汽车引擎盖胎模结构的制作方法

1.本实用新型属于eps模型胎具制作技术领域，更具体地说，特别涉及汽车引擎盖胎模结构。


背景技术：

2.汽车引擎盖是将发动机保护起来同时降低发动机的启动噪音的装置，引擎盖分为全封闭的引擎盖和可视发动机的引擎盖，引擎盖在制作时，需要使用胎模进行成型，胎模通常是由木质材料制作而成。
3.根据cn201922091894.0，本实用新型公开了汽车引擎盖成型模具，包括主把手、开关按钮、电源线挂钩、连接杆、散热口、电动机、吸尘装置、储尘室、滚轮、吸盘、清洁毛刷和吸尘口，所述主把手的外壁镶嵌有开关按钮，且主把手的右侧连接有电源线挂钩，所述主把手的末端固定有连接杆，且连接杆的底端连接有主体，所述散热口的内侧安装有电动机，且电动机的末端和吸尘装置相连接，所述吸尘装置的左下端安装有储尘室，且储尘室的右端固定有吸尘通道，所述吸尘通道的底端连接有滚轮，且滚轮的左侧安装有吸盘，所述吸盘的表面设置有吸尘口。该汽车引擎盖成型模具设置有电源线挂钩，能够在闲置时将电源线缠绕住，其滚轮的设计使整个装置可自由的变换角度，大大提高了清洁的效率。
4.基于上述，现有的胎模一般为木制模型结构，木制模型的胎模制作时需要进行切割打磨等操作，由于木制材料需要使用切割机器精细打磨，从而木制材料的胎模制作流程时间较长，成本较高，生产两种引擎盖时需要两组胎模分别进行生产，需要多制作一组胎模，花费了制作胎模的时间和材料。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车引擎盖胎模结构，以解决现有胎模一般为木制模型结构，木制模型的胎模制作时需要进行切割打磨等操作，由于木制材料需要使用切割机器精细打磨，从而木制材料的胎模制作流程时间较长，成本较高，生产两种引擎盖时需要两组胎模分别进行生产，需要多制作一组胎模，花费了制作胎模的时间和材料的问题。
6.本实用新型汽车引擎盖胎模结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.汽车引擎盖胎模结构，包括：左侧胎模、胎模插头、右侧胎模、胎模插槽、胎模凹陷、内部可视机构和成型防护机构；所述胎模插头共设置有两组，两组胎模插头分别固定连接在左侧胎模右端面上下两侧；所述右侧胎模位于左侧胎模右侧；所述胎模插槽共设置有两组，两组胎模插槽分别开设在右侧胎模左端面上下两侧，胎模插头和胎模插槽插接连接；所述胎模凹陷开设在左侧胎模和右侧胎模后端面；所述内部可视机构设置在左侧胎模和右侧胎模内侧；所述成型防护机构设置在左侧胎模和右侧胎模前端面。
8.进一步的，所述左侧胎模和右侧胎模为聚苯乙烯泡沫的五边形结构。
9.进一步的，所述内部可视机构包括有：胎模空隙和空隙插板；所述胎模空隙共设置
有两组，两组胎模空隙分别开设在左侧胎模和右侧胎模内侧中间位置；所述空隙插板插接连接在两组胎模空隙内部。
10.进一步的，所述内部可视机构还包括有：插板凹台和空隙卡台；所述插板凹台共设置有两组，两组插板凹台分别固定连接在两组胎模空隙内部后侧；所述空隙卡台共设置有两组，两组空隙卡台分别开设在空隙插板后端面左右两侧。
11.进一步的，所述成型防护机构包括有：防护插孔、密封护板和密封插块；所述防护插孔共设置有四组，四组防护插孔分别开设在左侧胎模和右侧胎模前端面；所述密封护板位于左侧胎模和右侧胎模前端面；所述密封插块共设置有四组，四组密封插块分别固定连接在密封护板后端面四角，防护插孔和密封插块插接连接。
12.进一步的，所述成型防护机构还包括有：可视护板和可视插块；所述可视护板位于左侧胎模和右侧胎模前端面；所述可视插块共设置有四组，四组可视插块分别固定连接在可视护板后端面四角，防护插孔和可视插块插接连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型通过左侧胎模和右侧胎模采用聚苯乙烯泡沫材质，实现聚苯乙烯泡沫材质的胎模容易生产制作，相对于木制材质的胎模生产制作周期缩短，相对于木制材质的胎模节省了成本，同时聚苯乙烯泡沫材质的胎模容易改变形状结构，便于后期的设计改进。
15.本实用新型通过采用内部可视机构，实现空隙插板插入和分离左侧胎模和右侧胎模内部，从而生产两种引擎盖，避免需要使用两种胎模生产不同的引擎盖，同时，左侧胎模和右侧胎模能够进行分离和组装，从而节省胎模占地空间，避免胎模形状较大导致拿取时容易破碎的问题，通过采用成型防护机构，实现通过密封护板和可视插块分别插在左侧胎模和右侧胎模上，生产不同样式的引擎盖，避免左侧胎模和右侧胎模插接存在缝隙导致生产出来的引擎盖有裂缝的问题，保证胎模生产引擎盖的质量。
附图说明
16.图1是本实用新型胎模结构的结构示意图。
17.图2是本实用新型左侧胎模和右侧胎模前视的结构示意图。
18.图3是本实用新型左侧胎模和右侧胎模后视的结构示意图。
19.图4是本实用新型内部可视机构的结构示意图。
20.图5是本实用新型密封护板的结构示意图。
21.图6是本实用新型可视护板的结构示意图。
22.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
23.1、左侧胎模；101、胎模插头；2、右侧胎模；201、胎模插槽；3、胎模凹陷；4、胎模空隙；5、空隙插板；501、插板凹台；6、空隙卡台；7、防护插孔；8、密封护板；801、密封插块；9、可视护板；901、可视插块。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
25.实施例：
26.如附图1至附图6所示：
27.本实用新型提供汽车引擎盖胎模结构，包括：左侧胎模1、胎模插头101、右侧胎模2、胎模插槽201、胎模凹陷3、内部可视机构和成型防护机构；胎模插头101共设置有两组，两组胎模插头101分别固定连接在左侧胎模1右端面上下两侧；右侧胎模2位于左侧胎模1右侧；胎模插槽201共设置有两组，两组胎模插槽201分别开设在右侧胎模2左端面上下两侧，胎模插头101和胎模插槽201插接连接；胎模凹陷3开设在左侧胎模1和右侧胎模2后端面；内部可视机构设置在左侧胎模1和右侧胎模2内侧；成型防护机构设置在左侧胎模1和右侧胎模2前端面。
28.其中，左侧胎模1和右侧胎模2为聚苯乙烯泡沫的五边形结构；在使用过程中，聚苯乙烯泡沫的五边形结构的左侧胎模1和右侧胎模2方便生产和改进。
29.其中，内部可视机构包括有：胎模空隙4和空隙插板5；胎模空隙4共设置有两组，两组胎模空隙4分别开设在左侧胎模1和右侧胎模2内侧中间位置；空隙插板5插接连接在两组胎模空隙4内部，在使用过程中，将空隙插板5插入胎模空隙4内部堵住胎模空隙4。
30.其中，内部可视机构还包括有：插板凹台501和空隙卡台6；插板凹台501共设置有两组，两组插板凹台501分别固定连接在两组胎模空隙4内部后侧；空隙卡台6共设置有两组，两组空隙卡台6分别开设在空隙插板5后端面左右两侧，在使用过程中，将空隙插板5带动插板凹台501插入胎模空隙4内部，空隙卡台6将插板凹台501卡住。
31.其中，成型防护机构包括有：防护插孔7、密封护板8和密封插块801；防护插孔7共设置有四组，四组防护插孔7分别开设在左侧胎模1和右侧胎模2前端面；密封护板8位于左侧胎模1和右侧胎模2前端面；密封插块801共设置有四组，四组密封插块801分别固定连接在密封护板8后端面四角，防护插孔7和密封插块801插接连接，在使用过程中，生产全挡引擎盖时，将空隙插板5插入胎模空隙4内部，再将密封护板8带动密封插块801插入防护插孔7内部，密封护板8对左侧胎模1和右侧胎模2前端面进行防护。
32.其中，成型防护机构还包括有：可视护板9和可视插块901；可视护板9位于左侧胎模1和右侧胎模2前端面；可视插块901共设置有四组，四组可视插块901分别固定连接在可视护板9后端面四角，防护插孔7和可视插块901插接连接，在使用过程中，生产可视引擎盖时，将空隙插板5与胎模空隙4分离，可视护板9带动可视插块901插入防护插孔7内部，可视护板9对左侧胎模1和右侧胎模2前端面进行防护。
33.本实施例的具体使用方式与作用：
34.在使用过程中，聚苯乙烯泡沫的五边形结构的左侧胎模1和右侧胎模2方便生产和改进，将空隙插板5插入胎模空隙4内部堵住胎模空隙4，将空隙插板5带动插板凹台501插入胎模空隙4内部，空隙卡台6将插板凹台501卡住，生产全挡引擎盖时，将空隙插板5插入胎模空隙4内部，再将密封护板8带动密封插块801插入防护插孔7内部，密封护板8对左侧胎模1和右侧胎模2前端面进行防护，生产可视引擎盖时，将空隙插板5与胎模空隙4分离，可视护板9带动可视插块901插入防护插孔7内部，可视护板9对左侧胎模1和右侧胎模2前端面进行防护，实现胎模的拼装。

技术特征：
1.汽车引擎盖胎模结构，其特征在于，包括：左侧胎模(1)、胎模插头(101)、右侧胎模(2)、胎模插槽(201)、胎模凹陷(3)、内部可视机构和成型防护机构；所述胎模插头(101)共设置有两组，两组胎模插头(101)分别固定连接在左侧胎模(1)右端面上下两侧；所述右侧胎模(2)位于左侧胎模(1)右侧；所述胎模插槽(201)共设置有两组，两组胎模插槽(201)分别开设在右侧胎模(2)左端面上下两侧，胎模插头(101)和胎模插槽(201)插接连接；所述胎模凹陷(3)开设在左侧胎模(1)和右侧胎模(2)后端面；所述内部可视机构设置在左侧胎模(1)和右侧胎模(2)内侧；所述成型防护机构设置在左侧胎模(1)和右侧胎模(2)前端面。2.如权利要求1所述汽车引擎盖胎模结构，其特征在于：所述左侧胎模(1)和右侧胎模(2)为聚苯乙烯泡沫的五边形结构。3.如权利要求1所述汽车引擎盖胎模结构，其特征在于：所述内部可视机构包括有：胎模空隙(4)和空隙插板(5)；所述胎模空隙(4)共设置有两组，两组胎模空隙(4)分别开设在左侧胎模(1)和右侧胎模(2)内侧中间位置；所述空隙插板(5)插接连接在两组胎模空隙(4)内部。4.如权利要求3所述汽车引擎盖胎模结构，其特征在于：所述内部可视机构还包括有：插板凹台(501)和空隙卡台(6)；所述插板凹台(501)共设置有两组，两组插板凹台(501)分别固定连接在两组胎模空隙(4)内部后侧；所述空隙卡台(6)共设置有两组，两组空隙卡台(6)分别开设在空隙插板(5)后端面左右两侧。5.如权利要求1所述汽车引擎盖胎模结构，其特征在于：所述成型防护机构包括有：防护插孔(7)、密封护板(8)和密封插块(801)；所述防护插孔(7)共设置有四组，四组防护插孔(7)分别开设在左侧胎模(1)和右侧胎模(2)前端面；所述密封护板(8)位于左侧胎模(1)和右侧胎模(2)前端面；所述密封插块(801)共设置有四组，四组密封插块(801)分别固定连接在密封护板(8)后端面四角，防护插孔(7)和密封插块(801)插接连接。6.如权利要求5所述汽车引擎盖胎模结构，其特征在于：所述成型防护机构还包括有：可视护板(9)和可视插块(901)；所述可视护板(9)位于左侧胎模(1)和右侧胎模(2)前端面；所述可视插块(901)共设置有四组，四组可视插块(901)分别固定连接在可视护板(9)后端面四角，防护插孔(7)和可视插块(901)插接连接。

技术总结
本实用新型提供汽车引擎盖胎模结构，属于EPS胎具制作技术领域，以解决现有的木制模型的胎模制作流程时间较长，成本较高的问题；包括：左侧胎模、胎模插头、右侧胎模、胎模插槽、胎模凹陷、内部可视机构和成型防护机构；所述胎模插头固定连接在左侧胎模右端面；所述右侧胎模位于左侧胎模右侧；所述胎模插槽开设在右侧胎模左端面，所述胎模凹陷开设在左侧胎模和右侧胎模后端面；所述内部可视机构设置在左侧胎模和右侧胎模内侧；所述成型防护机构设置在左侧胎模和右侧胎模前端面；通过胎模采用聚苯乙烯泡沫材质，实现容易生产胎模，通过采用内部可视机构，实现生产两种引擎盖，通过采用成型防护机构，实现保证引擎盖生产的质量。实现保证引擎盖生产的质量。实现保证引擎盖生产的质量。


技术研发人员：郭晓峰 王震
受保护的技术使用者：十堰华盈模具制造有限责任公司
技术研发日：2023.02.04
技术公布日：2023/7/17