一种厢式物流运输车车厢地板的制作方法

1.本实用新型属于物流运输车车厢地板技术领域，具体涉及一种厢式物流运输车车厢地板。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.现有的厢式物流运输车车厢地板通常安装为铝花纹板，铝花纹板通过四周卡接胶条与车身底板/车厢底板固定。然而，铝花纹板的自重大，往往会增加车身的自重，影响载货重量；而且铝花纹板的周边只有胶条防护，对于日常打扫冲洗车厢时，特别是针对运输海鲜、蔬菜的物流运输车进行打扫时，水渍会通过铝花纹板周圈渗透进车身底板/车厢底板，长时间使用容易对车身底板/车厢底板形成锈蚀，影响车辆的安全性能。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的上述问题和缺陷，本实用新型提供了一种厢式物流运输车车厢地板，采用新型pe改性材料模压成型，各组成部分通过搭接固定，形成整体的车厢地板，安装方便、便捷，成本低，且车厢地板的两侧设有向上的翻边，防止水渍侵入车厢底板形成锈蚀。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种厢式物流运输车车厢地板，包括主地板、连接地板和车轮轮罩，所述连接地板呈l状，包括水平面和垂直面，所述主地板的前端与所述连接地板的水平面搭接固定，所述主地板的后端左右两侧分别搭接所述车轮轮罩；所述车厢地板的两侧设置向上的翻边，所述翻边紧贴车厢壁。
7.进一步的技术方案，所述翻边的高度为28mm。
8.进一步的技术方案，所述主地板、连接地板和车轮轮罩采用新型pe改性材料模压成型。
9.进一步的技术方案，选用玻璃纤维作为增强材料进行pe改性。
10.进一步的技术方案，选用合成纤维作为增强材料进行pe改性。
11.进一步的技术方案，所述合成纤维为聚丙烯腈纤维、聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、芳香族聚酰胺纤维中的任一种。
12.进一步的技术方案，所述主地板和所述连接地板的水平面上均设有铆钉安装槽，所述主地板和所述连接地板通过铆钉安装槽和铆钉与厢式物流运输车车身底板固定连接。
13.进一步的技术方案，所述主地板、连接地板和车轮轮罩上设有加强筋。
14.进一步的技术方案，所述加强筋呈直线型、t型和三角型。
15.进一步的技术方案，所述主地板、所述连接地板和所述车轮轮罩上设有防滑凸起。
16.与现有技术相比，本实用新型存在以下有益效果：
17.本实用新型提供了一种厢式物流运输车车厢地板，采用新型pe改性材料模压成
型，各组成部分通过搭接固定，形成整体的车厢地板，自重轻；车厢地板的两侧设有向上的翻边，防止水渍侵入车厢底板形成锈蚀，提高了厢式物流运输车的安全性能；通过模块化设计、制造和组装，便于大批量生产，安装方便、便捷，成本低。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
19.图1是本实用新型所述厢式物流运输车车厢地板的第一结构示意图；
20.图2是本实用新型所述厢式物流运输车车厢地板的第二结构示意图。
21.其中，1、车厢地板，2、连接地板，3、主地板，4、车轮轮罩，5、加强筋，6、车身底板，7、翻边。
具体实施方式
22.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
23.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
24.本技术中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体式连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部连接，或是两个元件的相互作用关系；对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。
25.如图1和图2所示，本实用新型公开了一种厢式物流运输车车厢地板1，包括主地板3、连接地板2和车轮轮罩4，该主地板3与厢式物流运输车车身底板6相匹配，该连接地板2呈l型，包括水平面和垂直面，实际上，该连接地板2与厢式物流运输车车身底板6和车厢竖直面的连接处相匹配，该主地板3的前端与连接地板2的水平面搭接固定，该主地板3的后端左右两侧搭接车轮轮罩4，该车轮轮罩4与厢式物流运输车的后车轮相匹配。由主地板3、连接地板2和车轮轮罩4构成的车厢地板1通过铆钉与厢式物流运输车车身底板6固定连接。
26.上述主地板3、连接地板2的水平面上均设有铆钉安装槽，便于通过铆钉与厢式物流运输车车身底板6固定连接。
27.进一步的，为了降低车厢地板自身的重量，本实施例上述车厢地板的各组成部分均是按照厢式物流运输车车身底板6的尺寸，采用新型pe改性材料压模成型。pe是以乙烯单体聚合而成的聚合物，其重量轻，pe具有优良的机械加工性能，但其表面呈惰性和非性，造成粘合性、抗静电性能等及与其他极性聚合物和无机料的相容性较差，而且其耐磨性、耐化学药品性、耐环境应力开裂性及耐热等性能不佳，限制了其应用范围，通过改性来提高其性
能，扩大其应用领域。在本实施例中，选用玻璃纤维作为增强材料进行聚乙烯改进，玻璃纤维廉价易得且具有较高的强度，通过pe改性提高其力学强度和耐热性，在车厢地板自身重量小、不增加车体自重、不影响载货重量的基础上，提高车厢地板的强度，有效降低车厢地板的损坏，增加其适用范围。
28.作为另一种实施方式，也可选用合成纤维作为增强型填料进行pe改性，合成纤维比玻璃纤维密度小，强度更高。可用于pe改性的合成纤维包括聚丙烯腈纤维、聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、芳香族聚酰胺纤维等。
29.进一步的，为了避免水渍等沿车厢地板与车身底板之间缝隙进入，进而造成对车身底板锈蚀的问题，在本实施例中，车厢地板1的两侧设置向上的翻边7，该翻边7的高度为28mm，该翻边7紧贴车厢壁，防止水渍侵入车身底板6形成锈蚀，提高厢式物流运输车的安全性能。
30.进一步的，上述主地板3、连接地板2和车轮轮罩4上还设有加强筋5，该加强筋5呈直线型、t型、三角型等，用于增强车厢地板1的强度，更有利于实际情况的使用。
31.作为另一种实时方式，上述主地板3、连接地板2和车轮轮罩4上还设有防滑凸起，增强车厢地板1的防滑性能，有利于避免车厢内运输货物随车行驶而移动造成货物损坏的问题。
32.本实用新型所提出的厢式物流运输车车厢地板根据物流运输车车身底板的尺寸，采用新型pe改性材料压模成型，自重轻，强度高；通过在车厢地板两侧设置向上的翻边，有效避免了水渍侵入车厢底板形成锈蚀，提高了厢式物流运输车的安全性能；通过模块化设计、制造和组装，便于大批量生产，安装方便、便捷，成本低。
33.上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

技术特征：
1.一种厢式物流运输车车厢地板，其特征是，包括主地板、连接地板和车轮轮罩；所述连接地板呈l型，包括水平面和垂直面，所述主地板的前端与所述连接地板的水平面搭接固定，所述主地板的后端左右两侧分别搭接所述车轮轮罩；所述车厢地板的两侧设置向上的翻边，所述翻边紧贴车厢壁。2.如权利要求1所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，所述翻边的高度为28mm。3.如权利要求1所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，所述主地板、连接地板和车轮轮罩采用新型pe改性材料压模成型。4.如权利要求3所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，选用玻璃纤维作为增强材料进行pe改性。5.如权利要求3所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，选用合成纤维作为增强材料进行pe改性。6.如权利要求5所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，所述合成纤维为聚丙烯腈纤维、聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、芳香族聚酰胺纤维中的任一种。7.如权利要求1所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，所述主地板和所述连接地板的水平面上均设有铆钉安装槽，所述主地板和所述连接地板通过铆钉安装槽和铆钉与厢式物流运输车车身底板固定连接。8.如权利要求1所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，所述主地板、连接地板和车轮轮罩上设有加强筋。9.如权利要求8所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，所述加强筋呈直线型、t型和三角型。10.如权利要求1所述的厢式物流运输车车厢地板，其特征是，所述主地板、连接地板和车轮轮罩上设有防滑凸起。

技术总结
本实用新型公开了一种厢式物流运输车车厢地板，包括采用新型PE改性材料压模成型的主地板、连接地板和车轮轮罩，所述连接地板呈L状，包括水平面和垂直面，所述主地板的前端与所述连接地板的水平面搭接固定，所述主地板的后端左右两侧分别搭接所述车轮轮罩；所述车厢地板的两侧设置向上的翻边，所述翻边紧贴车厢壁。本实用新型采用新型PE改性材料模压成型，各组成部分通过搭接固定，形成整体的车厢地板，自重轻；车厢地板的两侧设有向上的翻边，防止水渍侵入车厢底板形成锈蚀，提高厢式物流运输车的安全性能；该车厢地板安装方便、便捷，成本低。本低。本低。


技术研发人员：刘长顺 翁福建 韩德杰 张广浩 赵天恩
受保护的技术使用者：中通客车股份有限公司
技术研发日：2023.01.16
技术公布日：2023/7/17