电动单车电机压铸端盖的制作方法

1.本实用新型涉及电动单车电机端盖技术领域，具体为电动单车电机压铸端盖。


背景技术：

2.在电动单车行驶的过程中需要通过永磁电机对车轮提供动力，根据专利申请公布号：cn 113119714 a提出的电动车电机，该发明涉及电动车技术领域，尤其是一种电动车电机，包括铁质轮辋、铝质轮圈，轮圈的外周面上镶嵌4个铁片，轮辋套设在轮圈的外周，轮圈的外周通过铁片和轮辋的内周面焊接，定子同轴心布置在轮圈的圈内，定子的外周面和轮圈的内周面之间布置铸钢片，铸钢片为多个且沿周向间隔布置，相邻两个铸钢片之间夹持有磁钢片，铸钢片、磁钢片固定在轮圈上，定子的外周面和铸钢片、磁钢片间隙布置，定子上缠绕线圈，定子中心处设有固定轴，定子的两侧分别设有端盖，端盖的四周边缘固定在轮圈的侧面上，固定轴和端盖中心处开设的通孔孔壁之间通过轴承连接。本申请轮辋用铁材质，成本较低，轮圈用铝材质，可以避免漏磁，有效保证磁生电过程中的磁力，电机的端盖是通过压铸的方式成型，但是现有技术中的电机端盖在车辆行驶的过程中，电机线圈会产生大量的热量，端盖是主要的散热部件，但是现有技术中的端盖与空气的接触面积较小，导致与空气的换热面积较小，造成线芯的散热效率降低，导致线芯内部的热量聚集，影响线芯的使用寿命。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供电动单车电机压铸端盖，解决了端盖的散热效率较低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动单车电机压铸端盖，包括端盖、散热槽、通风孔、导流块、限位环、挡环、加强套，所述端盖上开设有散热槽，所述端盖上开设有通风孔，所述散热槽的内部固定连接有导流块，所述端盖的内部固定连接有挡环，所述端盖的内部固定连接有加强套。
5.优选的，所述端盖的外侧固定连接有限位环，所述限位环与所述端盖为一体式结构，限位环可以对端盖的安装位置进行限位。
6.优选的，所述挡环与所述加强套接触，所述加强套是由不锈钢材料制成，加强套可以增加端盖与车轴连接处的强度。
7.优选的，所述通风孔的数量为多个，多个所述通风孔在所述端盖上均匀分布，通风孔可以增加端盖的散热面积。
8.优选的，所述散热槽的数量为多个，多个所述散热槽在所述端盖上均匀分布，散热槽可以增加端盖的表面积。
9.优选的，所述端盖是由铝合金材料制成，所述导流块的形状为三角形，铝合金材料具有良好的耐腐蚀性。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过在端盖上加设散热槽、通风孔与导流块等结构，可以通过散热槽与通风孔来增加端盖的表面积，在电机转动的过程中，可以通过导流块对气流进行扰动，带动气流进入到通风孔的内部来增加换热效率，从而可以有效的提升电动单车电机压铸端盖的换热效率。
附图说明
12.图1为本实用新型结构立体图；
13.图2为本实用新型的图1的后视图；
14.图3为本实用新型的图1的右视剖视图。
15.图中：1、端盖；2、散热槽；3、通风孔；4、导流块；5、限位环；6、挡环；7、加强套。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1、图2、图3，电动单车电机压铸端盖，包括端盖1、散热槽2、通风孔3、导流块4、限位环5、挡环6、加强套7，端盖1上开设有散热槽2，端盖1上开设有通风孔3，端盖1的外侧固定连接有限位环5，限位环5与端盖1为一体式结构，限位环5可以对端盖1的安装位置进行限位。
18.请参阅图1、图2、图3，散热槽2的内部固定连接有导流块4，端盖1的内部固定连接有挡环6，端盖1的内部固定连接有加强套7，挡环6与加强套7接触，加强套7是由不锈钢材料制成，加强套7可以增加端盖1与车轴连接处的强度。
19.请参阅图1、图2、图3，通风孔3的数量为多个，多个通风孔3在端盖1上均匀分布，通风孔3可以增加端盖1的散热面积，散热槽2的数量为多个，多个散热槽2在端盖1上均匀分布，散热槽2可以增加端盖1的表面积，端盖1是由铝合金材料制成，导流块4的形状为三角形，铝合金材料具有良好的耐腐蚀性。
20.本实用新型具体实施过程如下：在将端盖1安装在电动单车电机上以后，电动车在行驶的过程中，带动端盖1进行转动，端盖1在转动的过程中气流在经过散热槽2与通风孔3接触时与端盖1进行换热，可以有效的通过散热槽2与通风孔3增加有效换热面积，并且气流在流过通风孔3时，可以在通风孔3的内部进行换热，可以有效的提升端盖1的换热效率。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.电动单车电机压铸端盖，包括端盖(1)、散热槽(2)、通风孔(3)、导流块(4)、限位环(5)、挡环(6)、加强套(7)，其特征在于：所述端盖(1)上开设有散热槽(2)，所述端盖(1)上开设有通风孔(3)，所述散热槽(2)的内部固定连接有导流块(4)，所述端盖(1)的内部固定连接有挡环(6)，所述端盖(1)的内部固定连接有加强套(7)。2.根据权利要求1所述的电动单车电机压铸端盖，其特征在于：所述端盖(1)的外侧固定连接有限位环(5)，所述限位环(5)与所述端盖(1)为一体式结构。3.根据权利要求1所述的电动单车电机压铸端盖，其特征在于：所述挡环(6)与所述加强套(7)接触，所述加强套(7)是由不锈钢材料制成。4.根据权利要求1所述的电动单车电机压铸端盖，其特征在于：所述通风孔(3)的数量为多个，多个所述通风孔(3)在所述端盖(1)上均匀分布。5.根据权利要求1所述的电动单车电机压铸端盖，其特征在于：所述散热槽(2)的数量为多个，多个所述散热槽(2)在所述端盖(1)上均匀分布。6.根据权利要求1所述的电动单车电机压铸端盖，其特征在于：所述端盖(1)是由铝合金材料制成，所述导流块(4)的形状为三角形。

技术总结
本实用新型属于电动单车电机端盖领域，具体涉及电动单车电机压铸端盖，包括端盖、散热槽、通风孔、导流块、限位环、挡环、加强套，所述端盖上开设有散热槽，所述端盖上开设有通风孔，所述散热槽的内部固定连接有导流块，所述端盖的内部固定连接有挡环，所述端盖的内部固定连接有加强套。本实用新型通过在端盖上加设散热槽、通风孔与导流块等结构，可以通过散热槽与通风孔来增加端盖的表面积，在电机转动的过程中，可以通过导流块对气流进行扰动，带动气流进入到通风孔的内部来增加换热效率，从而可以有效的提升电动单车电机压铸端盖的换热效率。效率。效率。


技术研发人员：张绍云 严华芳
受保护的技术使用者：宁波市奉化玉宁机械制造有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/7/17