一种减速机的双向加载试验台的制作方法

1.本实用新型属于减速机试验设备相关的技术领域，尤其涉及一种减速机的双向加载试验台。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。为了保证减速机的正常稳定运行，需要出厂前对减速机进行加载试验，目前常见的减速机加载试验多为单向加载，即在减速机的一个输出端实施加载，但是针对单输入双输出的减速机，如按以往传统的单向加载试验方法，在减速机的一个输出端进行加载，而另一个输出端处于空载状态，使得一次只能获取单个输出端的试验结果，获取的数据准确度较低，而减速机在实际运行过程中，通常通过两个输出端同时进行功率输出，这样无法真实实现减速机加载试验的目的。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种减速机的双向加载试验台，用以解决现有技术中存在的上述问题。
4.本实用新型实施例提供一种减速机的双向加载试验台，包括驱动电机和联轴器一，所述驱动电机的驱动端通过所述联轴器一连接有转矩转速传感器一的一端，所述转矩转速传感器一的另一端通过联轴器二连接有输入连接工装的一端，所述输入连接工装的另一端连接于减速机的输入端，所述减速机两侧的输出端均设置有负载检测组件，用于根据试验需求调节试验所需要的负载。
5.上述技术方案中，将驱动电机设置在减速机的输入端，进行动力输入，使得动力依次通过联轴器一、转矩转速传感器一、联轴器二、输入连接工装传递到减速机的输入端，其中转矩转速传感器一用于检测减速机的输入端的转矩和转速，然后动力通过减速机后，经过降速增扭传递到减速机的两个输出端，由于减速机的两个输出端上均设置有负载检测组件，使得动力可在负载检测组件内传递，而用户可通过两组负载检测组件在减速机的两个输出端上施加负载，以在获取减速机的输入端的转矩和转速的检测数据的同时，同步获取减速机的两个输出端的准确检测数据，以保证获取的数据的准确度，达到了真实实现减速机加载试验的目的。
6.进一步地，每组所述负载检测组件均包括内花键连接轴、半联轴器、转矩转速传感器二、联轴器三、陪试齿轮箱、联轴器四和加载电机，所述内花键连接轴的一端连接于所述减速机的输出端，所述内花键连接轴的另一端通过所述半联轴器连接于所述转矩转速传感器二的一端，所述转矩转速传感器二的另一端通过联轴器三连接于所述陪试齿轮箱的输出端，所述陪试齿轮箱的输入端通过联轴器四连接于所述加载电机。
7.进一步地，所述输入连接工装包括端盖、轴承、连接法兰和中心连接轴，中心连接轴的两端分别连接于所述联轴器二和所述减速机的输入端，所述轴承套设在所述中心连接
轴上，所述中心连接轴通过所述连接法兰和所述端盖设置在所述减速机的机架上。
8.进一步地，所述中心连接轴的一端设置有内花键一，所述中心连接轴的另一端设置有带有键槽的光轴，所述减速机的输入端上设置有外花键，所述内花键一连接于所述外花键，所述光轴通过键槽与所述联轴器二连接。
9.进一步地，所述内花键连接轴的内部为空心轴结构，所述内花键连接轴的一端设置有内花键二，所述内花键连接轴的另一端设置有法兰盘，所述内花键连接轴设置有所述内花键二的端部与所述减速机的输出花键连接，所述内花键连接轴设置有所述法兰盘的端部与所述半联轴器连接。
10.进一步地，所述联轴器一、所述联轴器二、所述半联轴器、所述联轴器三和所述联轴器四均为膜片式联轴器。
11.进一步地，上述减速机的双向加载试验台还包括多个温度传感器和振动传感器，分别可拆卸式设置在所述减速机上。
12.综上所述，本实用新型提供一种减速机的双向加载试验台，其有益效果为，通过在减速机的输入端设置驱动电机，同时在减速机的两个输出端均设置负载检测组件，使得在获取减速机的输入端的转矩和转速的检测数据的同时，同步获取减速机的两个输出端的准确检测数据，保证了获取的数据的准确度，达到了真实实现减速机加载试验的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的实施例的减速机的双向加载试验台的结构示意图；
14.图2为本实用新型的实施例的输入连接工装的结构示意图。
15.其中，附图中的附图标记所对应的名称为:100、减速机；101、驱动电机；102、联轴器一；103、转矩转速传感器一；104、联轴器二；105、输入连接工装；106、内花键连接轴；107、半联轴器；108、转矩转速传感器二；109、联轴器三；110、陪试齿轮箱；111、联轴器四；112、加载电机；113、端盖；114、轴承；115、连接法兰；116、中心连接轴；117、机架。
具体实施方式
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本实用新型作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。
17.以下结合图1和图2对实用新型进行进一步的说明。
18.实施例1：
19.参照图1所示，本实施例提供一种减速机的双向加载试验台，包括驱动电机101和联轴器一102，所述驱动电机101的驱动端通过所述联轴器一102连接有转矩转速传感器一103的一端，所述转矩转速传感器一103的另一端通过联轴器二104连接有输入连接工装105的一端，所述输入连接工装105的另一端连接于减速机100的输入端，所述减速机100两侧的输出端均设置有负载检测组件，用于根据试验需求调节试验所需要的负载。
20.上述实施例将驱动电机101设置在减速机100的输入端，进行动力输入，使得动力
依次通过联轴器一102、转矩转速传感器一103、联轴器二104、输入连接工装105传递到减速机100的输入端，其中转矩转速传感器一103用于检测减速机100的输入端的转矩和转速，然后动力通过减速机100后，经过降速增扭传递到减速机100的两个输出端，由于减速机100的两个输出端上均设置有负载检测组件，使得动力可在负载检测组件内传递，而用户可通过两组负载检测组件在减速机100的两个输出端上施加负载，以在获取减速机100的输入端的转矩和转速的检测数据的同时，同步获取减速机100的两个输出端的准确检测数据，以保证获取的数据的准确度，达到了真实实现减速机100加载试验的目的。
21.实施例2：
22.结合上述实施例，如图1所示，每组所述负载检测组件均包括内花键连接轴106、半联轴器107、转矩转速传感器二108、联轴器三109、陪试齿轮箱110、联轴器四111和加载电机112，所述内花键连接轴106的一端连接于所述减速机100的输出端，所述内花键连接轴106的另一端通过所述半联轴器107连接于所述转矩转速传感器二108的一端，所述转矩转速传感器二108的另一端通过联轴器三109连接于所述陪试齿轮箱110的输出端，所述陪试齿轮箱110的输入端通过联轴器四111连接于所述加载电机112。
23.上述实施例中，两组负载检测组件分别设置在减速机100的两个输出端上，动力经减速机100降速增扭后由两个输出端输出，再经过负载检测组件的内花键连接轴106、半联轴器107、转矩转速传感器二108、联轴器三109、陪试齿轮箱110、联轴器四111和加载电机112依次传递，设置在减速机100两侧的加载电机112可根据试验需求对负载大小进行调节。
24.实施例3：
25.结合上述实施例，如图2所示，所述输入连接工装105包括端盖113、轴承114、连接法兰115和中心连接轴116，中心连接轴116的两端分别连接于所述联轴器二104和所述减速机100的输入端，所述轴承114套设在所述中心连接轴116上，所述中心连接轴116通过所述连接法兰115和所述端盖113设置在所述减速机100的机架117上，其中，所述中心连接轴116的一端设置有内花键一，所述中心连接轴116的另一端设置有带有键槽的光轴，所述减速机100的输入端上设置有外花键，所述内花键一连接于所述外花键，所述光轴通过键槽与所述联轴器二104连接。
26.另外，上述实施例1、实施例2、实施例3中的内花键连接轴106的内部均为空心轴结构，所述内花键连接轴106的一端设置有内花键二(图中未示出)，所述内花键连接轴106的另一端设置有法兰盘(图中未示出)，所述内花键连接轴106设置有所述内花键二的端部与所述减速机100的输出花键连接，该输出花键为减速机100输出端处设置的花键(图中未示出)。所述内花键连接轴106设置有所述法兰盘的端部与所述半联轴器107连接；且由于膜片式联轴器的传动效率高、振动小、安装方便，所述联轴器一102、所述联轴器二104、所述半联轴器107、所述联轴器三109和所述联轴器四111均为膜片式联轴器。
27.上述减速机的双向加载试验台还包括多个温度传感器和振动传感器(图中未示出)，分别可拆卸式设置在所述减速机100上，用于检测加载试验过程中减速机100的温升和振动指标。
28.本实用新型提供一种减速机的双向加载试验台，整体结构简单合理，通过在减速机的输入端设置驱动电机，同时在减速机的两个输出端均设置负载检测组件，使得在获取减速机的输入端的转矩和转速的检测数据的同时，同步获取减速机的两个输出端的准确检
测数据，保证了获取的数据的准确度，达到了真实实现减速机加载试验的目的，便于推广使用。
29.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种减速机的双向加载试验台，其特征在于，包括驱动电机和联轴器一，所述驱动电机的驱动端通过所述联轴器一连接有转矩转速传感器一的一端，所述转矩转速传感器一的另一端通过联轴器二连接有输入连接工装的一端，所述输入连接工装的另一端连接于减速机的输入端，所述减速机两侧的输出端均设置有负载检测组件，用于根据试验需求调节试验所需要的负载。2.根据权利要求1所述的减速机的双向加载试验台，其特征在于，每组所述负载检测组件均包括内花键连接轴、半联轴器、转矩转速传感器二、联轴器三、陪试齿轮箱、联轴器四和加载电机，所述内花键连接轴的一端连接于所述减速机的输出端，所述内花键连接轴的另一端通过所述半联轴器连接于所述转矩转速传感器二的一端，所述转矩转速传感器二的另一端通过联轴器三连接于所述陪试齿轮箱的输出端，所述陪试齿轮箱的输入端通过联轴器四连接于所述加载电机。3.根据权利要求1所述的减速机的双向加载试验台，其特征在于，所述输入连接工装包括端盖、轴承、连接法兰和中心连接轴，中心连接轴的两端分别连接于所述联轴器二和所述减速机的输入端，所述轴承套设在所述中心连接轴上，所述中心连接轴通过所述连接法兰和所述端盖设置在所述减速机的机架上。4.根据权利要求3所述的减速机的双向加载试验台，其特征在于，所述中心连接轴的一端设置有内花键一，所述中心连接轴的另一端设置有带有键槽的光轴，所述减速机的输入端上设置有外花键，所述内花键一连接于所述外花键，所述光轴通过键槽与所述联轴器二连接。5.根据权利要求2所述的减速机的双向加载试验台，其特征在于，所述内花键连接轴的内部为空心轴结构，所述内花键连接轴的一端设置有内花键二，所述内花键连接轴的另一端设置有法兰盘，所述内花键连接轴设置有所述内花键二的端部与所述减速机的输出花键连接，所述内花键连接轴设置有所述法兰盘的端部与所述半联轴器连接。6.根据权利要求2所述的减速机的双向加载试验台，其特征在于，所述联轴器一、所述联轴器二、所述半联轴器、所述联轴器三和所述联轴器四均为膜片式联轴器。7.根据权利要求1所述的减速机的双向加载试验台，其特征在于，还包括多个温度传感器和振动传感器，分别可拆卸式设置在所述减速机上。

技术总结
本实用新型属于减速机试验设备相关的技术领域，具体提供了一种减速机的双向加载试验台，包括驱动电机和联轴器一，所述驱动电机的驱动端通过所述联轴器一连接有转矩转速传感器一的一端，所述转矩转速传感器一的另一端通过联轴器二连接有输入连接工装的一端，所述输入连接工装的另一端连接于减速机的输入端，所述减速机两侧的输出端均设置有负载检测组件，用于根据试验需求调节试验所需要的负载。用于根据试验需求调节试验所需要的负载。用于根据试验需求调节试验所需要的负载。


技术研发人员：范友航 关鹤 何鹏辉 丁炜 李明志 王仕璞
受保护的技术使用者：郑州机械研究所有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/7/19