一种用于底盘悬架测试的夹持装置的制作方法

1.本发明涉及整车性能测试技术领域，特别涉及一种用于底盘悬架测试的夹持装置。


背景技术：

2.整车性能测试以客户需求为导向，以满足客户使用需求为目的测试，对于整车开发具有重要意义，而分属于整车性能测试中的k&c测试，是汽车底盘悬架开发的重要测试手段，k(kinematic)特性是指车轮在垂直方向上往复运动的过程中由于悬架导向机构的作用而导致车轮平面和轮心点产生角位移和线位移变化的特性，c(compliance)特性是指地面作用于轮胎上的力和力矩所导致的车轮平面和轮心产生角位移和线位移变化的特性，k&c测试是保证车辆具有良好平顺性、操纵稳定性的基础性测试。
3.皮卡车是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。
4.现对轿车进行k&c测试时，一般通过夹持装置夹持底盘悬架的裙边，进而完成相应的测试工作，但皮卡车型相比于轿车，其体型更大，重量更重，在k&c测试中以轿车的夹持装置对皮卡的底盘悬架的裙边进行夹持时，容易产生夹持不稳、裙边变形、裙边开裂等情况，即导致测试结果不准确及损坏皮卡底盘悬架等情况。


技术实现要素：

[0005][0006]
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种用于底盘悬架测试的夹持装置，旨在解决现有技术中以轿车的夹持装置对皮卡的底盘悬架的裙边进行夹持时，容易产生夹持不稳、裙边变形、裙边开裂等情况，进而导致测试结果不准确及损坏皮卡的底盘悬架的技术问题。
[0007]
为了实现上述目的，本发明是通过如下技术方案来实现的：
[0008]
一种用于底盘悬架测试的夹持装置，用于夹持固定底盘悬架，所述用于底盘悬架测试的夹持装置包括固定机构、夹持机构及支撑机构，所述固定机构可拆卸的连接于工作台上，所述固定机构背向所述工作台的一面连接所述夹持机构，所述支撑机构包括夹持板及支撑板，所述夹持板的一面连接所述支撑板，所述支撑板将所述夹持板自上而下分隔为限位部及夹持部，所述支撑板与所述限位部之间形成锐角，所述夹持机构用于夹持所述夹持部，所述支撑板远离所述夹持板的一端抵接所述底盘悬架的底部，所述限位部朝向所述夹持板的一面抵接所述底盘悬架的外侧壁。
[0009]
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：在需要对皮卡车的所述底盘悬架进行k&c测试时，于所述底盘悬架相对的两侧设置所述用于底盘悬架测试的夹持装置，通过相对
设置的所述夹持板分别抵接所述底盘悬架相对的外侧壁，可实现对所述底盘悬架的压紧固定工作，通过所述支撑板抵接所述底盘悬架的底部，以支撑所述底盘悬架悬空，进一步通过所述夹持机构夹持所述夹持板，可确保整体结构的稳定性，避免因夹持裙边导致夹持不稳的情况发生，且以夹持所述夹持板的方式替代裙边夹持，无需对裙边施力，避免了裙边受力变形、开裂等情况发生。
[0010]
进一步，所述支撑机构还包括延展板，所述支撑板远离所述夹持板的一端连接所述延展板，所述延展板垂直于所述夹持板。
[0011]
更进一步，所述固定机构包括固定板及固定孔，所述固定板上开设若干个间隔均匀分布的所述固定孔，所述工作台上开设若干个间隔均匀分布的固定槽，所述固定孔与所述固定槽的位置对应。
[0012]
更进一步，所述夹持机构包括底座、第一夹持臂及第二夹持臂，所述固定板背向所述工作台的一面连接所述底座，所述底座背向所述固定板的一面连接相对设置的所述第一夹持臂及所述第二夹持臂，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间形成夹持空间。
[0013]
更进一步，所述第一夹持臂朝向所述第二夹持臂的一面设置第一防滑层，所述第二夹持臂朝向所述第一夹持臂的一面设置第二防滑层。
[0014]
更进一步，所述第一夹持臂固定连接于所述底座上，所述第二夹持臂活动连接于所述底座上。
[0015]
更进一步，所述第二夹持臂包括自上而下设置的挤压部、导向部及活动部，所述底座的内部中空，形成滑动腔，所述底座背向所述固定板的一面内凹形成导向槽，所述导向槽连通所述滑动腔，所述导向部置于所述导向槽内，所述活动部置于所述滑动腔内，所述底座上设置驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述活动部沿所述滑动腔往复运动，以使所述第二夹持臂靠近或远离所述第一夹持臂。
[0016]
更进一步，所述驱动机构包括驱动电机及驱动杆，所述底座的外侧壁设置所述驱动电机，所述驱动电机电性连接所述驱动杆，所述驱动杆远离所述驱动电机的一端置于所述滑动腔内，所述活动部套设于所述驱动杆上。
附图说明
[0017]
图1为本发明实施例中用于底盘悬架测试的夹持装置处于工作状态的结构示意图；
[0018]
图2为本发明实施例中用于底盘悬架测试的夹持装置的结构示意图；
[0019]
图3为图2中支撑机构的结构示意图；
[0020]
图4为图2中夹持机构的结构示意图；
[0021]
图5为图2中夹持机构的部分拆解结构示意图；
[0022]
主要元件符号说明：
[0023][0024][0025]
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
[0026]
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内部更加透彻全面。
[0027]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]
请参阅图1至图5，本发明实施例中的用于底盘悬架测试的夹持装置，用于夹持固定底盘悬架50，在本实施例中，所述底盘悬架50为皮卡车的底盘悬架，在需要对皮卡车的所述底盘悬架50进行k&c测试时，通过设置若干个所述用于底盘悬架测试的夹持装置，以对所述底盘悬架50进行夹持固定。优选地，所述底盘悬架50相对的两侧分别设置2个所述用于底盘悬架测试的夹持装置，以保障测试过程中皮卡车的所述底盘悬架50的稳定性。
[0030]
所述用于底盘悬架测试的夹持装置包括固定机构10、夹持机构20及支撑机构30，
所述固定机构10可拆卸的连接于工作台40上，具体地，所述固定机构10包括固定板110及固定孔120，可以理解地，所述固定板110可为方形板、矩形板或圆形板，在本实施例中，所述固定板110为矩形板。所述固定板110上开设若干个间隔均匀分布的所述固定孔120，优选地，所述固定板110上开设四个所述固定孔120，四个所述固定孔120位于所述固定板110的四角处，所述工作台40上开设若干个间隔均匀分布的固定槽410，所述固定孔120与所述固定槽410的位置对应，通过将紧固螺栓穿过所述固定孔120及所述固定板110，以使所述固定板110固定于所述固定台上，通过设置若干个间隔均匀分布的所述固定槽410，可根据需要调节所述固定板110的放置位置，以适配不同的皮卡车型的所述底盘悬架50。
[0031]
所述固定机构10背向所述工作台40的一面连接所述夹持机构20，所述夹持机构20包括底座210、第一夹持臂220及第二夹持臂230，所述固定板110背向所述工作台40的一面连接所述底座210，所述固定板110的面积大于所述底座210的面积，以提升所述固定板110的承载力。所述底座210背向所述固定板110的一面连接相对设置的所述第一夹持臂220及所述第二夹持臂230，所述第一夹持臂220与所述第二夹持臂230之间形成夹持空间，可以理解地，所述支撑机构30通过所述第一夹持臂220及所述第二夹持臂230夹持于所述夹持空间内。优选地，所述第一夹持臂220朝向所述第二夹持臂230的一面设置第一防滑层221，所述第二夹持臂230朝向所述第一夹持臂220的一面设置第二防滑层，所述第一防滑层221与所述第二防滑层相对设置，通过设置所述第一防滑层221及所述第二防滑层，增强所述第一夹持臂220及所述第二夹持臂230与所述支撑机构30之间的摩擦力，可避免在测试过程中所述支撑机构30发生晃动等情况，造成测试结果不准确的情况发生。
[0032]
进一步地，所述第一夹持臂220固定连接于所述底座210上，所述第二夹持臂230活动连接于所述底座210上，可以理解地，所述第二夹持臂230可沿所述底座210朝向或远离所述第二夹持臂230，进而完成夹持或松开的动作，在一些实施例中，在所述第一夹持臂220及所述第二夹持臂230上分别开设位置对应的螺栓孔，可通过预调节所述第一夹持臂220与所述第二夹持臂230之间的距离，即调整所述夹持空间的大小，在确保可夹持所述支撑机构30后，通过于所述螺栓孔内旋入螺钉，以固定所述第一夹持臂220及所述第二夹持臂230之间的距离。
[0033]
在本实施例中，所述第二夹持臂230包括自上而下设置的挤压部231、导向部232及活动部233，所述挤压部231、所述导向部232及所述活动部233一体成型，所述底座210的内部中空，形成滑动腔211，所述底座210背向所述固定板110的一面内凹形成导向槽212，所述导向槽212连通所述滑动腔211，所述导向部232置于所述导向槽212内，所述活动部233置于所述滑动腔211内，优选地，所述滑动腔211与所述导向槽212的长度相同，所述导向槽212的宽度小于所述滑动腔211的宽度，以避免所述活动部233自所述导向槽212脱离所述滑动腔211，所述滑动腔211及所述导向槽212自所述底座210的一侧缘向所述第一夹持臂220方向延伸，所述活动部233可沿所述滑动腔211往复移动，所述导向部232随所述活动部233的移动而沿所述导向槽212往复移动，进而使所述第一夹持臂220朝向或远离所述第二夹持臂230。
[0034]
所述底座210上设置驱动机构240，所述驱动机构240用于驱动所述活动部233沿所述滑动腔211往复运动，以使所述第二夹持臂230靠近或远离所述第一夹持臂220，具体地，所述驱动机构240包括驱动电机及驱动杆，所述底座210的外侧壁设置所述驱动电机，所述
驱动电机电性连接所述驱动杆，所述驱动电机用于驱动所述驱动杆沿轴向转动，所述驱动杆远离所述驱动电机的一端置于所述滑动腔211内，可以理解地，所述驱动杆远离所述驱动电机的一端穿过所述底座210的外侧壁，并置于所述滑动腔211内，优选地，所述驱动杆远离所述驱动电机的一端抵接所述滑动腔211远离所述驱动电机的一侧壁。所述活动部233套设于所述驱动杆上，当所述驱动电机驱动所述驱动杆正向转动时，所述活动部233沿所述驱动杆的轴向向所述第一夹持臂220方向移动，进而使所述第二夹持臂230靠近所述第一夹持臂220，当所述驱动电机驱动所述驱动杆反向转动时，所述活动部233沿所述驱动杆的轴向向远离所述第一夹持臂220方向移动，进而使所述第二夹持臂230远离所述第一夹持臂220，通过自动化结构实现夹持操作，可提升操作的便捷性。
[0035]
所述支撑机构30包括夹持板310及支撑板320，所述夹持板310的一面连接所述支撑板320，所述支撑板320将所述夹持板310自上而下分隔为限位部311及夹持部312，所述支撑板320与所述限位部311之间形成锐角，所述夹持机构20用于夹持所述夹持部312，即所述夹持部312夹持于所述夹持空间内，可以理解地，当所述夹持板310处于被夹持状态时，所述夹持板310呈垂直状，所述支撑板320呈倾斜状。可以理解地，所述限位部311的顶部高于所述支撑板320的顶部，所述支撑板320远离所述夹持板310的一端抵接所述底盘悬架50的底部，所述限位部311朝向所述夹持板310的一面抵接所述底盘悬架50的外侧壁。
[0036]
在需要对皮卡车的所述底盘悬架50进行k&c测试时，于所述底盘悬架50相对的两侧设置所述用于底盘悬架测试的夹持装置，通过相对设置的所述夹持板310分别抵接所述底盘悬架50相对的外侧壁，即通过相对的所述限位部311分别抵接所述底盘悬架50相对的外侧壁，可实现对所述底盘悬架50的压紧固定工作，通过所述支撑板320抵接所述底盘悬架50的底部，以支撑所述底盘悬架50悬空，进一步通过所述夹持机构20夹持所述夹持部312，可确保整体结构的稳定性，避免因夹持裙边导致夹持不稳的情况发生，且以夹持所述夹持板310的方式替代裙边夹持，无需对裙边施力，避免了裙边受力变形、开裂等情况发生。
[0037]
所述支撑机构30还包括延展板330，所述支撑板320远离所述夹持板310的一端连接所述延展板330，所述延展板330垂直于所述夹持板310，优选地，所述延展板330自所述支撑板320远离所述夹持板310的一端向远离所述夹持板310的方向延伸，通过设置所述延展板330，可扩大所述支撑板320与所述底盘悬架50底部的接触面积，可提升所述支撑机构30的承载力，且可避免点接触的压力过大而造成所述底板悬架局部变形。
[0038]
优选地，所述夹持板310焊接于所述底盘悬架50的外侧壁上，所述支撑板320焊接于所述底盘悬架50的底部，通过预焊接使所述支撑机构30与所述底盘悬架50固定，可进一步确保测试的稳定性，避免所述底盘悬架50与所述支撑机构30脱离，在完成测试后，将所述支撑机构30切割分离即可。
[0039]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0040]
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员
来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种用于底盘悬架测试的夹持装置，用于夹持固定底盘悬架，其特征在于，所述用于底盘悬架测试的夹持装置包括固定机构、夹持机构及支撑机构，所述固定机构可拆卸的连接于工作台上，所述固定机构背向所述工作台的一面连接所述夹持机构，所述支撑机构包括夹持板及支撑板，所述夹持板的一面连接所述支撑板，所述支撑板将所述夹持板自上而下分隔为限位部及夹持部，所述支撑板与所述限位部之间形成锐角，所述夹持机构用于夹持所述夹持部，所述支撑板远离所述夹持板的一端抵接所述底盘悬架的底部，所述限位部朝向所述夹持板的一面抵接所述底盘悬架的外侧壁。2.根据权利要求1所述的用于底盘悬架测试的夹持装置，其特征在于，所述支撑机构还包括延展板，所述支撑板远离所述夹持板的一端连接所述延展板，所述延展板垂直于所述夹持板。3.根据权利要求1所述的用于底盘悬架测试的夹持装置，其特征在于，所述固定机构包括固定板及固定孔，所述固定板上开设若干个间隔均匀分布的所述固定孔，所述工作台上开设若干个间隔均匀分布的固定槽，所述固定孔与所述固定槽的位置对应。4.根据权利要求3所述的用于底盘悬架测试的夹持装置，其特征在于，所述夹持机构包括底座、第一夹持臂及第二夹持臂，所述固定板背向所述工作台的一面连接所述底座，所述底座背向所述固定板的一面连接相对设置的所述第一夹持臂及所述第二夹持臂，所述第一夹持臂与所述第二夹持臂之间形成夹持空间。5.根据权利要求4所述的用于底盘悬架测试的夹持装置，其特征在于，所述第一夹持臂朝向所述第二夹持臂的一面设置第一防滑层，所述第二夹持臂朝向所述第一夹持臂的一面设置第二防滑层。6.根据权利要求4所述的用于底盘悬架测试的夹持装置，其特征在于，所述第一夹持臂固定连接于所述底座上，所述第二夹持臂活动连接于所述底座上。7.根据权利要求6所述的用于底盘悬架测试的夹持装置，其特征在于，所述第二夹持臂包括自上而下设置的挤压部、导向部及活动部，所述底座的内部中空，形成滑动腔，所述底座背向所述固定板的一面内凹形成导向槽，所述导向槽连通所述滑动腔，所述导向部置于所述导向槽内，所述活动部置于所述滑动腔内，所述底座上设置驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述活动部沿所述滑动腔往复运动，以使所述第二夹持臂靠近或远离所述第一夹持臂。8.根据权利要求7所述的用于底盘悬架测试的夹持装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机及驱动杆，所述底座的外侧壁设置所述驱动电机，所述驱动电机电性连接所述驱动杆，所述驱动杆远离所述驱动电机的一端置于所述滑动腔内，所述活动部套设于所述驱动杆上。

技术总结
本发明提供一种用于底盘悬架测试的夹持装置，包括固定机构、夹持机构及支撑机构，固定机构可拆卸的连接于工作台上，固定机构背向工作台的一面连接夹持机构，支撑机构包括夹持板及支撑板，夹持板的一面连接支撑板，支撑板将夹持板自上而下分隔为限位部及夹持部，支撑板与限位部之间形成锐角，夹持机构用于夹持夹持部，支撑板远离夹持板的一端抵接底盘悬架的底部，限位部抵接底盘悬架的外侧壁。于底盘悬架相对的两侧设置用于底盘悬架测试的夹持装置，通过相对的夹持板实现对底盘悬架的压紧固定，通过支撑板支撑底盘悬架悬空，通过夹持机构夹持夹持板，可确保整体结构的稳定性，避免因夹持裙边导致夹持不稳、裙边受力变形、开裂等情况发生。况发生。况发生。


技术研发人员：李鑫波 段龙杨 黄炯 刘伟
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/7/19