定安装于放置板1下表面。
26.放置板1下方靠近其左右两侧边皆设有限位装置，多个第一滚动轮3位于左侧限位装置和右侧限位装置之间，左侧限位装置和右侧限位装置分别能恰好位于钢轨2轨头2-1的左右两侧，限位装置低于第一滚动轮3最下端设置。为使得滑触线滑轨安装辅助装置能够稳定的位于钢轨2上，限位装置靠近钢轨2轨头2-1的中部或下部设置。多个第一滚动轮3的左右两侧皆以前后排列的方式最少设置有两限位装置，即限位装置最少设置有四个，且一一左右对应设置。进一步的，在左侧限位装置和右侧限位装置中，皆设有分别位于多个第一滚动轮3前方和后方的两限位装置。
27.限位装置通过螺栓7安装于放置板1上，放置板1上开设有与螺栓7相适配的通孔8，螺栓7上端通过通孔8向上伸出放置板1，在本实施例中，螺栓7上端通过与其适配的螺母对其进行固定。位于左侧和/或右侧的通孔8为左右方向延伸的长条孔。具体的，限位装置为转动轴线沿竖直方向设置的第二滚动轮6。第二滚动轮6优选为轴承，第二滚动轮6的内圈固定安装于竖直设置的第二固定轴9上，第二固定轴9通过螺栓7固定安装于放置板1上。
28.当使用本实用新型公开的滑触线滑轨安装辅助装置安装滑触线滑轨时，如图3所示，先将该安装辅助装置放置于钢轨2上，此时第一滚动轮3位于轨头2-1上表面，位于左侧的第二滚动轮6和位于右侧的第二滚动轮6分别位于轨头2-1的左右两侧，此时可通过调整螺栓7在长条孔中的位置来调整左右相对两第二滚动轮6之间的距离，使得左右相对两第二滚动轮6能够恰好位于轨头2-1的左右两侧，以保障该安装辅助装置的使用稳定性。放置好该安装辅助装置之后，将滑触线滑轨的一端部放置于该安装辅助装置上，即可拖动滑触线滑轨滑行铺设至钢轨2上。为保障滑触线滑轨能更好的在钢轨2上滑行，可每隔一段距离在钢轨2上放置一个该安装辅助装置，具体放置方式可按照具体情况进行操作，在此不做具体限制。当滑触线滑轨通过该安装辅助装置完全铺设于钢轨2上后，再通过汽车吊或其他起吊设备将滑触线滑轨吊起后移动至钢轨2旁并对其进行固定。在安装过程中不需要频繁的通过汽车吊调整滑触线滑轨的位置，直接将其从钢轨2上移下即可，提高了作业效率，也大大提高了作业的安全性。
29.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，包括水平设置的放置板（1），所述放置板（1）下表面安装有多个第一滚动轮（3），所有第一滚动轮（3）的总宽度不大于钢轨（2）上表面宽度，所述第一滚动轮（3）转动轴线沿左右方向水平设置，所述放置板（1）下方靠近其左右两侧边皆设有限位装置，多个第一滚动轮（3）位于左侧限位装置和右侧限位装置之间，左侧限位装置和右侧限位装置分别能恰好位于钢轨（2）轨头（2-1）的左右两侧，所述限位装置低于第一滚动轮（3）最下端设置。2.根据权利要求1所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，所述限位装置为转动轴线沿竖直方向设置的第二滚动轮（6）。3.根据权利要求1所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，所述限位装置通过螺栓（7）安装于放置板（1）上，所述放置板（1）上开设有与所述螺栓（7）相适配的通孔（8），所述螺栓（7）上端通过所述通孔（8）向上伸出放置板（1），位于左侧和/或右侧的通孔（8）为左右方向延伸的长条孔。4.根据权利要求1所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，多个第一滚动轮（3）的左右两侧皆以前后排列的方式最少设置有两限位装置，即限位装置最少设置有四个，且一一左右对应设置。5.根据权利要求4所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，在左侧限位装置和右侧限位装置中，皆设有分别位于多个第一滚动轮（3）前方和后方的两限位装置。6.根据权利要求1所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，所述限位装置靠近钢轨（2）轨头（2-1）的中部或下部设置。7.根据权利要求1所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，所述第一滚动轮（3）为轴承，所述第一滚动轮（3）的内圈固定安装于左右方向水平设置的第一固定轴（4）上，所述第一固定轴（4）通过固定架（5）固定安装于放置板（1）下表面。8.根据权利要求1所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，所述第一滚动轮（3）沿前后方向间隔设置有多排、每排间隔设有多个。9.根据权利要求2所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，所述第二滚动轮（6）为轴承，所述第二滚动轮（6）的内圈固定安装于竖直设置的第二固定轴（9）上，所述第二固定轴（9）固定安装于放置板（1）上。10.根据权利要求1所述的行车滑触线滑轨安装辅助装置，其特征在于，所述放置板（1）的左右两侧边向上延伸形成加强边（11）。

技术总结
本实用新型涉及工业设备安装技术领域，具体是一种行车滑触线滑轨安装辅助装置，包括水平设置的放置板。放置板下表面安装有多个第一滚动轮，所有第一滚动轮的总宽度不大于钢轨上表面宽度。第一滚动轮转动轴线沿左右方向水平设置。放置板下方靠近其左右两侧边皆设有限位装置，多个第一滚动轮位于左侧限位装置和右侧限位装置之间，左侧限位装置和右侧限位装置分别能恰好位于钢轨轨头的左右两侧，限位装置低于第一滚动轮最下端设置。使用该安装辅助装置安装滑触线滑轨，不需要频繁的通过汽车吊调整滑触线滑轨的位置，提高了作业效率，也大大提高了作业的安全性。高了作业的安全性。高了作业的安全性。


技术研发人员：范振龙 李善宝
受保护的技术使用者：腾霖电气（山东）有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/7/17