一种电池锁紧机构及电动车的制作方法

1.本发明属于电动车技术领域，尤其涉及一种电池锁紧机构及电动车。


背景技术：

2.电动车在使用过程中，需要靠电池供电，现有的电动滑板车、电动自行车、电动摩托车等电动车型的电池是放入电池仓内，都是可以取下的，以方便充电、更换。
3.现有市面上电动车的电池一般是直接放入电池仓内，在运动过程中电池与车体存在晃动，易损坏电池和车身零件，有的通过多个螺丝来对电池进行固定，拆装电池时都需要拧多个螺丝，拆装不方便。
4.本

技术实现要素：

5.本发明提供一种电池锁紧机构，旨在解决上述的问题。
6.本发明是这样实现的，一种电池锁紧机构，包括：
7.锁紧块，所述锁紧块包括连接部、变形部和压紧部，所述变形部连接于连接部和压紧部之间，所述连接部用于与安装锁紧块的部件连接；
8.用于与锁紧块配合的锁紧手柄，所述锁紧手柄一端转动设置且设有能够与锁紧块的压紧部卡合的凸轮部；
9.所述锁紧手柄与其所在的部件之间设有弹性件，用于固定锁紧手柄的位置，所述锁紧块设于车架和电池中的一个上，所述锁紧手柄设于车架和电池中的另一个上。
10.优选地，所述锁紧块设于车架上的电池仓顶部，所述连接部通过螺丝与车架连接。
11.优选地，所述锁紧手柄设有凸轮部的一端通过销轴与电池顶部转动连接。
12.优选地，所述电池包括电池包主体和固定于电池包主体顶部的电池提手，所述锁紧手柄安装于电池提手上，所述弹性件为扭转弹簧，所述扭转弹簧套设于销轴上且两端分别与锁紧手柄和电池提手抵触。
13.优选地，所述锁紧块还包括调节件，用于调节锁紧块的压紧部与锁紧手柄间的距离。
14.优选地，所述调节件为调节螺丝，所述调节螺丝与连接部螺纹连接且位于压紧部远离锁紧手柄的一侧，所述调节螺丝一端与压紧部抵触。
15.本发明还提供一种电动车，包括上述的电池锁紧机构。
16.优选地，所述电动车还包括位置调节组件，用于调节电池连接片的位置，所述位置调节组件包括：
17.滑动安装于车架上的电池仓底部的多根平行的安装条，每根所述安装条上分别安装一个电池连接片；
18.连接于多根平行的安装条之间的剪叉机构，所述剪叉机构分别与多根平行的安装条铰接；
19.调节驱动件，用于带动剪叉机构伸长或缩短；
20.所述调节驱动件包括：
21.转动安装于车架上并延伸至电池仓底部的双向丝杆；
22.螺纹连接于双向丝杆的两螺纹段上的内螺纹套，两个所述内螺纹套分别与剪叉机构相对的两个铰接端铰接。
23.优选地，所述电池仓的内腔两侧分别设有侧定位板，所述侧定位板与车架滑动连接，一块所述侧定位板的外侧壁上转动连接有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿电池仓的侧壁并与之螺纹连接，所述电池仓内位于两块侧定位板之间转动安装有连接盘，所述连接盘与两块侧定位板之间分别连接有连杆，所述连杆一端与侧定位板铰接，另一端与连接盘偏心铰接。
24.优选地，所述侧定位板上安装有防护压紧组件，两块侧定位板上的防护压紧组件错位设置，所述防护压紧组件包括：
25.转动安装于侧定位板上且靠近电池仓的仓口的侧板，所述侧板一端延伸至电池仓区域内；
26.一端与侧板滑动连接的顶板，所述顶板能够沿侧板长度方向滑动，所述侧板上沿其长度方向转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆与顶板螺纹连接；
27.设于顶板内侧的压板，用于压住电池，所述压板通过多根第一压缩弹簧与顶板连接；
28.固定于侧板位于电池仓区域内的板体上的弧形棘齿条，所述弧形棘齿条的圆心位于侧板的转动中心，所述侧板的内侧壁上开设有容纳侧板的板体和弧形棘齿条的容纳槽，所述容纳槽内转动安装有能够与弧形棘齿条啮合的棘爪，所述棘爪与侧板之间连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧对棘爪的作用力朝向弧形棘齿条一侧，所述棘爪上连接有拉绳，通过拉动拉绳能够带动棘爪转动与弧形棘齿条脱离。
29.与现有技术相比，本技术实施例主要有以下有益效果：
30.本发明所提供的电池锁紧机构通过设置锁紧块和锁紧手柄，将电池放入车架上的电池仓内；用手指将电池压紧手柄扣起；将电池推入电池仓内部；将电池压紧手柄下压锁紧电池，当需要取出电池时，用手指将电池压紧手柄扣起，使凸轮部与锁紧块的压紧部分离，然后向外拉出电池即可，结构简单，设计巧妙，方便电池的快速拆装，将电池快速稳定的固定在整车电池仓内，解决了市面上快速换电车型在运动过程中电池与车体存在晃动，易损坏电池和车身零件问题。
附图说明
31.图1是本发明实施例1提供的一种电池锁紧机构松开状态下的结构示意图；
32.图2是本发明实施例1提供的一种电池锁紧机构锁紧状态下的结构示意图；
33.图3是本发明实施例1提供的一种电池锁紧机构中锁紧块的结构示意图；
34.图4是本发明实施例1提供的一种电池锁紧机构中锁紧手柄与电池的安装示意图；
35.图5是本发明实施例1提供的一种电池锁紧机构中锁紧手柄与电池的爆炸图；
36.图6是本发明实施例1提供的电池锁紧机构中锁紧块与车架的安装示意图；
37.图7是本发明实施例2提供的一种电动车的结构示意图；
38.图8是本发明安装电池的第一步示意图；
39.图9是本发明安装电池的第二步示意图；
40.图10是本发明安装电池的第三步示意图；
41.图11是本发明安装电池的第四步示意图；
42.图12本发明实施例3提供的一种电动车中位置调节组件的结构示意图；
43.图13本发明实施例3提供的一种电动车中侧定位板、螺纹杆、连接盘的结构示意图；
44.图14本发明实施例3提供的一种电动车中防护压紧组件的结构示意图；
45.图15本发明实施例3提供的一种电动车中防护压紧组件另一状态下的结构示意图；
46.图16为图15中的局部放大图。
47.附图标记注释：1、车架；2、电池包本体；3、锁紧块；31、压紧部；32、变形部；33、连接部；34、调节件；4、电池提手；5、电池仓；6、锁紧手柄；7、凸轮部；8、销轴；9、扭转弹簧；10、安装条；11、电池连接片；12、剪叉机构；13、双向丝杆；14、内螺纹套；15、滑块；16、定位螺栓；17、侧定位板；18、连接盘；19、连杆；20、侧板；21、顶板；22、第一压缩弹簧；23、压板；24、螺纹杆；25、弧形棘齿条；26、棘爪。
具体实施方式
48.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本技术的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本技术的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
49.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
50.实施例1
51.本发明实施例提供了一种电池锁紧机构，如图1-图6所示，包括：
52.锁紧块3，所述锁紧块3包括连接部33、变形部32和压紧部31，所述变形部32连接于连接部33和压紧部31之间，所述连接部33用于与安装锁紧块3的部件连接，所述连接部33、变形部32和压紧部31优选采用一体式成型的方式；
53.用于与锁紧块3配合的锁紧手柄6，所述锁紧手柄6一端转动设置且设有能够与锁紧块3的压紧部31卡合的凸轮部7；
54.所述锁紧手柄6与其所在的部件之间设有弹性件，用于固定锁紧手柄6的位置，也即对锁紧手柄6进行定位，使之不会晃动，防止由于颠簸、振动等情况使得锁紧手柄6的凸轮部7与锁紧块3的压紧部31分离，将电池锁紧，提高电池的稳定性；
55.所述锁紧块3设于车架1和电池中的一个上，所述锁紧手柄6设于车架1和电池中的另一个上；
56.需要解释的是，将电池放入车架1上的电池仓5内，转动锁紧手柄6，然后将电池推
入电池仓5内部，使得锁紧手柄6的凸轮部7运动至锁紧块3下方，然后反向转动锁紧手柄6，锁紧手柄6的凸轮部7与锁紧块3的自由压紧端卡合，两者紧密抵触，从而无法直接向外拉出电池，将电池锁紧，当需要取出电池时，转动锁紧手柄6使凸轮部7与锁紧块3的压紧部31分离，然后向外拉出电池，结构简单，设计巧妙，方便电池的快速拆装，将电池快速稳定的固定在整车电池仓内，解决了市面上快速换电车型在运动过程中电池与车体存在晃动，易损坏电池和车身零件问题。
57.本实施例中，所述锁紧块3设于车架1上，所述锁紧手柄6设于电池上；
58.具体的，所述锁紧块3设于车架1上的电池仓5顶部，可采用可拆卸安装或一体式成型的方式，优选所述连接部33通过螺丝与车架1连接，方便进行拆装、更换和通用于不同车型；
59.进一步的，所述锁紧手柄6设有凸轮部7的一端通过销轴8与电池顶部转动连接；
60.更进一步的，所述弹性件为扭转弹簧9，所述扭转弹簧9套设于销轴8上且两端分别与锁紧手柄6和电池抵触；
61.本实施例中，所述电池包括电池包主体和固定于电池包主体顶部的电池提手4，可通过螺丝固定，所述锁紧手柄6安装于电池提手4上。
62.在具体实施中，所述锁紧块3还包括调节件34，用于调节锁紧块3的压紧部31与锁紧手柄6间的距离，本实施例中，所述调节件34为调节螺丝，所述调节螺丝与连接部33螺纹连接且位于压紧部31远离锁紧手柄6的一侧，所述调节螺丝一端与压紧部31抵触，通过转动调节螺丝，调节螺丝推动压紧部31，变形部32发生弹性变形同时压紧部31向靠近锁紧手柄6一侧运动，使得压紧部31与凸轮部7之间接触力增大，还可以反向转动调节螺丝，变形部32恢复形变同时压紧部31向远离锁紧手柄6一侧运动，使得压紧部31与凸轮部7之间接触力减小，从而调节电池锁紧的力度。
63.实施例2
64.本发明实施例提供了一种电动车，如图7所示，包括实施例1所述的电池锁紧机构。
65.综上所述，本发明的工作原理为：
66.第一步：如图8所示，将电池放入车架1上的电池仓5内；第二步：如图9所示，用手指将电池压紧手柄扣起；第三步：如图10所示，将电池推入电池仓5内部；第四步：如图11所示，将电池压紧手柄下压锁紧电池，锁紧手柄6的凸轮部7与锁紧块3的自由压紧端卡合，当需要取出电池时，用手指将电池压紧手柄扣起，使凸轮部7与锁紧块3的压紧部31分离，然后向外拉出电池即可。
67.实施例3
68.本实施例在实施例2的基础上，如图12-图16所示，所述电动车还包括位置调节组件，用于调节电池连接片11的位置，适应不同型号、尺寸的电池，所述位置调节组件包括：
69.滑动安装于车架1上的电池仓5底部的多根平行的安装条10，每根所述安装条10上分别安装一个电池连接片11，可通过卡接安装的方式，可在安装条10两端分别一体式设置滑块15，所述电池仓5的侧壁上开设有与滑块15滑动连接的滑槽；
70.连接于多根平行的安装条10之间的剪叉机构12，所述剪叉机构12分别与多根平行的安装条10铰接，本实施例中，可以是剪叉机构12中部的铰接销与安装条10连接；
71.调节驱动件，用于带动剪叉机构12伸长或缩短，从而剪叉机构12带动多根平行的
安装条10活动，调节安装条10上电池连接片11的位置，与不同型号、尺寸的电池配合，提高适应性；本实施例中，所述调节驱动件包括：
72.转动安装于车架1上并延伸至电池仓5底部的双向丝杆13，可通过轴承转动安装；
73.螺纹连接于双向丝杆13的两螺纹段上的内螺纹套14，两个所述内螺纹套14分别与剪叉机构12相对的两个铰接端铰接，通过转动双向丝杆13，双向丝杆13带动内螺纹套14运动，内螺纹套14带动剪叉机构12相对的两个铰接端靠近或远离，从而使得剪叉机构12伸长或缩短；
74.进一步的，所述电池仓5的内腔两侧分别设有侧定位板17，所述侧定位板17与车架1滑动连接，可以是滑槽、滑轨等滑动连接方式，一块所述侧定位板17的外侧壁上转动连接有定位螺栓16，所述定位螺栓16贯穿电池仓5的侧壁并与之螺纹连接，所述电池仓5内位于两块侧定位板17之间转动安装有连接盘18，所述连接盘18与两块侧定位板17之间分别连接有连杆19，所述连杆19一端与侧定位板17铰接，另一端与连接盘18偏心铰接；
75.可以理解的是，通过转动定位螺栓16，定位螺栓16带动一块侧定位板17向电池靠近并与电池的侧壁抵触，此侧定位板17通过连杆19带动连接盘18转动，连接盘18通过另一根连杆19带动另一块侧定位板17同步向电池靠近并与电池的侧壁抵触，从而讲电池夹紧定位，能够适应不同尺寸的电池。
76.更进一步的，所述侧定位板17上安装有防护压紧组件，两块侧定位板17上的防护压紧组件错位设置，所述防护压紧组件包括：
77.转动安装于侧定位板17上且靠近电池仓5的仓口的侧板20，所述侧板20一端延伸至电池仓5区域内；
78.一端与侧板20滑动连接的顶板21，所述顶板21能够沿侧板20长度方向滑动，可采用滑槽、滑轨等滑动连接方式，所述侧板20上沿其长度方向转动安装有螺纹杆24，所述螺纹杆24与顶板21螺纹连接；
79.设于顶板21内侧的压板23，用于压住电池，所述压板23通过多根第一压缩弹簧22与顶板21连接，可将第一压缩弹簧22两端分别与压板23和顶板21焊接固定；
80.固定于侧板20位于电池仓5区域内的板体上的弧形棘齿条25，可通过螺丝固定的方式，所述弧形棘齿条25的圆心位于侧板20的转动中心，所述侧板20的内侧壁上开设有容纳侧板20的板体和弧形棘齿条25的容纳槽，所述容纳槽内转动安装有能够与弧形棘齿条25啮合的棘爪26，所述棘爪26与侧板20之间连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧对棘爪26的作用力朝向弧形棘齿条25一侧，所述棘爪26上连接有拉绳，通过拉动拉绳能够带动棘爪26转动与弧形棘齿条25脱离；
81.当将电池推入电池仓5内部，电池推动侧板20转动90度，侧板20带动顶板21转动，顶板21上的压板23压住电池，同时，侧板20上的弧形棘齿条25进入容纳槽内，通过棘爪26卡住，能够防止侧板20回转，通过设置防护压紧组件，一方面能够进一步锁紧固定电池，另一方面，通过侧板20、顶板21和压板23，能够对电池进行保护，避免电池受到外力冲击，当需要取出电池时，一只手拉动拉绳带动棘爪26转动然后与弧形棘齿条25脱离，另一只手将电池压紧手柄扣起，然后向外拉出电池即可。
82.需要说明的是，对于前述的各实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据
本发明，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
83.本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。
84.上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
85.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本发明各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本发明的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本发明所要保护的范围。

技术特征：
1.一种电池锁紧机构，其特征在于，包括：锁紧块，所述锁紧块包括连接部、变形部和压紧部，所述变形部连接于连接部和压紧部之间，所述连接部用于与安装锁紧块的部件连接；用于与锁紧块配合的锁紧手柄，所述锁紧手柄一端转动设置且设有能够与锁紧块的压紧部卡合的凸轮部；所述锁紧手柄与其所在的部件之间设有弹性件，用于固定锁紧手柄的位置，所述锁紧块设于车架和电池中的一个上，所述锁紧手柄设于车架和电池中的另一个上。2.如权利要求1所述的电池锁紧机构，其特征在于，所述锁紧块设于车架上的电池仓顶部，所述连接部通过螺丝与车架连接。3.如权利要求2所述的电池锁紧机构，其特征在于，所述锁紧手柄设有凸轮部的一端通过销轴与电池顶部转动连接。4.如权利要求3所述的电池锁紧机构，其特征在于，所述电池包括电池包主体和固定于电池包主体顶部的电池提手，所述锁紧手柄安装于电池提手上，所述弹性件为扭转弹簧，所述扭转弹簧套设于销轴上且两端分别与锁紧手柄和电池提手抵触。5.如权利要求1所述的电池锁紧机构，其特征在于，所述锁紧块还包括调节件，用于调节锁紧块的压紧部与锁紧手柄间的距离。6.如权利要求5所述的电池锁紧机构，其特征在于，所述调节件为调节螺丝，所述调节螺丝与连接部螺纹连接且位于压紧部远离锁紧手柄的一侧，所述调节螺丝一端与压紧部抵触。7.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述的电池锁紧机构。8.如权利要求7所述的电动车，其特征在于，还包括位置调节组件，用于调节电池连接片的位置，所述位置调节组件包括：滑动安装于车架上的电池仓底部的多根平行的安装条，每根所述安装条上分别安装一个电池连接片；连接于多根平行的安装条之间的剪叉机构，所述剪叉机构分别与多根平行的安装条铰接；调节驱动件，用于带动剪叉机构伸长或缩短；所述调节驱动件包括：转动安装于车架上并延伸至电池仓底部的双向丝杆；螺纹连接于双向丝杆的两螺纹段上的内螺纹套，两个所述内螺纹套分别与剪叉机构相对的两个铰接端铰接。9.如权利要求8所述的电动车，其特征在于，所述电池仓的内腔两侧分别设有侧定位板，所述侧定位板与车架滑动连接，一块所述侧定位板的外侧壁上转动连接有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿电池仓的侧壁并与之螺纹连接，所述电池仓内位于两块侧定位板之间转动安装有连接盘，所述连接盘与两块侧定位板之间分别连接有连杆，所述连杆一端与侧定位板铰接，另一端与连接盘偏心铰接。10.如权利要求9所述的电动车，其特征在于，所述侧定位板上安装有防护压紧组件，两块侧定位板上的防护压紧组件错位设置，所述防护压紧组件包括：转动安装于侧定位板上且靠近电池仓的仓口的侧板，所述侧板一端延伸至电池仓区域
内；一端与侧板滑动连接的顶板，所述顶板能够沿侧板长度方向滑动，所述侧板上沿其长度方向转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆与顶板螺纹连接；设于顶板内侧的压板，用于压住电池，所述压板通过多根第一压缩弹簧与顶板连接；固定于侧板位于电池仓区域内的板体上的弧形棘齿条，所述弧形棘齿条的圆心位于侧板的转动中心，所述侧板的内侧壁上开设有容纳侧板的板体和弧形棘齿条的容纳槽，所述容纳槽内转动安装有能够与弧形棘齿条啮合的棘爪，所述棘爪与侧板之间连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧对棘爪的作用力朝向弧形棘齿条一侧，所述棘爪上连接有拉绳，通过拉动拉绳能够带动棘爪转动与弧形棘齿条脱离。

技术总结
本发明适用于电池安装技术领域，提供了一种电池锁紧机构及电动车，所述电池锁紧机构包括：锁紧块，所述锁紧块包括连接部、变形部和压紧部；用于与锁紧块配合的锁紧手柄；所述锁紧手柄与其所在的部件之间设有弹性件；本发明通过设置锁紧块和锁紧手柄，将电池放入车架上的电池仓内；用手指将电池压紧手柄扣起；将电池推入电池仓内部；将电池压紧手柄下压锁紧电池，当需要取出电池时，用手指将电池压紧手柄扣起，然后向外拉出电池即可，结构简单，设计巧妙，方便电池的快速拆装，将电池快速稳定的固定在整车电池仓内，解决了市面上快速换电车型在运动过程中电池与车体存在晃动，易损坏电池和车身零件问题。和车身零件问题。和车身零件问题。


技术研发人员：陆登明 王静 肖科平 曹龙江 杜松显
受保护的技术使用者：浙江欧凯智行车业股份有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/7/18