供油器及包括该供油器的线性压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及一种供油器及包括该供油器的线性压缩机。


背景技术：

2.通常，压缩机是指从马达或涡轮机等动力发生装置接收动力并对空气或制冷剂等工作流体进行压缩的装置。具体而言，压缩机广泛应用于整个工业或家电产品，尤其是蒸气压缩式制冷循环(以下，称为“制冷循环”)等。
3.根据压缩制冷剂的方式，这种压缩机可以分为往复式压缩机(reciprocating compressor)、旋转式压缩机(回旋式压缩机，rotary compressor)以及涡旋式压缩机(scroll compressor)。
4.往复式压缩机是在活塞和缸筒之间形成有压缩空间且通过活塞进行直线往复运动来压缩流体的方式，旋转式压缩机是通过在缸筒内部偏心旋转的滚子来压缩流体的方式，涡旋式压缩机是以螺旋形形成的一对涡旋盘咬合旋转来压缩流体的方式。
5.近来，在往复式压缩机中，不使用曲轴而利用直线往复运动的线性压缩机(linear compressor)的使用逐渐增加。就线性压缩机而言，将旋转运动转换为直线往复运动的机械损失较少，因此具有压缩机的效率提高且结构比较简单的优点。
6.线性压缩机构成为，缸筒位于形成密闭空间的壳体内部且形成压缩室，覆盖压缩室的活塞在缸筒内部进行往复运动。线性压缩机反复在活塞向下死点(bdc，bottom dead center)移动的过程中密闭空间内的流体吸入压缩室且在活塞向上死点(tdc，top dead center)移动的过程中压缩室的流体被压缩并吐出的过程。
7.在线性压缩机的内部分别设置有压缩单元和驱动单元，通过驱动单元产生的移动，压缩单元执行通过共振弹簧进行共振运动的同时压缩并吐出制冷剂的过程。
8.线性压缩机的活塞反复执行通过共振弹簧在缸筒的内部进行高速往复运动的同时经由吸入管将制冷剂吸入到壳体的内部，然后通过活塞的前进运动将制冷剂从压缩空间吐出并经由吐出管移动到冷凝器的一连串过程。
9.另一方面，根据润滑方式，线性压缩机可以分为油润滑型线性压缩机和气体型线性压缩机。
10.油润滑型线性压缩机构成为，在壳体的内部储存规定量的油，并利用该油对缸筒和活塞之间进行润滑。
11.另一方面，气体润滑型线性压缩机构成为，在壳体的内部不储存油，而是将从压缩空间吐出的制冷剂的一部分引导到缸筒和活塞之间并利用该制冷剂的气体力对缸筒和活塞之间进行润滑。
12.在油润滑型线性压缩机中，温度相对低的油供应到缸筒和活塞之间，由此能够抑制缸筒和活塞因马达热或压缩热等而被过热。由此，在油润滑型线性压缩机中，抑制通过活塞的吸入流路的制冷剂在吸入缸筒的压缩室的同时被加热而比体积上升，从而能够预先防止发生吸入损失。
13.图10是现有技术的供油器的剖视图。
14.参照图10，现有技术的供油器10包括：油缸筒11；油活塞12，在油缸筒11的内侧沿轴向或水平方向进行直线往复运动；第一弹性构件13和第二弹性构件14，支撑油活塞12；以及吸入阀15，与油活塞12的前端结合；以及吐出阀16，与油缸筒11结合，配置于吸入阀15的前端。
15.随着油活塞11的振动，储存于外壳的底面的油经过第一流路17、油活塞11的内部、吸入阀15、吐出阀16以及第二流路18供应到活塞和缸筒之间。
16.现有技术的供油器10沿轴向或水平方向延伸，因此存在线性压缩机的长度变长的问题。
17.现有技术文献
18.专利文献1：韩国公开专利公告10-2009-0095113a(2009.09.09.公开)


技术实现要素：

19.本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够通过减小供油器的轴向长度来减小线性压缩机的轴向或水平方向的长度的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
20.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够通过在供油孔先插入第一球，再插入第二球来提高对供油器的第一球和第二球的组装便利性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
21.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够在稳定地支撑第一球的同时使第一球在垂直方向上稳定地移动的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
22.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够在稳定地支撑第二球的同时使第二球在垂直方向上稳定地移动的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
23.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种随着油活塞的振动能够实现第一球和第二球的稳定的垂直方向移动的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
24.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够通过储存于油活塞和油缸筒之间的槽的油来减小油活塞和油缸筒之间的摩擦的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
25.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够通过紧固构件组装向外部露出的结合槽和弹性构件来提高油活塞和弹性构件的组装便利性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
26.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够通过防止弹性构件的外侧部向容纳空间移动来提高供油器的结构稳定性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
27.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种在弹性构件因油活塞的振动而变形的情况下能够减小弹性构件和连接区域之间的干涉的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
28.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种在将弹性构件的外侧部稳定地固定到油缸筒的同时能够提高固定构件对油缸筒的结合便利性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
29.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够通过将供油器结合到框架
的凸缘部来实现线性压缩机的小型化的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
30.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够提高线性压缩机的空间效率的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
31.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够对框架的凸缘部实现供油器的稳定的结合的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
32.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够通过引导对凸缘部的供油器的结合位置来提高供油器的组装便利性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
33.另外，本实用新型所要解决的课题在于，提供一种能够补偿凸缘部和供油器的组装公差的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
34.用于实现所述课题的本实用新型的供油器可以包括：油缸筒，包括沿第一方向延伸的供油孔、在侧面凹陷形成的容纳槽以及连通所述供油孔和所述容纳槽的连通孔；油活塞，容纳于所述容纳槽，沿垂直于所述第一方向的第二方向进行往复运动；第一球，容纳于所述供油孔，配置于比所述连通孔靠下方的位置；第二球，容纳于所述供油孔，配置于比所述连通孔靠上方的位置；以及弹性构件，其外侧部结合于所述容纳槽，内侧部结合于所述油活塞。
35.由此，能够通过减小供油器的轴向长度来减小线性压缩机的轴向或水平方向的长度。即，能够实现线性压缩机的小型化。
36.另外，所述供油孔可以包括：第一供油孔，与所述连通孔连通；第二供油孔，配置于所述第一供油孔的下方，具有小于所述第一供油孔的内径；以及第三供油孔，配置于所述第一供油孔的上方，具有大于所述第一供油孔的内径。
37.在这种情况下，所述第一球的直径可以小于所述第二球的直径。
38.由此，能够通过在供油孔先插入第一球，再插入第二球来提高对供油器的第一球和第二球的组装便利性。
39.另外，所述供油孔可以包括第一连接部，所述第一连接部连接所述第一供油孔和所述第二供油孔，与所述第一球接触。
40.在这种情况下，所述第一连接部可以形成为内径随着靠近下侧而朝内侧凹陷。
41.由此，能够在稳定地支撑第一球的同时使第一球在垂直方向上稳定地移动。
42.另外，所述供油孔可以包括第二连接部，所述第二连接部连接所述第一供油孔和所述第三供油孔，与所述第二球接触。
43.在这种情况下，所述第二连接部可以形成为内径随着靠近下侧而朝内侧凹陷。
44.由此，能够在稳定地支撑第二球的同时使第二球在垂直方向上稳定地移动。
45.另外，在初始状态下，所述第一球和所述第二球可以在所述第二方向上整体与所述油活塞重叠。
46.由此，随着油活塞的振动，能够实现第一球和第二球的稳定的垂直方向移动。
47.另外，所述油活塞可以包括槽，所述槽形成在所述油活塞的面向所述油缸筒的内壁的外周面。
48.由此，能够通过储存于油活塞和油缸筒之间的槽的油来减小油活塞和油缸筒之间的摩擦。
49.另外，所述油活塞包括结合槽，所述结合槽形成在所述油活塞的面向所述弹性构
件的面，所述弹性构件的所述内侧部和所述结合槽可以被紧固构件贯穿。
50.由此，能够通过紧固构件组装向外部露出的结合槽和弹性构件来提高油活塞和弹性构件的组装便利性。
51.另外，所述容纳槽包括：容纳空间，配置有所述油活塞；以及结合区域，配置于所述容纳空间的外侧，结合有所述弹性构件的外侧部，所述结合区域的内径可以大于所述容纳空间的内径。
52.由此，能够通过防止弹性构件的外侧部向结合空间移动来提高供油器的结构稳定性。
53.另外，包括连接所述容纳空间和所述结合区域的连接区域，所述连接区域可以朝内侧凹陷地形成。
54.由此，在弹性构件因油活塞的振动而变形的情况下能够减小弹性构件和连接区域之间的干涉。
55.另外，包括固定构件，所述固定构件将所述弹性构件的外侧部固定到所述油缸筒，所述固定构件可以压入结合于所述容纳槽。
56.由此，在将弹性构件的外侧部稳定地固定到油缸筒的同时能够提高固定构件对油缸筒的结合便利性。
57.用于实现上述课题的本实用新型的线性压缩机可以包括：外壳；框架，配置于所述外壳的内侧，包括主体部和在所述主体部的前方区域沿径向延伸的凸缘部；缸筒，固定于所述主体部；活塞，配置于所述缸筒内，沿轴向进行往复运动；以及供油器，结合于所述凸缘部，将储存于所述外壳的底面的油供应到所述缸筒和所述活塞之间。
58.在这种情况下，能够通过将供油器结合到凸缘部来实现线性压缩机的小型化。
59.另外，可以包括：内定子，固定于所述缸筒的外周面；外定子，固定于所述第一凸缘部的背面；以及永磁铁，配置在所述内定子和所述外定子之间，与所述活塞连接。
60.在这种情况下，所述供油器可以与所述外定子在所述第二方向上重叠。
61.由此，可以提高线性压缩机的空间效率。
62.另外，可以包括吐出阀，所述吐出阀结合于所述缸筒且配置于所述活塞的前方。
63.在这种情况下，所述供油器可以与所述吐出阀在所述第一方向上重叠。
64.由此，可以提高线性压缩机的空间效率。
65.另外，所述凸缘部可以包括：正面部；背面部，配置于所述正面部的后方；以及油孔，配置在所述正面部和所述背面部之间且与所述供油孔连通。
66.在这种情况下，所述油缸筒的顶面可以与所述正面部的外侧端接触，所述油缸筒的背面可以与所述背面部的正面接触。
67.另外，所述凸缘部包括：第一水平部，从所述背面部的外侧端向后方延伸；以及垂直部，从所述第一水平部的后方端朝径向外侧延伸，所述油缸筒的背面可以与所述垂直部的正面接触。
68.由此，能够对凸缘部实现供油器的稳定的结合。
69.另外，包括结合于所述缸筒的前端的吐出盖，所述油缸筒包括从顶面向上凸出的凸出部，所述凸出部可以插入到所述吐出盖和所述正面部之间的空间。
70.由此，能够通过引导对凸缘部的供油器的结合位置来提高供油器的组装便利性。
71.另外，所述凸缘部包括第二水平部，所述第二水平部从所述正面部的内侧端向前方延伸且与所述吐出盖的背面接触，所述凸出部的上端可以与所述第二水平部相邻配置。
72.由此，可以补偿凸缘部和供油器的组装公差。
73.通过本实用新型，可以提供一种能够通过减小供油器的轴向长度来减小线性压缩机的轴向或水平方向的长度的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
74.另外，通过本实用新型，可以提供一种够通过在供油孔先插入第一球，再插入第二球来提高对供油器的第一球和第二球的组装便利性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
75.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够在稳定地支撑第一球的同时使第一球在垂直方向上稳定地移动的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
76.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够在稳定地支撑第二球的同时使第二球在垂直方向上稳定地移动的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
77.另外，通过本实用新型，可以提供一种随着油活塞的振动能够实现第一球和第二球的稳定的垂直方向移动的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
78.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够通过储存于油活塞和油缸筒之间的槽的油来减小油活塞和油缸筒之间的摩擦的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
79.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够通过紧固构件组装向外部露出的结合槽和弹性构件来提高油活塞和弹性构件的组装便利性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
80.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够通过防止弹性构件的外侧部向结合空间移动来提高供油器的结构稳定性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
81.另外，通过本实用新型，可以提供一种在弹性构件因油活塞的振动而变形的情况下能够减小弹性构件和连接区域之间的干涉的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
82.另外，通过本实用新型，可以提供一种在将弹性构件的外侧部稳定地固定到油缸筒的同时能够提高固定构件对油缸筒的结合便利性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
83.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够通过将供油器结合到框架的凸缘部来实现线性压缩机的小型化的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
84.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够提高线性压缩机的空间效率的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
85.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够对框架的凸缘部实现供油器的稳定的结合的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
86.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够通过引导对凸缘部的供油器的结合位置来提高供油器的组装便利性的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
87.另外，通过本实用新型，可以提供一种能够补偿凸缘部和供油器的组装公差的供油器及包括该供油器的线性压缩机。
附图说明
88.图1是本实用新型一实施例的线性压缩机的剖视图。
89.图2是图1的a部分的放大图。
90.图3是本实用新型一实施例的供油器的立体图。
91.图4是本实用新型一实施例的供油器的分解立体图。
92.图5是本实用新型一实施例的供油器的剖视图。
93.图6和图7是本实用新型一实施例的供油器的动作图。
94.图8和图9是本实用新型一实施例的供油器的变形例。
95.图10是现有技术的供油器的剖视图。
96.附图标记说明
97.100：压缩机 110：外壳
98.114：吸入管 115：循环管道
99.120：前方支撑弹簧 140：后方支撑弹簧
100.200：缸筒 300：活塞
101.310：吸入阀 400：驱动单元
102.420：内定子 440：外定子
103.460：永磁铁 480：磁铁框架
104.520：框架 540：定子盖
105.560：后盖 620：吐出阀
106.630：吐出阀弹簧 640：吐出盖
107.700：消音器单元 800：轴支撑弹簧
108.p：压缩空间 1000：供油器
109.1100：油缸筒 1200：油活塞
110.1300：弹性构件 1400：第一球
111.1500：第二球 1600：固定构件
112.1700：紧固构件
具体实施方式
113.下面，参照附图对本实用新型中公开的实施例进行详细的说明，并且与图编号无关地对相同或类似的构成要素赋予了相同的附图标记，并将省去对其重复的说明。
114.在说明本实用新型中公开的实施例的过程中，如果提及到某个构成要素“连接”或“耦合”于另一构成要素，则应理解为可能是直接连接于或耦合于该另一构成要素，但也可能它们中间存在有其他构成要素。
115.在说明本实用新型中公开的实施例的过程中，若判断为对于相关公知技术的具体说明使本实用新型中公开的实施例的要旨不清楚时，省略对其的详细说明。附图仅为了帮助理解本实用新型公开的实施例，本实用新型公开的技术思想不受附图的限制，应当理解为包括本实用新型的思想以及技术范围内的所有变更、等同物及替代物。
116.图1是本实用新型一实施例的线性压缩机的剖视图。
117.以下，本实用新型的线性压缩机100以执行在活塞进行直线往复运动的同时吸入流体进行压缩，并吐出压缩的流体的动作的线性压缩机100为例进行说明。
118.线性压缩机100可以是制冷循环的构成要素，在线性压缩机100中压缩的流体可以
是在制冷循环进行循环的制冷剂。制冷循环除压缩机外，还可以包括冷凝器、膨胀装置以及蒸发器等。并且，线性压缩机100可以用作冰箱的冷却系统的一个构成，但不限于此，可以广泛应用于整个工业。
119.参照图1，线性压缩机100可以包括外壳110和容纳于外壳110的内部的主体。线性压缩机100的主体可以包括：框架520；缸筒200，固定于框架520；活塞300，在缸筒200的内部进行直线往复运动；以及驱动单元400，固定于框架520且向活塞300提供驱动力。在此，缸筒200和活塞300也可以被称为压缩单元200、300。
120.外壳110可以包括下部外壳和结合于所述下部外壳的上部外壳。外壳110的内部可以形成密闭的空间。另外，上部外壳和下部外壳可以一体地形成。
121.外壳110可以由导热材料形成。由此，可以将在外壳110的内部空间产生的热量迅速地向外部进行散热。
122.在外壳110的下侧可以结合有腿部(未图示)。腿部可以结合于设置线性压缩机100的产品的基座。例如，产品可以包括冰箱，基座可以包括冰箱的机械室基座。作为另一例，产品可以包括空调的室外机，基座可以包括室外机的基座。
123.外壳110具有大致圆筒形状，可以形成横向卧置的布置或者轴向卧置的布置。以图1为基准，外壳110沿横向较长地延伸，可以具有径向稍微低的高度。即，线性压缩机100可以具有较低的高度，例如，在线性压缩机100设置于冰箱的机械室基座时，具有能够减小机械室的高度的优点。
124.在本实用新型的一实施例中，可以理解为，轴向是指以图1为基准的水平方向，径向是指以图1为基准的垂直方向。另外，在本实用新型的一实施例中，可以解释为，前方是指以图1为基准的左侧方向，后方是指以图1为基准的右侧方向。
125.另外，外壳110的长度方向中心轴与后述的线性压缩机100的中心轴一致，线性压缩机100的中心轴与线性压缩机100的缸筒200和活塞300的中心轴一致。
126.在外壳110的外表面可以设置有端子(未图示)。端子可以将外部电源传递到线性压缩机100的驱动单元400。具体而言，端子可以与缠绕于外定子440的线圈的引线连接。
127.线性压缩机100还可以包括复数个管道114、115，复数个所述管道114、115设置于外壳110，供制冷剂吸入、吐出或注入。
128.复数个管道114、115可以包括：吸入管114，供制冷剂吸入到线性压缩机100的内部；以及循环管道115，供被压缩的制冷剂从线性压缩机100排出。
129.例如，吸入管114可以结合于外壳110的后方。制冷剂可以经由吸入管114沿轴向吸入到线性压缩机100的内部。循环管道115可以结合于外壳110的前方。经由吸入管114吸入的制冷剂可以在轴向上流动并被压缩。并且，被压缩的制冷剂可以经由循环管道115排出。吸入管114可以结合于下部外壳的后方，循环管道115可以结合于下部外壳的前方。循环管道115可以比吸入管114配置于下方。
130.线性压缩机100可以包括用于减小缸筒200和活塞300之间的摩擦的轴承单元。轴承单元可以是油轴承或气体轴承。或者，也可以将机械轴承用作轴承单元。
131.线性压缩机100的主体可以由设置于外壳110的内侧下部的支撑弹簧120、140弹性支撑。支撑弹簧120、140可以包括支撑主体前方的前方支撑弹簧120和支撑主体后方的后方支撑弹簧140。支撑弹簧120、140可以包括螺旋弹簧。支撑弹簧120、140在支撑线性压缩机
100的主体的内部部件的同时可以吸收随着活塞300的往复运动产生的振动和冲击。
132.框架520可以包括：主体部522，支撑缸筒200的外周面；以及第一凸缘部524，连接于主体部522的一侧，支撑驱动单元400。框架520可以与驱动单元400和缸筒200一起由支撑弹簧120、140弹性支撑于外壳110。
133.主体部522可以包围缸筒200的外周面。主体部522可以形成为圆筒形状。第一凸缘部524可以在主体部522的前方侧端部沿径向延伸形成。
134.在主体部522的内周面可以结合有缸筒200。主体部522可以被内定子420贯穿。例如，缸筒200可以压入(press fitting)固定于主体部522的内周面，内定子420可以贯穿主体部522而固定于缸筒200的外周面。
135.在第一凸缘部524的背面可以结合有外定子440，在第一凸缘部524的正面可以结合有吐出盖640。例如，外定子440和吐出盖640可以通过机械结合单元固定。
136.在第一凸缘部524的外周面可以形成有构成油轴承的一部分的油孔，可以形成有从轴承入口槽贯穿主体部522的内周面的第一轴承连通孔。第一轴承连通孔可以与缸筒200的第二轴承连通孔连通。第一轴承连通孔和第二轴承连通孔可以朝缸筒200的内周面倾斜地形成。缸筒200的第二轴承连通孔可以与形成于缸筒200的内周面的油槽连通。缸筒200的油槽可以形成为，在缸筒200的内周面具有规定的深度和轴向长度的环形状。
137.储存于外壳110的底面的油o可以经由供油器1000并依次经过油孔、第一轴承连通孔、第二轴承连通孔以及油槽而供应到缸筒200的内周面和活塞300的外周面之间。
138.另一方面，框架520和缸筒200可以由铝或铝合金材料形成。
139.缸筒200可以形成为两端部开放的圆筒形状。活塞300可以通过缸筒200的后方端部插入。缸筒200的前方端部可以被吐出盖640封闭。
140.在活塞300的前端、吐出盖640以及缸筒200之间可以配置有吐出阀620。在活塞300的前端、吐出阀620以及缸筒200之间可以形成有压缩空间p。在此，活塞300的前端可以被称为头部。压缩空间p的体积可以在活塞300后退时增加，压缩空间p的体积可以在活塞300前进时减小。即，流入到压缩空间p内部的制冷剂在活塞300前进时被压缩，并可以经由吐出阀620吐出。
141.缸筒200可以包括配置于前方端部的第二凸缘部。第二凸缘部可以向缸筒200的外侧弯折。第二凸缘部可以沿缸筒200的外周方向延伸。缸筒200的第二凸缘部可以结合于框架520。
142.另一方面，可以提供油轴承单元，所述油轴承单元向活塞300的外周面和缸筒200的内周面之间的间隔供油，从而能够对缸筒200和活塞300之间进行油润滑。缸筒200和活塞300之间的油可以减小在活塞300和缸筒200之间产生的摩擦。
143.活塞300设置成，插入到缸筒200后方的开放的端部，密闭压缩空间p的后方。
144.活塞300可以包括头部和引导部。头部可以形成为圆板形状。头部可以部分地开放。头部可以划分压缩空间p。引导部可以从头部的外周面向后方延伸。引导部可以形成为大致圆筒形状。引导部的内部为中空，前方可以由头部部分地密闭。引导部的后方开口且可以与消音器单元700连接。头部可以是结合于引导部的单独的构件。与此不同地，头部和引导部可以一体地形成。
145.活塞300可以包括吸入端口。吸入端口可以贯穿头部。吸入端口可以沿活塞300的
轴向延伸。吸入端口可以连通活塞300内部的吸入空间和压缩空间p。例如，流入到活塞300内部的吸入空间的制冷剂可以通过吸入端口吸入到活塞300和缸筒200之间的压缩空间p。
146.吸入端口可以在头部的径向和周向中的一个以上的方向上形成复数个。
147.在与压缩空间p相邻的活塞300的头部可以安装有选择性地开闭吸入端口的吸入阀310。吸入阀310通过弹性变形进行动作，从而可以开放或封闭吸入端口。即，吸入阀310可以通过经由吸入端口流入压缩空间p的制冷剂的压力弹性变形，以开放吸入端口。
148.活塞300可以与永磁铁460连接。活塞300可以随着永磁铁460的移动沿前后方向进行往复运动。在永磁铁460和活塞300之间可以配置有内定子420和缸筒200。永磁铁460和活塞300可以通过在后方绕过缸筒200和内定子420的磁铁框架480彼此连接。
149.消音器单元700结合于活塞300的后方，可以衰减制冷剂吸入活塞300的过程中产生的噪音。经由吸入管114吸入的制冷剂可以经过消音器单元700流动到活塞300的内部的吸入空间102。
150.吐出阀弹簧630设置于吐出阀620的前方侧，可以弹性支撑吐出阀620。吐出阀620可以选择性地排出在压缩空间p中压缩的制冷剂。在此，压缩空间p是指，形成在吸入阀310和吐出阀620之间的空间。
151.吐出阀620可以配置成能够支撑于缸筒200。吐出阀620选择性地开闭缸筒200的前方开口。吐出阀620可以通过弹性变形进行动作，从而可以开放或封闭压缩空间p。吐出阀620可以通过经由压缩空间p流入吐出空间的制冷剂的压力弹性变形以开放压缩空间p。
152.吐出阀弹簧630设置在吐出阀620和吐出盖640之间，从而可以沿轴向提供弹性力。吐出阀弹簧630也可以是压缩螺旋弹簧，或者考虑到占用空间或可靠性可以是板簧。
153.若压缩空间p的压力达到吐出压力以上，则吐出阀弹簧630向前方变形的同时开放吐出阀620，制冷剂从压缩空间p吐出并可以排出到吐出盖640内部的吐出空间。若完成制冷剂的排出，则吐出阀弹簧630可以向吐出阀620提供恢复力，以关闭吐出阀620。
154.以下说明制冷剂经由吸入阀310流入到压缩空间p，压缩空间p内的制冷剂经由吐出阀620排出到吐出空间的过程。
155.活塞300在缸筒200的内部进行往复直线运动的过程中，若压缩空间p的压力变为预设的吸入压力以下，则制冷剂在吸入阀310开放的同时吸入压缩空间p。另一方面，若压缩空间p的压力超过预设的吸入压力，则在吸入阀310关闭的状态下压缩空间p的制冷剂被压缩。
156.另一方面，若压缩空间p的压力达到预设的吐出压力以上，则吐出阀弹簧630在向前方变形的同时开放与其连接的吐出阀620，制冷剂从压缩空间p排出到吐出盖640内部的吐出空间。若完成制冷剂的排出，则吐出阀弹簧630向吐出阀620提供恢复力，吐出阀620关闭而密闭压缩空间p的前方。
157.吐出盖640设置于压缩空间p的前方，形成容纳从压缩空间p排出的制冷剂的吐出空间，结合于缸筒200和/或框架520的前方，从而可以衰减制冷剂从压缩空间p吐出的过程中产生的噪音。吐出盖640容纳吐出阀620，可以结合于缸筒200的前端。
158.并且，在吐出盖640和缸筒200的前端之间可以设置有用于隔热的垫圈和抑制吐出空间的制冷剂泄漏的o型圈(o-ring)。
159.吐出盖640可以由导热材料形成。因此，若高温的制冷剂流入吐出盖640，则制冷剂
的热量通过吐出盖640传递到外壳110，从而可以向压缩机的外部进行散热。
160.吐出盖640可以由一个吐出盖形成，也可以配置成复数个吐出盖依次连通。在吐出盖640设置成复数个吐出盖的情况下，吐出空间可以包括由各个吐出盖划分的复数个空间部。复数个空间部沿前后方向配置且可以彼此连通。由此，从压缩空间p吐出的制冷剂依次经过复数个吐出空间，从而吐出噪音被衰减，并可以经由循环管道115排出到外壳110的外部。
161.驱动单元400可以包括：外定子440，在外壳110和框架520之间包围框架520的主体部522；内定子420，在外定子440和缸筒200之间包围缸筒200；以及永磁铁460，配置在外定子440和内定子420之间。驱动单元400可以被称为“线性马达”。
162.外定子440可以结合于框架520的第一凸缘部524的后方，内定子420可以结合于缸筒200的外周面。并且，内定子420在外定子440的内侧隔开配置，永磁铁460可以配置在外定子440和内定子420之间的空间。
163.在外定子440可以安装有线圈绕组，永磁铁460可以由具有一个极的单个磁铁构成，或者也可以由具有三个极的复数个磁铁结合构成。
164.外定子440可以包括：线圈绕组体，沿周向包围轴向；以及定子芯，包围线圈绕组体并层叠。线圈绕组体还可以包括内部为中空的圆筒形状的绕线轴和缠绕在绕线轴的周向上的线圈。与此不同地，线圈绕组体可以包括向定子芯的内侧延伸的绕线轴和缠绕于绕线轴的线圈。线圈的截面可以形成为圆形或多边形形状，作为一例，可以具有六边形形状。定子芯可以由复数个层压片(lamination sheet)径向层叠而成，也可以由复数个层压块(laminationblock)周向层叠而成。
165.外定子440的前方侧可以支撑于框架520的第一凸缘部524，后方侧可以由定子盖540支撑。例如，在定子盖540的前方面支撑外定子440，在定子盖540的后方面可以结合有后盖560。
166.内定子420可以由复数个层压片在缸筒200的外周面径向层叠而成。
167.永磁铁460的一侧可以结合并支撑于磁铁框架480。磁铁框架480具有大致圆筒形状，可以插入到外定子440和内定子420之间的空间。并且，磁铁框架480可以设置成，结合于活塞300的后方侧而与活塞300一起移动。
168.作为一例，磁铁框架480的后方端部可以朝径向内侧弯折延伸而与活塞300的后方结合。
169.若电流施加到驱动单元400，则在线圈绕组形成磁通(magnetic flux)，通过形成于外定子440的线圈绕组的磁通和由永磁铁460形成的磁通之间的相互作用产生电磁力，从而可以使永磁铁460移动。并且，在永磁铁460进行轴向往复移动的同时，与磁铁框架480连接的活塞300也可以与永磁铁460一体地沿轴向进行往复移动。
170.另一方面，驱动单元400和压缩单元200、300可以由轴支撑弹簧800轴向支撑。轴支撑弹簧800可以是沿轴向或水平方向延伸的螺旋弹簧。轴支撑弹簧800的前端支撑安置于活塞300的台阶部的消音器单元700，轴支撑弹簧800的后端可以由后盖560支撑。轴支撑弹簧800可以包围消音器单元700的外径。
171.上述的线性压缩机100的动作如下。
172.首先，若电流施加到驱动单元400，则通过在线圈流动的电流可以在外定子440形
成磁通。形成于外定子440的磁通产生电磁力，永磁铁460可以通过产生的电磁力进行直线往复运动。这种电磁力可以交替产生在压缩行程期间活塞300朝上死点(tdc，top dead center)的方向(前方方向)和在吸入行程期间活塞300朝下死点(bdc，bottom dead center)的方向(后方方向)的电磁力。即，驱动单元400可以产生沿移动方向推动永磁铁460和活塞300的推动力(推力)。
173.在缸筒200的内部进行线性往复运动的活塞300可以使压缩空间p的体积反复增加或减小。
174.若活塞300朝增加压缩空间p的体积的方向(后方方向)移动，则压缩空间p的压力可以减小。因此，安装于活塞300的前方的吸入阀310开放，滞留在吸入空间102的制冷剂可以沿吸入端口154吸入压缩空间p。在这种吸入行程中，活塞300可以最大限度地增加压缩空间p的体积，直到行进至下死点。
175.到达下死点的活塞300的运动方向被转换，从而在朝压缩空间p的体积减小的方向(前方方向)移动的同时可以执行压缩行程。在压缩行程期间，压缩空间p的压力增加，从而可以压缩吸入的制冷剂。若压缩空间p的压力达到设定压力，则吐出阀620因压缩空间p的压力而被推开，从而制冷剂可以吐出到吐出空间。这种压缩行程可以在活塞300移动至压缩空间p的体积变得最小的上死点期间持续进行。
176.在反复活塞300的吸入行程和压缩行程的同时，通过吸入管114流入到线性压缩机100内部的制冷剂经由消音器单元700流入到活塞300的内部，活塞300内部的制冷剂在活塞300的吸入行程期间可以流入到缸筒200内部的压缩空间p。在活塞300的压缩行程期间压缩空间p的制冷剂被压缩而吐出到吐出空间之后，可以形成经由循环管道115排出到线性压缩机100的外部的流动。
177.图2是图1的a部分的放大图。图3是本实用新型一实施例的供油器的立体图。图4是本实用新型一实施例的供油器的分解立体图。图5是本实用新型一实施例的供油器的剖视图。
178.参照图2至图5，本实用新型一实施例的供油器1000可以包括油缸筒1100、油活塞1200、弹性构件1300、第一球1400、第二球1500、固定构件1600以及紧固构件1700，也可以去除其中一部分构成并实施，除此之外，也不排除其他附加的构成。
179.供油器1000可以结合于框架520。具体而言，供油器1000可以结合于框架520的第一凸缘部524。由此，供油器1000的轴向长度的减小，因此能够实现线性压缩机100的小型化。在这种情况下，供油器1000可以通过粘合剂等粘合方式固定到框架520的第一凸缘部524。与此不同地，供油器1000可以通过螺栓结合等机械结合方式固定到框架520的第一凸缘部524。
180.供油器1000可以与外定子440在轴向或水平方向上重叠。由此，可以提高线性压缩机100的空间效率。在这种情况下，供油器1000与外定子440可以不在垂直方向上重叠。由此，可以防止供油器1000在配置于外定子440的下方的情况下可能会发生的磁干扰。
181.供油器1000可以与吐出阀620在垂直方向上重叠。由此，可以提高线性压缩机100的空间效率。
182.第一凸缘部524可以包括：正面部5241；背面部5243，配置于正面部的后方；以及油孔5246，配置在正面部5241和背面部5243之间且与供油器1000的供油孔1130连通。
183.第一凸缘部524可以包括：第一水平部5244，从背面部5243的外侧端向后方延伸；以及垂直部5245，从第一水平部5244的后端朝径向外侧(以图2为基准的下方向)延伸。第一凸缘部524可以包括第二水平部5242，所述第二水平部5242从正面部5241的内侧端向前方延伸且与吐出盖640的背面接触。
184.供油器1000的顶面可以与第一凸缘部524的正面部5241的外侧端接触。供油器1000的背面可以与第一凸缘部524的背面部5243的正面接触。具体而言，供油器1000的背面可以与第一凸缘部524的垂直部5245的正面接触。由此，能够对第一凸缘部524实现供油器1000的稳定的结合。
185.油缸筒1100可以形成供油器1000的主体。油缸筒1100可以形成供油器1000的外观。在油缸筒1100的内侧可以配置有油活塞1200、弹性构件1300、第一球1400、第二球1500、固定构件1600以及紧固构件1700。
186.油缸筒1100可以结合于框架520。油缸筒1100可以结合于框架520的第一凸缘部524。由此，供油器1000的轴向长度减小，从而能够实现线性压缩机100的小型化。在这种情况下，油缸筒1100可以通过粘合剂等粘合方式固定到框架520的第一凸缘部524。与此不同地，油缸筒1100可以通过螺栓结合等机械结合方式固定到框架520的第一凸缘部524。
187.油缸筒1100可以与外定子440在轴向或水平方向上重叠。由此，可以提高线性压缩机100的空间效率。在这种情况下，油缸筒1100与外定子440可以不在垂直方向上重叠。由此，可以防止在油缸筒1100配置于外定子440的下方的情况下可能会发生的磁干扰。
188.油缸筒1100可以与吐出阀620在垂直方向上重叠。由此，能够提高线性压缩机1000的空间效率。
189.油缸筒1100的顶面可以与第一凸缘部524的正面部5241的外侧端接触。油缸筒1100的背面可以与第一凸缘部524的背面部5243的正面接触。具体而言，油缸筒1100的背面可以与第一凸缘部524的垂直部5245的正面接触。由此，能够对第一凸缘部524实现供油器1000的稳定的结合。
190.油缸筒1100可以包括从顶面向上凸出的凸出部1180。凸出部1180可以插入到吐出盖640和正面部5241之间的空间。由此，可以通过引导对第一凸缘部524的供油器1000的结合位置来提高供油器1000的组装便利性。
191.在这种情况下，凸出部1180的上端可以与第二水平部5242相邻配置。凸出部1180的上端与第二水平部5242可以在垂直方向上隔开。由此，可以补偿第一凸缘部524和供油器1000的组装公差。
192.油缸筒1100可以包括供油孔1130。供油孔1130可以沿垂直方向(第一方向)延伸。在供油孔1130的内侧可以配置有第一球1400和第二球1500。供油孔1130的下端可以与储存于外壳110的底面的油o接触。供油孔1130的上端可以与第一凸缘部524的油孔5246连通。
193.供油孔1130可以包括：第一供油孔1131，与连通孔1140连通；第二供油孔1138，配置于第一供油孔1131的下方；第一连接部1136，连接第一供油孔1131和第二供油孔1138；第三供油孔1134，配置于第一供油孔1131的上方；以及第二连接部1132，连接第一供油孔1131和第三供油孔1134。
194.第二供油孔1138的内径可以小于第一供油孔1131的内径。第一连接部1136的内径可以随着靠近下方而减小。由此，第一球1400可以安置于第一连接部1136。
195.第三供油孔1134的内径可以大于第一供油孔1131的内径。第二连接部1132的内径可以随着靠近下方而减小。由此，第二球1500可以安置于第二连接部1132。
196.油缸筒1100可以包括容纳槽1120。容纳槽1120可以在油缸筒1100的侧面或背面凹陷形成。在容纳槽1120的内侧可以配置有油活塞1200、弹性构件1300、固定构件1600以及紧固构件1700。
197.容纳槽1120可以包括配置油活塞1200的容纳空间v1。容纳槽1120可以通过连通孔1140与供油孔1130连通。
198.容纳槽1120可以包括结合区域1123，所述结合区域1123配置于容纳空间v1的外侧且结合有弹性构件1300的外侧部。结合区域1123的内径可以大于容纳空间v1的内径。由此，通过防止弹性构件1300的外侧部向容纳空间v1移动，从而能够提高供油器1000的结构稳定性。
199.容纳槽1120可以包括连接容纳空间v1和结合区域1123的连接区域1122。
200.油缸筒1100可以包括连通孔1140。连通孔1140可以连通供油孔1130和容纳槽1120。连通孔1140可以沿水平方向延伸。可以理解为，连通孔1140的水平方向中心轴与油活塞1200的轴向中心轴相同。
201.油活塞1200可以配置于油缸筒1100的内侧。油活塞1200可以容纳于容纳槽1120。油活塞1200可以沿垂直于垂直方向(第一方向)的水平方向或轴向(第二方向)往复运动。具体而言，油活塞1200的外周面可以相对油缸筒1100的内周面沿轴向滑动。
202.在供油器1000不进行动作的初始状态下，油活塞1200与第一球1400和第二球1500可以在轴向上重叠。由此，随着油活塞1200的振动，能够实现第一球1400和第二球1500的稳定的垂直方向移动。
203.油活塞1200可以包括槽1220，所述槽1220形成于油活塞1200的面向油缸筒1100的内壁的外周面。槽1220可以形成为，在油活塞1200的外周面沿中央区域的外周形成的环形状。由此，通过储存于油活塞1200和油缸筒1100之间的槽1220的油，可以减小油活塞1200和油缸筒1100之间的摩擦。
204.油活塞1200可以包括结合槽1210，所述结合槽1210可以在油活塞1200的面向弹性构件1300的面或背面凹陷形成。结合槽1210可以由贯穿弹性构件1300的内侧部的紧固构件1700贯穿。由此，通过紧固构件1700组装向外部露出的结合槽1210和弹性构件1300，从而能够提高油活塞1200和弹性构件1300的组装便利性。
205.油活塞1200的背面可以结合于弹性构件1300。具体而言，油活塞1200的背面可以结合于弹性构件1300的内侧部。由此，油活塞1200可以通过弹性构件1300沿水平方向进行弹性支撑。
206.弹性构件1300的外侧部可以结合于容纳槽1120，内侧部可以结合于油活塞1200。具体而言，弹性构件1300的外侧部可以固定于容纳槽1120的结合区域1123，弹性构件1300的内侧部可以固定于油活塞1200的背面。弹性构件1300可以是板簧。由此，可以对油缸筒1100沿轴向弹性支撑油活塞1200。
207.第一球1400可以容纳于供油孔1130。第一球1400可以比连通孔1140配置于下方。第一球1400可以安置于第一连接部1136。第一球1400的直径可以小于第一供油孔1131的内径。第一球1400的直径可以大于第二供油孔1138的内径。
208.第二球1500可以容纳于供油孔1130。第二球1500可以配置于第一球1400的上方。第二球1500可以比连通孔1140配置于上方。第二球1500可以安置于第二连接部1132。第二球1500的直径可以大于第一供油孔1131的内径。第二球1500的直径可以小于第三供油孔1134的内径。第二球1500的直径可以大于第一球1400的直径。
209.由此，在供油孔1130先插入第一球1400，再插入第二球1500，由此能够提高对供油器1000的第一球1400和第二球1500的组装便利性。
210.固定构件1600可以将弹性构件1300的外侧部固定到油缸筒1100。固定构件1600可以形成为环形状。固定构件1600可以压入结合于容纳槽1120的结合区域1123的内周面。由此，能够对油缸筒1100稳定地固定弹性构件1300的外侧部的同时提高对油缸筒1100的固定构件1600的结合便利性。
211.紧固构件1700可以结合弹性构件1300的内侧部和油活塞1200。紧固构件1700的紧固部1710沿轴向延伸而贯穿弹性构件1300的内侧部的中央区域，从而可以结合于油活塞1200的结合槽1210。
212.紧固构件1700的头部1720可以从紧固部1710的后端沿径向延伸。头部1720的前端可以安置于弹性构件1300的内侧部的背面。紧固构件1700的头部1720可以包括从背面向前方凹陷形成的工具槽1730。通过用户将工具插入到工具槽1730，从而可以使紧固构件1700旋转。
213.由此，通过紧固构件1700组装向外部露出的结合槽1210和弹性构件1300，从而能够提高油活塞1200和弹性构件1300的组装便利性。
214.图6和图7是本实用新型一实施例的供油器的动作图。
215.参照图6和图7，对供油器1000的动作进行说明。
216.在运转线性压缩机100的情况下，活塞300在缸筒200的内侧进行直线往复运动，框架520沿轴向产生振动。在这种情况下，与框架520连接的供油器1000也沿轴向传递振动，油活塞1200相对油缸筒1100沿轴向或水平方向振动。
217.参照图6，油活塞1200相对油缸筒1100朝轴向后方移动。在这种情况下，容纳空间v1的压力较小，从而第一球1400向上部移动。由此，储存于外壳110的底面的油o经由第二供油孔1138内的第一油流路v4流入到第一油流路v4的上部的第二油流路v2。
218.参照图7，油活塞1200相对油缸筒1100朝轴向前方移动。在这种情况下，容纳空间v1的压力增加，从而第一球1400安置于第一连接部1136，第二球1500向上部移动。由此，流入到第二油流路v2的油经由第三油流路v3流入到油孔5246。
219.本实用新型一实施例的供油器1000能够通过减小轴向长度来实现线性压缩机100的小型化。
220.图8和图9是本实用新型一实施例的供油器的变形例。
221.参照图8，第一连接部1136可以朝内侧凹陷地形成。由此，在稳定地支撑第一球1400的同时，可以使第一球1400沿垂直方向稳定地移动。
222.另外，第二连接部1132可以朝内侧凹陷地形成。由此，在稳定地支撑第二球1500的同时，可以使第二球1500沿垂直方向稳定地移动。
223.另外，连接区域1122可以朝内侧凹陷形成。由此，在弹性构件1300因油活塞1200的振动而变形的情况下，可以减小弹性构件1300和连接区域1122之间的干涉。
224.参照图9，第一连接部1136可以朝内侧凸出地形成。由此，储存于外壳110的底面的油o可以顺畅地流入第二油流路v2。
225.另外，第二连接部1132可以朝内侧凸出地形成。由此，可以使流入到第二油流路v2的油顺畅地流入油孔5246。
226.另外，连接区域1122可以朝内侧凸出地形成。由此，在弹性构件1300因油活塞1200的振动而变形的情况下，引导弹性构件1300的变形的区域，从而可以根据设计人员的目的限制油活塞1200的轴向移动。
227.前述的本实用新型的某些实施例或其他实施例并不相互排除或区别。可以混用或组合前述的本实用新型的某些实施例或其他实施例的各个构成或功能。
228.例如，这意味着可以结合特定实施例和/或附图中说明的a构成和其他实施例和/或附图中说明的b构成。即，意味着即使没有直接说明构成之间的结合，除了说明为不能结合的情况之外，均可以进行结合。
229.上述的详细说明在所有方面不应解释为是限制性的，而应认为是示例性的。本实用新型的范围应通过所附的权利要求的合理解释来确定，本实用新型的等同范围内的所有变更包括在本实用新型的范围内。

技术特征：
1.一种供油器，其中，包括：油缸筒，包括沿第一方向延伸的供油孔、在侧面凹陷形成的容纳槽以及连通所述供油孔和所述容纳槽的连通孔；油活塞，容纳于所述容纳槽，沿垂直于所述第一方向的第二方向进行往复运动；第一球，容纳于所述供油孔，配置于比所述连通孔靠下方的位置；第二球，容纳于所述供油孔，配置于比所述连通孔靠上方的位置；以及弹性构件，其外侧部结合于所述容纳槽，内侧部结合于所述油活塞。2.根据权利要求1所述的供油器，其中，所述供油孔包括：第一供油孔，与所述连通孔连通；第二供油孔，配置于所述第一供油孔的下方，具有小于所述第一供油孔的内径的内径；以及第三供油孔，配置于所述第一供油孔的上方，具有大于所述第一供油孔的内径的内径。3.根据权利要求1所述的供油器，其中，所述第一球的直径小于所述第二球的直径。4.根据权利要求1所述的供油器，其中，在初始状态下，所述第一球和所述第二球在所述第二方向上整体与所述油活塞重叠。5.根据权利要求1所述的供油器，其中，所述油活塞包括槽，所述槽形成在所述油活塞的面向所述油缸筒的内壁的外周面。6.根据权利要求1所述的供油器，其中，所述油活塞包括结合槽，所述结合槽形成在所述油活塞的面向所述弹性构件的面，所述弹性构件的所述内侧部和所述结合槽被紧固构件贯穿。7.根据权利要求1所述的供油器，其中，所述容纳槽包括：容纳空间，配置有所述油活塞；以及结合区域，配置于所述容纳空间的外侧，结合有所述弹性构件的外侧部，所述结合区域的内径大于所述容纳空间的内径。8.根据权利要求7所述的供油器，其中，包括连接所述容纳空间和所述结合区域的连接区域，所述连接区域朝内侧凹陷地形成。9.根据权利要求1所述的供油器，其中，包括固定构件，所述固定构件将所述弹性构件的外侧部固定到所述油缸筒，所述固定构件压入结合于所述容纳槽。10.一种线性压缩机，其中，包括：外壳；框架，配置于所述外壳的内侧，包括主体部和在所述主体部的前方区域沿径向延伸的凸缘部；缸筒，固定于所述主体部；活塞，配置于所述缸筒内，沿轴向进行往复运动；以及
供油器，结合于所述凸缘部，将储存于所述外壳的底面的油供应到所述缸筒和所述活塞之间，所述供油器包括：油缸筒，包括沿第一方向延伸的供油孔、在侧面凹陷形成的容纳槽以及连通所述供油孔和所述容纳槽的连通孔；油活塞，容纳于所述容纳槽，沿垂直于所述第一方向的第二方向进行往复运动；第一球，容纳于所述供油孔，配置于比所述连通孔靠下方的位置；第二球，容纳于所述供油孔，配置于比所述连通孔靠上方的位置；以及弹性构件，其外侧部结合于所述容纳槽，内侧部结合于所述油活塞。

技术总结
本实用新型提供一种供油器及包括其的线性压缩机。本实用新型的供油器可以包括：油缸筒，包括沿第一方向延伸的供油孔、在侧面凹陷形成的容纳槽以及连通所述供油孔和所述容纳槽的连通孔；油活塞，容纳于所述容纳槽，沿垂直于所述第一方向的第二方向进行往复运动；第一球，容纳于所述供油孔，比所述连通孔配置于下方；第二球，容纳于所述供油孔，比所述连通孔配置于上方；以及弹性构件，其外侧部结合于所述容纳槽，内侧部结合于所述油活塞。由此，能够通过减小供油器的轴向长度来减小线性压缩机的轴向或水平方向的长度。即，能够实现线性压缩机的小型化。机的小型化。机的小型化。


技术研发人员：郑相燮 孔成哲 玄圣烈
受保护的技术使用者：LG电子株式会社
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/7/19