一种船载输绞车的减震结构的制作方法

1.本发明涉及输绞车减震设备技术领域，具体为一种船载输绞车的减震结构。


背景技术：

2.输绞车可以单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用，在船舶上输绞车的使用是重要的起重结构，可用于对捕鱼和重物的提取工作，但现有的部分船载输绞车的使用仍存在着一定的不足。
3.专利文件：cn104925686b，公开了一种用于操作绞车的方法和一种绞车，“包括绞车筒(10)、导引构件(20)和电动驱动件(50、51、70)，绞车筒(10)用于缠绕可缠绕介质(30)，其中，绞车筒能够绕第一轴线(100)旋转，导引构件(20)用于引导可缠绕介质(30)，其中，导引构件能够沿着第二轴线(200)在两个端部位置(41、42)之间延伸，电动驱动件(50、51、70)包括第一电动马达(50)，该第一电动马达(50)用于在可缠绕介质(30)的绕进或绕出期间朝向两个端部位置(41、42)中的一个端部位置驱动导引构件(20)，其中，电动驱动件构造成在所检测的第一电动马达(50)的转矩或表示转矩的量超过预定阈值时改变导引构件(20)的驱动方向”；
4.但上述专利中，装置在使用时其通过第一电动马达的工作，用于对缠绕介质的绕进或绕出工作，但其输绞车结构在应用于船舶结构时，通常通过加简单的安装结构，将其安装固定至船舶表面，其在对绞绳进行收捆和展开工作时，其绞绳一端的拉力，会导致绞车结构的不稳，使得绞车对其安装面造成受力不均衡的影响，容易对船舶表面造成损伤，且随着外力的碰撞和绞绳缠绕厚度的变化，输绞车结构在应用于船舶时，其在外力影响下，缺乏适用的减震稳定结构。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种船载输绞车的减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种船载输绞车的减震结构，包括两组基座，两组所述基座的顶部均固定安装有三角架，两组所述三角架的内顶壁均固定安装有限位轴；
7.两组所述限位轴的外表面均套接安装有固定板，两组所述固定板的相向面固定安装有收绞轮，两组所述基座的底部均固定安装有卡接板，两组所述卡接板的外表面套接安装有底座，两组所述底座的相向面均插接有承接板，两组所述底座的相向面固定安装有底板，所述底板的内底壁固定安装有多组缓冲管，所述缓冲管的内部滑动连接有缓冲杆，且缓冲杆的顶部固定连接于承接板的底部，所述缓冲管的内底壁固定安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶部固定连接于缓冲杆的底部，所述承接板顶部的前端和尾端均开设有卡接槽，两组所述底座的内底壁嵌合安装有防滑垫，两组所述底座的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓。
8.优选的，所述承接板的顶部卡接有定位板，所述定位板的顶部固定安装有定位座，所述定位座的顶部嵌合安装有多组限位管，所述限位管的内部滑动连接有限位杆，所述限位管的内底壁固定安装有限位弹簧，且限位弹簧的顶部固定连接于限位杆的底部，所述限位杆的顶部固定安装有托放座，所述托放座的顶部嵌合安装有缓冲垫。
9.优选的，所述固定板的外表面固定安装有多组加固板，所述加固板的前端固定安装有限位环。
10.优选的，两组所述底座的相离面均固定安装有固定座，所述固定座的内部螺纹贯穿连接有限位丝杆，所述限位丝杆的前端转动连接有挤压板，所述限位丝杆的尾端固定安装有转动把手，两组所述底座的内壁嵌合安装有支撑板。
11.优选的，所述承接板正面和背面的底部均固定安装有限位滑块，所述底板的内部开设有限位滑槽，且限位滑块滑动连接于限位滑槽的内部。
12.优选的，两组所述底座的内壁嵌合安装有伸缩杆，且伸缩杆的前端固定连接于挤压板的背面。
13.优选的，所述承接板顶部的两侧均开设有衔接槽，所述定位座的两侧均固定安装有多组衔接片，且衔接片卡接于衔接槽的内部，所述衔接片的顶部螺纹贯穿连接有衔接螺栓，且衔接螺栓的前端螺纹连接于承接板的内部。
14.优选的，两组所述底座的两侧均固定安装有夹持座，两组所述夹持座的相向面均嵌合安装有夹持管，所述夹持管的内部滑动连接有夹持杆，所述夹持杆的前端固定安装有夹持片，且夹持片滑动连接于底座的内壁，所述夹持管的内底壁固定安装有夹持弹簧，且夹持弹簧的顶部固定连接于夹持杆的底部。
15.优选的，该装置的使用方法如下：
16.s1、装置在使用时，通过基座和卡接板的设置，基座的底部通过卡接板与底座之间的插接，从而完成底座与基座之间的安装连接，卡接板卡入底座的内部后，卡接板的底部与承接板上的卡接槽之间进行卡接，卡接槽的设置，使得承接板对插入的卡接板进行托放，承接板与底板之间，通过限位滑块进行滑动连接，使得承接板可在底板的顶部进行限位活动，基座的顶部通过三角架和限位轴的设置，从而对绞绳的收捆结构进行安装，收绞轮的两端通过限位轴的安装连接，其可在两组固定板之间进行转动，对收绞轮上所收卷的绞绳进行转动收放工作，底座在与基座之间进行插接安装前可通过连接板和固定螺栓的设置，将底座进行放置后，可通过固定螺栓与放置面进行螺纹连接，从而对装置的底部进行安装固定。
17.s2、承接板的顶部通过卡接的方式对定位板进行卡接安装，且承接板的顶部可通过衔接槽的设置，定位板在与承接板之间进行卡接安装后，使得定位座的顶部与承接板之间进行安装连接，安装后衔接片与衔接槽之间进行卡接安装，卡接后通过衔接螺栓的贯穿连接，对卡接后的衔接片进行连接固定，安装后的定位座的顶部可通过限位管的贯穿安装，限位管的内部限位杆可进行限位活动，通过限位杆在限位管内的活动性，使得托放座可随着限位杆在定位座的上方进行活动。
18.s3、两组底座的两端通过夹持座的安装连接，夹持座的内部可通过夹持管和夹持杆的设置，通过夹持杆在夹持管内的滑动性，使得夹持杆前端的夹持片可进行限位活动，使得夹持片收缩至底座的内壁，夹持管的内部可通过夹持弹簧的设置，使得夹持片在卡接板卡入后可对其进行夹持。
19.s4、两组底座上通过固定座的设置，固定座上可通过转动把手的转动，从而带动限位丝杆的转动，使得限位丝杆贯穿固定座和底座的内壁进行移动，从而对挤压板起到推动作用，继而在卡接板卡接至底座的内部，挤压板的活动可对插接后的卡接板进行挤压，通过挤压的方式使得卡接板与底座的内壁更加贴合。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
21.1、本发明通过承接板对卡接板的卡接托放，收绞轮的转动会带动装置收捆结构重量的改变，使得卡接板对承接板的施重情况发生改变，同时随着收绞轮的转动，可带动承接板与底板之间的升降活动，在缓冲弹簧回弹性的作用下，可在限位杆收缩时起到一定的阻碍作用，缓冲弹簧为刚性弹簧结构，且受力范围较大，继而对承接板与底板之间的接触起到缓冲作用，减轻基座顶部结构下压时减轻对底座的压力影响，收绞轮上在进行绞绳的收捆工作时，底座受压力大小不同的情况下，承接板和底板之间的限位活动，可起到一定的减震作用，通过限位杆在限位管内的滑动性，以及限位弹簧的回弹性，对限位杆在限位管内活动的限位作用，从而随着绞绳的缠绕厚度，使得的托放座在限位弹簧的回弹作用下进行范围性的升降活动，对缠绕的绞绳起到良好的托放作用，配合装置底部固定结构的案子，从而减轻装置工作时，造成的抖动影响，增添装置的稳定性。
22.2、本发明通过夹持片在进行收缩活动时，可通过夹持弹簧的回弹性，使得夹持片在收缩活动的同时也可对底座内所卡入的卡接板进行夹持，增添辅助承接板上卡接槽对卡接板的卡接，以及承接板的托放作用，可增添卡接板卡接后的稳定性，伸缩杆的活动可对挤压板的活动起到辅助作用，增添挤压板活动的稳定性，通过挤压板与卡接板之间的接触，并使的卡接板与支撑板之间更加贴合，增添卡接板卡接后，其与底座之间安装连接的稳定性，为装置的使用，提供稳定的底部安装结构。
附图说明
23.图1为本发明的立体结构示意图；
24.图2为本发明的托放座结构示意图；
25.图3为本发明的固定板结构示意图；
26.图4为本发明的承接板结构示意图；
27.图5为本发明的定位座结构剖视示意图；
28.图6为本发明的底座结构剖视示意图；
29.图7为本发明的挤压板结构剖视示意图；
30.图8为本发明的夹持座结构剖视示意图；
31.图9为本发明图6中a处结构放大示意图。
32.图中：1、基座；2、三角架；3、限位轴；4、固定板；5、收绞轮；6、卡接板；7、底座；8、承接板；9、底板；10、缓冲管；11、缓冲杆；12、缓冲弹簧；13、卡接槽；14、防滑垫；15、连接板；16、固定螺栓；17、定位板；18、定位座；19、限位管；20、限位杆；21、限位弹簧；22、托放座；23、缓冲垫；24、加固板；25、限位环；26、固定座；27、限位丝杆；28、挤压板；29、转动把手；30、支撑板；31、限位滑块；32、限位滑槽；33、伸缩杆；34、衔接槽；35、衔接片；36、衔接螺栓；37、夹持座；38、夹持管；39、夹持杆；40、夹持片；41、夹持弹簧。
具体实施方式
33.请参阅图1、图2、图3、图4、图7、图8和图9，一种船载输绞车的减震结构，包括两组基座1，两组基座1的顶部均固定安装有三角架2，两组三角架2的内顶壁均固定安装有限位轴3，两组限位轴3的外表面均套接安装有固定板4，两组固定板4的相向面固定安装有收绞轮5，两组基座1的底部均固定安装有卡接板6，两组卡接板6的外表面套接安装有底座7，两组底座7的相向面均插接有承接板8，两组底座7的相向面固定安装有底板9，底板9的内底壁固定安装有多组缓冲管10，缓冲管10的内部滑动连接有缓冲杆11，且缓冲杆11的顶部固定连接于承接板8的底部，缓冲管10的内底壁固定安装有缓冲弹簧12，且缓冲弹簧12的顶部固定连接于缓冲杆11的底部，承接板8顶部的前端和尾端均开设有卡接槽13，两组底座7的内底壁嵌合安装有防滑垫14，两组底座7的两侧均固定安装有连接板15，连接板15的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓16，固定板4的外表面固定安装有多组加固板24，加固板24的前端固定安装有限位环25，承接板8正面和背面的底部均固定安装有限位滑块31，底板9的内部开设有限位滑槽32，且限位滑块31滑动连接于限位滑槽32的内部，承接板8顶部的两侧均开设有衔接槽34，定位座18的两侧均固定安装有多组衔接片35，且衔接片35卡接于衔接槽34的内部，衔接片35的顶部螺纹贯穿连接有衔接螺栓36，且衔接螺栓36的前端螺纹连接于承接板8的内部；
34.装置在使用时，通过基座1和卡接板6的设置，基座1的底部通过卡接板6与底座7之间的插接，从而完成底座7与基座1之间的安装连接，卡接板6卡入底座7的内部后，卡接板6的底部与承接板8上的卡接槽13之间进行卡接，卡接槽13的设置，使得承接板8对插入的卡接板6进行托放，卡接板6的底部卡接至卡接槽13的内部后，使得三角架2上的整体组成结构的重量，随着卡接板6的卡接，基座1上的结构在重力影响下，带动承接板8在底板9上的活动，承接板8与底板9之间，通过限位滑块31进行滑动连接，使得承接板8可在底板9的顶部进行限位活动，基座1的顶部通过三角架2和限位轴3的设置，从而对绞绳的收捆结构进行安装，收绞轮5的两端通过限位轴3的安装连接，其可在两组固定板4之间进行转动，对收绞轮5上所收卷的绞绳进行转动收放工作，伴随着对收绞轮5上绞绳的使用工作中，收绞轮5的转动会带动装置收捆结构重量的改变，使得卡接板6对承接板8的施重情况发生改变，同时随着收绞轮5的转动，也可带动承接板8与底板9之间的升降活动，承接板8与底板9之间可通过限位滑块31在限位滑槽32内的滑动性，在底板9的顶部进行上下滑动，且底板9的顶部可通过缓冲管10和缓冲杆11的设置，通过缓冲杆11在缓冲管10内的滑动性，对承接板8在底板9上的滑动性起到辅助作用，增添承接板8在底板9上下滑动的稳定性，且缓冲管10的内部通过缓冲弹簧12的设置，可增添缓冲杆11在缓冲管10内的限位活动性，且在缓冲弹簧12回弹性的作用下，可在限位杆20收缩时起到一定的阻碍作用，缓冲弹簧12为刚性弹簧结构，且受力范围较大，继而对承接板8与底板9之间的接触起到缓冲作用，减轻基座1顶部结构下压时减轻对底座7的压力影响，收绞轮5上在进行绞绳的收捆工作时，底座7收压力大小不同的情况下，承接板8和底板9之间的限位活动，可起到一定的减震作用，底座7在与基座1之间进行插接安装前可通过连接板15和固定螺栓16的设置，将底座7进行放置后，可通过固定螺栓16与放置面进行螺纹连接，从而对装置的底部进行安装固定。
35.请参阅图1、图2、图5和图4，承接板8的顶部卡接有定位板17，定位板17的顶部固定安装有定位座18，定位座18的顶部嵌合安装有多组限位管19，限位管19的内部滑动连接有
限位杆20，限位管19的内底壁固定安装有限位弹簧21，且限位弹簧21的顶部固定连接于限位杆20的底部，限位杆20的顶部固定安装有托放座22，托放座22的顶部嵌合安装有缓冲垫23；
36.承接板8的顶部通过卡接的方式对定位板17进行卡接安装，且承接板8的顶部可通过衔接槽34的设置，定位板17在与承接板8之间进行卡接安装后，使得定位座18的顶部与承接板8之间进行安装连接，安装后衔接片35与衔接槽34之间进行卡接安装，定位座18通过衔接片35进行卡接案子，以及衔接螺栓36进行固定，继而增添的定位座18与承接板8之间安装连接的便捷性，也为定位座18的拆卸更换工作增添便利，卡接后通过衔接螺栓36的贯穿连接，对卡接后的衔接片35进行连接固定，安装后的定位座18的顶部可通过限位管19的贯穿安装，限位管19的内部限位杆20可进行限位活动，通过限位杆20在限位管19内的活动性，使得托放座22可随着限位杆20在定位座18的上方进行活动托放座22的顶部在受压力的下压影响后，可随着限位杆20的活动性进行收缩活动，装置案子使用时，收绞轮5上对绞绳进行充分收捆时，绞绳在收绞轮5上的收捆厚度不断增加，其收捆的绞绳表面与托放座22的顶部进行接触，托放座22对其起到托放的作用，且通过限位杆20在限位管19内的滑动性，以及限位弹簧21的回弹性，对限位杆20在限位管19内活动的限位作用，从而随着绞绳的缠绕厚度，使得的托放座22在限位弹簧21的回弹作用下进行范围性的升降活动，对缠绕的绞绳起到良好的托放作用，配合装置底部固定结构的案子，从而减轻装置工作时，造成的抖动影响，增添装置的稳定性。
37.请参阅图1、图2、图6、图8和图9，两组底座7的相离面均固定安装有固定座26，固定座26的内部螺纹贯穿连接有限位丝杆27，限位丝杆27的前端转动连接有挤压板28，限位丝杆27的尾端固定安装有转动把手29，两组底座7的内壁嵌合安装有支撑板30，两组底座7的内壁嵌合安装有伸缩杆33，且伸缩杆33的前端固定连接于挤压板28的背面，两组底座7的两侧均固定安装有夹持座37，两组夹持座37的相向面均嵌合安装有夹持管38，夹持管38的内部滑动连接有夹持杆39，夹持杆39的前端固定安装有夹持片40，且夹持片40滑动连接于底座7的内壁，夹持管38的内底壁固定安装有夹持弹簧41，且夹持弹簧41的顶部固定连接于夹持杆39的底部；
38.两组底座7的两端通过夹持座37的安装连接，夹持座37的内部可通过夹持管38和夹持杆39的设置，通过夹持杆39在夹持管38内的滑动性，使得夹持杆39前端的夹持片40可进行限位活动，夹持管38的内部可通过夹持弹簧41的回弹性，从而增添夹持杆39的限位活动性，使得底座7的顶部的卡接板6在卡入时，卡接板6的两端会挤压弧形的夹持片40，夹持片40在进行收缩活动时，可通过夹持弹簧41的回弹性，使得夹持片40在收缩活动的同时也可对底座7内所卡入的卡接板6进行夹持，增添辅助承接板8上卡接槽13对卡接板6的卡接，以及承接板8的托放作用，可增添卡接板6卡接后的稳定性，以及装置整体在使用时的稳定性使得夹持片40收缩至底座7的内壁，夹持管38的内部可通过夹持弹簧41的设置，使得夹持片40在卡接板6卡入后可对其进行夹持，两组底座7上通过固定座26的设置，固定座26上可通过转动把手29的转动，从而带动限位丝杆27的转动，使得限位丝杆27贯穿固定座26和底座7的内壁进行移动，从而对挤压板28起到推动作用，底座7的内壁可通过伸缩杆33的设置，在伸缩杆33伸缩性的辅助作用下，伸缩杆33的活动可对挤压板28的活动起到辅助作用，增添挤压板28活动的稳定性，通过挤压板28与卡接板6之间的接触，并使的卡接板6与支撑板
30之间更加贴合，增添卡接板6卡接后，其与底座7之间安装连接的稳定性，为装置的使用，提供稳定的底部安装结构，继而在卡接板6卡接至底座7的内部，挤压板28的活动可对插接后的卡接板6进行挤压，通过挤压的方式使得卡接板6与底座7的内壁更加贴合。
39.工作原理，通过基座1和卡接板6的设置，基座1的底部通过卡接板6与底座7之间的插接，从而完成底座7与基座1之间的安装连接，卡接板6卡入底座7的内部后，卡接板6的底部与承接板8上的卡接槽13之间进行卡接，卡接槽13的设置，使得承接板8对插入的卡接板6进行托放，承接板8与底板9之间，通过限位滑块31进行滑动连接，使得承接板8可在底板9的顶部进行限位活动，基座1的顶部通过三角架2和限位轴3的设置，从而对绞绳的收捆结构进行安装，收绞轮5的两端通过限位轴3的安装连接，其可在两组固定板4之间进行转动，对收绞轮5上所收卷的绞绳进行转动收放工作，底座7在与基座1之间进行插接安装前可通过连接板15和固定螺栓16的设置，将底座7进行放置后，可通过固定螺栓16与放置面进行螺纹连接，从而对装置的底部进行安装固定，承接板8的顶部通过卡接的方式对定位板17进行卡接安装，且承接板8的顶部可通过衔接槽34的设置，定位板17在与承接板8之间进行卡接安装后，使得定位座18的顶部与承接板8之间进行安装连接，安装后衔接片35与衔接槽34之间进行卡接安装，卡接后通过衔接螺栓36的贯穿连接，对卡接后的衔接片35进行连接固定，安装后的定位座18的顶部可通过限位管19的贯穿安装，限位管19的内部限位杆20可进行限位活动，通过限位杆20在限位管19内的活动性，使得托放座22可随着限位杆20在定位座18的上方进行活动，两组底座7的两端通过夹持座37的安装连接，夹持座37的内部可通过夹持管38和夹持杆39的设置，通过夹持杆39在夹持管38内的滑动性，使得夹持杆39前端的夹持片40可进行限位活动，底座7的顶部卡接板6在卡入时，卡接板6的两端会挤压弧形的夹持片40，使得夹持片40收缩至底座7的内壁，夹持管38的内部可通过夹持弹簧41的设置，使得夹持片40在卡接板6卡入后可对其进行夹持，两组底座7上通过固定座26的设置，固定座26上可通过转动把手29的转动，从而带动限位丝杆27的转动，使得限位丝杆27贯穿固定座26和底座7的内壁进行移动，从而对挤压板28起到推动作用，继而在卡接板6卡接至底座7的内部，挤压板28的活动可对插接后的卡接板6进行挤压，通过挤压的方式使得卡接板6与底座7的内壁更加贴合。
40.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种船载输绞车的减震结构，包括两组基座（1），其特征在于：两组所述基座（1）的顶部均固定安装有三角架（2），两组所述三角架（2）的内顶壁均固定安装有限位轴（3）；两组所述限位轴（3）的外表面均套接安装有固定板（4），两组所述固定板（4）的相向面固定安装有收绞轮（5），两组所述基座（1）的底部均固定安装有卡接板（6），两组所述卡接板（6）的外表面套接安装有底座（7），两组所述底座（7）的相向面均插接有承接板（8），两组所述底座（7）的相向面固定安装有底板（9），所述底板（9）的内底壁固定安装有多组缓冲管（10），所述缓冲管（10）的内部滑动连接有缓冲杆（11），且缓冲杆（11）的顶部固定连接于承接板（8）的底部，所述缓冲管（10）的内底壁固定安装有缓冲弹簧（12），且缓冲弹簧（12）的顶部固定连接于缓冲杆（11）的底部，所述承接板（8）顶部的前端和尾端均开设有卡接槽（13），两组所述底座（7）的内底壁嵌合安装有防滑垫（14），两组所述底座（7）的两侧均固定安装有连接板（15），所述连接板（15）的顶部螺纹贯穿连接有固定螺栓（16）。2.根据权利要求1所述的一种船载输绞车的减震结构，其特征在于：所述承接板（8）的顶部卡接有定位板（17），所述定位板（17）的顶部固定安装有定位座（18），所述定位座（18）的顶部嵌合安装有多组限位管（19），所述限位管（19）的内部滑动连接有限位杆（20），所述限位管（19）的内底壁固定安装有限位弹簧（21），且限位弹簧（21）的顶部固定连接于限位杆（20）的底部，所述限位杆（20）的顶部固定安装有托放座（22），所述托放座（22）的顶部嵌合安装有缓冲垫（23）。3.根据权利要求1所述的一种船载输绞车的减震结构，其特征在于：所述固定板（4）的外表面固定安装有多组加固板（24），所述加固板（24）的前端固定安装有限位环（25）。4.根据权利要求1所述的一种船载输绞车的减震结构，其特征在于：两组所述底座（7）的相离面均固定安装有固定座（26），所述固定座（26）的内部螺纹贯穿连接有限位丝杆（27），所述限位丝杆（27）的前端转动连接有挤压板（28），所述限位丝杆（27）的尾端固定安装有转动把手（29），两组所述底座（7）的内壁嵌合安装有支撑板（30）。5.根据权利要求1所述的一种船载输绞车的减震结构，其特征在于：所述承接板（8）正面和背面的底部均固定安装有限位滑块（31），所述底板（9）的内部开设有限位滑槽（32），且限位滑块（31）滑动连接于限位滑槽（32）的内部。6.根据权利要求1所述的一种船载输绞车的减震结构，其特征在于：所述两组所述底座（7）的内壁嵌合安装有伸缩杆（33），且伸缩杆（33）的前端固定连接于挤压板（28）的背面。7.根据权利要求1所述的一种船载输绞车的减震结构，其特征在于：所述承接板（8）顶部的两侧均开设有衔接槽（34），所述定位座（18）的两侧均固定安装有多组衔接片（35），且衔接片（35）卡接于衔接槽（34）的内部，所述衔接片（35）的顶部螺纹贯穿连接有衔接螺栓（36），且衔接螺栓（36）的前端螺纹连接于承接板（8）的内部。8.根据权利要求1所述的一种船载输绞车的减震结构，其特征在于：两组所述底座（7）的两侧均固定安装有夹持座（37），两组所述夹持座（37）的相向面均嵌合安装有夹持管（38），所述夹持管（38）的内部滑动连接有夹持杆（39），所述夹持杆（39）的前端固定安装有夹持片（40），且夹持片（40）滑动连接于底座（7）的内壁，所述夹持管（38）的内底壁固定安装有夹持弹簧（41），且夹持弹簧（41）的顶部固定连接于夹持杆（39）的底部。9.根据权利要求1-8所述的一种船载输绞车的减震结构，其使用方法如下：s1、装置在使用时，通过基座（1）和卡接板（6）的设置，基座（1）的底部通过卡接板（6）与
底座（7）之间的插接，从而完成底座（7）与基座（1）之间的安装连接，卡接板（6）卡入底座7 的内部后，卡接板（6）的底部与承接板（8）上的卡接槽（13）之间进行卡接，卡接槽（13）的设置，使得承接板（8）对插入的卡接板（6）进行托放，承接板（8）与底板（9）之间，通过限位滑块（31）进行滑动连接，使得承接板（8）可在底板（9）的顶部进行限位活动，基座（1）的顶部通过三角架（2）和限位轴（3）的设置，从而对绞绳的收捆结构进行安装，收绞轮（5）的两端通过限位轴（3）的安装连接，其可在两组固定板（4）之间进行转动，对收绞轮（5）上所收卷的绞绳进行转动收放工作，底座（7）在与基座（1）之间进行插接安装前可通过连接板（15）和固定螺栓（16）的设置，将底座（7）进行放置后，可通过固定螺栓（16）与放置面进行螺纹连接，从而对装置的底部进行安装固定;s2、承接板（8）的顶部通过卡接的方式对定位板（17）进行卡接安装，且承接板（8）的顶部可通过衔接槽（34）的设置，定位板（17）在与承接板（8）之间进行卡接安装后，使得定位座（18）的顶部与承接板（8）之间进行安装连接，安装后衔接片（35）与衔接槽（34）之间进行卡接安装，卡接后通过衔接螺栓（36）的贯穿连接，对卡接后的衔接片（35）进行连接固定，安装后的定位座（18）的顶部可通过限位管（19）的贯穿安装，限位管（19）的内部限位杆（20）可进行限位活动，通过限位杆（20）在限位管（19）内的活动性，使得托放座（22）可随着限位杆（20）在定位座（18）的上方进行活动；s3、两组底座（7）的两端通过夹持座（37）的安装连接，夹持座（37）的内部可通过夹持管（38）和夹持杆（39）的设置，通过夹持杆（39）在夹持管（38）内的滑动性，使得夹持杆（39）前端的夹持片（40）可进行限位活动，底座（7）的顶部卡接板（6）在卡入时，卡接板（6）的两端会挤压弧形的夹持片（40），使得夹持片（40）收缩至底座（7）的内壁，夹持管（38）的内部可通过夹持弹簧（41）的设置，使得夹持片（40）在卡接板（6）卡入后可对其进行夹持;s4、两组底座（7）上通过固定座（26）的设置，固定座（26）上可通过把手（29）的转动，从而带动限位丝杆（27）的转动，使得限位丝杆（27）贯穿固定座（26）和底座（7）的内壁进行移动，从而对挤压板（28）起到推动作用，继而在卡接板（6）卡接至底座（7）的内部，挤压板（28）的活动可对插接后的卡接板（6）进行挤压，通过挤压的方式使得卡接板（6）与底座（7）的内壁更加贴合。

技术总结
本发明公开了一种船载输绞车的减震结构，包括两组基座，两组所述基座的顶部均固定安装有三角架，两组所述三角架的内顶壁均固定安装有限位轴，两组所述限位轴的外表面均套接安装有固定板，两组所述固定板的相向面固定安装有收绞轮。本发明通过承接板对卡接板的卡接托放，收绞轮的转动会带动装置收捆结构重量的改变，使得卡接板对承接板的施重情况发生改变，同时随着收绞轮的转动，可带动承接板与底板之间的升降活动，在缓冲弹簧回弹性的作用下，可在限位杆收缩时起到一定的阻碍作用，缓冲弹簧为刚性弹簧结构，且受力范围较大，继而对承接板与底板之间的接触起到缓冲作用，减轻基座顶部结构下压时减轻对底座的压力影响。部结构下压时减轻对底座的压力影响。部结构下压时减轻对底座的压力影响。


技术研发人员：王月雷 薛娈立 叶作霖 申超 翟宝琦
受保护的技术使用者：广东智能无人系统研究院（南沙）
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/7/18