一种智能交通警示设备

1.本发明涉及交通设备技术领域，具体涉及一种智能交通警示设备。


背景技术：

2.随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题，汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一；因此，为了确保道路交通安全，保证道路畅通高效运行，在交通管理过程中必须要采用各种交通警示装置。
3.专利号为cn113957823b的中国发明专利公开了一种折叠式智能交通警示装置，包括警示布和支撑机构，所述警示布连接在支撑机构上；所述支撑机构包括中心支座；所述中心支座的中心转动连接一根桅杆的一端；所述中心支座的前端转动连接两个可将桅杆与警示布包裹至内侧的第一支撑脚；所述中心支座的后端转动连接两个可将两个第一支撑脚包裹至内侧的第二支撑脚；所述警示布的一端与桅杆连接，警示布的另两端与两个第一支撑脚连接。本发明的支撑机构采用两个可向外侧展开的第一支撑脚和两个可向外侧展开的第二支撑脚配合进行支撑，支撑范围更大，支撑效果更好。
4.现有技术中的折叠式智能交通警示装置在实际使用过程中，通过采用支撑机构对警示布进行支撑，即使通过向外侧展开的第二支撑脚配合进行支撑可以避免倾倒，但是当汽车快速行驶经过警示布或者当外界风力较大时，警示布容易受风力影响，进而导致警示布带动该装置整体随着风向移动，警示装置移动之后不仅会导致警示效果变差，甚至还会导致影响其他车辆的正常行驶。
5.因此，如何确保警示装置在使用时免受风力影响以及警示效果是目前本领域技术人员需要解决的问题。


技术实现要素：

6.为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种智能交通警示设备。
7.本发明的技术方案为：本发明提供了一种智能交通警示设备，包括盒体，盒体的内部设有动力组件，盒体的顶部固定连接有顶板，顶板的中间密封固定连接有气囊，气囊的外表面固定粘贴有警示件，顶板的下侧对应气囊设有由动力组件驱动的扇叶，动力组件驱动的扇叶正转时能够将气流抽送至气囊内部使气囊充盈鼓起，气囊充盈鼓起后能够支撑警示件进行交通警示，盒体的设有由动力组件驱动的支撑组件，支撑组件能够对盒体进行稳定的支撑。
8.进一步的，所述的动力组件包括驱动电机，驱动电机固定安装在盒体的内部，驱动电机优选的采用竖向设置的双轴伸电机，驱动电机的上下两端均为输出轴，扇叶固定安装在驱动电机上端的输出轴外侧，驱动电机下端的输出轴外侧固定连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与支撑组件传动连接。
9.进一步的，所述的支撑组件包括套管，套管内部固定安装在盒体内部，套管的两端部均穿过盒体的侧壁伸出至盒体的两侧面，套管的内部均对称的设有两根与之轴向滑动连接的横轴，横轴的内端固定连接有齿条，套管内部的两根齿条并列相对设置，两根齿条的中间设有同时与之啮合的齿轮轴，齿轮轴的一端与一根套管内部齿条啮合，齿轮轴的另一端与另一根套管内部齿条啮合，齿轮轴的外侧固定连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合传动。
10.进一步的，所述的套管的中部固定连通有安装管，安装管固定安装在盒体内部，齿轮轴转动安装在安装管内部，横轴的外端均铰接连接有摆动轴，摆动轴的末端均固定连接有轮毂，至少有两个轮毂的内部安装有轮毂电机，轮毂的外侧转动连接有轮圈，轮毂电机与轮圈传动连接，轮圈的外侧固定连接有轮胎。
11.进一步的，所述的气囊采用质地柔软的橡胶材料制作，气囊的末端开设有排气孔，气囊的外形设置为常见的交通警示用的形状。
12.进一步的，所述的顶板的中心开设有安装孔，顶板的表面位于安装孔的外侧开设有环形均布的通风孔，安装孔的内部密封固定连接有防护罩，防护罩的上端面开设有若干均匀密布的防护孔，气囊固定密封连接在防护罩的外侧。
13.进一步的，所述的警示件包括反光条和灯带。
14.进一步的，所述的齿条靠近其左右两端的极限位置均对应齿轮轴开设有避让槽，齿条未与横轴连接的一端均固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与另一根横轴的端部固定连接。
15.进一步的，所述的盒体的一端固定安装有控制盒，控制盒的内部设有控制器，控制盒的上端设有与控制器控制连接的天线，控制器通过天线可与外部的移动终端控制连接。
16.进一步的，所述的盒体的内部固定安装有蓄电池，蓄电池与控制器电性连接，所述的驱动电机、轮毂电机与控制器电性控制连接，控制器能够对应的控制驱动电机、轮毂电机的转速和转向；灯带与控制器电性控制连接。
17.本发明所达到的有益效果为：本发明在使用时，操作者可以使用外部的移动终端操控控制器控制轮毂电机按照需要的方向和速度进行转动，轮毂电机转动时能够带动轮圈与轮胎转动，进而带动本发明整体进行移动，并且通过两个轮毂电机的相互配合，通过相应的改变两个轮毂电机的转动速度或者转向就能够便捷的在行驶过程中控制本发明整体进行转向，该设计可以对本发明进行远程控制，避免在使用时需要使用者亲手对本发明进行放置，既能增加本发明的使用便捷性，也能保证使用者在使用时的人身安全。
18.当本发明整体移动至指定位置后，需要对本发明整体进行固定放置时，可通过控制器控制驱动电机正向转动，驱动电机正向转动时能通过主动锥齿轮和从动锥齿轮带动齿轮轴正向转动，齿轮轴正向转动时会带动与之啮合的两根齿条以及横轴相对的沿着安装管向外滑动，当横轴与摆动轴之间的铰接点移动至安装管的外侧之后，随着横轴继续向外滑动，摆动轴会带动轮胎整体摆动，如图、所示，当横轴向外滑动至极限位置时，轮胎整体会摆动成水平状态，该设计通过轮胎整体的侧面对本发明进行支撑，可以确保本发明整体固定放置时不会移动，增加了本发明在使用时的稳定性。
19.同时，当驱动电机正向转动时，驱动电机转动能够带动扇叶正向转动，扇叶会将外
部的空气通过通风孔抽入防护罩的内部，并将防护罩的内部空气通过防护孔吹送至气囊内部，进而使气囊充盈鼓起，当气囊充盈鼓起时，反光条能够反射来车的灯光，能够对来车的司机发出警示信号，同时，也可以通过控制器控制灯带闪烁对对来车的司机发出警示信号；并且当充盈鼓起的气囊内部的空气从排气孔中排出时还能够带动气囊舞动，舞动的气囊能够增加反光条以及灯带的动感，并且，设置为常见的交通警示用的锥形或者指挥交通的人形的气囊可以增加本发明对来车司机的醒目作用，更进一步的提高了本发明在使用时的警示作用。
20.在工作过程中，当其他汽车快速行驶经过本发明或者当外界自然风力吹过本发明时，扇叶会将外部的波动的气流通过通风孔抽入防护罩的内部，从而降低了气流波动，进而增加了本发明的稳定性，可以避免气流波动导致本发明整体移动，进一步增加了本发明在使用时的稳定性。
21.当需要收回本发明时，使用者可以通过外部的移动终端操控控制器，使控制器控制驱动电机反转，驱动电机会带动扇叶反向转动，此时，扇叶会将气囊内部的空气通过防护孔抽入防护罩的内部，并将防护罩的内部空气通过通风孔吹送至外部，进而使气囊收缩折叠在防护罩的上表面；同时，当驱动电机反转时，驱动电机会带动齿轮轴反向转动，在复位弹簧的作用下，齿轮轴会再次与齿条啮合，齿轮轴就会移除避让槽的内部并带动齿条与横轴反向沿着安装管向内滑动，当横轴与摆动轴之间的铰接点移动至安装管的内部之后轮胎整体会恢复成竖直状态，然后再通过使用外部的移动终端操控控制器控制轮毂电机按照需要的方向和速度进行转动，轮毂电机转动时能够带动轮圈与轮胎转动，进而带动本发明整体移动至收回处。
22.综上所述，本发明整体结构简单巧妙，使用方便快捷，利用扇叶带动气流，既能使气囊充盈鼓起并通过反光条以及灯带进行交通警示，也能降低外界气流波动对本发明整体稳定性的影响，并且利用轮胎整体摆动成水平状态进行支撑的方式进一步增加了本发明在警示工作过程中的稳定能力，确保了警示装置在使用时免受风力影响以及较好的警示效果。
附图说明
23.图1是本发明整体结构示意图；图2是本发明结构分解示意图；图3是图1中a-a向剖切结构示意图；图4是图1中b-b向剖切结构示意图；图5是图4中第ⅰ部分结构放大示意图；图6是图5中第c-c向剖切结构示意图；图7、图8是本发明的使用状态示意图。
具体实施方式
24.为便于本领域的技术人员理解本发明，下面结合附图说明本发明的具体实施方式。
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.如图1所示，本发明提供了一种智能交通警示设备，包括盒体1，盒体1的一端固定安装有控制盒2，控制盒2的内部设有控制器，控制盒2的上端设有与控制器控制连接的天线3，控制器通过天线3可与外部的移动终端控制连接，在工作过程中使用者通过移动终端能够对控制器进行控制，该设计可以对本发明进行远程控制，避免在使用时需要使用者亲手对本发明进行放置，既能增加本发明的使用便捷性，也能保证使用者在使用时的人身安全。
30.如图2、3所示，盒体1的内部固定安装有蓄电池4，蓄电池4与控制器电性连接，在工作过程中蓄电池4能够为控制器提供电能，两个蓄电池4对称的设置在盒体1的内部，该设计可以利用蓄电池4自身的重量对盒体1进行平衡，进而确保盒体1在使用过程中能够拥有较好的稳定性；两对称的蓄电池4中间设有固定安装在盒体1内部的驱动电机5，驱动电机5优选的采用竖向设置的双轴伸电机，双轴伸电机为现有技术，此处对其结构原理不做赘述，驱动电机5的上下两端均为输出轴，驱动电机5与控制器电性控制连接，在使用时，通过控制器能够控制驱动电机5的转速和转向。
31.如图2~4所示，盒体1的顶部设有与之密封固定连接的顶板6，顶板6的中心开设有安装孔7，顶板6的表面位于安装孔7的外侧开设有环形均布的通风孔8，安装孔7的内部设有与之密封固定连接的防护罩9，防护罩9的上端面开设有若干均匀密布的防护孔10，防护罩9的外侧设有与之固定密封连接的气囊11，气囊11采用质地柔软的材料制作，例如：布料、橡胶等，驱动电机5上端的输出轴外侧位于防护罩9的内部固定安装有扇叶12；在工作过程中，通过控制器控制驱动电机5转动能够带动扇叶12转动，当扇叶12正向转动时，扇叶12会将外部的空气通过通风孔8抽入防护罩9的内部，并将防护罩9的内部空气通过防护孔10吹送至气囊11内部，进而使气囊11充盈鼓起，在该设计中，当其他汽车快速行驶经过本发明或者当外界自然风力吹过本发明时，扇叶12会将外部的波动的气流通过通风孔8抽入防护罩9的内部，从而降低了气流波动，进而增加了本发明的稳定性，可以避免气流波动导致本发明整体移动；反之，当扇叶12反向转动时，扇叶12会将气囊11内部的空气通过防护孔10抽入防护罩
9的内部，并将防护罩9的内部空气通过通风孔8吹送至外部，进而使气囊11收缩折叠在防护罩9的上表面；在该设计中，防护罩9可以防止气囊11在被收缩折叠时与扇叶12发生缠绕干涉。
32.如图7、8所示，气囊11的外表面固定粘贴有反光条13以及灯带14，灯带14与控制器电性控制连接，气囊11的末端开设有排气孔15，气囊11的外形可以设置为常见的交通警示用的锥形，也可以设置为指挥交通的人形；在工作过程中，当气囊11充盈鼓起时，反光条13能够反射来车的灯光，能够对来车的司机发出警示信号，同时，也可以通过控制器控制灯带14闪烁对对来车的司机发出警示信号；并且当充盈鼓起的气囊11内部的空气从排气孔15中排出时还能够带动气囊11舞动，舞动的气囊11能够增加反光条13以及灯带14的动感，并且，设置为常见的交通警示用的锥形或者指挥交通的人形的气囊11可以增加本发明对来车司机的醒目作用，更进一步的提高了本发明在使用时的警示作用。
33.如图2、4所示，盒体1的内部固定安装有两根并列设置的套管16，套管16的两端部均穿过盒体1的侧壁伸出至盒体1的两侧面，每根套管16的内部均对称的设有两根与之轴向滑动连接的横轴17，横轴17的内端设有与之固定连接的齿条18，横轴17的外端均设有与之铰接连接的摆动轴19，摆动轴19的末端均设有与之固定连接的轮毂20，四个轮毂20中至少有两个轮毂20的内部固定安装有与控制器电性控制连接的轮毂电机，轮毂电机为现有技术，此处对其结构原理不做赘述，控制器能够控制轮毂电机的转速和转向，轮毂20的外侧设有与之转动连接的轮圈21，轮毂电机与轮圈21传动连接，轮圈21的外侧设有与之固定连接的轮胎22，在工作过程中，需要本发明整体进行移动时，可通过控制器控制轮毂电机按照需要的方向和速度进行转动，轮毂电机转动时能够带动轮圈21与轮胎22转动，本实施例，采用两个以上的轮毂电机对轮圈21与轮胎22进行驱动，既能保证正常行驶的驱动动力，也能通过控制轮毂电机的转速和转向便捷的在行驶过程中进行转向。
34.如图4、5所示，同一套管16内部的两根齿条18并列相对设置，两根齿条18的中间设有同时与两根齿条18啮合的齿轮轴23，套管16的中部设有与之固定连通的安装管24，安装管24固定安装在盒体1内部，齿轮轴23转动安装在安装管24内部，齿轮轴23的一端与一根套管16内部齿条18啮合，齿轮轴23的另一端与另一根套管16内部齿条18啮合，齿轮轴23的外侧对应驱动电机5的下端设有与之固定连接的从动锥齿轮25，驱动电机5下端的输出轴外侧设有与之固定连接的主动锥齿轮26，主动锥齿轮26与从动锥齿轮25啮合传动；在使用过程中，需要对本发明整体进行固定放置时，可通过控制器控制驱动电机5正向转动，驱动电机5正向转动时能通过主动锥齿轮26和从动锥齿轮25带动齿轮轴23正向转动，齿轮轴23正向转动时会带动与之啮合的两根齿条18以及横轴17相对的沿着安装管24向外滑动，当横轴17与摆动轴19之间的铰接点移动至安装管24的外侧之后，随着横轴17继续向外滑动，摆动轴19会带动轮胎22整体摆动，如图7、8所示，当横轴17向外滑动至极限位置时，轮胎22整体会摆动成水平状态，该设计可以确保本发明整体固定放置时不会移动，进一步增加了本发明在使用时的稳定性。
35.如图5、6所示，齿条18靠近其左右两端的极限位置均对应齿轮轴23开设有避让槽27，齿条18远离与之固定连接的横轴17的一端均设有与之固定连接的复位弹簧28，复位弹簧28的另一端与另一根横轴17的端部固定连接，在工作过程中，当通过齿轮轴23转动带动齿条18与横轴17滑动至极限位置时，齿轮轴23继续转动就会进入避让槽27内部，从而不会
继续带动齿条18与横轴17移动，当齿轮轴23反向转动时，在复位弹簧的作用下，齿轮轴23会再次与齿条18啮合，齿轮轴23就会移除避让槽27的内部并带动齿条18与横轴17移动反向移动，该设计可以保证本发明在工作过程中的稳定可靠。
36.综上所述，本发明在使用时，操作者可以使用外部的移动终端操控控制器控制轮毂电机按照需要的方向和速度进行转动，轮毂电机转动时能够带动轮圈21与轮胎22转动，进而带动本发明整体进行移动，并且通过两个轮毂电机的相互配合，通过相应的改变两个轮毂电机的转动速度或者转向就能够便捷的在行驶过程中控制本发明整体进行转向，该设计可以对本发明进行远程控制，避免在使用时需要使用者亲手对本发明进行放置，既能增加本发明的使用便捷性，也能保证使用者在使用时的人身安全。
37.当本发明整体移动至指定位置后，需要对本发明整体进行固定放置时，可通过控制器控制驱动电机5正向转动，驱动电机5正向转动时能通过主动锥齿轮26和从动锥齿轮25带动齿轮轴23正向转动，齿轮轴23正向转动时会带动与之啮合的两根齿条18以及横轴17相对的沿着安装管24向外滑动，当横轴17与摆动轴19之间的铰接点移动至安装管24的外侧之后，随着横轴17继续向外滑动，摆动轴19会带动轮胎22整体摆动，如图7、8所示，当横轴17向外滑动至极限位置时，轮胎22整体会摆动成水平状态，该设计通过轮胎22整体的侧面对本发明进行支撑，可以确保本发明整体固定放置时不会移动，增加了本发明在使用时的稳定性。
38.同时，当驱动电机5正向转动时，驱动电机5转动能够带动扇叶12正向转动，扇叶12会将外部的空气通过通风孔8抽入防护罩9的内部，并将防护罩9的内部空气通过防护孔10吹送至气囊11内部，进而使气囊11充盈鼓起，当气囊11充盈鼓起时，反光条13能够反射来车的灯光，能够对来车的司机发出警示信号，同时，也可以通过控制器控制灯带14闪烁对对来车的司机发出警示信号；并且当充盈鼓起的气囊11内部的空气从排气孔15中排出时还能够带动气囊11舞动，舞动的气囊11能够增加反光条13以及灯带14的动感，并且，设置为常见的交通警示用的锥形或者指挥交通的人形的气囊11可以增加本发明对来车司机的醒目作用，更进一步的提高了本发明在使用时的警示作用。
39.在工作过程中，当其他汽车快速行驶经过本发明或者当外界自然风力吹过本发明时，扇叶12会将外部的波动的气流通过通风孔8抽入防护罩9的内部，从而降低了气流波动，进而增加了本发明的稳定性，可以避免气流波动导致本发明整体移动，进一步增加了本发明在使用时的稳定性。
40.当需要收回本发明时，使用者可以通过外部的移动终端操控控制器，使控制器控制驱动电机5反转，驱动电机5会带动扇叶12反向转动，此时，扇叶12会将气囊11内部的空气通过防护孔10抽入防护罩9的内部，并将防护罩9的内部空气通过通风孔8吹送至外部，进而使气囊11收缩折叠在防护罩9的上表面；同时，当驱动电机5反转时，驱动电机5会带动齿轮轴23反向转动，在复位弹簧的作用下，齿轮轴23会再次与齿条18啮合，齿轮轴23就会移除避让槽27的内部并带动齿条18与横轴17反向沿着安装管24向内滑动，当横轴17与摆动轴19之间的铰接点移动至安装管24的内部之后轮胎22整体会恢复成竖直状态，然后再通过使用外部的移动终端操控控制器控制轮毂电机按照需要的方向和速度进行转动，轮毂电机转动时能够带动轮圈21与轮胎22转动，进而带动本发明整体移动至收回处。
41.总之，本发明整体结构简单巧妙，使用方便快捷，利用扇叶带动气流，既能使气囊
充盈鼓起并通过反光条以及灯带进行交通警示，也能降低外界气流波动对本发明整体稳定性的影响，并且利用轮胎整体摆动成水平状态进行支撑的方式进一步增加了本发明在警示工作过程中的稳定能力，确保了警示装置在使用时免受风力影响以及较好的警示效果。
42.以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

技术特征：
1.一种智能交通警示设备，其特征在于：包括盒体（1），盒体（1）的内部设有动力组件，盒体（1）的顶部固定连接有顶板（6），顶板（6）的中间密封固定连接有气囊（11），气囊（11）的外表面固定粘贴有警示件，顶板（6）的下侧对应气囊（11）设有由动力组件驱动的扇叶（12），动力组件驱动的扇叶（12）正转时能够将气流抽送至气囊（11）内部使气囊（11）充盈鼓起，气囊（11）充盈鼓起后能够支撑警示件进行交通警示，盒体（1）的设有由动力组件驱动的支撑组件，支撑组件能够对盒体（1）进行稳定的支撑。2.根据权利要求1所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的动力组件包括驱动电机（5），驱动电机（5）固定安装在盒体（1）的内部，驱动电机（5）优选的采用竖向设置的双轴伸电机，驱动电机（5）的上下两端均为输出轴，扇叶（12）固定安装在驱动电机（5）上端的输出轴外侧，驱动电机（5）下端的输出轴外侧固定连接有主动锥齿轮（26），主动锥齿轮（26）与支撑组件传动连接。3.根据权利要求2所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的支撑组件包括套管（16），套管（16）内部固定安装在盒体（1）内部，套管（16）的两端部均穿过盒体（1）的侧壁伸出至盒体（1）的两侧面，套管（16）的内部均对称的设有两根与之轴向滑动连接的横轴（17），横轴（17）的内端固定连接有齿条（18），套管（16）内部的两根齿条（18）并列相对设置，两根齿条（18）的中间设有同时与之啮合的齿轮轴（23），齿轮轴（23）的一端与一根套管（16）内部齿条（18）啮合，齿轮轴（23）的另一端与另一根套管（16）内部齿条（18）啮合，齿轮轴（23）的外侧固定连接有从动锥齿轮（25），从动锥齿轮（25）与主动锥齿轮（26）啮合传动。4.根据权利要求3所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的套管（16）的中部固定连通有安装管（24），安装管（24）固定安装在盒体（1）内部，齿轮轴（23）转动安装在安装管（24）内部，横轴（17）的外端均铰接连接有摆动轴（19），摆动轴（19）的末端均固定连接有轮毂（20），至少有两个轮毂（20）的内部安装有轮毂电机，轮毂（20）的外侧转动连接有轮圈（21），轮毂电机与轮圈（21）传动连接，轮圈（21）的外侧固定连接有轮胎（22）。5.根据权利要求1所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的气囊（11）采用质地柔软的橡胶材料制作，气囊（11）的末端开设有排气孔（15），气囊（11）的外形设置为常见的交通警示用的形状。6.根据权利要求1所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的顶板（6）的中心开设有安装孔（7），顶板（6）的表面位于安装孔（7）的外侧开设有环形均布的通风孔（8），安装孔（7）的内部密封固定连接有防护罩（9），防护罩（9）的上端面开设有若干均匀密布的防护孔（10），气囊（11）固定密封连接在防护罩（9）的外侧。7.根据权利要求1所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的警示件包括反光条（13）和灯带（14）。8.根据权利要求3所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的齿条（18）靠近其左右两端的极限位置均对应齿轮轴（23）开设有避让槽（27），齿条（18）未与横轴（17）连接的一端均固定连接有复位弹簧（28），复位弹簧（28）的另一端与另一根横轴（17）的端部固定连接。9.根据权利要求1~8任一一项所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的盒体（1）的一端固定安装有控制盒（2），控制盒（2）的内部设有控制器，控制盒（2）的上端设有与控制器控制连接的天线（3），控制器通过天线（3）可与外部的移动终端控制连接。
10.根据权利要求8所述的一种智能交通警示设备，其特征在于：所述的盒体（1）的内部固定安装有蓄电池（4），蓄电池（4）与控制器电性连接，所述的驱动电机（5）、轮毂电机与控制器电性控制连接，控制器能够对应的控制驱动电机（5）、轮毂电机的转速和转向；灯带（14）与控制器电性控制连接。

技术总结
本发明涉及交通设备技术领域，具体涉及一种智能交通警示设备，包括盒体，盒体的内部设有动力组件，盒体的顶部设有气囊，气囊的外表面固定粘贴有警示件，盒体的内部对应气囊设有由动力组件驱动的扇叶，动力组件驱动的扇叶正转时能够将气流抽送至气囊内部使气囊充盈鼓起，气囊充盈鼓起后能够支撑警示件进行交通警示，本发明整体结构简单巧妙，使用方便快捷，利用扇叶带动气流，既能使气囊充盈鼓起并通过警示件进行交通警示，也能降低外界气流波动对本发明整体稳定性的影响，并且利用轮胎整体摆动成水平状态进行支撑的方式进一步增加了本发明在警示工作过程中的稳定能力，确保了警示装置在使用时免受风力影响以及较好的警示效果。置在使用时免受风力影响以及较好的警示效果。置在使用时免受风力影响以及较好的警示效果。


技术研发人员：徐秀妮 解贵锋 王怡哲
受保护的技术使用者：陇东学院
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/7/18