一种多功能检测装置的制作方法

1.本技术涉及检测装置的领域，尤其是涉及一种多功能检测装置。


背景技术：

2.目前，较多自行车的车架采用高强度纤维材料制成，这类材料重量较轻，且强度大。其中，车架通过热压成型机热压而成。
3.车架生产完成后，需要进行多方面的检测，例如车架与脚踏板的连接部位的强度、车架与车座的连接部位的强度等。而在实际检测过程中，各部位需要不同的检测装置进行检测，因此检测完一个连接部位后，需要拆装车架，检测工序繁琐，导致检测效率低，因此需要改进。


技术实现要素：

4.为了提高检测效率，本技术提供一种多功能检测装置。
5.本技术提供的一种多功能检测装置采用如下的技术方案：一种多功能检测装置，包括机架、固定组件、第一检测组件和第二检测组件；所述固定组件设于所述机架，且用于固定车架；所述第一检测组件包括两个第一驱动件和第一连接件，两所述第一驱动件间隔设于所述机架，且两所述第一驱动件的输出端运动方向相反设置，所述第一连接件穿设于所述车架与脚踏板的连接部位，两所述第一驱动件的输出端分别与所述第一连接件的两端连接；所述第二检测组件包括第二驱动件和模拟车座，所述第二驱动件设于所述机架，所述模拟车座插接于所述车架与车座的连接部位，且所述模拟车座与所述第二驱动件的输出端连接。
6.通过采用上述技术方案，对车架进行检测时，先将车架固定于固定组件，再将第一连接件穿设于车架与脚踏板的连接部位，通过两个第一驱动件的输出端交替伸缩，驱使第一连接件来回摆动，模仿行车时踩脚踏板的动作，从而实现对车架与脚踏板的连接部位的强度进行检测；再将模拟车座插接于车架与车座的连接部位，通过第一驱动件的输出端伸缩，驱使模拟车座上下摆动，模仿行车时车座的振动情况，从而实现对车架与车座的连接部位的强度进行检测；综上所述，该检测装置能够实现对车架与脚踏板的连接部位的强度进行检测，以及实现对车架与车座的连接部位的强度进行检测，在检测过程中，无需拆装车架，且检测工序简单，从而提高检测效率。并且，能够同时对车架与脚踏板的连接部位的强度和对车架与车座的连接部位的强度进行检测，更加准确的模拟骑行状态，以提高检测的准确度。
7.优选的，所述第一检测组件还包括两个第一位移传感器，所述第一位移传感器设于所述第一驱动件，且所述第一位移传感器的输出端与所述第一驱动件的输出端固定连接。
8.通过采用上述技术方案，通过设置第一位移传感器，在对车架与脚踏板的连接部
位的强度进行检测时，检测第一连接件两端的最大位移量，以实现对车架与脚踏板的连接部位的生产误差进行检测，从而提高了检测装置的实用性。
9.优选的，所述第一连接件包括连接杆、两个限位套和两个限位环，两所述限位套分别套设于所述连接杆的两端，两所述限位环分别螺纹连接于所述连接杆的两端，所述第一驱动件的输出端限位于所述限位套与所述限位环之间。
10.通过采用上述技术方案，通过设置连接杆、限位套和限位环，连接杆活动穿设于车架与脚踏板的连接部位，第一驱动件的输出端限位于限位套和限位环之间，以保证限位的稳定性，从而保证第一连接件摆动的稳定性，进而提高车架与脚踏板的连接部位的强度检测的稳定性。
11.优选的，所述第一连接件还包括两个抵接环，所述抵接环插接于所述车架与脚踏板的连接部位，且所述抵接环的两端分别抵接于所述车架与所述限位套。
12.通过采用上述技术方案，通过设置抵接环，使得第一连接件更紧密的与车架和脚踏板的连接部位连接，从而提高车架与脚踏板的连接部位的强度检测的准确度。
13.优选的，所述第一检测组件还包括两个球铰件，所述第一驱动件的一端与所述球铰件球铰连接，另一端与所述第一连接件转动连接。
14.通过采用上述技术方案，通过设置球铰件，以提高第一驱动件的运动自由度，能够使第一驱动件的输出端从不同方向摆动第一连接件，更真实的模拟骑行状态，从而提高车架与脚踏板的连接部位的强度检测的准确度。
15.优选的，所述第二检测组件还包括第二连接件，所述第二连接件的一端与所述第二驱动件的输出端固定连接，另一端与所述模拟车座固定连接。
16.通过采用上述技术方案，通过设置第二连接件，第二连接件具有一定形变能力，在第二连接件的作用下拉动模拟车座摆动，更真实的模拟骑行状态，从而提高车架与车座的连接部位的强度检测的准确度。
17.优选的，所述第二检测组件还包括调节件，所述调节件螺纹连接于所述模拟车座，所述调节件与所述第二连接件固定连接。
18.通过采用上述技术方案，通过设置调节件，调节模拟车座与调节件的位置，以适用于不同长度、变形能力的第二连接件，实现对车架与车座的连接部位的不同强度检测。
19.优选的，所述第二检测组件还包括第二位移传感器，所述第二位移传感器设于所述第二驱动件，且所述第二位移传感器的输出端与所述第二驱动件的输出端固定连接。
20.通过采用上述技术方案，通过设置第二位移传感器，在对车架与车座的连接部位的强度进行检测时，检测模拟车座的最大位移量，以实现对车架与车座的连接部位的生产误差进行检测，进一步提高了检测装置的实用性。
21.优选的，还包括第三检测组件，所述第三检测组件包括转动固定件和两个第三连接件，所述转动固定件设于所述机架且用于转动固定车把手，所述第三连接件分别与所述车把手和所述第一驱动件的输出端固定连接。
22.通过采用上述技术方案，通过设置第三检测组件，车把手转动且固定于转动固定件，并在第三连接件的作用下，使得两个第一驱动件的输出端驱使车把手进行摆动，以实现对车把手的强度测试，进一步增加了检测装置的检测功能，无需通过其他检测装置进行检测，减少了检测装置的占用空间。
23.优选的，所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件转动连接于所述机架，所述第二固定件固定连接于所述机架，所述车架的两端分别套设于所述第一固定件和所述第二固定件。
24.通过采用上述技术方案，通过设置第一固定件和第二固定件，由于第一固定件转动连接于机架，以适用于不同尺寸的车架，提高了检测装置的适用性。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.检测装置能够实现对车架与脚踏板的连接部位的强度进行检测，以及实现对车架与车座的连接部位的强度进行检测，在检测过程中，无需拆装车架，且检测工序简单，从而提高检测效率。并且，能够同时对车架与脚踏板的连接部位的强度和对车架与车座的连接部位的强度进行检测，更加准确的模拟骑行状态，以提高检测的准确度；2.通过设置第一位移传感器，在对车架与脚踏板的连接部位的强度进行检测时，检测第一连接件两端的最大位移量，以实现对车架与脚踏板的连接部位的生产误差进行检测，从而提高了检测装置的实用性；3.通过设置第三检测组件，车把手转动且固定于转动固定件，并在第三连接件的作用下，使得两个第一驱动件的输出端驱使车把手进行摆动，以实现对车把手的强度测试，进一步增加了检测装置的检测功能，无需通过其他检测装置进行检测，减少了检测装置的占用空间。
附图说明
26.图1是本技术实施例中的检测装置整体结构示意图；图2是本技术实施例中的检测装置工作状态示意图；图3是本技术实施例中的第一检测组件与车架爆炸示意图；图4是本技术实施例中的检测装置另一工作状态示意图。
27.附图标记：1、机架；2、固定组件；21、第一固定件；211、第一安装座；212、固定杆；22、第二固定件；221、第二安装座；222、固定座；3、第一检测组件；31、第一驱动件；32、第一连接件；321、连接杆；322、限位套；323、限位环；324、连接头；325、抵接环；33、第一位移传感器；34、球铰件；4、第二检测组件；41、第二驱动件；42、模拟车座；43、第二连接件；44、调节件；45、第二位移传感器；5、第三检测组件；51、固定件；52、第三连接件；6、车架；7、车把手。
具体实施方式
28.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种多功能检测装置。
30.参照图1和图2，检测装置包括机架1、固定组件2、第一检测组件3和第二检测组件4，固定组件2设于机架1的上侧且用于固定车架6，第一检测组件3与第二检测组件4间隔设于机架1的下侧，且第一检测组件3用于检测车架6与脚踏板的连接部位的强度，第二检测组件4用于检测车架6与车座的连接部位的强度。
31.具体的，固定组件2包括第一固定件5121和第二固定件5122，第一固定件5121与第二固定件5122分别设于机架1的两端。第一固定件5121包括第一安装座211和固定杆212，第一安装座211沿竖直方向可滑动设于机架1，固定杆212转动连接于第一安装座211，以实现
第一固定件5121转动连接于机架1。第二固定件5122包括第二安装座221和固定座222，第二安装座221沿竖直方向可滑动设于机架1，固定座222固定连接于第二安装座221。在固定车架6时，车架6的前端套设于固定杆212，车架6的后端套设于固定座222的两端，以实现车架6的固定。
32.具体的，第一检测组件3包括两个第一驱动件31和第一连接件32，两个第一驱动件31均为气缸，其他实施例中也可以是电动推杆，两个第一驱动件31间隔设置且分别位于车架6的两侧，其中，两个第一驱动件31的输出端运动方向相反设置。第一连接件32活动穿设于车架6与脚踏板的连接部位，且第一连接件32的两端分别与两个第一驱动件31的输出端连接。实际工作中，通过两个第一驱动件31的输出端交替伸缩，驱使第一连接件32来回摆动，模仿行车时踩脚踏板的动作，从而实现对车架6与脚踏板的连接部位的强度进行检测。
33.具体的，第二检测组件4包括第二驱动件41和模拟车座42，第二驱动件41为气缸，第二驱动件41的缸体固定连接于机架1的下侧。模拟车座42插接于车架6与车座的连接部位，且模拟车座42的与第二驱动件41的输出端连接。实际工作中，通过第一驱动件31的输出端伸缩，驱使模拟车座42上下摆动，模仿行车时车座的振动情况，从而实现对车架6与车座的连接部位的强度进行检测。
34.因此，本实施例中的检测装置能够实现对车架6与脚踏板的连接部位的强度进行检测，以及实现对车架6与车座的连接部位的强度进行检测，在检测过程中，无需拆装车架6，且检测工序简单，从而提高检测效率。需要说明的是，当第一驱动件31与第二驱动件41配合工作时，该检测装置能够同时对车架6与脚踏板的连接部位的强度和对车架6与车座的连接部位的强度进行检测，更加准确的模拟骑行状态，以提高检测的准确度。
35.进一步的，第一检测组件3还包括两个第一位移传感器33，两个第一位移传感器33与两个第一驱动件31一一对应设置。第一位移传感器33固定连接于第一驱动件31，且第一位移传感器33的输出端与第一驱动件31的输出端固定连接，以检测第一驱动件31输出端的位移，从而检测第一连接件32两端的最大位移量，以实现对车架6与脚踏板的连接部位的生产误差进行检测，从而提高了检测装置的实用性。
36.进一步的，第一检测组件3还包括两个球铰件34，两个球铰件34分别与两个第一驱动件31一一对应设置。球铰件34固定连接于机架1，第一驱动件31的一端球铰连接于球铰件34，另一端转动连接于第一连接件32，以提高第一驱动件31的运动自由度，能够使第一驱动件31的输出端从不同方向摆动第一连接件32，更真实的模拟骑行状态，从而提高车架6与脚踏板的连接部位的强度检测的准确度。
37.参照图2和图3，其中，第一连接件32包括连接杆321、两个限位套322、两个限位环323和两个连接头324，连接杆321活动穿设于车架6与脚踏板的连接部位，连接杆321的直径小于车架6与脚踏板的连接部位的直径。两个限位套322分别套设于连接杆321的两端且分别位于车架6的两侧，两个限位环323螺纹分别螺纹连接于连接杆321的两端，使得第一驱动件31的输出端转动限位于限位套322与限位环323之间，以保证限位的稳定性，使得第一连接件32摆动过程的更加稳定，从而提高车架6与脚踏板的连接部位的强度检测的稳定性。需要说明的是，两个连接头324分别螺纹连接于两个第一驱动件31的输出端螺纹连接，连接头324套设于连接杆321，以实现第一驱动件31与第一连接件32的转动连接。
38.进一步的，第一连接件32还包括两个抵接环325，抵接环325套设于连接杆321，且
抵接杆插接于车架6与脚踏板的连接部位，以及抵接环325的两端分别抵接于车架6与限位套322，使得第一连接件32更紧密的与车架6和脚踏板的连接部位连接，从而提高车架6与脚踏板的连接部位的强度检测的准确度。
39.参照图2，进一步的，第二检测组件4还包括第二连接件43，第二连接件43具有一定形变能力，本实施例中，第二连接件43为链条，第二连接件43的一端与第二驱动件41的输出端固定连接，另一端与模拟车座42固定连接，在第二连接件43的作用下拉动模拟车座42摆动，更真实的模拟骑行状态，从而提高车架6与车座的连接部位的强度检测的准确度。
40.并且，第二检测组件4还包括调节件44，调节件44螺纹连接于模拟车座42，且调节件44的下端与第二连接件43的上端固定连接，以实现第二连接件43与模拟车座42的固定，通过调节模拟车座42与调节件44的位置，以适用于不同长度、变形能力的第二连接件43，实现对车架6与车座的连接部位的不同强度检测。
41.同时，第二检测组件4还包括第二位移传感器45，第二位移传感器45固定连接于第二驱动件41，且第二位移传感器45的输出端与第二驱动件41的输出端固定连接，以检测模拟车座42的最大位移量，以实现对车架6与车座的连接部位的生产误差进行检测，进一步提高了检测装置的实用性。
42.参照图4，进一步的，检测装置还包括第三检测组件5，第三检测组件5包括固定件51和两个第三连接件52，固定件51固定连接于机架1且位于固定杆212的下方，固定件51用于转动固定车把手7。两个第三连接件52与车把手7的两端一一对应，第三连接件52套设于车把手7且螺纹连接于第一驱动件31的输出端，第三连接件52的作用下，使得两个第一驱动件31的输出端驱使车把手7进行摆动，以实现对车把手7的强度测试，进一步增加了检测装置的检测功能，无需通过其他检测装置进行检测，减少了检测装置的占用空间。
43.需要说明的是，在对车把手7的强度测试时，先把车架6与固定组件2脱离，以及连接头324与第一驱动件31的输出端连接替换为第三连接件52与第一驱动件31的输出端连接。
44.本实施例的实施原理为：对车架6进行检测时，先将车架6固定于固定组件2，再将第一连接件32穿设于车架6与脚踏板的连接部位，通过两个第一驱动件31的输出端交替伸缩，驱使第一连接件32来回摆动，模仿行车时踩脚踏板的动作，从而实现对车架6与脚踏板的连接部位的强度进行检测；再将模拟车座42插接于车架6与车座的连接部位，通过第一驱动件31的输出端伸缩，驱使模拟车座42上下摆动，模仿行车时车座的振动情况，从而实现对车架6与车座的连接部位的强度进行检测；综上所述，该检测装置能够实现对车架6与脚踏板的连接部位的强度进行检测，以及实现对车架6与车座的连接部位的强度进行检测，在检测过程中，无需拆装车架6，且检测工序简单，从而提高检测效率。并且，当第一驱动件31与第二驱动件41配合工作时，该检测装置能够同时对车架6与脚踏板的连接部位的强度和对车架6与车座的连接部位的强度进行检测，更加准确的模拟骑行状态，以提高检测的准确度。
45.并且，通过车架6与固定组件2脱离，将车把手7固定于固定件51，并使连接头324与第一驱动件31的输出端连接替换为第三连接件52与第一驱动件31的输出端连接，第三连接件52的作用下，使得两个第一驱动件31的输出端驱使车把手7进行摆动，以实现对车把手7
的强度测试，进一步增加了检测装置的检测功能，无需通过其他检测装置进行检测，减少了检测装置的占用空间。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种多功能检测装置，其特征在于：包括机架（1）、固定组件（2）、第一检测组件（3）和第二检测组件（4）；所述固定组件（2）设于所述机架（1），且用于固定车架（6）；所述第一检测组件（3）包括两个第一驱动件（31）和第一连接件（32），两所述第一驱动件（31）间隔设于所述机架（1），且两所述第一驱动件（31）的输出端运动方向相反设置，所述第一连接件（32）穿设于所述车架（6）与脚踏板的连接部位，两所述第一驱动件（31）的输出端分别与所述第一连接件（32）的两端连接；所述第二检测组件（4）包括第二驱动件（41）和模拟车座（42），所述第二驱动件（41）设于所述机架（1），所述模拟车座（42）插接于所述车架（6）与车座的连接部位，且所述模拟车座（42）与所述第二驱动件（41）的输出端连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能检测装置，其特征在于：所述第一检测组件（3）还包括两个第一位移传感器（33），所述第一位移传感器（33）设于所述第一驱动件（31），且所述第一位移传感器（33）的输出端与所述第一驱动件（31）的输出端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种多功能检测装置，其特征在于：所述第一连接件（32）包括连接杆（321）、两个限位套（322）和两个限位环（323），两所述限位套（322）分别套设于所述连接杆（321）的两端，两所述限位环（323）分别螺纹连接于所述连接杆（321）的两端，所述第一驱动件（31）的输出端限位于所述限位套（322）与所述限位环（323）之间。4.根据权利要求3所述的一种多功能检测装置，其特征在于：所述第一连接件（32）还包括两个抵接环（325），所述抵接环（325）插接于所述车架（6）与脚踏板的连接部位，且所述抵接环（325）的两端分别抵接于所述车架（6）与所述限位套（322）。5.根据权利要求1所述的一种多功能检测装置，其特征在于：所述第一检测组件（3）还包括两个球铰件（34），所述第一驱动件（31）的一端与所述球铰件（34）球铰连接，另一端与所述第一连接件（32）转动连接。6.根据权利要求1所述的一种多功能检测装置，其特征在于：所述第二检测组件（4）还包括第二连接件（43），所述第二连接件（43）的一端与所述第二驱动件（41）的输出端固定连接，另一端与所述模拟车座（42）固定连接。7.根据权利要求6所述的一种多功能检测装置，其特征在于：所述第二检测组件（4）还包括调节件（44），所述调节件（44）螺纹连接于所述模拟车座（42），所述调节件（44）与所述第二连接件（43）固定连接。8.根据权利要求1或6所述的一种多功能检测装置，其特征在于：所述第二检测组件（4）还包括第二位移传感器（45），所述第二位移传感器（45）设于所述第二驱动件（41），且所述第二位移传感器（45）的输出端与所述第二驱动件（41）的输出端固定连接。9.根据权利要求1所述的一种多功能检测装置，其特征在于：还包括第三检测组件（5），所述第三检测组件（5）包括转动固定件（51）和两个第三连接件（52），所述转动固定件（51）设于所述机架（1）且用于转动固定车把手（7），所述第三连接件（52）分别与所述车把手（7）和所述第一驱动件（31）的输出端固定连接。10.根据权利要求1所述的一种多功能检测装置，其特征在于：所述固定组件（2）包括第一固定件（51）（21）和第二固定件（51）（22），所述第一固定件（51）（21）转动连接于所述机架（1），所述第二固定件（51）（22）固定连接于所述机架（1），所述车架（6）的两端分别套设于所述第一固定件（51）（21）和所述第二固定件（22）。

技术总结
本申请涉及检测装置技术领域，提供了一种多功能检测装置，包括机架、固定组件、第一检测组件和第二检测组件；所述固定组件设于所述机架，且用于固定车架；所述第一检测组件包括两个第一驱动件和第一连接件，两所述第一驱动件间隔设于所述机架，且两所述第一驱动件的输出端运动方向相反设置，所述第一连接件穿设于所述车架与脚踏板的连接部位，两所述第一驱动件的输出端分别与所述第一连接件的两端连接；所述第二检测组件包括第二驱动件和模拟车座，所述第二驱动件设于所述机架，所述模拟车座插接于所述车架与车座的连接部位，且所述模拟车座与所述第二驱动件的输出端连接。基于此，可提高检测效率。高检测效率。高检测效率。


技术研发人员：肖富强
受保护的技术使用者：厦门轻量复材科技有限公司
技术研发日：2023.03.04
技术公布日：2023/7/19