一种下挂式下基坑马道支撑结构的制作方法

1.本实用新型属于基坑施工领域，具体涉及一种下挂式下基坑马道支撑结构。


背景技术：

2.基坑施工中，马道是基坑基础开挖、围堰中的运输道路或平台，一般采用落地式下基坑马道或下挂式下基坑马道，落地式下基坑对基础的承载能力、强度、平整度要求高，且不能有积水，当基础条件无法满足落地式下基坑马道施工时，一般采用下挂式下基坑马道。
3.但传统下挂式下基坑马道一般是通过支撑件单边连接在基坑支护结构上，对支护结构的施工强度要求高，且单边连接在支护结构上，对支护结构外拉力过大，易破坏支护结构，且单边连接稳定性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种下挂式下基坑马道支撑结构，解决传统下挂式下基坑马道一般是通过支撑件单边连接在基坑支护结构上，对支护结构的施工强度要求高，且单边连接在支护结构上，对支护结构外拉力过大，易破坏支护结构，且单边连接稳定性差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种下挂式下基坑马道支撑结构，马道挂接在基坑内的支撑梁上，支撑梁从上到下依次设置三道，每道中支撑梁纵横交错设置，第一道支撑梁的横向梁间架设两条工字钢工具梁支撑马道，第二道支撑梁的横向梁间架设两条工字钢工具梁支撑马道，第三道支撑梁的纵向梁间架设搭接杆支撑马道。
7.两条工字钢工具梁位于马道的一对侧，支撑梁的上表面连接有埋板，工字钢工具梁的下翼缘板的两端焊接在埋板上，马道的立柱上通过螺栓连接有连接板，连接板的底边焊接在工字钢工具梁的上翼缘板表面；工字钢工具梁的腹板和上下翼缘板之间间隔焊接有加强板。
8.进一步优选的技术方案：搭接杆的一端水平焊接在马道的立柱上，另一端搭设在支撑梁的纵向梁上。
9.进一步优选的技术方案：马道的每根立柱的内、外两侧均连接有连接板。
10.进一步优选的技术方案：连接在同一马道的立柱上的连接板，位于马道内侧的连接板的高度小于位于马道外侧的连接板的高度。
11.进一步优选的技术方案：位于马道内侧的连接板位于马道的横梁下方，位于马道外侧的连接板位于马道的横梁的两端面外，位于马道内、外侧的连接板底边平齐。
12.进一步优选的技术方案：支撑梁为混凝土梁，支撑梁的内预埋有杆栓，埋板上开有连接孔，埋板通过连接孔穿接在杆栓上。
13.进一步优选的技术方案：位于马道内侧的连接板尺寸为130*300*14mm。
14.进一步优选的技术方案：位于马道外侧的连接板尺寸为350*300*14mm。
15.进一步优选的技术方案：加强板是14mm厚的矩形钢板。
16.进一步优选的技术方案：埋板的尺寸为400*400*14mm。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下特点和有益效果：
18.1，本实用新型通过在支撑梁上架设工字钢工具梁，给马道提供平衡、稳定、多道下挂受力点；通过在马道的标准节立柱上设置可以支撑受力的连接板，将马道通过连接板架设在工字钢工具梁，连接板与工字钢工具梁垂直架设，工字钢工具梁与支撑梁垂直架设，两两形成稳固连接，稳定性更强、受力更好，可以适用于更深的基坑；连接板与马道之间通过螺栓活动连接，马道可通过连接板轻松与基坑脱离，便于马道的周转。
19.2，本实用新型中，马道的每根立柱的内、外两侧均连接有连接板；连接在同一马道的立柱上的连接板，位于马道内侧的连接板的高度小于位于马道外侧的连接板的高度；位于马道内侧的连接板位于马道的横梁下方，位于马道外侧的连接板位于马道的横梁的两端面外，保证位于马道内、外侧的连接板平行、且下部能够连接在同一根马道的立柱上，连接更加方便、快速，位于马道内、外侧的连接板底边平齐，便于与工字钢工具梁焊接。
附图说明
20.图1是本实用新型马道的立柱通过连接板与工字钢工具梁连接及工字钢工具梁与支撑梁之间连接的示意图。
21.图2是本实用新型下挂式下基坑马道支撑结构的立面图。
22.图3是本实用新型下挂式下基坑马道支撑结构的平面图。
23.图4是本实用新型马道立柱内外侧连接板的设置位置图。
24.图5是本实用新型位于马道内外侧的连接板的结构图。
25.图6是本实用新型工字钢工具梁上、下翼缘板与加强板焊接的示意图。
26.附图标记：1—马道、2—支撑梁、3—工字钢工具梁、4—搭接杆、5—埋板、6—连接板、7—加强板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.参见图1至6所示，本实用新型一种下挂式下基坑马道支撑结构，马道1挂接在基坑内的支撑梁2上，支撑梁从上到下依次设置三道，每道中支撑梁纵横交错设置，第一道支撑梁的横向梁间架设两条工字钢工具梁3支撑马道，第二道支撑梁的横向梁间架设两条工字钢工具梁3支撑马道，第三道支撑梁的纵向梁间架设搭接杆4支撑马道。
29.两条工字钢工具梁3纵向设置、净距为3200mm，且位于马道1的一对侧，马道距离工字钢工具梁350mm，即马道的横梁外立面与工字钢工具梁3翼缘板内侧边间距50mm，在保证工字钢工具梁3对马道承托距离和强度的前提下，保留50mm的距离，防止工字钢工具梁3与马道直接刚性碰撞，影响整体稳定性，且易损坏的问题；支撑梁2的上表面预埋有埋板5，埋板5是尺寸为400*400*14mm的钢板，工字钢工具梁3的下翼缘板的两端焊接在埋板5上，马道
的立柱上通过螺栓连接有连接板6，连接板的底边焊接在工字钢工具梁3的上翼缘板表面；工字钢工具梁3的腹板和上下翼缘板之间间隔焊接有加强板7，加强板7是14mm厚的矩形钢板，加强工字钢工具梁3的支撑强度，保证支撑稳定性。
30.通过在支撑梁上架设工字钢工具梁3，给马道提供平衡、稳定、多道下挂受力点；通过在马道的标准节立柱上设置可以支撑受力的连接板6，将马道通过连接板架设在工字钢工具梁，连接板6与工字钢工具梁垂直架设，工字钢工具梁与支撑梁垂直架设，两两形成稳固连接，稳定性更强、受力更好，可以适用于更深的基坑；连接板6与马道之间通过螺栓活动连接，马道可通过连接板6轻松与基坑脱离，便于马道的周转。
31.搭接杆4的一端水平焊接在马道1的立柱上，另一端搭设在支撑梁的纵向梁上，为马道提供第三道支撑，保证对马道的支撑强度和稳定性。
32.连接板6为矩形钢板，一侧边上下间隔开有螺栓孔；马道1的每根立柱的内、外两侧均连接有连接板6；参见图4所示，连接在同一马道1的立柱上的连接板6，位于马道内侧的连接板的高度小于位于马道外侧的连接板的高度；位于马道内侧的连接板6位于马道的横梁下方，位于马道外侧的连接板6位于马道的横梁的两端面外，保证位于马道内、外侧的连接板6平行、且下部能够连接在同一根马道的立柱上，连接更加方便、快速，位于马道内、外侧的连接板6底边平齐，便于与工字钢工具梁焊接；位于马道内侧的连接板6尺寸为130*300*14mm；位于马道外侧的连接板6尺寸为350*300*14mm。
33.支撑梁2为混凝土梁，支撑梁的内打设有杆栓，杆栓为m10锚栓或18号膨胀螺栓，埋板5为400*400*14mmd的方形钢板，埋板5的四角部开有连接孔，埋板5通过连接孔穿接在杆栓上，设置埋板，便于工字钢工具梁3与支撑梁的连接，防止破坏支撑梁结构。
34.马道由标准节通过螺栓拼装而成，标准节包括横梁、立柱、平台和楼梯。
35.马道和支撑梁之间设有斜向拉秸秆，加强对马道的拉结支撑。
36.上述中钢材均采用q235钢材，钢材厚度均为14mm，涉及到焊接焊缝要求的，焊缝均为三级焊缝，焊缝高度不小于10mm。
37.本实用新型的工作过程：
38.1，在第一道支撑梁和第二道支撑梁上打入锚栓，将埋板通过锚栓连接在支撑梁上。
39.2，将工字钢工具梁架设在支撑梁的横向梁之间，并将工字钢工具梁的两端焊接在埋板上。
40.3，将连接板通过螺栓连接在拼装好的马道的立柱上。
41.4，将搭接杆的一端焊接在位于第三道支撑梁处的马道的立柱上。
42.5，下放马道，将连接板焊接在第一道支撑梁和第二道支撑梁处对应的工字钢工具梁上，完成下挂式下基坑马道支撑结构施工。
43.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种下挂式下基坑马道支撑结构，马道（1）挂接在基坑内的支撑梁（2）上，支撑梁从上到下依次设置三道，每道中支撑梁纵横交错设置，其特征在于：第一道支撑梁的横向梁间架设两条工字钢工具梁（3）支撑马道，第二道支撑梁的横向梁间架设两条工字钢工具梁（3）支撑马道，第三道支撑梁的纵向梁间架设搭接杆（4）支撑马道；两条工字钢工具梁（3）位于马道（1）的一对侧，支撑梁（2）的上表面连接有埋板（5），工字钢工具梁（3）的下翼缘板的两端焊接在埋板（5）上，马道的立柱上通过螺栓连接有连接板（6），连接板的底边焊接在工字钢工具梁（3）的上翼缘板表面；工字钢工具梁（3）的腹板和上下翼缘板之间间隔焊接有加强板（7）。2.根据权利要求1所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：搭接杆（4）的一端水平焊接在马道（1）的立柱上，另一端搭设在支撑梁的纵向梁上。3.根据权利要求1所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：马道（1）的每根立柱的内、外两侧均连接有连接板（6）。4.根据权利要求3所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：连接在同一马道（1）的立柱上的连接板（6），位于马道内侧的连接板的高度小于位于马道外侧的连接板的高度。5.根据权利要求3所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：位于马道内侧的连接板（6）位于马道的横梁下方，位于马道外侧的连接板（6）位于马道的横梁的两端面外，位于马道内、外侧的连接板（6）底边平齐。6.根据权利要求1所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：支撑梁（2）为混凝土梁，支撑梁的内预埋有杆栓，埋板（5）上开有连接孔，埋板（5）通过连接孔穿接在杆栓上。7.根据权利要求3所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：位于马道内侧的连接板（6）尺寸为130*300*14mm。8.根据权利要求3所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：位于马道外侧的连接板（6）尺寸为350*300*14mm。9.根据权利要求1所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：加强板（7）是14mm厚的矩形钢板。10.根据权利要求1所述的下挂式下基坑马道支撑结构，其特征在于：埋板（5）的尺寸为400*400*14mm。

技术总结
一种下挂式下基坑马道支撑结构，属于基坑施工领域，马道挂接在基坑内的支撑梁上，支撑梁从上到下依次设置三道，每道中支撑梁纵横交错设置，第一道支撑梁的横向梁间架设两条工字钢工具梁支撑马道，第二道支撑梁的横向梁间架设两条工字钢工具梁支撑马道，第三道支撑梁的纵向梁间架设搭接杆支撑马道。两条工字钢工具梁位于马道的一对侧，支撑梁的上表面连接有埋板，工字钢工具梁的下翼缘板的两端焊接在埋板上，马道的立柱上通过螺栓连接有连接板，连接板的底边焊接在工字钢工具梁的上翼缘板表面。本实用新型解决传统下挂式下基坑马道对支护结构外拉力过大，易破坏支护结构，且单边连接稳定性差的问题。稳定性差的问题。稳定性差的问题。


技术研发人员：雷坚 高信云 李占杰 王波 秦卿
受保护的技术使用者：中国建筑第二工程局有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/17