一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构的制作方法

1.本发明涉及汽车转向器配件技术领域，尤其是一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构。


背景技术：

2.汽车转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。
3.现有外拉杆组装锁紧机构在使用时，一般是将汽车转向器的外拉杆的一端外侧进行夹持固定，在固定的过程中对于汽车转向器和外拉杆进行有效的组装作业，如申请号cn202122669402.9涉及车辆装配辅助装置领域，特别是指一种汽车转向器组装锁紧机构，在通过该锁紧机构组装转向器时，可将横拉杆放置在工作台一端的两移动座之间，再通过控制驱动缸带动连接件向下移动；然而上述技术中，是将外拉杆的两端通过单独的一组对称分布的夹持装置进行夹持固定，由于拉杆的长度并不相同，在这个过程中，由于半径匹配，位置尺寸的不同，会在组装时任然会产生小幅度振动，这会对于组装作业带来不利影响，为此，我们提出一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本发明提出一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，该汽车转向器外拉杆组装锁紧机构主要是利用驱动丝杆和升降块的相互配合下，将升降块调节到适合的位置，接着在第一气动伸缩杆和第二气动伸缩的配合下，将第一气动伸缩杆的一端和安装有花连架的端托块使得内环壳和外环壳相距距离调节到最佳的位置，由于内环壳环形分布有四组弧形结构的环形夹块，而且外环壳的内边侧对称分布有两组弧形结构的平行夹块，并且弧形结构的环形夹块和平行夹块的内边缘呈多组弧形凸起状构造，这样在共同对于转向器外拉杆夹持时，能够进一步牢固的将外拉杆夹持锁定，以防止在组装加工时产生的抖动，提升组装操作的加工质量。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件与锁紧机构，所述承载收料组件的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件，且所述辅助部件的外边两侧设置有螺栓装配且对称分布的锁紧夹持机构。
7.作为一种进一步的技术方案，所述承载收料组件包括基柱、台板、螺栓套壳、收料盒、搭载台、钢垫片、阻尼转轴、活动片、螺纹棒和按压条，所述基柱的上方设置有台板，且所述台板的内边侧设置有螺栓装配的螺栓套壳，所述螺栓套壳的内边侧设置有套接连接的收料盒，所述螺栓套壳的上方插接有搭载台。
8.作为一种进一步的技术方案，所述搭载台的四周上方设置有钢垫片，且所述钢垫片的上方通过阻尼转轴活动连接有活动片，所述活动片的一端螺纹连接有安装按压条的螺
纹棒。
9.作为一种进一步的技术方案，所述辅助部件包括抬高架、顶板、螺栓吊板、阻尼铰链座、灯罩、探照灯、管基座、内定管、入水阀、分水管和喷口，所述顶板通过抬高架螺栓连接在所述台板的四周上方，所述顶板的内底侧通过螺栓吊板螺栓连接有阻尼铰链座，且所述阻尼铰链座的一端设置有安装探照灯的灯罩。
10.作为一种进一步的技术方案，所述顶板的上方设置有管基座，且所述管基座的内边侧设置有内定管，所述内定管的输入端连接有入水阀的输出端，所述内定管的输出端连接有分水管，且所述分水管的输出端连接有阵列分布的喷口。
11.作为一种进一步的技术方案，所述锁紧夹持机构包括螺栓架、双透盒、上连杆、驱动电机、皮带轮组、驱动丝杆、升降块、内套盒、第一气动伸缩杆、电动阻尼轴、第二气动伸缩、端托块、花连架、内环壳、螺纹槽、螺纹条、轴承座、第一移动块、环形夹块、外环壳、调节杆、第二移动块和平行夹块，所述双透盒通过螺栓架螺栓连接在所述抬高架的外边侧，所述双透盒的顶侧螺栓连接有安装驱动电机的上连杆，且所述驱动电机的输出端连接有皮带轮组，所述皮带轮组的输出端贯穿所述双透盒与上连杆来拿有驱动丝杆，且所述驱动丝杆螺纹连接有升降块。
12.作为一种进一步的技术方案，所述升降块的内边侧设置有内套盒，且所述内套盒的一端设置有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆的一端内侧设置有电动阻尼轴，且所述电动阻尼轴的内端设置有第二气动伸缩，所述第二气动伸缩的一端螺栓连接有安装花连架的端托块。
13.作为一种进一步的技术方案，所述花连架的一侧设置有内环壳，且所述内环壳的内边侧环形分布有四组螺纹槽，所述螺纹槽螺纹连接有安装轴承座的螺纹条，所述轴承座的一侧通过第一移动块螺栓套接有环形夹块。
14.作为一种进一步的技术方案，所述第一气动伸缩杆的一端上方设置有外环壳，且所述外环壳的内边侧设置有对称分布的调节杆，所述调节杆的一端通过第二移动块与平行夹块螺栓连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.该发明装置主要是利用驱动丝杆和升降块的相互配合下，将升降块调节到适合的位置，接着在第一气动伸缩杆和第二气动伸缩的配合下，将第一气动伸缩杆的一端和安装有花连架的端托块使得内环壳和外环壳相距距离调节到最佳的位置，由于内环壳环形分布有四组弧形结构的环形夹块，而且外环壳的内边侧对称分布有两组弧形结构的平行夹块，并且弧形结构的环形夹块和平行夹块的内边缘呈多组弧形凸起状构造，这样在共同对于转向器外拉杆夹持时，能够进一步牢固的将外拉杆夹持锁定，以防止在组装加工时产生的抖动，提升组装操作的加工质量。
附图说明
17.图1为一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构的结构示意图；
18.图2为本发明中侧视的结构示意图；
19.图3为本发明中承载收料组件的结构示意图；
20.图4为本发明中辅助部件的结构示意图；
21.图5为本发明中灯罩与探照灯的结构示意图；
22.图6为本发明中锁紧夹持机构的结构示意图；
23.图7为本发明中内环壳与外环壳的结构示意图。
24.图中：1、承载收料组件；101、基柱；102、台板；103、螺栓套壳；104、收料盒；105、搭载台；106、钢垫片；107、阻尼转轴；108、活动片；109、螺纹棒；1010、按压条；2、辅助部件；201、抬高架；202、顶板；203、螺栓吊板；204、阻尼铰链座；205、灯罩；206、探照灯；207、管基座；208、内定管；209、入水阀；2010、分水管；2011、喷口；3、锁紧夹持机构；301、螺栓架；302、双透盒；303、上连杆；304、驱动电机；305、皮带轮组；306、驱动丝杆；307、升降块；308、内套盒；309、第一气动伸缩杆；3010、电动阻尼轴；3011、第二气动伸缩；3012、端托块；3013、花连架；3014、内环壳；3015、螺纹槽；3016、螺纹条；3017、轴承座；3018、第一移动块；3019、环形夹块；3020、外环壳；3021、调节杆；3022、第二移动块；3023、平行夹块。
具体实施方式
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-7，本发明实施例中，一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件1与锁紧夹持机构3，承载收料组件1的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件2，且辅助部件2的外边两侧设置有螺栓装配且对称分布的锁紧夹持机构3。
29.承载收料组件1包括基柱101、台板102、螺栓套壳103、收料盒104、搭载台105、钢垫片106、阻尼转轴107、活动片108、螺纹棒109和按压条1010，基柱101的上方设置有台板102，且台板102的内边侧设置有螺栓装配的螺栓套壳103，螺栓套壳103的内边侧设置有套接连接的收料盒104，螺栓套壳103的上方插接有搭载台105。
30.本发明的实施例中，当安装完成后，需要进行清理时，手动的拉动收料盒104，让收料盒104取出螺栓套壳103，从而对于收料盒104和螺栓套壳103内部的空间进行深度清理。
31.搭载台105的四周上方设置有钢垫片106，且钢垫片106的上方通过阻尼转轴107活动连接有活动片108，活动片108的一端螺纹连接有安装按压条1010的螺纹棒109。
32.本发明的实施例中，将需要装配的转向器和外拉杆放置在搭载台105上，使用钢垫片106配合上阻尼转轴107，调节活动片108的朝向角度，之后调节活动片108一端螺纹连接的螺纹棒109，让按压条1010将需要装配的转向器和外拉杆进行外边侧固定。
33.辅助部件2包括抬高架201、顶板202、螺栓吊板203、阻尼铰链座204、灯罩205、探照灯206、管基座207、内定管208、入水阀209、分水管2010和喷口2011，顶板202通过抬高架201螺栓连接在台板102的四周上方，顶板202的内底侧通过螺栓吊板203螺栓连接有阻尼铰链座204，且阻尼铰链座204的一端设置有安装探照灯206的灯罩205。
34.本发明的实施例中，固定完成后，通过调节螺栓吊板203下方的阻尼铰链座204，使得阻尼铰链座204一端的灯罩205调节到适合的探照角度，接着开启灯罩205内边侧的探照灯206，产生光照。
35.顶板202的上方设置有管基座207，且管基座207的内边侧设置有内定管208，内定管208的输入端连接有入水阀209的输出端，内定管208的输出端连接有分水管2010，且分水管2010的输出端连接有阵列分布的喷口2011。
36.本发明的实施例中，锁紧后在安装时，当需要冷却时，通过入水阀209输入冷却液，让入水阀209的输出端将冷却液输入到内定管208，并通过内定管208的输出端输入到分水管2010，接着在阵列分布的喷口2011喷出，以对转向器外拉杆在组装时达到冷却降温的效果。
37.锁紧夹持机构3包括螺栓架301、双透盒302、上连杆303、驱动电机304、皮带轮组305、驱动丝杆306、升降块307、内套盒308、第一气动伸缩杆309、电动阻尼轴3010、第二气动伸缩3011、端托块3012、花连架3013、内环壳3014、螺纹槽3015、螺纹条3016、轴承座3017、第一移动块3018、环形夹块3019、外环壳3020、调节杆3021、第二移动块3022和平行夹块3023，双透盒302通过螺栓架301螺栓连接在抬高架201的外边侧，双透盒302的顶侧螺栓连接有安装驱动电机304的上连杆303，且驱动电机304的输出端连接有皮带轮组305，皮带轮组305的输出端贯穿双透盒302与上连杆303来拿有驱动丝杆306，且驱动丝杆306螺纹连接有升降块307。
38.本发明的实施例中，当灯光打开后，启动上连杆303顶侧的驱动电机304输出动力带动驱动电机304输出端进行运行，让驱动电机304输出端带动皮带轮组305传动运行，通过皮带轮组305的传动运行，使得双透盒302内边侧的驱动丝杆306螺旋转动，让驱动丝杆306带动升降块307调节到适合锁紧的高度。
39.升降块307的内边侧设置有内套盒308，且内套盒308的一端设置有第一气动伸缩杆309，第一气动伸缩杆309的一端内侧设置有电动阻尼轴3010，且电动阻尼轴3010的内端设置有第二气动伸缩3011，第二气动伸缩3011的一端螺栓连接有安装花连架3013的端托块3012。
40.本发明的实施例中，接着根据外拉杆的长度，启动内套盒308一端的第一气动伸缩杆309输出动力调节电动阻尼轴3010的运行长度，之后在电动阻尼轴3010和第二气动伸缩3011的相互配合下，将端托块3012调节到适合锁紧的位置。
41.花连架3013的一侧设置有内环壳3014，且内环壳3014的内边侧环形分布有四组螺
纹槽3015，螺纹槽3015螺纹连接有安装轴承座3017的螺纹条3016，轴承座3017的一侧通过第一移动块3018螺栓套接有环形夹块3019。
42.本发明的实施例中，当第一气动伸缩杆309的一端和安装花连架3013的端托块3012调节到适合的相距距离时，将外拉杆依次穿过内环壳3014和外环壳3020，之后手动的调节四组螺纹条3016，在螺纹槽3015的螺旋配合下，将螺纹条3016一端的轴承座3017螺旋调节到适合的位置，通过第一移动块3018内边侧的环形夹块3019将外拉杆进行四组共同夹持。
43.第一气动伸缩杆309的一端上方设置有外环壳3020，且外环壳3020的内边侧设置有对称分布的调节杆3021，调节杆3021的一端通过第二移动块3022与平行夹块3023螺栓连接。
44.本发明的实施例中，之后手动的操作调节杆3021，让调节杆3021一端的第二移动块3022与平行夹块3023的相互配合下，将外拉杆的外部进行双组的共同夹持，从而在内环壳3014和外环壳3020的作用下，将外拉杆在组装时达到锁紧的效果。
45.本发明的工作原理是：将需要装配的转向器和外拉杆放置在搭载台105上，使用钢垫片106配合上阻尼转轴107，调节活动片108的朝向角度，之后调节活动片108一端螺纹连接的螺纹棒109，让按压条1010将需要装配的转向器和外拉杆进行外边侧固定，固定完成后，通过调节螺栓吊板203下方的阻尼铰链座204，使得阻尼铰链座204一端的灯罩205调节到适合的探照角度，接着开启灯罩205内边侧的探照灯206，产生光照，当灯光打开后，启动上连杆303顶侧的驱动电机304输出动力带动驱动电机304输出端进行运行，让驱动电机304输出端带动皮带轮组305传动运行，通过皮带轮组305的传动运行，使得双透盒302内边侧的驱动丝杆306螺旋转动，让驱动丝杆306带动升降块307调节到适合锁紧的高度，接着根据外拉杆的长度，启动内套盒308一端的第一气动伸缩杆309输出动力调节电动阻尼轴3010的运行长度，之后在电动阻尼轴3010和第二气动伸缩3011的相互配合下，将端托块3012调节到适合锁紧的位置，当第一气动伸缩杆309的一端和安装花连架3013的端托块3012调节到适合的相距距离时，将外拉杆依次穿过内环壳3014和外环壳3020，之后手动的调节四组螺纹条3016，在螺纹槽3015的螺旋配合下，将螺纹条3016一端的轴承座3017螺旋调节到适合的位置，通过第一移动块3018内边侧的环形夹块3019将外拉杆进行四组共同夹持，之后手动的操作调节杆3021，让调节杆3021一端的第二移动块3022与平行夹块3023的相互配合下，将外拉杆的外部进行双组的共同夹持，从而在内环壳3014和外环壳3020的作用下，将外拉杆在组装时达到锁紧的效果，锁紧后在安装时，当需要冷却时，通过入水阀209输入冷却液，让入水阀209的输出端将冷却液输入到内定管208，并通过内定管208的输出端输入到分水管2010，接着在阵列分布的喷口2011喷出，以对转向器外拉杆在组装时达到冷却降温的效果，当安装完成后，需要进行清理时，手动的拉动收料盒104，让收料盒104取出螺栓套壳103，从而对于收料盒104和螺栓套壳103内部的空间进行深度清理。
46.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件(1)与锁紧机构(3)，其特征在于：所述承载收料组件(1)的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件(2)，且所述辅助部件(2)的外边两侧设置有螺栓装配且对称分布的锁紧夹持机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述承载收料组件(1)包括基柱(101)、台板(102)、螺栓套壳(103)、收料盒(104)、搭载台(105)、钢垫片(106)、阻尼转轴(107)、活动片(108)、螺纹棒(109)和按压条(1010)，所述基柱(101)的上方设置有台板(102)，且所述台板(102)的内边侧设置有螺栓装配的螺栓套壳(103)，所述螺栓套壳(103)的内边侧设置有套接连接的收料盒(104)，所述螺栓套壳(103)的上方插接有搭载台(105)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述搭载台(105)的四周上方设置有钢垫片(106)，且所述钢垫片(106)的上方通过阻尼转轴(107)活动连接有活动片(108)，所述活动片(108)的一端螺纹连接有安装按压条(1010)的螺纹棒(109)。4.根据权利要求2所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述辅助部件(2)包括抬高架(201)、顶板(202)、螺栓吊板(203)、阻尼铰链座(204)、灯罩(205)、探照灯(206)、管基座(207)、内定管(208)、入水阀(209)、分水管(2010)和喷口(2011)，所述顶板(202)通过抬高架(201)螺栓连接在所述台板(102)的四周上方，所述顶板(202)的内底侧通过螺栓吊板(203)螺栓连接有阻尼铰链座(204)，且所述阻尼铰链座(204)的一端设置有安装探照灯(206)的灯罩(205)。5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述顶板(202)的上方设置有管基座(207)，且所述管基座(207)的内边侧设置有内定管(208)，所述内定管(208)的输入端连接有入水阀(209)的输出端，所述内定管(208)的输出端连接有分水管(2010)，且所述分水管(2010)的输出端连接有阵列分布的喷口(2011)。6.根据权利要求4所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述锁紧夹持机构(3)包括螺栓架(301)、双透盒(302)、上连杆(303)、驱动电机(304)、皮带轮组(305)、驱动丝杆(306)、升降块(307)、内套盒(308)、第一气动伸缩杆(309)、电动阻尼轴(3010)、第二气动伸缩(3011)、端托块(3012)、花连架(3013)、内环壳(3014)、螺纹槽(3015)、螺纹条(3016)、轴承座(3017)、第一移动块(3018)、环形夹块(3019)、外环壳(3020)、调节杆(3021)、第二移动块(3022)和平行夹块(3023)，所述双透盒(302)通过螺栓架(301)螺栓连接在所述抬高架(201)的外边侧，所述双透盒(302)的顶侧螺栓连接有安装驱动电机(304)的上连杆(303)，且所述驱动电机(304)的输出端连接有皮带轮组(305)，所述皮带轮组(305)的输出端贯穿所述双透盒(302)与上连杆(303)来拿有驱动丝杆(306)，且所述驱动丝杆(306)螺纹连接有升降块(307)。7.根据权利要求6所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述升降块(307)的内边侧设置有内套盒(308)，且所述内套盒(308)的一端设置有第一气动伸缩杆(309)，所述第一气动伸缩杆(309)的一端内侧设置有电动阻尼轴(3010)，且所述电动阻尼轴(3010)的内端设置有第二气动伸缩(3011)，所述第二气动伸缩(3011)的一端螺栓连接有安装花连架(3013)的端托块(3012)。8.根据权利要求6所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述花连
架(3013)的一侧设置有内环壳(3014)，且所述内环壳(3014)的内边侧环形分布有四组螺纹槽(3015)，所述螺纹槽(3015)螺纹连接有安装轴承座(3017)的螺纹条(3016)，所述轴承座(3017)的一侧通过第一移动块(3018)螺栓套接有环形夹块(3019)。9.根据权利要求6所述的一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，其特征在于：所述第一气动伸缩杆(309)的一端上方设置有外环壳(3020)，且所述外环壳(3020)的内边侧设置有对称分布的调节杆(3021)，所述调节杆(3021)的一端通过第二移动块(3022)与平行夹块(3023)螺栓连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车转向器外拉杆组装锁紧机构，包括有承载收料组件与锁紧机构，所述承载收料组件的四周上方设置有螺栓装配的辅助部件。该发明装置主要是利用升降块调节到适合的位置，接着在第一气动伸缩杆和第二气动伸缩的配合下，将第一气动伸缩杆的一端和安装有花连架的端托块使得内环壳和外环壳相距距离调节到最佳的位置，由于内环壳环形分布有四组弧形结构的环形夹块，而且外环壳的内边侧对称分布有两组弧形结构的平行夹块，并且弧形结构的环形夹块和平行夹块的内边缘呈多组弧形凸起状构造，这样在共同对于转向器外拉杆夹持时，能够进一步牢固的将外拉杆夹持锁定，以防止在组装加工时产生的抖动，提升组装操作的加工质量。工质量。工质量。


技术研发人员：李珍芳
受保护的技术使用者：安徽天裕汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/7/19