耐久试验规范制定方法、系统、计算机及可读存储介质与流程

1.本发明涉及汽车试验技术领域，特别涉及一种耐久试验规范制定方法、系统、计算机及可读存储介质。


背景技术：

2.随着科技的进步以及生产力的快速发展，汽车已经在人们的日常生活中得到普及，并且已经成为了人们日常出行必不可少的交通工具之一，极大的方便了人们的生活以及工作，提高了人们的出行效率。
3.其中，现有的车辆在研发的过程中，为了尽可能满足用户的使用年限或者设计目标里程的要求，都需要对整车进行道路耐久试验，即主要通过汽车试验场对车辆进行加速耐久试验，以使生产出的车辆满足用户的使用需求。
4.然而，现有的整车道路耐久试验基本上依赖于工程师的经验、习惯或者参考国外的测试标准，从而并没有合理地考虑目标用户群体的使用情况，例如用户的驾驶习惯、行驶道路种类以及年行驶里程等。此外，随着人们生活条件的提高，用户驾驶汽车的道路环境、用户的驾驶行为以及主机厂开发的车型等都在不断发生变化，原有的整车道路耐久试验也不能契合用户的使用需求。
5.因此，针对现有技术的不足，提供一种能够符合用户使用需求，同时能够准确的预测车辆的潜在故障，缩短产品开发周期以及节约产品开发费用的耐久试验规范制定方法很有必要。


技术实现要素：

6.基于此，本发明的目的是提供一种耐久试验规范制定方法、系统、计算机及可读存储介质，以提供一种能够符合用户使用需求，同时能够准确的预测车辆的潜在故障，缩短产品开发周期以及节约产品开发费用的耐久试验规范制定方法。
7.本发明实施例第一方面提出了一种耐久试验规范制定方法，所述方法包括：
8.根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；
9.将预设试验车完成所述用户车辆驾驶路线，以采集所述预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将所述预设试验车完成预设试验场中全部的路面工况，以采集所述预设试验车在所述预设试验场中产生的第二载荷数据；
10.通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度，并根据所述契合度在所述预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，以根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。
11.本发明的有益效果是：通过根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；进一步的，将预设试验车完成用户车辆驾驶路线，以采集预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将预设试验车完成
预设试验场中全部的路面工况，以采集预设试验车在预设试验场中产生的第二载荷数据；在此基础之上，通过预设程序计算出第一载荷数据与第二载荷数据之间的契合度，并根据契合度在预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，以根据目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。通过上述方式能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
12.优选的，所述根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线的步骤包括：
13.根据所述历史调研数据检测出对应的若干用户类别以及与若干所述用户类别分别对应的若干车辆型号，并分别计算出每一所述用户类别在用户总数中分别对应的占比；
14.将占比最高的用户类别确定为所述目标用户群体，并基于预设定位程序绘制出与所述目标用户群体对应的所述用户车辆驾驶路线。
15.优选的，所述通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度的步骤包括：
16.提取出所述第一载荷数据中包含的若干第一初始载荷数值，并提取出所述第二载荷数据中包含的若干第二初始载荷数值；
17.在所述第一初始载荷数值中筛选出未超过预设阈值的若干第一目标载荷数值，并在所述第二初始载荷数值中筛选出未超过所述预设阈值的若干第二目标载荷数值；
18.基于预设算法对若干所述第一目标载荷数值以及若干所述第二目标载荷数值进行线性回归拟合处理，以对应计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度。
19.优选的，所述根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范的步骤包括：
20.检测出所述预设试验场中包含的若干标准路面工况，并根据所述契合度在若干所述标准路面工况中筛选出对应的若干所述目标路面工况，每一所述标准路面工况均具有唯一性；
21.设定每一所述目标路面工况分别对应的试验循环次数，并按照所述试验循环次数的大小依次对每一所述目标路面工况进行排序，以生成对应的路面工况队列；
22.整合所述试验循环次数以及所述路面工况队列，以生成所述耐久试验规范。
23.优选的，所述方法还包括：
24.根据所述耐久试验规范生成对应的耐久试验报告，并对所述耐久试验报告进行可视化处理，以将所述耐久试验报告转换成对应的显示信号；
25.对所述显示信号进行预处理，并将预处理后的显示信号传输至预设显示终端，以使所述预设显示终端实时显示所述耐久试验报告。
26.本发明实施例第二方面提出了一种耐久试验规范制定系统，所述系统包括：
27.查找模块，用于根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；
28.采集模块，用于将预设试验车完成所述用户车辆驾驶路线，以采集所述预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将所述预设试验车完成预设试验场中全部的路面
工况，以采集所述预设试验车在所述预设试验场中产生的第二载荷数据；
29.处理模块，用于通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度，并根据所述契合度在所述预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，以根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。
30.其中，上述耐久试验规范制定方法中，所述查找模块具体用于：
31.根据所述历史调研数据检测出对应的若干用户类别以及与若干所述用户类别分别对应的若干车辆型号，并分别计算出每一所述用户类别在用户总数中分别对应的占比；
32.将占比最高的用户类别确定为所述目标用户群体，并基于预设定位程序绘制出与所述目标用户群体对应的所述用户车辆驾驶路线。
33.其中，上述耐久试验规范制定方法中，所述处理模块具体用于：
34.提取出所述第一载荷数据中包含的若干第一初始载荷数值，并提取出所述第二载荷数据中包含的若干第二初始载荷数值；
35.在所述第一初始载荷数值中筛选出未超过预设阈值的若干第一目标载荷数值，并在所述第二初始载荷数值中筛选出未超过所述预设阈值的若干第二目标载荷数值；
36.基于预设算法对若干所述第一目标载荷数值以及若干所述第二目标载荷数值进行线性回归拟合处理，以对应计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度。
37.其中，上述耐久试验规范制定方法中，所述处理模块还具体用于：
38.检测出所述预设试验场中包含的若干标准路面工况，并根据所述契合度在若干所述标准路面工况中筛选出对应的若干所述目标路面工况，每一所述标准路面工况均具有唯一性；
39.设定每一所述目标路面工况分别对应的试验循环次数，并按照所述试验循环次数的大小依次对每一所述目标路面工况进行排序，以生成对应的路面工况队列；
40.整合所述试验循环次数以及所述路面工况队列，以生成所述耐久试验规范。
41.其中，上述耐久试验规范制定方法中，所述耐久试验规范制定系统还包括显示模块，所述显示模块具体用于：
42.根据所述耐久试验规范生成对应的耐久试验报告，并对所述耐久试验报告进行可视化处理，以将所述耐久试验报告转换成对应的显示信号；
43.对所述显示信号进行预处理，并将预处理后的显示信号传输至预设显示终端，以使所述预设显示终端实时显示所述耐久试验报告。
44.本发明实施例第三方面提出了一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上面所述的耐久试验规范制定方法。
45.本发明实施例第四方面提出了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上面所述的耐久试验规范制定方法。
46.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
47.图1为本发明第一实施例提供的耐久试验规范制定方法的流程图；
48.图2为本发明第六实施例提供的耐久试验规范制定系统的结构框图。
49.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
50.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
51.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
52.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
53.现有的整车道路耐久试验基本上依赖于工程师的经验、习惯或者参考国外的测试标准，从而并没有合理地考虑目标用户群体的使用情况，例如用户的驾驶习惯、行驶道路种类以及年行驶里程等。此外，随着人们生活条件的提高，用户驾驶汽车的道路环境、用户的驾驶行为以及主机厂开发的车型等都在不断发生变化，原有的整车道路耐久试验也不能契合用户的使用需求。
54.因此，针对现有技术的不足，提供一种能够符合用户使用需求，同时能够准确的预测车辆的潜在故障，缩短产品开发周期以及节约产品开发费用的耐久试验规范制定方法很有必要。
55.请参阅图1，所示为本发明第一实施例提供的耐久试验规范制定方法，本实施例提供的耐久试验规范制定方法能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
56.具体的，本实施例提供的耐久试验规范制定方法具体包括以下步骤：
57.步骤s10，根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；
58.具体的，在本实施例中，首先需要说明的是，本实施例提供的耐久试验规范制定方法具体应用在现有的各种不同的车型中，例如轿车、货车以及皮卡等车型，用于提升车辆的耐久性能，以满足不同用户的使用需求。
59.因此，在本步骤中，需要说明的是，为了能够准确的制定出适用于不同用户的车辆的耐久试验规范，本步骤需要对现有的汽车市场进行对应的调研，即收集现有的不同工作领域的用户对车辆的驾驶路线，以及不同工作领域的用户所驾驶的车型。
60.进一步的，本步骤会立即根据现有的历史市场调研数据确定出需要的目标用户群体，例如可以是工程建设的用户群体、商贸的用户群体以及农林牧渔的用户群体等。在此基础之上，进一步查找出与当前目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线。
61.步骤s20，将预设试验车完成所述用户车辆驾驶路线，以采集所述预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将所述预设试验车完成预设试验场中全部的路面工况，以采集所述预设试验车在所述预设试验场中产生的第二载荷数据；
62.进一步的，在本实施例中，需要说明的是，在通过上述步骤确定出需要的目标用户群体以及对应的用户车辆驾驶路线之后，本步骤会首先准备一辆试验车，并在该试验车的四个车轮中均安装车轮力传感器，以分别实时采集四个车轮的受力情况，并实时收集四个车轮力传感器分别采集到的数据。
63.因此，在本步骤中，需要说明的是，本步骤会进一步通过工作人员驾驶当前试验车完成上述用户车辆驾驶路线，以对应采集到当前试验车在当前用户车辆驾驶路线中实时产生的第一载荷数据，进一步的，本步骤还会将当前试验车进一步完成预设试验场中全部的路面工况，以对应采集到当前试验车在当前试验场中产生的第二载荷数据。其中，需要指出的是，每个路面工况均具有唯一性。
64.步骤s30，通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度，并根据所述契合度在所述预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，以根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。
65.最后，在本步骤中，需要说明的是，本步骤会进一步通过预设设置好的数据分析软件中的预设程序计算出上述第一载荷数据与上述第二载荷数据之间的契合度，并立即根据该契合度在上述预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，从而能够最终根据筛选出的目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。
66.使用时，通过根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；进一步的，将预设试验车完成用户车辆驾驶路线，以采集预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将预设试验车完成预设试验场中全部的路面工况，以采集预设试验车在预设试验场中产生的第二载荷数据；在此基础之上，通过预设程序计算出第一载荷数据与第二载荷数据之间的契合度，并根据契合度在预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，以根据目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。通过上述方式能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
67.需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本技术的可实施性，但这并不代表本技术的耐久试验规范制定方法只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本技术的耐久试验规范制定方法实施起来，都可以被纳入本技术的可行实施方案。
68.综上，本发明上述实施例提供的能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
69.本发明第二实施例也提供了一种耐久试验规范制定方法，本实施例提供的耐久试验规范制定方法与上述第一实施例提供的耐久试验规范制定方法不同之处在于：
70.具体的，在本实施例中，需要说明的是，上述根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线的步骤包括：
71.根据所述历史调研数据检测出对应的若干用户类别以及与若干所述用户类别分别对应的若干车辆型号，并分别计算出每一所述用户类别在用户总数中分别对应的占比；
72.将占比最高的用户类别确定为所述目标用户群体，并基于预设定位程序绘制出与所述目标用户群体对应的所述用户车辆驾驶路线。
73.具体的，在本实施例中，需要说明的是，本实施例在获取到历史调研数据之后，本实施例会立即对当前历史调研数据进行分析处理，即实时检测出当前历史调研数据中包含的若干用户类别以及当前若干用户类别分别对应的若干车辆型号。具体的，若干用户类别可以包括医生、教师、职员以及工人等，对应的，若干车辆型号可以包括轿车、货车以及皮卡等，都在本实施例的保护范围之内。
74.在此基础之上，本步骤会进一步分别计算出当前每一用户类别在历史调研数据中的用户总数中分别对应的占比，与此同时，将占比最高的用户类别确定为需要的目标用户群体，进一步的，通过预先设置好的定位程序实时绘制出与当前目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线，优选的，本实施例提供的定位程序可以为gps等定位软件。
75.需要指出的是，本发明第二实施例所提供的方法，其实现原理及产生的一些技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例提供的相应内容。
76.综上，本发明上述实施例提供的耐久试验规范制定方法能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
77.本发明第三实施例也提供了一种耐久试验规范制定方法，本实施例提供的耐久试验规范制定方法与上述第一实施例提供的耐久试验规范制定方法不同之处在于：
78.进一步的，在本实施例中，需要说明的是，上述通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度的步骤包括：
79.提取出所述第一载荷数据中包含的若干第一初始载荷数值，并提取出所述第二载荷数据中包含的若干第二初始载荷数值；
80.在所述第一初始载荷数值中筛选出未超过预设阈值的若干第一目标载荷数值，并在所述第二初始载荷数值中筛选出未超过所述预设阈值的若干第二目标载荷数值；
81.基于预设算法对若干所述第一目标载荷数值以及若干所述第二目标载荷数值进行线性回归拟合处理，以对应计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度。
82.进一步的，在本实施例中，需要说明的是，本实施例为了能够准确的计算出实时采集到的第一载荷数据与第二载荷数据之间的契合度，本实施例会首先提取出当前第一载荷数据中包含的若干第一初始载荷数值，对应的，同步提取出当前第二载荷数据中包含的若干第二初始载荷数值。
83.更进一步的，为了能够消除误差数据对计算契合度的影响，本实施例还需要在当前第一初始载荷数值中筛选出未超过预设阈值的若干第一目标载荷数值，与此同时，同步在当前第二初始载荷数值中筛选出未超过预设阈值的若干第二目标载荷数值，具体的，筛选出的第一目标载荷数值和第二目标载荷数值是用于计算出契合度的数值。
84.在此基础之上，本实施例最终会通过预先设置好的算法对当前若干第一目标载荷数值以及若干第二目标载荷数值进行线性回归拟合处理，从而能够最终计算出当前第一载荷数据与当前第二载荷数据之间的契合度。优选的，本实施例提供的预设算法为线性回归拟合算法。
85.需要指出的是，本发明第三实施例所提供的方法，其实现原理及产生的一些技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例提供的相应内容。
86.综上，本发明上述实施例提供的耐久试验规范制定方法能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
87.本发明第四实施例也提供了一种耐久试验规范制定方法，本实施例提供的耐久试验规范制定方法与上述第一实施例提供的耐久试验规范制定方法不同之处在于：
88.具体的，在本实施例中，还需要说明的是，上述根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范的步骤包括：
89.检测出所述预设试验场中包含的若干标准路面工况，并根据所述契合度在若干所述标准路面工况中筛选出对应的若干所述目标路面工况，每一所述标准路面工况均具有唯一性；
90.设定每一所述目标路面工况分别对应的试验循环次数，并按照所述试验循环次数的大小依次对每一所述目标路面工况进行排序，以生成对应的路面工况队列；
91.整合所述试验循环次数以及所述路面工况队列，以生成所述耐久试验规范。
92.进一步的，在本实施例中，还需要说明的是，本实施例为了能够准确的制定出需要的耐久试验规范，本实施例会进一步检测出当前预设试验场中包含的若干标准路面工况，具体的，该若干标准路面工况可以包括斜坡、沙地、水泥路以及柏油路等，都在本实施例的保护范围之内。
93.更进一步的，本实施例会进一步根据上述契合度在当前若干标准路面工况中筛选出对应的若干目标路面工况，其中，每个标准路面工况均具有唯一性。
94.在筛选出若干目标路面工况之后，本实施例还会对应设定当前每一目标路面工况分别对应的试验循环次数，与此同时，同步按照试验循环次数的大小依次对当前每个目标路面工况进行排序，同步生成对应的路面工况队列。
95.最后，本实施例会整合上述试验循环次数以及对应的路面工况队列，即将每个目标路面工况与对应的试验循环次数映射在一起，从而能够最终生成需要的耐久试验规范。
96.需要指出的是，本发明第四实施例所提供的方法，其实现原理及产生的一些技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例提供的相应内容。
97.综上，本发明上述实施例提供的耐久试验规范制定方法能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
98.本发明第五实施例也提供了一种耐久试验规范制定方法，本实施例提供的耐久试验规范制定方法与上述第一实施例提供的耐久试验规范制定方法不同之处在于：
99.另外，在本实施例中，还需要说明的是，上述方法还包括：
100.根据所述耐久试验规范生成对应的耐久试验报告，并对所述耐久试验报告进行可视化处理，以将所述耐久试验报告转换成对应的显示信号；
101.对所述显示信号进行预处理，并将预处理后的显示信号传输至预设显示终端，以使所述预设显示终端实时显示所述耐久试验报告。
102.具体的，在本实施例中，还需要说明的是，为了能够使工作人员实时观察到制定出的耐久试验规范，本实施例会进一步基于实时生成的耐久试验规范生成对应的耐久试验报告，与此同时，同步会对该耐久试验报告进行可视化处理，即将当前耐久试验报告转换成对应的显示信号。
103.进一步的，本实施例还会对实时生成的显示信号进行预处理，例如对显示信号进行滤波以及降噪等预处理，在此基础之上，将预处理后的显示信号传输至预先设置好的显示终端内，从而能够在该显示终端中实时显示需要的耐久试验报告。
104.需要指出的是，本发明第五实施例所提供的方法，其实现原理及产生的一些技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考第一实施例提供的相应内容。
105.综上，本发明上述实施例提供的耐久试验规范制定方法能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
106.请参阅图2，所示为本发明第六实施例提供的耐久试验规范制定系统，所述系统包括：
107.查找模块12，用于根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；
108.采集模块22，用于将预设试验车完成所述用户车辆驾驶路线，以采集所述预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将所述预设试验车完成预设试验场中全部的路面工况，以采集所述预设试验车在所述预设试验场中产生的第二载荷数据；
109.处理模块32，用于通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度，并根据所述契合度在所述预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，以根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。
110.其中，上述耐久试验规范制定方法中，所述查找模块12具体用于：
111.根据所述历史调研数据检测出对应的若干用户类别以及与若干所述用户类别分别对应的若干车辆型号，并分别计算出每一所述用户类别在用户总数中分别对应的占比；
112.将占比最高的用户类别确定为所述目标用户群体，并基于预设定位程序绘制出与
所述目标用户群体对应的所述用户车辆驾驶路线。
113.其中，上述耐久试验规范制定方法中，所述处理模块32具体用于：
114.提取出所述第一载荷数据中包含的若干第一初始载荷数值，并提取出所述第二载荷数据中包含的若干第二初始载荷数值；
115.在所述第一初始载荷数值中筛选出未超过预设阈值的若干第一目标载荷数值，并在所述第二初始载荷数值中筛选出未超过所述预设阈值的若干第二目标载荷数值；
116.基于预设算法对若干所述第一目标载荷数值以及若干所述第二目标载荷数值进行线性回归拟合处理，以对应计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度。
117.其中，上述耐久试验规范制定方法中，所述处理模块32还具体用于：
118.检测出所述预设试验场中包含的若干标准路面工况，并根据所述契合度在若干所述标准路面工况中筛选出对应的若干所述目标路面工况，每一所述标准路面工况均具有唯一性；
119.设定每一所述目标路面工况分别对应的试验循环次数，并按照所述试验循环次数的大小依次对每一所述目标路面工况进行排序，以生成对应的路面工况队列；
120.整合所述试验循环次数以及所述路面工况队列，以生成所述耐久试验规范。
121.其中，上述耐久试验规范制定方法中，所述耐久试验规范制定系统还包括显示模块42，所述显示模块42具体用于：
122.根据所述耐久试验规范生成对应的耐久试验报告，并对所述耐久试验报告进行可视化处理，以将所述耐久试验报告转换成对应的显示信号；
123.对所述显示信号进行预处理，并将预处理后的显示信号传输至预设显示终端，以使所述预设显示终端实时显示所述耐久试验报告。
124.本发明第七实施例提供了一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述实施例提供的耐久试验规范制定方法。
125.本发明第八实施例提供了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述实施例提供的耐久试验规范制定方法。
126.综上所述，本发明上述实施例提供的耐久试验规范制定方法、系统、计算机及可读存储介质能够实时根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性，同时能够保证制定出的耐久试验规范符合用户的实际使用场景，对应缩短了产品的开发周期，同时减少了产品的开发费用，适用于大范围的推广与使用。
127.需要说明的是，上述各个模块可以是功能模块也可以是程序模块，既可以通过软件来实现，也可以通过硬件来实现。对于通过硬件来实现的模块而言，上述各个模块可以位于同一处理器中；或者上述各个模块还可以按照任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
128.在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执
行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
129.计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
130.应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
131.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
132.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种耐久试验规范制定方法，其特征在于，所述方法包括：根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；将预设试验车完成所述用户车辆驾驶路线，以采集所述预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将所述预设试验车完成预设试验场中全部的路面工况，以采集所述预设试验车在所述预设试验场中产生的第二载荷数据；通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度，并根据所述契合度在所述预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，以根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。2.根据权利要求1所述的耐久试验规范制定方法，其特征在于：所述根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线的步骤包括：根据所述历史调研数据检测出对应的若干用户类别以及与若干所述用户类别分别对应的若干车辆型号，并分别计算出每一所述用户类别在用户总数中分别对应的占比；将占比最高的用户类别确定为所述目标用户群体，并基于预设定位程序绘制出与所述目标用户群体对应的所述用户车辆驾驶路线。3.根据权利要求1所述的耐久试验规范制定方法，其特征在于：所述通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度的步骤包括：提取出所述第一载荷数据中包含的若干第一初始载荷数值，并提取出所述第二载荷数据中包含的若干第二初始载荷数值；在所述第一初始载荷数值中筛选出未超过预设阈值的若干第一目标载荷数值，并在所述第二初始载荷数值中筛选出未超过所述预设阈值的若干第二目标载荷数值；基于预设算法对若干所述第一目标载荷数值以及若干所述第二目标载荷数值进行线性回归拟合处理，以对应计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度。4.根据权利要求1所述的耐久试验规范制定方法，其特征在于：所述根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范的步骤包括：检测出所述预设试验场中包含的若干标准路面工况，并根据所述契合度在若干所述标准路面工况中筛选出对应的若干所述目标路面工况，每一所述标准路面工况均具有唯一性；设定每一所述目标路面工况分别对应的试验循环次数，并按照所述试验循环次数的大小依次对每一所述目标路面工况进行排序，以生成对应的路面工况队列；整合所述试验循环次数以及所述路面工况队列，以生成所述耐久试验规范。5.根据权利要求4所述的耐久试验规范制定方法，其特征在于：所述方法还包括：根据所述耐久试验规范生成对应的耐久试验报告，并对所述耐久试验报告进行可视化处理，以将所述耐久试验报告转换成对应的显示信号；对所述显示信号进行预处理，并将预处理后的显示信号传输至预设显示终端，以使所述预设显示终端实时显示所述耐久试验报告。6.一种耐久试验规范制定系统，其特征在于，所述系统包括：查找模块，用于根据历史市场调研数据确定出对应的目标用户群体，并查找出与所述
目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；采集模块，用于将预设试验车完成所述用户车辆驾驶路线，以采集所述预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将所述预设试验车完成预设试验场中全部的路面工况，以采集所述预设试验车在所述预设试验场中产生的第二载荷数据；处理模块，用于通过预设程序计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度，并根据所述契合度在所述预设试验场中筛选出对应的目标路面工况，以根据所述目标路面工况制定出对应的耐久试验规范。7.根据权利要求1所述的耐久试验规范制定方法，其特征在于：所述查找模块具体用于：根据所述历史调研数据检测出对应的若干用户类别以及与若干所述用户类别分别对应的若干车辆型号，并分别计算出每一所述用户类别在用户总数中分别对应的占比；将占比最高的用户类别确定为所述目标用户群体，并基于预设定位程序绘制出与所述目标用户群体对应的所述用户车辆驾驶路线。8.根据权利要求1所述的耐久试验规范制定方法，其特征在于：所述处理模块具体用于：提取出所述第一载荷数据中包含的若干第一初始载荷数值，并提取出所述第二载荷数据中包含的若干第二初始载荷数值；在所述第一初始载荷数值中筛选出未超过预设阈值的若干第一目标载荷数值，并在所述第二初始载荷数值中筛选出未超过所述预设阈值的若干第二目标载荷数值；基于预设算法对若干所述第一目标载荷数值以及若干所述第二目标载荷数值进行线性回归拟合处理，以对应计算出所述第一载荷数据与所述第二载荷数据之间的契合度。9.一种计算机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至5中任意一项所述的耐久试验规范制定方法。10.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任意一项所述的耐久试验规范制定方法。

技术总结
本发明提供了一种耐久试验规范制定方法、系统、计算机及可读存储介质，该方法包括：确定出目标用户群体，并查找出与目标用户群体对应的用户车辆驾驶路线；将预设试验车完成用户车辆驾驶路线，以采集预设试验车在行驶过程中产生的第一载荷数据，并将预设试验车完成预设试验场中全部的路面工况，以采集预设试验车在预设试验场中产生的第二载荷数据；通过预设程序计算出第一载荷数据与第二载荷数据之间的契合度，并根据契合度在预设试验场中筛选出目标路面工况，以根据目标路面工况制定出耐久试验规范。通过上述方式能够根据用户的实际车辆驾驶路线制定出对应的耐久试验规范，并且制定出的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性。的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性。的耐久试验规范具有完整的溯源性以及依据性。


技术研发人员：廖佳瑞 龚春辉 王祖建 侯冬生 陈一纹 江金贵 张晓芳
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/7/19